CN214742953U - 一种高强度减震器中空结构活塞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器活塞杆技术领域，具体公开了一种高强度减震器中空结构活塞杆，包括第一活塞套筒、第一连接柱、第二连接柱和第二活塞套筒，第一活塞套筒的顶部活动插接有连接环，连接环的左右两侧均通过螺纹连接有固定螺栓，第一活塞套筒表面且靠近底部的位置处固定连接有安装板，安装板的内部通过螺纹连接有安装螺栓第一连接柱的顶部和第二连接柱的底部相互固定连接，第一连接柱的表面套接有第一连接弹簧，第一连接柱的底部固定连接有密封块，第二连接柱的表面套接有第二连接弹簧第二活塞套筒的左右两侧均固定连接连接管；本实用新型提高了减震器的抗冲击效果，同时便于后期维修。

Description

一种高强度减震器中空结构活塞杆

技术领域

本实用新型涉及减震器活塞杆技术领域，具体为一种高强度减震器中空结构活塞杆。

背景技术

减震器是一种用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击的常用装置，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

常见的减震器主要有活塞杆和减震弹簧所组成，但现有的减震器主要通过一个弹簧来进行减震和吸收冲击，减震效果不佳，而且现有的减震器多为一体式设计，维修起来十分不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种高强度减震器中空结构活塞杆，具备能够更好的减震和吸收冲击，便于后期进行维修，解决了减震和吸收冲击的效果不佳，后期维修十分不便的问题。

一种高强度减震器中空结构活塞杆，包括第一活塞套筒、第一连接柱、第二连接柱和第二活塞套筒，所述第一活塞套筒的顶部活动插接有连接环，所述连接环的左右两侧均通过螺纹连接有固定螺栓，所述第一活塞套筒表面且靠近底部的位置处固定连接有安装板，所述安装板的内部通过螺纹连接有安装螺栓所述第一连接柱的顶部和第二连接柱的底部相互固定连接，所述第一连接柱的表面套接有第一连接弹簧，所述第一连接柱的底部固定连接有密封块。

所述第二连接柱的表面套接有第二连接弹簧所述第二活塞套筒的左右两侧均固定连接连接管，所述第二活塞套筒的内部与第二连接柱的顶部相活动插接。

通过上述技术方案设计，与只有一个弹簧的减震器相比提高了对冲击的吸收效果，同时还能有效对弹簧的震荡进行抑制。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一活塞套筒的内部开设有第一连接槽且第一连接槽的顶部贯穿第一活塞套筒的顶部，所述第一连接柱活动插接于第一连接槽的内部，所述密封块的形状大小与第一连接槽的形状大小相契合。

通过上述技术方案设计，使得第一连接柱能够活动于第一连接槽的内部，同时能够利用密封块，在第一连接柱活动时，对第一连接槽内的空气进行挤压。

作为本实用新型的进一步改进，第一连接柱的底部贯穿连接环的底部并与连接环活动连接，所述第一连接弹簧的顶部固定连接于第一连接柱的表面，所述第一连接弹簧的底部安装于连接环的顶部。

通过上述技术方案设计，对第一连接柱和连接环的位置进行了限定，使得第一连接弹簧能够带动第一连接柱在连接环的内部活动。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定螺栓的表面分别贯穿连接环的表面，所述固定螺栓通过螺纹与第一活塞套筒相连通。

通过上述技术方案设计，使得固定螺栓能够对连接环和第一活塞套筒的位置起到固定的作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二活塞套筒的内部开设有第二连接槽且第二连接槽的底部贯穿第二活塞套筒的底部，所述第二连接柱滑动连接于第二连接槽的内部且第二连接柱顶部的形状大小与第二连接槽内部的形状大小相契合。

通过上述技术方案设计，使得第二连接柱能够活动于第二连接槽的内部，同时在第二连接柱活动时，能够对第二连接槽内的空气进行挤压。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接管的底部固定连接于第一活塞套筒的表面，所述连接环的左右两侧均固定连接有连接框且连接管插接于连接框的内部，所述连接管连通第一连接槽和第二连接槽。

通过上述技术方案设计，利用连接框对连接管的位置进行了固定，同时对连接管的位置进行了限定，使得连接管能够对第一连接槽和第二连接槽起到连通的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型能够通过设置的第一连接弹簧和第二连接弹簧对冲击进行吸收，与只有一个弹簧的减震器相比提高了对冲击的吸收效果，同时在该装置工作时，第二连接柱在第二连接槽内活动，会将第二连接槽内的空气排入第一连接槽中从而使第二连接槽内的气压增大，从而对第一连接柱的活动启动抑制作用，同样第一连接槽内活动的第一连接柱会将空气通过连接管反压入第二连接槽中，使第二连接槽内的气压增大，从而抑制第二连接柱的活动，以达到对第一连接弹簧和第二连接弹簧的震荡的抑制。

2、本实用新型通过连接环以及固定螺栓，使得该装置能够通过固定螺栓将连接环从第一活塞套筒内取下，从而将第一连接柱和第一活塞套筒分离，使得该装置能够便于拆分，与传统一体式减震器相比方便后期进行维修。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型连接环正视结构示意图；

图4为本实用新型第一连接柱和第二连接柱正视结构示意图。

图中：1、第一活塞套筒；11、第一连接槽；2、连接环；21、固定螺栓；22、连接框；3、第一连接柱；31、第一连接弹簧；32、密封块；4、第二连接柱；41、第二连接弹簧；5、第二活塞套筒；51、第二连接槽；6、连接管；7、安装板；71、安装螺栓。

具体实施方式

实施例1：请参阅图1、2、4，本实用新型的高强度减震器中空结构活塞杆，包括第一活塞套筒1、第一连接柱3、第二连接柱4和第二活塞套筒5，第一活塞套筒1的顶部活动插接有连接环2，连接环2的左右两侧均通过螺纹连接有固定螺栓21，第一活塞套筒1表面且靠近底部的位置处固定连接有安装板7，安装板7的内部通过螺纹连接有安装螺栓71第一连接柱3的顶部和第二连接柱4的底部相互固定连接，第一连接柱3的表面套接有第一连接弹簧31，第一连接柱3的底部固定连接有密封块32。

实施例2与实施例1的区别为：第二连接柱4的表面套接有第二连接弹簧41第二活塞套筒5的左右两侧均固定连接连接管6，第二活塞套筒5的内部与第二连接柱4的顶部相活动插接，与只有一个弹簧的减震器相比提高了对冲击的吸收效果，同时还能有效对弹簧的震荡进行抑制。

实施例3与实施例2的区别为：第一活塞套筒1的内部开设有第一连接槽11且第一连接槽11的顶部贯穿第一活塞套筒1的顶部，第一连接柱3活动插接于第一连接槽11的内部，密封块32的形状大小与第一连接槽11的形状大小相契合，使得第一连接柱3能够活动于第一连接槽11的内部，同时能够利用密封块32.

实施例4与实施例3的区别为：在第一连接柱3活动时，对第一连接槽11内的空气进行挤压，第一连接柱3的底部贯穿连接环2的底部并与连接环2活动连接，第一连接弹簧31的顶部固定连接于第一连接柱3的表面，第一连接弹簧31的底部安装于连接环2的顶部，对第一连接柱3和连接环2的位置进行了限定，使得第一连接弹簧31能够带动第一连接柱3在连接环2的内部活动。

实施例5与实施例4的区别为：第二活塞套筒5的内部开设有第二连接槽51且第二连接槽51的底部贯穿第二活塞套筒5的底部，第二连接柱4滑动连接于第二连接槽51的内部且第二连接柱4顶部的形状大小与第二连接槽51内部的形状大小相契合，使得第二连接柱4能够活动于第二连接槽51的内部，同时在第二连接柱4活动时，能够对第二连接槽51内的空气进行挤压。

实施例6与实施例5的区别为：连接管6的底部固定连接于第一活塞套筒1的表面，连接环2的左右两侧均固定连接有连接框22且连接管6插接于连接框22的内部，连接管6连通第一连接槽11和第二连接槽51，利用连接框22对连接管6的位置进行了固定，同时对连接管6的位置进行了限定，使得连接管6能够对第一连接槽11和第二连接槽51起到连通的作用。

实施例7与实施例6的区别为：请参阅图3，固定螺栓21的表面分别贯穿连接环2的表面，固定螺栓21通过螺纹与第一活塞套筒1相连通，使得固定螺栓21能够对连接环2和第一活塞套筒1的位置起到固定的作用。

在使用本实用新型时：当该装置遇到冲击后，第一连接柱3和第二连接柱4便分别在第一连接槽11和第二连接槽51内活动，从而挤压第一连接弹簧31和第二连接弹簧41，并能够通过设置的第一连接弹簧31和第二连接弹簧41对冲击进行吸收，同时在该装置工作时，第二连接柱4在第二连接槽51内活动，会将第二连接槽51内的空气排入第一连接槽11中从而使第二连接槽51内的气压增大，从而对第一连接柱3的活动启动抑制作用，同样第一连接槽11内活动的第一连接柱3会将空气通过连接管6反压入第二连接槽51中，使第二连接槽51内的气压增大，从而抑制第二连接柱4的活动，以达到对第一连接弹簧31和第二连接弹簧41的震荡的抑制，与只有一个弹簧的减震器相比提高了对冲击的吸收效果，同时又可以有效抑制弹簧的震荡。

在需要对该装置进行维修时，能够通过连接环2以及固定螺栓21，将固定螺栓21与连接环2和第一活塞套筒1分离，便可通过连接环2和第一活塞套筒1之间的活动插接将连接环2从第一活塞套筒1上取下，从而将第一连接柱3和第一活塞套筒1分离，使得该装置能够便于拆分，与传统一体式减震器相比方便后期进行维修。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (9)

1.一种高强度减震器中空结构活塞杆，包括第一活塞套筒（1）、第一连接柱（3）、第二连接柱（4）和第二活塞套筒（5），其特征在于：所述第一活塞套筒（1）的顶部活动插接有连接环（2），所述连接环（2）的左右两侧均通过螺纹连接有固定螺栓（21），所述第一活塞套筒（1）表面且靠近底部的位置处固定连接有安装板（7），所述安装板（7）的内部通过螺纹连接有安装螺栓（71）；

所述第一连接柱（3）的顶部和第二连接柱（4）的底部相互固定连接，所述第一连接柱（3）的表面套接有第一连接弹簧（31），所述第一连接柱（3）的底部固定连接有密封块（32），所述第二连接柱（4）的表面套接有第二连接弹簧（41）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度减震器中空结构活塞杆，其特征在于：所述第二活塞套筒（5）的左右两侧均固定连接连接管（6），所述第二活塞套筒（5）的内部与第二连接柱（4）的顶部相活动插接。

3.根据权利要求2所述的一种高强度减震器中空结构活塞杆，其特征在于：所述第一活塞套筒（1）的内部开设有第一连接槽（11）且第一连接槽（11）的顶部贯穿第一活塞套筒（1）的顶部，所述第一连接柱（3）活动插接于第一连接槽（11）的内部，所述密封块（32）的形状大小与第一连接槽（11）的形状大小相契合。

4.根据权利要求3所述的一种高强度减震器中空结构活塞杆，其特征在于：第一连接柱（3）的底部贯穿连接环（2）的底部并与连接环（2）活动连接，所述第一连接弹簧（31）的顶部固定连接于第一连接柱（3）的表面，所述第一连接弹簧（31）的底部安装于连接环（2）的顶部。

5.根据权利要求4所述的一种高强度减震器中空结构活塞杆，其特征在于：所述固定螺栓（21）的表面分别贯穿连接环（2）的表面，所述固定螺栓（21）通过螺纹与第一活塞套筒（1）相连通。

6.根据权利要求5所述的一种高强度减震器中空结构活塞杆，其特征在于：所述第二活塞套筒（5）的内部开设有第二连接槽（51）且第二连接槽（51）的底部贯穿第二活塞套筒（5）的底部，所述第二连接柱（4）滑动连接于第二连接槽（51）的内部且第二连接柱（4）顶部的形状大小与第二连接槽（51）内部的形状大小相契合。

7.根据权利要求6所述的一种高强度减震器中空结构活塞杆，其特征在于：所述连接管（6）的底部固定连接于第一活塞套筒（1）的表面。

8.根据权利要求7所述的一种高强度减震器中空结构活塞杆，其特征在于：所述连接环（2）的左右两侧均固定连接有连接框（22）且连接管（6）插接于连接框（22）的内部。

9.根据权利要求8所述的一种高强度减震器中空结构活塞杆，其特征在于：所述连接管（6）连通第一连接槽（11）和第二连接槽（51）。

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