CN209351193U - 一种缓冲型汽车拖车杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缓冲型汽车拖车杠，包括：牵引机构和与牵引机构滑动连接的缓冲防护机构；所述牵引机构包括横梁和穿设于横梁的插接管组件，所述横梁两端设置有固定板；所述缓冲防护机构包括防护板、若干弹簧和若干位于弹簧内的导向杆，所述弹簧一端与防护板连接，另一端与横梁连接，所述导向杆一端与防护板固定连接，另一端穿设于横梁，所述导向杆的末端螺旋设置有螺母，所述防护板远离横梁一侧滑动连接两块侧边防护板。本实用新型结构合理，当插接管滑动，使限位轴插入限位孔和第一通孔后，在弹簧的弹力作用下，防护板和侧边防护板具有缓冲防护效果，提高了车辆驾驶的安全性，侧边防护板横向滑动，便于调节防护的范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种缓冲型汽车拖车杠。
背景技术
拖车杠是安装在汽车尾部，可以用来拖拽拖车、房车等的连接件，目前常用的都是焊接在汽车尾部，然后通过接插管和后车连接，实现拖拽功能。
现有的汽车拖车杠不仅具有拖拽功能，还具有保险杠的防撞功能，增强了汽车驾驶的安全性，但是拖车杠的防护板与汽车为刚性连接，当后面的车辆撞到前面车辆的拖车杠时，产生较大的刚性冲击力，对车辆及人员产生较大的伤害，降低了安全性，需要对拖车杠的结构进行改进，以便拖车杠在受到撞击时，产生一定的缓冲作用。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种缓冲型汽车拖车杠，操作方便，在弹簧作用下，防护板和侧边防护板具有缓冲防护效果，提高了车辆驾驶的安全性，侧边防护板横向滑动，便于调节防护的范围。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种缓冲型汽车拖车杠，包括：牵引机构和与牵引机构滑动连接的缓冲防护机构；
所述牵引机构包括横梁和穿设于横梁的插接管组件，所述横梁两端设置有固定板；
所述缓冲防护机构包括防护板、若干弹簧和若干位于弹簧内的导向杆，所述弹簧一端与防护板连接，另一端与横梁连接，所述导向杆一端与防护板固定连接，另一端穿设于横梁，所述导向杆的末端螺旋设置有螺母，所述防护板远离横梁一侧滑动连接两块侧边防护板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述插接管组件包括穿设于横梁的插接管和设置在插接管后端的限位板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述插接管上设置有第一通孔和第二通孔，所述横梁上设置有与第一通孔和第二通孔对应的限位孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述限位孔内设置有限位轴。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述侧边防护板上设置有两个腰形孔，所述腰形孔内设置有与防护板螺纹连接的螺栓。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述横梁上设置有与插接管对应的导向孔，所述防护板上设置有与插接管对应的过渡孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种缓冲型汽车拖车杠，当插接管滑动，使限位轴插入限位孔和第一通孔后，在弹簧的弹力作用下，防护板和侧边防护板具有缓冲防护效果，提高了车辆驾驶的安全性，侧边防护板横向滑动，便于调节防护的范围。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种缓冲型汽车拖车杠一较佳实施例的结构示意图。
图2是图1中侧边防护板的结构示意图；
图3是图1中横梁的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~3，本实用新型实施例包括：
一种缓冲型汽车拖车杠，包括：牵引机构和与牵引机构滑动连接的缓冲防护机构；所述牵引机构包括横梁11和穿设于横梁11的插接管组件12，所述横梁11两端设置有固定板13，所述插接管组件12包括穿设于横梁11的插接管121和设置在插接管121后端的限位板122；固定板13可拆卸固定在汽车尾部的车架上，插接管121与待拖拽的车辆的车架连接，结构简单，安装容易，加工方便。
所述插接管121上设置有第一通孔123和第二通孔124，所述横梁11上设置有与第一通孔123和第二通孔124对应的限位孔3，所述限位孔3内设置有限位轴4，当限位轴4同时插入第一通孔123和限位孔3时，起到铰接固定作用。
所述缓冲防护机构包括防护板21、若干弹簧22和若干位于弹簧22内的导向杆23，所述弹簧22一端与防护板21连接，另一端与横梁11连接，所述导向杆23一端与防护板21固定连接，另一端穿设于横梁11，所述导向杆23的末端螺旋设置有螺母，所述防护板21远离横梁11一侧滑动连接两块侧边防护板24；当防护板21和侧边防护板24受到外部较大的撞击时，防护板21和侧边防护板24向横梁11移动，弹簧22吸收了防护板21和侧边防护板24大部分的撞击力，从而转化为弹力，使防护板21和侧边防护板24具有弹性缓冲效果，起到保护车辆的作用，提高驾驶的安全性，侧边防护板24可以横向滑动调节，便于调节防护的范围，通用性强。
所述侧边防护板24上设置有两个腰形孔5，所述腰形孔5内设置有与防护板21螺纹连接的螺栓，便于侧边防护板24的横向滑动调节，提高操作的便利性。
所述横梁11上设置有与插接管121对应的导向孔6，所述防护板21上设置有与插接管121对应的过渡孔7，装配容易，当需要用到插接管121进行拖拽时，使插接管121向过渡孔7滑动，把限位轴4同时插入第二通孔124和限位孔3内，插接管121与待拖拽的车辆连接进行工作，操作方便。
综上所述，本实用新型指出的一种缓冲型汽车拖车杠，操作方便，在弹簧作用下，防护板和侧边防护板具有缓冲防护效果，提高了车辆驾驶的安全性，侧边防护板横向滑动，便于调节防护的范围。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种缓冲型汽车拖车杠，其特征在于，包括：牵引机构和与牵引机构滑动连接的缓冲防护机构；
所述牵引机构包括横梁和穿设于横梁的插接管组件，所述横梁两端设置有固定板；
所述缓冲防护机构包括防护板、若干弹簧和若干位于弹簧内的导向杆，所述弹簧一端与防护板连接，另一端与横梁连接，所述导向杆一端与防护板固定连接，另一端穿设于横梁，所述导向杆的末端螺旋设置有螺母，所述防护板远离横梁一侧滑动连接两块侧边防护板。
2.根据权利要求1所述的缓冲型汽车拖车杠，其特征在于，所述插接管组件包括穿设于横梁的插接管和设置在插接管后端的限位板。
3.根据权利要求2所述的缓冲型汽车拖车杠，其特征在于，所述插接管上设置有第一通孔和第二通孔，所述横梁上设置有与第一通孔和第二通孔对应的限位孔。
4.根据权利要求3所述的缓冲型汽车拖车杠，其特征在于，所述限位孔内设置有限位轴。
5.根据权利要求1所述的缓冲型汽车拖车杠，其特征在于，所述侧边防护板上设置有两个腰形孔，所述腰形孔内设置有与防护板螺纹连接的螺栓。
6.根据权利要求2所述的缓冲型汽车拖车杠，其特征在于，所述横梁上设置有与插接管对应的导向孔，所述防护板上设置有与插接管对应的过渡孔。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116572676A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-08-11 | 莒南县成高道路建设有限公司 | 一种公路用交通机械牵引装置 |
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2018
- 2018-11-09 CN CN201821845408.9U patent/CN209351193U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN116572676A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-08-11 | 莒南县成高道路建设有限公司 | 一种公路用交通机械牵引装置 |
| CN116572676B (zh) * | 2023-06-29 | 2024-03-15 | 莒南县成高道路建设有限公司 | 一种公路用交通机械牵引装置 |
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