CN104649131A - 低地板车辆运输方法及系统 - Google Patents

低地板车辆运输方法及系统 Download PDF

Info

Publication number
CN104649131A
CN104649131A CN201410840077.XA CN201410840077A CN104649131A CN 104649131 A CN104649131 A CN 104649131A CN 201410840077 A CN201410840077 A CN 201410840077A CN 104649131 A CN104649131 A CN 104649131A
Authority
CN
China
Prior art keywords
compartment group
bottom bracket
vehicle
bracket
low floor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201410840077.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN104649131B (zh
Inventor
李祝伟
崔虎山
栗木功
孙廷俭
李永军
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CRRC Tangshan Co Ltd
Original Assignee
Tangshan Railway Vehicle Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tangshan Railway Vehicle Co Ltd filed Critical Tangshan Railway Vehicle Co Ltd
Priority to CN201410840077.XA priority Critical patent/CN104649131B/zh
Publication of CN104649131A publication Critical patent/CN104649131A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104649131B publication Critical patent/CN104649131B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/12—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets
    • B66C1/20—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets specially adapted for handling vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/12—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets
    • B66C1/16—Slings with load-engaging platforms or frameworks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/12—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets
    • B66C1/18—Band-type slings

Abstract

本发明提供一种低地板车辆运输方法及系统，其中方法包括：将车辆解编为一个或多个车厢组，其中，每个车厢组包括至少两节车厢；将所述车厢组置于底部托架上，并利用螺栓将所述车厢底部的吊车座与所述底部托架连接；将所述底部托架通过吊带与吊架相连；利用所述吊架将所述车厢组吊起，并将所述车厢组放置在运送车辆上。本发明提供的低地板车辆运输方法及系统中，通过将车辆解编为一个或多个车厢组，其中每个车厢组包括至少两节车厢，并将车厢组固定在底部托架上，利用吊架将车厢组放置在运送车辆上，能够减少车辆解编工作量，并且在运送前不需要进行车身与转向架的分离，有效提高了运输效率、降低了运输成本和运输风险。

Description

低地板车辆运输方法及系统
技术领域
本发明涉及机械技术，尤其涉及一种低地板车辆运输方法及系统。
背景技术
低地板有轨电车是目前世界上最新一代的城市轨道交通车辆，其采用独立车轮动力转向架，地板距轨面仅35厘米，车辆沿线无需设置站台，乘客可方便上下车及在车内移动，残疾人和儿童能更加安全地上下车，并且电车轨道可直接在现有马路上铺设，无需再设专线，能够极大地节约资源、保护环境，因此低地板有轨电车在国内外得到了广泛的应用。
现有的低地板有轨电车的运输多采用单车厢运送的方式，先将车辆解编，即将每节车厢分离开来，再用吊架将每节车厢吊送至货车上分别运送。由于低地板有轨电车采用单转向架结构，即每节车厢仅由一个转向架支撑，因此，车辆解编后的单车厢状态很难保持平衡，需要将车厢的车身与转向架分离，由于车身缺少了转向架支撑，所以需要设置额外的支撑设施来支撑整个车身的全部重量。
为此，现有技术中采用将车身与转向架分离并分别运送的方式，还需辅助设置额外的支撑设施以支撑车身，不但车辆运输效率低下，且成本较高。
发明内容
本发明提供一种低地板车辆方法及系统，用以解决现有技术中低地板车辆运输效率低下且成本较高的技术问题。
本发明提供一种低地板车辆运输方法，包括：
将车辆解编为一个或多个车厢组，其中，每个车厢组包括至少两节车厢；
将所述车厢组置于底部托架上，并利用螺栓将所述车厢底部的吊车座与所述底部托架连接；
将所述底部托架通过吊带与吊架相连；
利用所述吊架将所述车厢组吊起，并将所述车厢组放置在运送车辆上。
进一步地，所述底部托架包括两个横梁和至少一个框粱；
相应地，所述将所述车厢组置于底部托架上，具体包括：
将两个所述横梁分别置于所述车厢组的头部和尾部的下方；
将所述框粱置于两节车厢之间的铰接部的下方。
进一步地，所述将所述底部托架通过吊带与吊架相连，具体包括：
将多个吊带的一端分别穿设在吊架的多个顶部吊装座中；
将吊架提升至所述车厢组的上方；
将所述多个吊带的另一端分别穿设在底部托梁的多个底部吊装座中；
调整所述多个吊带的长度，以调整所述车厢组的重心。
进一步地，在所述将所述车厢组放置在用于运送车辆上之前，还包括：
在所述车厢组轮对的放置位置下方垫放木鞋，在底部托架的放置位置下方垫放垫块。
本发明还提供一种低地板车辆运输系统，包括：底部托架、吊带以及吊架；
所述底部托架用于固定在车厢组下方；
所述底部托架通过所述吊带与所述吊架相连；
所述吊架用于将所述车厢组吊起，并将所述车厢组放置在运送车辆上；
其中，车辆解编后形成一个或多个所述车厢组，每个所述车厢组包括至少两节车厢。
进一步地，所述底部托架包括两个横梁和至少一个框粱；
两个所述横梁分别设有用于安装在所述车厢组的头部和尾部的螺栓；
所述框粱设有用于安装在两节车厢之间铰接处前、后的吊车座的螺栓。
进一步地，两个所述横梁和框梁上分别开设有通孔，所述螺栓由下至上穿过所述通孔。
进一步地，所述横梁和框粱上设置有多个用于固定所述吊带的底部吊装座，所述吊架上设置有与所述底部吊装座分别对应的顶部吊装座。
进一步地，每个所述顶部吊装座的预设范围内均设置有备用吊装座。
进一步地，所述低地板车辆运输系统还包括，用于垫放在所述轮对下方的木鞋以及用于垫放在所述底部托架下方的垫块。
本发明提供的低地板车辆运输方法及系统中，通过将车辆解编为一个或多个车厢组，其中每个车厢组包括至少两节车厢，并将车厢组固定在底部托架上，利用吊架将车厢组放置在运送车辆上，能够减少车辆解编工作量，并且在运送前不需要进行车身与转向架的分离，有效提高了运输效率、降低了运输成本和运输风险。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的低地板车辆运输方法的流程图；
图2为本发明实施例二提供的低地板车辆运输系统的结构框图；
图3为本发明实施例二提供的低地板车辆运输系统中底部托架的结构示意图；
图4为本发明实施例二提供的低地板车辆运输系统中吊架的结构示意图。
附图标记：
1-底部托架    2-吊带    3-吊架
11-横梁       12-框梁   31-顶部吊装座
32-备用吊装座
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的低地板车辆运输方法的流程图。如图1所示，本实施例中的低地板车辆运输方法，可以包括：
步骤101、将车辆解编为一个或多个车厢组，其中，每个车厢组包括至少两节车厢。
具体地，在实际应用中可以根据待运输车辆的自身情况将车辆划分为一个或多个车厢组，每个车厢组包括的车厢节数可以根据解编成本和运送车辆大小综合确定，相对于传统的低地板车辆运输方法来说，本实施例中不需要将车辆完全解编，能够减少解编工作量，提高车辆运输效率。
步骤102、将所述车厢组置于底部托架上，并利用安装螺栓将所述车厢底部的吊车座与所述底部托架连接。
其中，底部托架用于支撑所述车厢组，底部托架可以是与所述车厢组匹配的长方形框体或者整体托盘，将车厢组置于底部托架上后，将车厢组与底部托架固定，防止在吊运过程中车厢组与底部框架发生相对运动，具体地，在每节车厢的车厢底部均设置有吊车座，吊车座和底部托架可以通过安装螺栓固定连接。
步骤103、将所述底部托架通过吊带与吊架相连。
其中，底部托架和吊架上分别设置有吊装座，吊带的一端与吊架相连，另一端与底部托架相连，为了保证车厢组能被稳定地吊起，在吊架和底部托架上可以分别设置有至少4个吊装座，吊架与底部托架上的吊装座应相互对应，并且车厢组左右两侧的吊装座的个数可以相同，以保证平衡。优选的是，在吊架和底部托架上分别设置有8个吊装座。
步骤104、利用所述吊架将所述车厢组吊起，并将所述车厢组放置在运送车辆上。
由于低地板车辆中，每节车厢都只有一个转向架支撑，因此单车厢本身处于一种非平衡状态，即使车厢的理论中心在转向架的正上方，也很难保证在运输过程中车辆不会失去平衡，从而产生位移、造成风险，并且很多低地板车辆中单车厢的转向架本身并不是在车厢重心的正下方，因此在运输过程中很难固定，需要将单车厢的转向架与车身分离才能够进行运送。当车身和转向架运送至目的地后，则需要将每节车厢的转向架和车身重新恢复安装，再将车厢进行编组，运输周期较长、且成本高。
而本实施例中，将车辆解编为一个或多个车厢组，以车厢组作为最小运送单位，由于每节车厢组至少包括两节车厢，因此，车厢组由至少两个转向架支撑，处于自然的平衡状态，不需要再进行车身与转向架的分离，直接进行运送即可。在将车厢组运送至目的地后，直接将多个车厢组进行编组即可。
本实施例提供的低地板车辆运输方法中，通过将车辆解编为一个或多个车厢组，其中每个车厢组包括至少两节车厢，并将车厢组固定在底部托架上，利用吊架将车厢组放置在运送车辆上，能够减少车辆解编工作量，并且在运送前不需要进行车身与转向架的分离，有效提高了运输效率、降低了运输成本和运输风险。
在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，所述底部托架包括两个横梁和至少一个框粱；相应地，步骤102中，所述将所述车厢组置于底部托架上，具体包括：
将两个所述横梁分别置于所述车厢组的头部和尾部的下方；
将所述框粱置于两节车厢之间的铰接部的下方。
具体地，两个所述横梁分别设有用于安装在所述车厢组的头部和尾部的螺栓；所述框粱设有用于安装在两节车厢之间铰接处前、后的吊车座的螺栓。两个所述横梁和框梁上分别开设有通孔，所述螺栓由下至上穿过所述通孔，从而将两个所述横梁固定在车厢组的头部和尾部，将所述框粱固定在铰接部的下方。
对于每个车厢组来说，相邻两节车厢之间的铰接部应力承受能力较弱，因此采用框粱固定在铰接部的下方，以避免两节车厢之间由于铰接强度造成的转角和弯曲。横梁固定在车厢组的头部和尾部下方，用于所述车厢组两端起吊点的支撑和固定。
在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，所述将所述底部托架通过吊带与吊架相连，具体包括：
将多个吊带的一端分别穿设在吊架的多个顶部吊装座中；
将吊架提升至所述车厢组的上方；
将所述多个吊带的另一端分别穿设在底部托梁的多个底部吊装座中；
调整所述多个吊带的长度，以调整所述车厢组的重心。
其中，所述横梁和框粱上设置有多个用于固定所述吊带的底部吊装座，所述吊架上设置有与所述底部吊装座分别对应的顶部吊装座。每个吊带的两端可以分别设置有连接部，连接部用于与吊装座固定连接，为了使吊带的长度可调，可以在吊带的每一端均设置有多个连接部。并且，每个所述顶部吊装座的预设范围内均可以设置有备用吊装座，以预防可能出现的重心偏移情况。
在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，在所述将所述车厢组放置在用于运送车辆上之前，还包括：
在所述车厢组轮对的放置位置下方垫放木鞋，在底部托架的放置位置下方垫放垫块，以避免运送过程中道路颠簸对转向架造成伤害。
具体地，垫块和木鞋的厚度可以通过下式计算得到：
垫块厚度+底部托架厚度≈底部吊装座距离地面的最小高度；
木鞋最小厚度+轮缘最低点距离底部吊装座下沿高度≈底部吊车座距离地面的最小高度。
此外，底部托架的厚度可以小于车厢的吊车座距离地面的高度，以使车身在运输过程中保持在自然放置状态的高度。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的低地板车辆运输系统的结构框图。图3为本发明实施例二提供的低地板车辆运输系统中底部托架的结构示意图。图4为本发明实施例二提供的低地板车辆运输系统中吊架的结构示意图。如图2至图4所示，本实施例中的低地板车辆运输系统，可以包括：底部托架1、吊带2以及吊架3；
底部托架1用于固定在车厢组下方；
底部托架1通过吊带2与吊架3相连；
吊架3用于将车厢组吊起，并将车厢组放置在运送车辆上；
其中，车辆解编后形成一个或多个车厢组，每个车厢组包括至少两节车厢。
本实施例提供的低地板车辆运输系统，具体可以用于执行实施例一中的低地板车辆运输方法，其中各个部件的结构和连接关系与实施例一类似，此处不再赘述。
本实施例提供的低地板车辆运输系统，包括底部托架1、吊带2以及吊架3，底部托架1固定在车厢组下方，吊架3和吊带2可以将车厢组吊起并放置在运送车辆上，能够实现车厢组的稳定起吊和运送，并且每节车厢组包括至少两节车厢，能够减少车辆解编工作量，并且在运送前不需要进行车身与转向架的分离，有效提高了运输效率、降低了运输成本和运输风险。
在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，底部托架1包括两个横梁11和至少一个框粱12；两个横梁11分别设有用于安装在车厢组的头部和尾部的螺栓；框粱12设有用于安装在两节车厢之间铰接处前、后的吊车座的螺栓。两个横梁11和框梁上分别开设有通孔，螺栓由下至上穿过通孔。横梁11固定在车厢组的头部和尾部下方，能够实现车厢组两端起吊点的支撑和固定，框粱12固定在两节车厢之间的铰接部下方，能够有效实现对铰接部的支撑，避免两节车厢之间由于铰接强度造成的转角和弯曲。
在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，横梁11和框粱12上设置有多个用于固定吊带2的底部吊装座，吊架3上设置有与底部吊装座分别对应的顶部吊装座31。每个顶部吊装座31的预设范围内均设置有备用吊装座32，以预防可能出现的重心偏移情况。
在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，低地板运输系统还包括，用于垫放在轮对下方的木鞋以及用于垫放在底部托架1下方的垫块，以避免运送过程中道路颠簸对转向架造成伤害。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种低地板车辆运输方法，其特征在于，包括：
将车辆解编为一个或多个车厢组，其中，每个车厢组包括至少两节车厢；
将所述车厢组置于底部托架上，并利用螺栓将所述车厢底部的吊车座与所述底部托架连接；
将所述底部托架通过吊带与吊架相连；
利用所述吊架将所述车厢组吊起，并将所述车厢组放置在运送车辆上。
2.根据权利要求1所述的低地板车辆运输方法，其特征在于，所述底部托架包括两个横梁和至少一个框粱；
相应地，所述将所述车厢组置于底部托架上，具体包括：
将两个所述横梁分别置于所述车厢组的头部和尾部的下方；
将所述框粱置于两节车厢之间的铰接部的下方。
3.根据权利要求1或2所述的低地板车辆运输方法，其特征在于，所述将所述底部托架通过吊带与吊架相连，具体包括：
将多个吊带的一端分别穿设在吊架的多个顶部吊装座中；
将吊架提升至所述车厢组的上方；
将所述多个吊带的另一端分别穿设在底部托梁的多个底部吊装座中；
调整所述多个吊带的长度，以调整所述车厢组的重心。
4.根据权利要求3所述的低地板车辆运输方法，其特征在于，在所述将所述车厢组放置在用于运送车辆上之前，还包括：
在所述车厢组轮对的放置位置下方垫放木鞋，在底部托架的放置位置下方垫放垫块。
5.一种低地板车辆运输系统，其特征在于，包括：底部托架、吊带以及吊架；
所述底部托架用于固定在车厢组下方；
所述底部托架通过所述吊带与所述吊架相连；
所述吊架用于将所述车厢组吊起，并将所述车厢组放置在运送车辆上；
其中，车辆解编后形成一个或多个所述车厢组，每个所述车厢组包括至少两节车厢。
6.根据权利要求5所述的低地板车辆运输系统，其特征在于，所述底部托架包括两个横梁和至少一个框粱；
两个所述横梁分别设有用于安装在所述车厢组的头部和尾部的螺栓；
所述框粱设有用于安装在两节车厢之间铰接处前、后的吊车座的螺栓。
7.根据权利要求6所述的低地板车辆运输系统，其特征在于，
两个所述横梁和框梁上分别开设有通孔，所述螺栓由下至上穿过所述通孔。
8.根据权利要求5所述的低地板车辆运输系统，其特征在于，
所述横梁和框粱上设置有多个用于固定所述吊带的底部吊装座，所述吊架上设置有与所述底部吊装座分别对应的顶部吊装座。
9.根据权利要求8所述的低地板车辆运输系统，其特征在于，每个所述顶部吊装座的预设范围内均设置有备用吊装座。
10.根据权利要求5-9任一项所述的低地板车辆运输系统，其特征在于，还包括，用于垫放在所述轮对下方的木鞋以及用于垫放在所述底部托架下方的垫块。
CN201410840077.XA 2014-12-30 2014-12-30 低地板车辆运输方法及系统 Active CN104649131B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410840077.XA CN104649131B (zh) 2014-12-30 2014-12-30 低地板车辆运输方法及系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410840077.XA CN104649131B (zh) 2014-12-30 2014-12-30 低地板车辆运输方法及系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104649131A true CN104649131A (zh) 2015-05-27
CN104649131B CN104649131B (zh) 2017-02-22

Family

ID=53240853

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410840077.XA Active CN104649131B (zh) 2014-12-30 2014-12-30 低地板车辆运输方法及系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104649131B (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105460084A (zh) * 2016-01-05 2016-04-06 中车株洲电力机车有限公司 一种低地板车体底架中部结构
CN106338327A (zh) * 2016-08-26 2017-01-18 成都长客新筑轨道交通装备有限公司 一种适用于多辆编组有轨电车的称重系统及方法
CN108100851A (zh) * 2017-11-29 2018-06-01 中车唐山机车车辆有限公司 铰接车辆整车吊具
CN113026528A (zh) * 2021-03-10 2021-06-25 浙江中天恒筑钢构有限公司 一种山林空间曲线钢结构栈道安装方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10157967A (ja) * 1996-12-02 1998-06-16 Morimi Unyu Kk キャリアバスケット
CN201092510Y (zh) * 2007-05-23 2008-07-30 上海国际港务(集团)股份有限公司军工路分公司 铰接式车辆装卸吊具
CN102849613A (zh) * 2012-03-28 2013-01-02 武桥重工集团股份有限公司 一种用于高铁动车组车厢的专用吊具
CN203754206U (zh) * 2013-11-29 2014-08-06 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 列车整车吊具
CN203767829U (zh) * 2013-12-12 2014-08-13 安徽安凯汽车股份有限公司 用于大中型客车底架和骨架的转运工装

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10157967A (ja) * 1996-12-02 1998-06-16 Morimi Unyu Kk キャリアバスケット
CN201092510Y (zh) * 2007-05-23 2008-07-30 上海国际港务(集团)股份有限公司军工路分公司 铰接式车辆装卸吊具
CN102849613A (zh) * 2012-03-28 2013-01-02 武桥重工集团股份有限公司 一种用于高铁动车组车厢的专用吊具
CN203754206U (zh) * 2013-11-29 2014-08-06 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 列车整车吊具
CN203767829U (zh) * 2013-12-12 2014-08-13 安徽安凯汽车股份有限公司 用于大中型客车底架和骨架的转运工装

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105460084A (zh) * 2016-01-05 2016-04-06 中车株洲电力机车有限公司 一种低地板车体底架中部结构
CN105460084B (zh) * 2016-01-05 2017-11-28 中车株洲电力机车有限公司 一种低地板车体底架中部结构
CN106338327A (zh) * 2016-08-26 2017-01-18 成都长客新筑轨道交通装备有限公司 一种适用于多辆编组有轨电车的称重系统及方法
CN106338327B (zh) * 2016-08-26 2018-10-19 成都长客新筑轨道交通装备有限公司 一种适用于多辆编组有轨电车的称重系统及方法
CN108100851A (zh) * 2017-11-29 2018-06-01 中车唐山机车车辆有限公司 铰接车辆整车吊具
CN113026528A (zh) * 2021-03-10 2021-06-25 浙江中天恒筑钢构有限公司 一种山林空间曲线钢结构栈道安装方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN104649131B (zh) 2017-02-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104649131A (zh) 低地板车辆运输方法及系统
CN107476146B (zh) 高铁道岔长重部件更换吊装车及其更换方法
US20160303933A1 (en) System, method and apparatus for increasing the tractive effort of a vehicle
CN107933597B (zh) 组合式架车辅助工装以及基于该工装的落车方法
CN105460393A (zh) 大型火箭海运系固装置及系固方法
CN104670349A (zh) 一种可自装卸货物的半挂车
CN201610102U (zh) 一种超低运梁车
CN205203158U (zh) 一种轮胎式墙体专用运输车
JP2011020655A (ja) モノレール車両輸送システム
CN204177466U (zh) 电动轮自卸车称重装置
CN203529237U (zh) 一种带辊道输送的重载穿梭车
CN102849613A (zh) 一种用于高铁动车组车厢的专用吊具
CN205152806U (zh) 一种铁路平板车驮载架桥机
CN112046511B (zh) 一种中低速磁悬浮车辆运输装置及其运输方法
CN211712475U (zh) 一种轨道吊上下船结构
CN209426640U (zh) 落地装卸式交换车型
CN202783465U (zh) 基于泥浆泵的整体式运输装置
CN202785365U (zh) 桥式过轨起重机
CN106338327B (zh) 一种适用于多辆编组有轨电车的称重系统及方法
CN202782842U (zh) 浮桥专用运输全轮驱动车底盘结构
CN201882646U (zh) 车体运输平台
CN201180055Y (zh) 一种轨道车辆的运输吊具
CN215284826U (zh) 一种vvvf装置移动台车
CN105438288B (zh) 一种轮胎式墙体专用运输车
CN218892483U (zh) 一种用于无人航行器场内转运的运输小车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Address after: 063035 Hebei province Fengrun District Tangshan City Road No. 3 factory

Applicant after: CRRC TANGSHAN CO., LTD.

Address before: 063035 Hebei province Fengrun District Tangshan City Road No. 3 factory

Applicant before: Tangshan Railway Vehicle Co., Ltd.

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant