CN202612465U - 汽车转向减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向减震器，包括有油缸、油缸两侧设有球节，油缸内设有活塞杆、活塞阀总成以及压缩阀总成，活塞阀总成设于活塞杆的端部，其中一个球节固定设置在油缸一侧，另一个球节通过活塞杆与油缸内的活塞阀总成联动配合，所述油缸被活塞阀总成和压缩阀总成分隔成三段内腔，其特征在于：所述压缩阀一侧的油缸内腔设有气囊。本实用新型具有结构紧凑，减震效果佳的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震装置，具体是指一种汽车转向减震器。
背景技术
汽车转向减振器是内部充满液体的筒式减振器，并利用液体分子的内摩擦产生的粘性阻尼来衰减振动。因转向减振器是呈水平状态布置在汽车上，故对其密封要求严格，并备有隔离工作液体和空气的补偿室。减振器工作时，补偿室的容积要发生变化，因此补偿室常由具有弹性的皮囊制成。在压缩行程，液体挤开活塞上的流通阀之后流过流通孔，与此同时活塞排挤液体压开压缩阀座上的压缩阀后进入补偿室，使皮囊膨胀。在拉伸行程，液体挤开活塞上的活塞阀通过复原孔，同时皮囊靠本身弹性复位，使补偿室内的液体挤开阀座上的补偿阀后进入工作腔，以补偿活塞杆所空出的容积。液体如此往复地通过这些孔道时，其分子间的内摩擦阻力就逐步衰减了活塞往复拉伸和压缩所形成的振动。但是现有的这种筒式的转向减振器其由具有弹性的皮囊构成补偿室是设置在油缸外面，防尘性差，结构设置复杂，而且安装所需空间较大，布置不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种结构紧凑，减震效果佳的汽车转向减震器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车转向减震 器，包括有油缸、油缸两侧设有球节，油缸内设有活塞杆、活塞阀总成以及压缩阀总成，活塞阀总成设于活塞杆的端部，其中一个球节固定设置在油缸一侧，另一个球节通过活塞杆与油缸内的活塞阀总成联动配合，所述油缸被活塞阀总成和压缩阀总成分隔成三段内腔，其特征在于：所述压缩阀一侧的油缸内腔设有气囊。
通过本设置，活塞杆拉伸行程时，油缸内的油液通过活塞阀总成流入到活塞阀总成和压缩阀总成之间的内腔，而由活塞杆拉出产生的体积变化，由气囊所在的这一侧的内腔中的油液经过压缩阀总成流到活塞阀总成和压缩阀总成之间内腔进行补偿，反之，活塞杆压缩行程时，油液从活塞阀总成和压缩阀总成之间内腔通过活塞阀总成进入活塞阀总成一侧的内腔中，而由于活塞杆压入带来的体积变化通过油液从活塞阀总成和压缩阀总成之间内腔推开压缩阀总成流到的装有气囊的内腔中进行调节，两个行程，在油液调节时，都可以利用气囊的形变对活塞杆运动所带来的内腔油液变化进行缓冲调节，有效提高油液运动所产生的阻尼力的稳定性，提高了减震器减震的稳定性。
进一步设置是：活塞杆和油缸之间设有油封，油缸内还设有与活塞杆配合的导向器。通过本设置，有利于活塞杆与油缸的导向密封配合。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。
附图说明
图1本实用新型实施例的结构示意图；
图2本实用新型实施例的工作状态示意图；
图3为图2的I部放大图。
具体实施方式
如图1-2所示的本实用新型的具体是实施方式，包括有油缸1、 活塞杆2、油缸1内设有活塞阀总成3以及压缩阀总成4，活塞杆2的头部连接有球节11、油缸1另一侧设有球节12，所述的压缩阀总成4设置在活塞阀总成3的图示右侧，且该压缩阀总成4和活塞阀总成3将油缸1分隔成三段内腔，如图1-2所示，分别从左到右为A腔、B腔以及C腔，其中油缸1内相对于压缩阀总成的这一侧的内腔(C腔)中设置有气囊5，所述的油缸1内充满油液，本实施例中油缸1内设有与活塞杆2密封配合的油封6，油缸1内还设有与活塞杆2配合的导向器7，保证活塞杆2与油缸1的导向密封配合。本实施例所述的活塞阀总成3包括有流体阀片31、活塞阀片32以及活塞33，其中流体阀片中设置有常通孔，所述的压缩阀总成4主要结构包括有压缩阀保持架41、压缩阀体42、压缩阀弹簧43以及压缩阀片44。
本实用新型的工作原理是，拉伸行程，活塞杆2向左侧运动，油液通过活塞阀总成3从A腔流入到B腔，其油液流向方便如图2-3的箭头a1所示，而由活塞杆2拉出产生的B腔体积变化，由气囊所在的这一侧的内腔C腔中的油液经过压缩阀总成4流到B腔内进行补偿，其油液流向方便如图2-.3的箭头a2所示；反之，压缩行程时活塞杆2向右侧运动，油液从B腔通过活塞阀总成3进入A腔中，其油液流向方便如图2-3的箭头a3所示，而由于活塞杆2压入带来的B腔体积变化由油液从B腔通过压缩阀总成4流到C腔中进行调节，其油液流向方便如图2-3的箭头a4所示两个行程，在油液调节时，都可以利用气囊5的形变对活塞杆2运动所带来的内腔油液变化进行缓冲调节，有效提高油液运动所产生的阻尼力的稳定性，提高了减震器减震的稳定性。
另外，本实施例所述的与活塞阀总成3联动配合的球节11上固定设置有与油缸1罩盖配合的防尘罩13，起到防尘作用。
Claims (2)
1.一种汽车转向减震器，包括有油缸、油缸两侧设有球节，油缸内设有活塞杆、活塞阀总成以及压缩阀总成，活塞阀总成设于活塞杆的端部，其中一个球节固定设置在油缸一侧，另一个球节通过活塞杆与油缸内的活塞阀总成联动配合，所述油缸被活塞阀总成和压缩阀总成分隔成三段内腔，其特征在于：所述压缩阀一侧的油缸内腔设有气囊。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向减震器，其特征在于：活塞杆和油缸之间设有油封，油缸内还设有与活塞杆配合的导向器。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104154167A (zh) * | 2014-07-04 | 2014-11-19 | 株洲时代装备技术有限责任公司 | 液压阻尼器 |
| CN107939892A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-04-20 | 浙江亚之星汽车部件有限公司 | 一种耐磨损型汽车减振器 |
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2012
- 2012-06-06 CN CN 201220268602 patent/CN202612465U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104154167A (zh) * | 2014-07-04 | 2014-11-19 | 株洲时代装备技术有限责任公司 | 液压阻尼器 |
| CN107939892A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-04-20 | 浙江亚之星汽车部件有限公司 | 一种耐磨损型汽车减振器 |
| CN107939892B (zh) * | 2017-12-26 | 2024-04-05 | 浙江亚之星汽车部件有限公司 | 一种耐磨损型汽车减振器 |
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