CN203868227U - 一种改良的减震器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种改良的减震器总成，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、护盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒右端设有油封挡圈，所述油封挡圈与油封总成右端完全密封吻合，所述防尘盖内腔底部设有密封垫圈，所述活塞杆中部设有限位装置，所述支架体下部设有防摆动装置，本实用新型通过油封挡圈将油封直接密封于储油筒内，提高油封的密封效果，在防尘盖内腔底部设密封垫圈有效抵抗灰尘、沙粒等物质进入到油封内，防尘效果好，通过防摆动装置使得支架体的固定性更好，通过锁紧螺母调整锁紧力，活塞杆体上的限位装置，减少活塞杆行程过大时活塞与导向器发生碰撞，提高使用寿命。

Description

一种改良的减震器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种改良的减震器总成。

背景技术

近年来，随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，目前市场上的汽车减震种类繁多，经过无数的实践证明了减震器仍然存在许多不足之处，比如减震器的导向油封结构，会存在漏油的情况，长时间的摩擦导向器会产生间歇从而导致活塞杆在传动时存在偏差，影响传动的平稳性，且常见的减震器中的活塞杆因为没有限位装置，活塞杆行程无法控制，会造成活塞杆与导向器发生碰撞，久而久之，会影响导向器的质量，降低使用寿命，另外减震器后部的支架体其稳固性较差，在受到较大冲击或震动时，会有抖动的情况，也会影响到减震器内部零部件的使用寿命，还有减震器的防尘罩防尘效果不够强，会对油封结构造成潜在影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改良的减震器总成，其具有固定性好、防止活塞杆与导向器碰撞、密封性强、防尘效果好、使用寿命长的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种改良的减震器总成，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，所述储油筒右端设有油封挡圈，所述油封挡圈与油封总成右端完全密封吻合，所述油封总成左部设有第一油封唇口，所述油封总成右部设有第二油封唇口，所述防尘盖内腔底部设有密封垫圈，所述防尘盖盖口设有翻边，所述活塞杆中部设有限位装置，所述支架体下部设有防摆动装置。

其中，所述第一油封唇口外设有O型密封圈，所述第二油封唇口外设有密封环。

其中，所述第一油封唇口深度小于第二油封唇口的深度。

其中，所述限位装置固接于活塞杆上，所述限位装置包括底座、受力板，所述受力板螺接有底座上。

其中，所述受力板的右端设为螺纹状。

其中，所述受力板为橡胶。

其中，所述防摆动装置为焊接于支架体底部的筋板，所述筋板一侧焊接有锁紧螺母，所述筋板上开设有与锁紧螺母相通的通孔。

本实用新型有益效果：本实用新型包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，所述储油筒右端设有油封挡圈，所述油封挡圈与油封总成右端完全密封吻合，所述油封总成左部设有第一油封唇口，所述油封总成右部设有第二油封唇口，所述防尘盖内腔底部设有密封垫圈，所述防尘盖盖口设有翻边，所述活塞杆中部设有限位装置，所述支架体下部设有防摆动装置，本实用新型结构合理，通过油封挡圈将油封直接密封于储油筒内，提高油封的密封效果，在防尘盖内腔底部设密封垫圈有效抵抗灰尘、沙粒等物质进入到油封内，防尘效果好，通过防摆动装置使得支架体的固定性更好，通过锁紧螺母调整锁紧力，活塞杆体上的限位装置，减少活塞杆行程过大时活塞与导向器发生碰撞，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部放大图。

图3为本实用新型的K-K截面图。

附图标记

1、储油筒；      2、底盖；

3、压缩阀总成；  4、活塞总成；

5、活塞杆；                       6、弹簧盘；

7、支架体；                       8、导向器总成；

9、油封总成；                     10、防摆动装置；

11、限位装置；                    12、防尘盖；

13、第一油封唇口；                14、第二油封唇口；

15、0型密封圈；                   16、密封环；

17、密封垫圈；                    18、筋板；

19、锁紧螺母；                    20、通孔；

21、底座；                        22、受力板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1、图2和图3所示，一种改良的减震器总成，包括储油筒1、压缩阀总成3、活塞总成4、活塞杆5、导向器总成8、油封总成9、底盖2、防尘盖12、支架体7、弹簧盘6，所述储油筒1内部左侧设有压缩阀总成3，所述压缩阀右部设有活塞总成4，所述活塞总成4右部连接有活塞杆5，所述储油筒1内右部依次设有导向器总成8，油封总成9，所述油封总成9外设有防尘盖12，所述储油筒1左端设有底盖2，所述底盖2外套接有支架体7，所述储油筒1中部外表面套接有弹簧盘6，所述储油筒1右端设有油封挡圈，所述油封挡圈与油封总成9右端完全密封吻合，所述油封总成9左部设有第一油封唇口13，所述油封总成9右部设有第二油封唇口14，所述防尘盖12内腔底部设有密封垫圈17，所述防尘盖12盖口设有翻边，所述活塞杆5中部设有限位装置11，所述支架体7下部设有防摆动装置10，通过油封挡圈将油封直接密封于储油筒1内，提高油封的密封效果，在防尘盖12内腔底部设密封垫圈17有效抵抗灰尘、沙粒等物质进入到油封内，防尘效果好，通过防摆动装置10使得支架体7的固定性更好，通过锁紧螺母19调整锁紧力，活塞杆5体上的限位装置11，减少活塞杆5行程过大时活塞与导向器发生碰撞，提高使用寿命。

本实施例中，所述第一油封唇口13外设有O型密封圈15，所述第二油封唇口14外设有密封环16，所述第一油封唇口13深度小于第二油封唇口14的深度。

本实施例中，所述限位装置11固接于活塞杆5上，所述限位装置11包括底座21、受力板22，所述受力板22螺接有底座21上。

本实施例中，所述受力板22的右端设为螺纹状，所述受力板22为橡胶，所述受力板22的右端形状还可设为其他多边形，且受力板22的材料可为其他具有弹性的材料，只要能够起到较好的减缓摩擦或碰撞的效果即可。

本实施例中，所述防摆动装置10为焊接于支架体7底部的筋板18，所述筋板18一侧焊接有锁紧螺母19，所述筋板18上开设有与锁紧螺母19相通的通孔20，所述防摆动装置10可与支架体7为一体成型结构，只要具有较好的稳固性即可，具体根据实际装配方便或加工方便来选择。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种改良的减震器总成，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，其特征在于：所述储油筒右端设有油封挡圈，所述油封挡圈与油封总成右端完全密封吻合，所述油封总成左部设有第一油封唇口，所述油封总成右部设有第二油封唇口，所述防尘盖内腔底部设有密封垫圈，所述防尘盖盖口设有翻边，所述活塞杆中部设有限位装置，所述支架体下部设有防摆动装置。

2.根据权利要求1所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述第一油封唇口外设有O型密封圈，所述第二油封唇口外设有密封环。

3.根据权利要求1所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述第一油封唇口深度小于第二油封唇口的深度。

4.根据权利要求1所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述限位装置固接于活塞杆上，所述限位装置包括底座、受力板，所述受力板螺接有底座上。

5.根据权利要求4所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述受力板的右端设为螺纹状。

6.根据权利要求4所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述受力板为橡胶。

7.根据权利要求1所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述防摆动装置为焊接于支架体底部的筋板，所述筋板一侧焊接有锁紧螺母，所述筋板上开设有与锁紧螺母相通的通孔。