CN109178096B - 一种货车地板后横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种货车地板后横梁结构，其包括前排横梁总成、后排横梁总成、卧铺地板以及连接组件，所述卧铺地板的一侧与所述前排横梁总成的一侧相连，所述卧铺地板的另一侧与所述后排横梁总成的一侧相连；所述前排横梁总成的另一侧通过所述连接组件与所述后排横梁总成的另一侧相连。本发明的货车地板后横梁结构，其前排横梁总成和后排横梁总成的两侧分别通过卧铺地板和连接组件相连，从而使得该货车地板后横梁结构的强度较好，同时还能够对卧铺地板进行较好地支撑，进而实现了排半车型中卧铺的设置。
Description
技术领域
本发明涉及车辆的车身及车身附件技术领域，具体涉及一种货车地板后横梁结构。
背景技术
轻型货车通常分为单排和排半两种形式，单排仅有驾驶员和副驾第一排座椅，而排半车型是在单排车型的基础上，在第一排座椅后部还需要设置一个卧铺。如何设计排半车型时的货车地板后横梁结构，以实现卧铺的设置成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种货车地板后横梁结构，以解决现有技术中的上述技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种货车地板后横梁结构，其包括前排横梁总成、后排横梁总成、卧铺地板以及连接组件，所述卧铺地板的一侧与所述前排横梁总成的一侧相连，所述卧铺地板的另一侧与所述后排横梁总成的一侧相连；所述前排横梁总成的另一侧通过所述连接组件与所述后排横梁总成的另一侧相连。
优选地，所述前排横梁总成包括第一竖板、与所述第一竖板的一侧垂直相连的前横梁、第一支撑板以及第二支撑板，所述第一支撑板的一端与所述前横梁的一端固定连接；所述第二支撑板的一端与所述前横梁的另一端固定连接；所述第一支撑板的另一端和所述第二支撑板的另一端分别用于与所述连接组件相连。
优选地，所述第一支撑板的一侧与所述第一竖板的第一固定面固定连接，所述第二支撑板的一侧与所述第一竖板的第一固定面固定连接。
优选地，所述第一支撑板和所述第二支撑板均为U型板，所述U型板的两端均设置有第一连接翻边。
优选地，所述U型板的两侧分别设置有第二连接翻边。
优选地，所述后排横梁总成包括第二竖板、与所述第二竖板的一侧垂直相连的后横梁、加强梁、左支撑以及右支撑，所述左支撑和所述右支撑分别与所述后横梁的两端相连；所述加强梁位于所述左支撑与所述右支撑之间，所述加强梁的两端分别与所述左支撑和所述右支撑相连；所述左支撑上远离所述后横梁的一端和所述右支撑上远离所述后横梁的一端分别与所述连接组件相连。
优选地，所述左支撑的一侧与所述第二竖板的第二固定面固定连接，所述右支撑的一侧与所述第二竖板的第二固定面固定连接；所述加强梁上具有用于与所述第二固定面固定连接的连接面。
优选地，所述连接组件包括左纵梁延长板、第一支撑件、右纵梁延长板以及第二支撑件，所述第一支撑件与所述左支撑上远离所述后横梁的一端固定连接；所述左纵梁延长板的一端与所述第一支撑件相连，所述左纵梁延长板的顶面与所述第一支撑板的另一端固定连接；所述左纵梁延长板的另一端与车辆地板相连；所述第二支撑件与所述右支撑上远离所述后横梁的一端固定连接，所述右纵梁延长板的一端与所述第二支撑件相连，所述右纵梁延长板的顶面与所述第二支撑板的另一端固定连接，所述右纵梁延长板的另一端与所述车辆地板相连。
优选地，所述第一竖板上远离所述前横梁的一侧的两端分别与所述左纵梁延长板和所述右纵梁延长板固定连接；所述第二竖板上远离所述后横梁的一侧的两端分别与所述第一支撑件和所述第二支撑件固定连接。
优选地，所述左纵梁延长板和所述右纵梁延长板均为倒几字形结构。
本发明的有益效果在于：
本发明的货车地板后横梁结构，其前排横梁总成和后排横梁总成的两侧分别通过卧铺地板和连接组件相连，从而使得该货车地板后横梁结构的强度较好，同时还能够对卧铺地板进行较好地支撑，进而实现了排半车型中卧铺的设置。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为本发明实施例提供的货车地板后横梁结构的示意图；
图2为本发明实施例提供的货车地板后横梁结构的爆炸视图；
图3为本发明实施例提供的前排横梁总成的爆炸视图；
图4为本发明实施例提供的后排横梁总成的爆炸视图；
图5为本发明实施例提供的货车地板后横梁结构的结构简图。
附图中标记：
11、前排横梁总成 12、第一竖板 13、前横梁 14、第一支撑板
15、第二支撑板 16、第一固定面 17、第一连接翻边
18、第二连接翻边 21、后排横梁总成 22、第二竖板 23、后横梁
24、加强梁 25、左支撑 26、右支撑 27、第二固定面
31、连接组件 32、左纵梁延长板 33、第一支撑件
34、右纵梁延长板 35、第二支撑件 41、卧铺地板
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图1至图5所示，本发明实施例提供了一种货车地板后横梁结构，其包括前排横梁总成11、后排横梁总成21、卧铺地板41以及连接组件31，卧铺地板41的一侧与前排横梁总成11的一侧相连，卧铺地板41的另一侧与后排横梁总成21的一侧相连；前排横梁总成11的另一侧通过连接组件 31与后排横梁总成21的另一侧相连。
本发明实施例提供的货车地板后横梁结构，其前排横梁总成11和后排横梁总成21的两侧分别通过卧铺地板41和连接组件31相连，从而使得该货车地板后横梁结构的强度较好，同时还能够对卧铺地板41进行较好地支撑，进而实现了排半车型中卧铺的设置。
如图3所示，本发明实施例提供的前排横梁总成11可以包括第一竖板 12、与第一竖板12的一侧垂直相连的前横梁13、第一支撑板41以及第二支撑板15，第一支撑板14的一端与前横梁13的一端固定连接；第二支撑板15的一端与前横梁13的另一端固定连接；第一支撑板14的另一端和第二支撑板15的另一端分别用于与连接组件31相连。采用此方案，通过结构简单的前排横梁总成11与后排横梁总成21的配合实现了对卧铺地板41 的支撑。
为了能够有效地提高前排横梁总成11的强度，第一支撑板14的一侧可以与第一竖板12的第一固定面16固定连接，第二支撑板15的一侧可以与第一竖板12的第一固定面16固定连接。
具体地，第一支撑板14和第二支撑板15可以均为U型板，U型板的两端均设置有第一连接翻边17，从而能够通过第一连接翻边17较为方便地实现U型板与前横梁13、连接组件31的连接，同时还能够提高U型板与前横梁13、连接组件31之间的连接牢固性。
为了能够使得U型板与第一竖板12之间连接较为牢固，U型板的两侧可以分别设置有第二连接翻边18。这样，可以通过第二连接翻边18与第一竖板12的第一固定面16固定连接，从而增大了U型板与第一固定面16 之间的连接面积，提高了连接牢固性，进而使得前横梁总成11的强度得到了提高。可以理解的是，U型板的开口是朝向第一竖板12的第一固定面16，这样设置会使得U型板与第一竖板12连接后，该前横梁总成11的强度较大。采用此方案，能够使得第一支撑板14和第二支撑板15的结构简单，加工方便；同时，由于前排横梁总成11无需承受较大载荷，此方案能够保证前排横梁总成11的强度，且不会出现强度过剩的问题，避免了材料的浪费，降低了成本。
如图4所示，本发明实施例提供的后排横梁总成21可以包括第二竖板 22、与第二竖板22的一侧垂直相连的后横梁23、加强梁24、左支撑25以及右支撑26，左支撑25和右支撑26分别与后横梁23的两端相连；加强梁24位于左支撑25与右支撑26之间，加强梁24的两端分别与左支撑25 和右支撑26相连；左支撑25上远离后横梁23的一端和右支撑26上远离后横梁23的一端分别与连接组件31相连。采用此方案，使得后排横梁总成21的结构简单；同时，由于后排横梁总成21是用于连接驾驶室和悬置机构的支撑部件，需要具有足够的强度，而本方案中加强梁24的设置能够使得该后排横梁总成21的强度较大，较好地满足了使用要求。
具体地，左支撑25的一侧与第二竖板22的第二固定面27固定连接，右支撑26的一侧与第二竖板22的第二固定面27固定连接；加强梁24上具有用于与第二固定面27固定连接的连接面，从而实现了左支撑25、右支撑26以及加强梁24与第二竖板22的连接，进而使得后排横梁总成21 的强度得到了提高。
如图2所示，本发明实施例提供的连接组件31可以包括左纵梁延长板 32、第一支撑件33、右纵梁延长板34以及第二支撑件35，第一支撑件33 与左支撑25上远离后横梁23的一端固定连接；左纵梁延长板32的一端与第一支撑件33相连，左纵梁延长板32的顶面与第一支撑板14的另一端固定连接；左纵梁延长板32的另一端与车辆地板相连；第二支撑件35与右支撑26上远离后横梁23的一端固定连接，右纵梁延长板34的一端与第二支撑件35相连，右纵梁延长板34的顶面与第二支撑板15的另一端固定连接，右纵梁延长板34的另一端与车辆地板相连。采用此方案，通过结构简单的连接组件31实现了前排横梁总成11与后排横梁总成21之间的可靠连接。可以理解的是，左纵梁延长板32的底部和右纵梁延长板34的底部分别与车辆地板相连。
为了能够进一步地提高该货车地板后横梁结构的强度，第一竖板12上远离前横梁13的一侧的两端可以分别与左纵梁延长板32和右纵梁延长板 34固定连接；第二竖板22上远离后横梁23的一侧的两端可以分别与第一支撑件33和第二支撑件35固定连接，也即第一竖板12上远离前横梁13 的一侧的一端与左纵梁延长板32固定连接，第一竖板12上远离前横梁13 的一侧的另一端与右纵梁延长板34固定连接；第二竖板22上远离后横梁 23的一侧的一端与第一支撑件33固定连接，第二竖板22上远离后横梁23 的一侧的另一端与第二支撑件35固定连接，从而实现了第一竖板12与左纵梁延长板32的连接，第一竖板12与右纵梁延长板34的连接，也实现了第二竖板22与第一支撑件33的连接，第二竖板22与第二支撑件35的连接，使得该货车地板后横梁结构为如图 5 所示的框架结构，进而使得该货车地板后横梁结构的强度得到了大大地提高。
具体地，左纵梁延长板32和右纵梁延长板34均可以为倒几字形结构，从而使得左纵梁延长板32与第一支撑板14、第一竖板12之间的连接较为牢固，也使得右纵梁连接板34与第二支撑板15、第二竖板22之间的连接较为牢固，使得该货车地板后横梁结构的强度更好。左纵梁延长板32和右纵梁延长板34的材质均可以为B250P1，中文名称为无间隙原子高强度冷轧钢，以使得左纵梁延长板32和右纵梁延长板34的厚度较小且强度足够，从而能够有效地降低重量，实现部件的轻量化。
本发明实施例提供的货车地板后横梁结构，在车型产品升级时，可以仅需重新开发左纵梁延长板、右纵梁延长板、第一支撑板以及第二支撑板，而其它部件可以借用，保证了通用的最大化，并且保证整体结构满足强度要求，大大地节省了开发成本。
以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种货车地板后横梁结构，其特征在于，其包括前排横梁总成、后排横梁总成、卧铺地板以及连接组件，所述卧铺地板的一侧与所述前排横梁总成的一侧相连，所述卧铺地板的另一侧与所述后排横梁总成的一侧相连；所述前排横梁总成的另一侧通过所述连接组件与所述后排横梁总成的另一侧相连；
所述前排横梁总成包括第一竖板、与所述第一竖板的一侧垂直相连的前横梁、第一支撑板以及第二支撑板，所述第一支撑板的一端与所述前横梁的一端固定连接；所述第二支撑板的一端与所述前横梁的另一端固定连接；所述第一支撑板的另一端和所述第二支撑板的另一端分别用于与所述连接组件相连；
所述后排横梁总成包括第二竖板、与所述第二竖板的一侧垂直相连的后横梁、加强梁、左支撑以及右支撑，所述左支撑和所述右支撑分别与所述后横梁的两端相连；所述加强梁位于所述左支撑与所述右支撑之间，所述加强梁的两端分别与所述左支撑和所述右支撑相连；所述左支撑上远离所述后横梁的一端和所述右支撑上远离所述后横梁的一端分别与所述连接组件相连；
所述连接组件包括左纵梁延长板、第一支撑件、右纵梁延长板以及第二支撑件，所述第一支撑件与所述左支撑上远离所述后横梁的一端固定连接；所述左纵梁延长板的一端与所述第一支撑件相连，所述左纵梁延长板的顶面与所述第一支撑板的另一端固定连接；所述左纵梁延长板的另一端与车辆地板相连；所述第二支撑件与所述右支撑上远离所述后横梁的一端固定连接，所述右纵梁延长板的一端与所述第二支撑件相连，所述右纵梁延长板的顶面与所述第二支撑板的另一端固定连接，所述右纵梁延长板的另一端与所述车辆地板相连；
所述第一竖板上远离所述前横梁的一侧的两端分别与所述左纵梁延长板和所述右纵梁延长板固定连接；所述第二竖板上远离所述后横梁的一侧的两端分别与所述第一支撑件和所述第二支撑件固定连接。
2.根据权利要求1所述的货车地板后横梁结构，其特征在于，所述第一支撑板的一侧与所述第一竖板的第一固定面固定连接，所述第二支撑板的一侧与所述第一竖板的第一固定面固定连接。
3.根据权利要求2所述的货车地板后横梁结构，其特征在于，所述第一支撑板和所述第二支撑板均为U型板，所述U型板的两端均设置有第一连接翻边。
4.根据权利要求3所述的货车地板后横梁结构，其特征在于，所述U型板的两侧分别设置有第二连接翻边。
5.根据权利要求1所述的货车地板后横梁结构，其特征在于，所述左支撑的一侧与所述第二竖板的第二固定面固定连接，所述右支撑的一侧与所述第二竖板的第二固定面固定连接；所述加强梁上具有用于与所述第二固定面固定连接的连接面。
6.根据权利要求1所述的货车地板后横梁结构，其特征在于，所述左纵梁延长板和所述右纵梁延长板均为倒几字形结构。
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