CN105257763A - 双向作用的筒式减震器 - Google Patents

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徐少伟
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Abstract

本发明涉及减震器的技术领域,尤其涉及一种双向作用的筒式减震器。这种双向作用的筒式减震器包括活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩和油封,储油缸筒内设有工作缸筒,在储油缸筒的上端设有防尘罩,储油缸筒与工作缸筒的上端连接处通过导向座和油封固定,活塞杆置于工作缸筒内,通过工作缸筒内伸张阀和流通阀固定,工作缸筒的底部设有压缩阀和补偿阀。这种双向作用的筒式减震器的结构简单,可以进行压缩、伸张两个行程的减震作用。

Description

双向作用的筒式减震器
技术领域
本发明涉及一种减震器,尤其涉及一种双向作用的筒式减震器。
背景技术
汽车绝大多数的零部件、总成都要安装在车架上。另外,车架不仅承受各零部件、总成的载荷,还要对汽车进行减震,以达到舒适的驾驶操控性能,现有的减震器减震效果单一,使用效果较差。
发明内容
本发明旨在解决上述缺陷,提供一种双向作用的筒式减震器。
为了克服背景技术中存在的缺陷,本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:这种双向作用的筒式减震器包括活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩和油封,储油缸筒内设有工作缸筒,在储油缸筒的上端设有防尘罩,储油缸筒与工作缸筒的上端连接处通过导向座和油封固定,活塞杆置于工作缸筒内,通过工作缸筒内伸张阀和流通阀固定,工作缸筒的底部设有压缩阀和补偿阀。
本发明的有益效果是:这种双向作用的筒式减震器的结构简单,可以进行压缩、伸张两个行程的减震作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图;
其中:1、活塞杆,2、工作缸筒,3、活塞,4、伸张阀,5、储油缸筒,6、压缩阀,7、补偿阀,8、流通阀,9、导向座,10、防尘罩,11、油封。
具体实施方式
图1是本发明的结构示意图,图中包括活塞杆1、工作缸筒2、活塞3、伸张阀4、储油缸筒5、压缩阀6、补偿阀7、流通阀8、导向座9、防尘罩10和油封11,储油缸筒5内设有工作缸筒2,在储油缸筒5的上端设有防尘罩10,储油缸筒5与工作缸筒2的上端连接处通过导向座9和油封11固定,活塞杆1置于工作缸筒2内,通过工作缸筒2内伸张阀4和流通阀8固定,工作缸筒2的底部设有压缩阀6和补偿阀7。
这种双向作用的筒式减震器的结构简单,可以进行压缩、伸张两个行程的减震作用。

Claims (1)

1.一种双向作用的筒式减震器,包括活塞杆(1)、工作缸筒(2)、活塞(3)、伸张阀(4)、储油缸筒(5)、压缩阀(6)、补偿阀(7)、流通阀(8)、导向座(9)、防尘罩(10)和油封(11),其特征在于:所述储油缸筒(5)内设有工作缸筒(2),在储油缸筒(5)的上端设有防尘罩(10),储油缸筒(5)与工作缸筒(2)的上端连接处通过导向座(9)和油封(11)固定,活塞杆(1)置于工作缸筒(2)内,通过工作缸筒(2)内伸张阀(4)和流通阀(8)固定,工作缸筒(2)的底部设有压缩阀(6)和补偿阀(7)。
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