CN203868218U - 一种改良的减震器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种改良的减震器总成，包括储油筒、工作缸、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、弹簧盘、支架体，所述油封总成包括油封座，所述油封座左部内设有第一油封唇口，所述油封座右部内设有第二油封唇口，所述第二密封唇口内设有内密封环，所述油封座右部设有外密封环，所述支架体底部设有加固装置，所述储油筒后部设有支耳，所述储油筒顶部设有定位装置，通过第一油封唇口与第二油封唇口，第二油封唇口内的内密封环，增强密封性，加固装置与支耳，能够调节锁紧力度，提高减震器装配于车体后的稳固性，防止震动造成减震器的损坏，储油桶顶部的定位装置能够提高减震器装配时的较好精准性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种改良的减震器总成。
背景技术
减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，目前市场上的汽车减震种类繁多，经过无数的实践证明了减震器仍然存在许多不足之处，比如减震器的油封结构密封性能，还有减震器后部的支架体，在受到较大冲击或震动时，会有抖动的情况，也会影响到减震器内部零部件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种改良的减震器总成，其具有结构合理、油封密封性强、提高减震器与车体装配后的稳固性等特点。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种改良的减震器总成，包括储油筒、工作缸、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、弹簧盘、支架体，所述储油筒内设有工作缸，所述工作缸左部设有压缩阀总成，所述工作缸内设有活塞杆，所述活塞杆左部设有活塞总成，所述储油筒右部设有导向器总成，所述导向器总成右部设有油封总成，所述储油筒右端设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述储油筒左部外设有支架体，所述储油筒中部外设有弹簧盘，所述油封总成包括油封座，所述油封座左部内设有第一油封唇口，所述油封座右部内设有第二油封唇口，所述油封座左部设有与第一油封唇口相对应位置的第一密封圈，所述油封座右部设有与第二油封唇口相对应位置的第二密封圈，所述第二密封唇口内设有内密封环，所述油封座右部设有外密封环，所述支架体底部设有加固装置，所述储油筒后部设有支耳，所述储油筒顶部设有定位装置。
其中，所述加固装置为筋板，所述加固装置焊接于支架体底部，所述加固装置底部开设有锁紧孔，所述锁紧孔内设有锁紧螺母。
其中，所述锁紧孔至少为一个。
其中，所述加固装置为U型。
其中，所述定位装置包括底座、定位杆，所述底座焊接于储油筒上，所述底座中心开设有顶出孔，所述顶出孔设有定位杆，所述定位杆上下部设有限位环。
其中，所述支耳顶端与储油筒外壁焊接。
其中，所述支耳尾部开设有螺母孔。
其中，所述支耳为钢板。
本实用新型有益效果：本实用新型通过第一油封唇口与第二油封唇口，起到双重密封效果，同时通过第二油封唇口内的内密封环，增强密封性，支架体底部焊接的加固装置与储油筒后方焊接的支耳，能够调节锁紧力度，从而提高减震器装配于车体后的稳固性，防止震动或冲击造成减震器的损坏，储油桶顶部的定位装置能够提高减震器装配时的较好精准性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的A处放大图。
图3为本实用新型的K-K截面图。
附图标记
1、储油筒； 2、工作缸；
3、压缩阀总成； 4、活塞总成；
5、活塞杆； 6、导向器总成；
7、油封总成； 8、防尘盖；
9、底盖； 10、支架体；
11、弹簧盘； 12、定位装置；
13、加固装置； 14、支耳；
15、油封座； 16、第一油封唇口；
17、第二油封唇口； 18、第一密封圈；
19、第二密封圈； 20、外密封环；
21、内密封环； 22、螺母孔；
23、锁紧孔； 24、底座；
25、定位杆； 26、限位环。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1、图2和图3所示，一种改良的减震器总成，包括储油筒1、工作缸2、压缩阀总成3、活塞总成4、活塞杆5、导向器总成6、油封总成7、底盖9、防尘盖8、弹簧盘11、支架体10，所述储油筒1内设有工作缸2，所述工作缸2左部设有压缩阀总成3，所述工作缸2内设有活塞杆5，所述活塞杆5左部设有活塞总成4，所述储油筒1右部设有导向器总成6，所述导向器总成6右部设有油封总成7，所述储油筒1右端设有防尘盖8，所述储油筒1左端设有底盖9，所述储油筒1左部外设有支架体10，所述储油筒1中部外设有弹簧盘11，所述油封总成7包括油封座15，所述油封座15左部内设有第一油封唇口16，所述油封座15右部内设有第二油封唇口17，所述油封座15左部设有与第一油封唇口16相对应位置的第一密封圈18，所述油封座15右部设有与第二油封唇口17相对应位置的第二密封圈19，所述第二密封唇口内设有内密封环21，所述油封座15右部设有外密封环20，所述支架体10底部设有加固装置13，所述储油筒1后部设有支耳14，所述储油筒1顶部设有定位装置12，通过第一油封唇口16与第二油封唇口17，起到双重密封效果，同时通过第二油封唇口17内的内密封环21，增强密封性，支架体10底部焊接的加固装置13与储油筒1后方焊接的支耳14，能够调节锁紧力度，从而提高减震器装配于车体后的稳固性，防止震动或冲击造成减震器的损坏，储油桶顶部的定位装置12能够提高减震器装配时的较好精准性。
本实施例中，所述加固装置13为筋板，所述加固装置13焊接于支架体10底部，所述加固装置13底部开设有锁紧孔23，所述锁紧孔23内设有锁紧螺母，所述锁紧孔23至少为一个，所述加固装置13为U型，所述加固装置13与支架体10可为螺接、铆接等其他连接方式，具体根据实际生产要求来合理选择。
本实施例中，所述定位装置12包括底座24、定位杆25，所述底座24焊接于储油筒1上，所述底座24中心开设有顶出孔，所述顶出孔设有定位杆25，所述定位杆25上下部设有限位环26，所述底座24与储油筒1可为螺接等其他连接方式，可在所述限位环26上方设复位弹簧，具体根据实际情况来选择。
本实施例中，所述支耳14顶端与储油筒1外壁焊接，所述支耳14尾部开设有螺母孔22，所述支耳14为钢板，所述螺母孔22可设为多个，以此能起到更好的固定效果，所述支耳14材料可其他强度较高的材料，具体根据实际情况来选择。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种改良的减震器总成，包括储油筒、工作缸、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、弹簧盘、支架体，所述储油筒内设有工作缸，所述工作缸左部设有压缩阀总成，所述工作缸内设有活塞杆，所述活塞杆左部设有活塞总成，所述储油筒右部设有导向器总成，所述导向器总成右部设有油封总成，所述储油筒右端设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述储油筒左部外设有支架体，所述储油筒中部外设有弹簧盘，其特征在于：所述油封总成包括油封座，所述油封座左部内设有第一油封唇口，所述油封座右部内设有第二油封唇口，所述油封座左部设有与第一油封唇口相对应位置的第一密封圈，所述油封座右部设有与第二油封唇口相对应位置的第二密封圈，所述第二密封唇口内设有内密封环，所述油封座右部设有外密封环，所述支架体底部设有加固装置，所述储油筒后部设有支耳，所述储油筒顶部设有定位装置。
2.根据权利要求1所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述加固装置为筋板，所述加固装置焊接于支架体底部，所述加固装置底部开设有锁紧孔，所述锁紧孔内设有锁紧螺母。
3.根据权利要求2所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述锁紧孔至少为一个。
4.根据权利要求1所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述加固装置为U型。
5.根据权利要求1所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述定位装置包括底座、定位杆，所述底座焊接于储油筒上，所述底座 中心开设有顶出孔，所述顶出孔设有定位杆，所述定位杆上下部设有限位环。
6.根据权利要求1所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述支耳顶端与储油筒外壁焊接。
7.根据权利要求1所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述支耳尾部开设有螺母孔。
8.根据权利要求1所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述支耳为钢板。
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