CN203868223U - 一种汽车减震器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器总成，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述活塞杆中部设有限位装置，所述支架体下部设有防摆动装置，本实用新型结构合理，通过在活塞杆体上设置限位装置，可防止活塞杆行程过大时压缩阀总成与导向器总成发生摩擦或碰撞，另在支架体下部设防摆动装置，锁紧螺母调节锁紧力度，从而防止车辆行驶中减震器受到的摆动或震动，增强减震器装配于车体上的牢固性，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器总成。
背景技术
汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，目前市场上的汽车减震种类繁多，经过无数的实践证明了减震器仍然存在许多不足之处，常见的减震器中的活塞杆因为没有限位装置，活塞杆行程无法控制，会造成活塞杆与导向器发生碰撞，久而久之，会影响导向器的质量，降低使用寿命，另外减震器后部的支架体其稳固性较差，在受到较大冲击或震动时，会有抖动的情况，也会影响到减震器内部零部件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器总成，其具有结构合理、防止压缩阀与导向器发生碰撞或磨损、增强减震器装车后的牢固性特点。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种汽车减震器总成，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，所述活塞杆中部设有限位装置，所述支架体下部设有防摆动装置。
其中，所述限位装置固接于活塞杆上，所述限位装置包括底座、受力板，所述受力板螺接有底座上。
其中，所述受力板的右端设为螺纹状。
其中，所述受力板为橡胶。
其中，所述防摆动装置为焊接于支架体底部的筋板，所述筋板一侧焊接有锁紧螺母，所述筋板上开设有与锁紧螺母相通的通孔。
本实用新型有益效果：本实用新型包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，所述活塞杆中部设有限位装置，所述支架体下部设有防摆动装置，本实用新型结构合理，通过在活塞杆体上设置限位装置，可防止活塞杆行程过大时压缩阀总成与导向器总成发生摩擦或碰撞，另在支架体下部设防摆动装置，锁紧螺母调节锁紧力度，从而防止车辆行驶中减震器受到的摆动或震动，增强减震器装配于车体上的牢固性，提高使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的K-K截面图。
附图标记
1、储油桶； 2、底盖；
3、压缩阀总成； 4、活塞总成；
5、活塞杆； 6、弹簧盘；
7、支架体； 8、导向器总成；
9、油封总成； 10、防尘盖；
11、限位装置； 12、防摆动装置；
13、底座； 14、受力板；
15、筋板； 16、锁紧螺母；
17、通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1和图2所示，一种汽车减震器总成，包括储油筒1、压缩阀总成3、活塞总成4、活塞杆5、导向器总成8、油封总成9、底盖2、防尘盖10、支架体7、弹簧盘6，所述储油筒1内部左侧设有压缩阀总成3，所述压缩阀右部设有活塞总成4，所述活塞总成4右部连接有活塞杆5，所述储油筒1内右部依次设有导向器总成8，油封总成9，所述油封总成9外设有防尘盖10，所述储油筒1左端设有底盖2，所述底盖2外套接有支架体7，所述储油筒1中部外表面套接有弹簧盘6，所述活塞杆5中部设有限位装置11，所述支架体7下部设有防摆动装置12，通过在活塞杆5体上设置限位装置11，可防止活塞杆5行程过大时压缩阀总成3与导向器总成8发生摩擦或碰撞，另在支架体7下部设防摆动装置12，锁紧螺母16调节锁紧力度，从而防止车辆行驶中减震器受到的摆动或震动，增强减震器装配于车体上的牢固性，提高使用寿命。
本实施例中，所述限位装置11固接于活塞杆5上，所述限位装置11包括底座13、受力板14，所述受力板14螺接有底座13上，所述受力板14的右端设为螺纹状，所述受力板14为橡胶，所述限位装置11与活塞杆5可为过盈螺接配合，也可为插销配合，所述受力板14可为其他具有弹性的材料，所述受力板14右端的形状还可为其他几何形状，只要能够起到较好的减缓碰撞效果即可。
本实施例中，所述防摆动装置12为焊接于支架体7底部的筋板15，所述筋板15一侧焊接有锁紧螺母16，所述筋板15上开设有与锁紧螺母16相通的通孔17，所述防摆动装置12也可设为与支架体7一体成型的结构，所述锁紧螺母16可根据实际情况适当的增加个数，但至少为一个。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种汽车减震器总成，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，其特征在于：所述活塞杆中部设有限位装置，所述支架体下部设有防摆动装置。
2.根据权利要求1所述一种汽车减震器总成，其特征在于：所述限位装置固接于活塞杆上，所述限位装置包括底座、受力板，所述受力板螺接有底座上。
3.根据权利要求2所述一种汽车减震器总成，其特征在于：所述受力板的右端设为螺纹状。
4.根据权利要求2所述一种汽车减震器总成，其特征在于：所述受力板为橡胶。
5.根据权利要求1所述一种汽车减震器总成，其特征在于：所述防摆动装置为焊接于支架体底部的筋板，所述筋板一侧焊接有锁紧螺母，所述筋板上开设有与锁紧螺母相通的通孔。
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| CN201420299691.5U CN203868223U (zh) | 2014-06-09 | 2014-06-09 | 一种汽车减震器总成 |
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| CN201420299691.5U CN203868223U (zh) | 2014-06-09 | 2014-06-09 | 一种汽车减震器总成 |
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| CN (1) | CN203868223U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106907419A (zh) * | 2015-12-22 | 2017-06-30 | 浙江金波减震器制造有限公司 | 一种减震器总成及其装配工艺 |
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2014
- 2014-06-09 CN CN201420299691.5U patent/CN203868223U/zh not_active Expired - Fee Related
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