CN201763879U - 单筒内置气囊转向减震器 - Google Patents
单筒内置气囊转向减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201763879U CN201763879U CN2010202804809U CN201020280480U CN201763879U CN 201763879 U CN201763879 U CN 201763879U CN 2010202804809 U CN2010202804809 U CN 2010202804809U CN 201020280480 U CN201020280480 U CN 201020280480U CN 201763879 U CN201763879 U CN 201763879U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve assembly
- oil cylinder
- cylinder
- piston rod
- compression valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种单筒内置气囊转向减震器，包括有油缸、分别设置于油缸两侧的两个球体、活塞杆以及设置于油缸内的复原阀总成以及压缩阀总成，其中一个球体固定设置在油缸一侧，另一个球体通过活塞杆与油缸内的复原阀总成联动配合，所述的压缩阀总成设置在复原阀总成的外侧，且该压缩阀总成和复原阀总成将油缸内分隔成三段内腔，其中油缸内相对于压缩阀总成的这一侧的内腔中设置有气囊，所述的油缸内充满油液。本实用新型具有结构紧凑，减震效果佳的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震装置，具体是指一种单筒内置气囊转向减震器。
背景技术
随着车速的提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振(转向轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车车身的振动)，这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。目前，在汽车的转向传动机构中设置转向减振器是克服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的一端与车身(或前桥)铰接，另一端与转向直拉杆(或转向器)铰接。现有的转向减振器是内部充满油液的筒式减振器，利用油液体分子的内摩擦产生的粘性阻尼来衰减振动。因转向减振器是呈水平状态布置在汽车上，故对其密封要求严格，并备有隔离工作液体和空气的补偿室。减振器工作时，补偿室的容积要发生变化，因此补偿室常由具有弹性的皮囊制成。在压缩行程，液体挤开活塞上的流通阀之后流过流通孔，与此同时活塞排挤液体压开压缩阀座上的压缩阀后进入补偿室，使皮囊膨胀。在拉伸行程，液体挤开活塞上的复原阀通过复原孔，同时皮囊靠本身弹性复位，使补偿室内的液体挤开阀座上的补偿阀后进入工作腔，以补偿活塞杆所空出的容积。液体如此往复地通过这些孔道时，其分子间的内摩擦阻力就逐步衰减了活塞往复拉伸和压缩所形成的振动。但是现有的这种筒式的转向减振器其 由具有弹性的皮囊构成补偿室是设置在油缸外面，防尘性差，结构设置复杂，而且安装所需空间较大，布置不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种结构紧凑，减震效果佳的单筒内置气囊转向减震器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括有油缸、分别设置于油缸两侧的两个球体、活塞杆以及设置于油缸内的复原阀总成以及压缩阀总成，其中一个球体固定设置在油缸一侧，另一个球体通过活塞杆与油缸内的复原阀总成联动配合，其特征在于：所述的压缩阀总成设置在复原阀总成的外侧，且该压缩阀总成和复原阀总成将油缸内分隔成三段内腔，其中油缸内相对于压缩阀总成的这一侧的内腔中设置有气囊，所述的油缸内充满油液。通过本设置，活塞杆向左侧运动，油液通过复原阀总成流入到复原阀总成和压缩阀总成之间的内腔，而由活塞杆拉出产生的体积变化，由气囊所在的这一侧的内腔中的油液经过压缩阀总成流到复原阀总成和压缩阀总成之间内腔进行补偿，反之，压缩行程时活塞杆向右侧运动，油液从复原阀总成和压缩阀总成之间内腔通过复原阀总成进入左侧的内腔中，而由于活塞杆压入带来的体积变化通过油液从复原阀总成和压缩阀总成之间内腔推开压缩阀总成流到右边的装有气囊的内腔中进行调节，两个行程，在油液调节时，都可以利用气囊的形变对活塞杆运动所带来的内腔油液变化进行缓冲调节，有效提高油液运动所产生的阻尼力的稳定性，提高了减震器减震的稳定性。
进一步设置是所述的油缸相对于与复原阀总成联动配合的球头的这一侧设置有与活塞杆密封配合的油封，且油缸相对于油封的内侧设置有与活塞杆导向配合的导向器。通过本设置，有利于活塞杆与油缸的导向密封配合。
进一步设置是所述的与复原阀总成联动配合的球头上固定设置有与油缸罩盖配合的防尘罩。本设置起到防尘作用。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。
附图说明
图1本实用新型具体实施方式结构示意图；
图2本实用新型具体实施方式工作状态图；
图3本实用新型具体实施方式I部放大图。
具体实施方式
如图1-2所示的本实用新型的具体是实施方式，包括有油缸1、分别设置于油缸1两侧的两个球体、活塞杆2以及设置于油缸1内的复原阀总成3以及压缩阀总成4，其中图中左侧球体标记好的球体11、其中图中右侧球体标记好的球体12，且球体12固定设置在油缸1右侧，另一个球体11通过活塞杆2与油缸1内的复原阀总成3联动配合，所述的压缩阀总成4设置在复原阀总成3的图示右侧，且该压缩阀总成4和复原阀总成3将油缸1内分隔成三段内腔，如图1-2所示，分别从左到右为A腔、B腔以及C腔，其中油缸1内相对于压缩阀总成的这一侧的内腔(C腔)中设置有气囊5，所述的油缸1内充满油液，本实施例是所述的油缸1相对于与复原阀总成3联动配合的球头11的这一侧设置有与活塞杆2密封配合的油封6，且油缸1相对于油封6的内侧设置有与活塞杆导向配合的导向器7，保证活塞杆2与油缸1的导向密封配合。本实施例所述的复原阀总成3是市售常见结构，其主要结构包括有流体阀片31、复原阀片32以及活塞33，其中流体阀片中设置有常通孔，所述的压缩阀总成以为市售常见结构，其主要结构包括有压缩阀保持架41、压缩阀体42、压缩阀弹簧43以及压缩阀片44。
本实用新型的工作原理是，拉伸行程，活塞杆向左侧运动，油液通过复原阀总成从A腔流入到复原阀总成和压缩阀总成之间的内腔(B腔)，其油液流向方便如图2-3的箭头a1所示，而由活塞杆2拉出产生的B腔体积变化，由气囊所在的这一侧的内腔C腔中的油液经过压缩阀总成4流到复原阀总成3和压缩阀总成4之间内腔(B腔)进行补偿，其油液流向方便如图2-.3的箭头a2所示；反之，压缩行程时活塞杆2向右侧运动，油液从复原阀总成3和压缩阀总成4之间内腔(B腔)通过复原阀总成3进入左侧的内腔(A腔)中，其油液流向方便如图2-3的箭头a3所示，而由于活塞杆2压入带来的B腔体积变化由油液从复原阀总成3和压缩阀总成4之间内腔(B腔)通过压缩阀总成4流到右边的装有气囊5的内腔(C腔)中进行调节，其油液流向方便如图2-3的箭头a4所示两个行程，在油液调节时，都可以利用气囊5的形变对活塞杆2运动所带来的内腔油液变化进行缓冲调节，有效提高油液运动所产生的阻尼力的稳定性，提高了减震器减震的稳定性。
另外，本实施例所述的与复原阀总成3联动配合的球头11上固定设置有与油缸1罩盖配合的防尘罩13，起到防尘作用。
Claims (3)
1.一种单筒内置气囊转向减震器，包括有油缸、分别设置于油缸两侧的两个球体、活塞杆以及设置于油缸内的复原阀总成以及压缩阀总成，其中一个球体固定设置在油缸一侧，另一个球体通过活塞杆与油缸内的复原阀总成联动配合，其特征在于：所述的压缩阀总成设置在复原阀总成的外侧，且该压缩阀总成和复原阀总成将油缸内分隔成三段内腔，其中油缸内相对于压缩阀总成的这一侧的内腔中设置有气囊，所述的油缸内充满油液。
2.根据权利要求1所述的一种单筒内置气囊转向减震器，其特征在于：所述的油缸相对于与复原阀总成联动配合的球头的这一侧设置有与活塞杆密封配合的油封，且油缸相对于油封的内侧设置有与活塞杆导向配合的导向器。
3.根据权利要求1或2所述的一种单筒内置气囊转向减震器，其特征在于：所述的与复原阀总成联动配合的球头上固定设置有与油缸罩盖配合的防尘罩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202804809U CN201763879U (zh) | 2010-07-30 | 2010-07-30 | 单筒内置气囊转向减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202804809U CN201763879U (zh) | 2010-07-30 | 2010-07-30 | 单筒内置气囊转向减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201763879U true CN201763879U (zh) | 2011-03-16 |
Family
ID=43716484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202804809U Expired - Fee Related CN201763879U (zh) | 2010-07-30 | 2010-07-30 | 单筒内置气囊转向减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201763879U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112607286A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-06 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种可调式柔性货架 |
| CN112660635A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-16 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种缓冲式集装箱 |
| CN112678363A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-20 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种柔性货架的货物装卸方法 |
-
2010
- 2010-07-30 CN CN2010202804809U patent/CN201763879U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112607286A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-06 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种可调式柔性货架 |
| CN112660635A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-16 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种缓冲式集装箱 |
| CN112678363A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-20 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种柔性货架的货物装卸方法 |
| CN112660635B (zh) * | 2020-12-21 | 2022-04-12 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种缓冲式集装箱 |
| CN112607286B (zh) * | 2020-12-21 | 2022-04-12 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种可调式柔性货架 |
| CN112678363B (zh) * | 2020-12-21 | 2022-04-12 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种柔性货架的货物装卸方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206770497U (zh) | 一种用于汽车的减震器结构 | |
| CN201763879U (zh) | 单筒内置气囊转向减震器 | |
| CN207049242U (zh) | 一种新型轿车用液压拉伸缓冲减振器机构 | |
| US20150323036A1 (en) | Shock absorber | |
| CN103062271A (zh) | 一种改进的减震装置 | |
| CN202612465U (zh) | 汽车转向减震器 | |
| CN209972700U (zh) | 一种改进的电动车前叉避震器 | |
| CN203868227U (zh) | 一种改良的减震器总成 | |
| CN102996696A (zh) | 重型工矿车辆所用后悬架油缸 | |
| CN203146686U (zh) | 一种改进的减震装置 | |
| CN207261561U (zh) | 一种附带氮气减震器 | |
| CN201763878U (zh) | 单筒式减震器 | |
| CN103016606B (zh) | 倒置式减震器 | |
| CN202971714U (zh) | 一种摩托车前减震器 | |
| CN207814302U (zh) | 一种气压弹簧活塞组件密封结构 | |
| CN204784386U (zh) | 一种用于商务车的油气组合减振器 | |
| CN201106651Y (zh) | 一种车用双筒式液力减振器 | |
| CN202971713U (zh) | 一种摩托车减震器 | |
| CN205991127U (zh) | 一种可变式油气分离单筒减震器 | |
| CN203297485U (zh) | 易装防尘式减震器 | |
| CN204164246U (zh) | 带补偿气囊的方向器减振器 | |
| CN216478635U (zh) | 一种二轮或三轮车用气囊式减震器 | |
| CN212690665U (zh) | 电动滑板车前减震器 | |
| CN203297470U (zh) | 大连杆减震器 | |
| CN203868225U (zh) | 一种结构改良的减震器总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110316 Termination date: 20140730 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |