CN219806868U - 一种减震式汽车方向盘拨杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震式汽车方向盘拨杆，其包括。外壳，所述外壳左右两端活动连接有第一拨杆、第二拨杆，所述第一拨杆、第二拨杆与外壳之间固定连接有外部连接扣，所述外壳内部开设有槽洞；控制杆，所述控制杆一端固定连接有内部连接扣，所述控制杆与第一拨杆、第二拨杆固定连接；压柱，所述压柱固定连接于控制杆另一端，所述压柱外部设置有活动槽；液压槽，所述液压槽固定连接于槽洞内部，所述液压槽与压柱挤压连接；所述外部连接扣内部开设有第一卡槽。通过上述结构，在拨动拨杆时液压槽内的液体对拨杆有缓震的作用，使用时有利于提高舒适度。

Description

一种减震式汽车方向盘拨杆

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘拨杆技术领域，特别涉及一种减震式汽车方向盘拨杆。

背景技术

汽车方向盘拨杆是汽车上的必需品，汽车方向盘拨杆一般包括限位杆、弹簧、永磁体与阻尼块，用于对拨杆进行固定与弹出。

汽车方向盘拨杆内现有的永磁体与阻尼器存在一定的弊端，在受到剧烈的地震冲击时，阻尼器工作效率较低，导致阻尼器不能充分发挥出耗能作用，且力过大，舒适度大幅度降低。中国专利公开了一种“减震式汽车方向盘拨杆”，其申请号为“CN202120692011.6”，其通过永磁体与阻尼块，实现了方向盘换挡拨片清晰、干脆的力反馈体验，成本低、效果好。但力过于迅猛，车内人员的舒适度将大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种减震式汽车方向盘拨杆，在拨动拨杆时液压槽内的液体对拨杆有缓震的作用，使用时有利于增强舒适度。

本实用新型还提供具有上述一种减震式汽车方向盘拨杆，一种减震式汽车方向盘拨杆，包括：外壳，所述外壳左右两端活动连接有第一拨杆、第二拨杆，所述第一拨杆、第二拨杆与外壳之间固定连接有外部连接扣，所述外壳内部开设有槽洞；控制杆，所述控制杆一端固定连接有内部连接扣，所述控制杆与第一拨杆、第二拨杆固定连接；压柱，所述压柱固定连接于控制杆另一端，所述压柱外部设置有活动槽；液压槽，所述液压槽固定连接于槽洞内部，所述液压槽与压柱挤压连接；

根据本实用新型所述的一种减震式汽车方向盘拨杆，所述外部连接扣内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽与第一拨杆、第二拨杆卡合连接，为第一拨杆、第二拨杆提供活动空间。

根据本实用新型所述的一种减震式汽车方向盘拨杆，所述两个槽洞之间固定连接有线路，有利于将第一拨杆、第二拨杆与汽车线路相连接。

根据本实用新型所述的一种减震式汽车方向盘拨杆，所述内部连接扣通过外壳与外部连接扣固定连接，有利于使第一拨杆、第二拨杆与控制杆贯通连接于外壳内外。

根据本实用新型所述的一种减震式汽车方向盘拨杆，所述第一拨杆、第二拨杆通过控制杆与压柱固定连接，有利于压柱在液压时对第一拨杆、第二拨杆具有减震作用。

根据本实用新型所述的一种减震式汽车方向盘拨杆，所述第一卡槽内部固定连接有第二卡槽，所述第一拨杆与第二拨杆外表面固定连接有弹簧扣，所述弹簧扣与第二卡槽卡接，有利于在拨动第一拨杆、第二拨杆时对其进行固定。

有益效果

1、与现有技术相比，该减震式汽车方向盘拨杆，在拨动拨杆时液压槽内的液体对拨杆有缓震的作用，使用时有利于提高舒适度。

2、与现有技术相比，该减震式汽车方向盘拨杆，拨杆在拨动时通过弹簧扣与第二卡槽卡合连接，有利于固定拨杆的位置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型减震式汽车方向盘拨杆主视的结构图；

图2为本实用新型减震式汽车方向盘拨杆局部放大的结构图；

图3为本实用新型减震式汽车方向盘拨杆侧面的结构图；

图4为本实用新型减震式汽车方向盘拨杆侧面内部的结构图。

图例说明：

1、外壳；2、第一拨杆；3、第二拨杆；4、外部连接扣；5、槽洞；6、控制杆；7、内部连接扣；8、压柱；9、活动槽；10、液压槽；11、第一卡槽；12、线路；13、第二卡槽；14、弹簧扣。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种减震式汽车方向盘拨杆，其包括：外壳1，外壳1左右两端活动连接有第一拨杆2、第二拨杆3，第一拨杆2、第二拨杆3与外壳1之间固定连接有外部连接扣4，外壳1内部开设有槽洞5，用于放置液压槽10与压柱，两个槽洞5之间固定连接有线路12，用于将第一拨杆2、第二拨杆3与汽车线路相连接，外部连接扣4内部开设有第一卡槽11，第一卡槽11与第一拨杆2、第二拨杆3卡合连接，为第一拨杆2、第二拨杆3拨动时提供足够的空间，第一卡槽11内部固定连接有第二卡槽13，第一拨杆2与第二拨杆3外表面固定连接有弹簧扣14，弹簧扣14与第二卡槽13卡接，有利于限定第一拨杆2、第二拨杆3的位置。

控制杆6，控制杆6一端固定连接有内部连接扣7，内部连接扣7通过外壳1与外部连接扣4固定连接，控制杆6与第一拨杆2、第二拨杆3固定连接，在拨动第一拨杆2、第二拨杆3时有利于带动控制杆6一起运动。

压柱8，压柱8固定连接于控制杆6另一端，压柱8外部设置有活动槽9，第一拨杆2、第二拨杆3通过控制杆6与压柱8固定连接，在第一拨杆2、第二拨杆3拨动的同时有利于带动压柱8一起拨动。

液压槽10，液压槽10固定连接于槽洞5内部，液压槽10与压柱8挤压连接，对第一拨杆2、第二拨杆3具有减震作用。

工作原理：本实用新型在使用前，首先，将装置与汽车线路相连接，然后在使用时拨动第一拨杆2或第二拨杆3，控制杆6与第一拨杆2、第二拨杆3固定连接，在拨动第一拨杆2、第二拨杆3时有利于带动控制杆6一起运动，压柱8固定连接于控制杆6的一端，在拨动第一拨杆2或第二拨杆3时通过控制杆6带动压柱8同时运动，与液压槽内的液体相互挤压运动，从而达到减震的效果，而第一拨杆2、第二拨杆3与外壳1之间固定连接有外部连接扣4，外部连接扣4内部开设有第一卡槽11，第一卡槽11与第一拨杆2、第二拨杆3卡合连接，第一卡槽11内部固定连接有第二卡槽13，第一拨杆2与第二拨杆3外表面固定连接有弹簧扣14，弹簧扣14与第二卡槽13卡接，有利于限定第一拨杆2、第二拨杆3的位置。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种减震式汽车方向盘拨杆，其特征在于，包括：

外壳(1)，所述外壳(1)左右两端活动连接有第一拨杆(2)、第二拨杆(3)，所述第一拨杆(2)、第二拨杆(3)与外壳(1)之间固定连接有外部连接扣(4)，所述外壳(1)内部开设有槽洞(5)；

控制杆(6)，所述控制杆(6)一端固定连接有内部连接扣(7)，所述控制杆(6)与第一拨杆(2)、第二拨杆(3)固定连接；

压柱(8)，所述压柱(8)固定连接于控制杆(6)另一端，所述压柱(8)外部设置有活动槽(9)；

液压槽(10)，所述液压槽(10)固定连接于槽洞(5)内部，所述液压槽(10)与压柱(8)挤压连接。

2.根据权利要求1所述的一种减震式汽车方向盘拨杆，其特征在于，所述外部连接扣(4)内部开设有第一卡槽(11)，所述第一卡槽(11)与第一拨杆(2)、第二拨杆(3)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震式汽车方向盘拨杆，其特征在于，所述，所述两个槽洞(5)之间固定连接有线路(12)。

4.根据权利要求1所述的一种减震式汽车方向盘拨杆，其特征在于，所述内部连接扣(7)通过外壳(1)与外部连接扣(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种减震式汽车方向盘拨杆，其特征在于，所述第一拨杆(2)、第二拨杆(3)通过控制杆(6)与压柱(8)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种减震式汽车方向盘拨杆，其特征在于，所述第一卡槽(11)内部固定连接有第二卡槽(13)，所述第一拨杆(2)与第二拨杆(3)外表面固定连接有弹簧扣(14)，所述弹簧扣(14)与第二卡槽(13)卡接。