CN201228745Y - 一种水平式后减震器 - Google Patents

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CN201228745Y CNU2008200370988U CN200820037098U CN201228745Y CN 201228745 Y CN201228745 Y CN 201228745Y CN U2008200370988 U CNU2008200370988 U CN U2008200370988U CN 200820037098 U CN200820037098 U CN 200820037098U CN 201228745 Y CN201228745 Y CN 201228745Y
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刘爱红
于桂华
于平
茆小元
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MINGXING DAMPERS CO Ltd JIANGSU
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Abstract

本实用新型公开了一种水平式后减震器，它包括水平放置的护罩(4)，工作缸由护罩(4)的封闭端(3)插入，减震弹簧(5)的一端位于工作缸上设有的弹簧座(6)上，另一端位于护罩(4)的封闭端(3)处，分离阀(7)将工作缸分为空气腔(8)和液压腔，液压腔内的活塞杆(13)的一端设有活塞(14)，活塞(14)将液压腔分为左腔(9)和右腔(10)，在活塞(14)的两侧设有压缩阀片(11)与复原阀片(12)，压缩阀片(11)安装在复原侧，复原阀片(12)位于右腔(10)内，工作缸的另一端与护罩(4)之间依次设有弹簧压盖(17)和并紧螺母I(18)，护罩(4)的活动罩筒可随着弹簧压盖(17)移动。

Description

一种水平式后减震器
技术领域
本实用新型涉及一种水平式后减震器。
背景技术
目前的运动赛车在旷野疾驰时，车速可以达到300Km/H以上，因此在行驶时，需要有较强的刚性和强悍的车身，单纯依靠减震器是很难完成连接车身和车轮的，支撑车身的载重任务。为了减轻激烈运动带来的振动，减震器又是避不可少的，但是目前的减震器都是采用的竖直放置的减震器，它不但占据了很大的安装空间，而且减震器承担了车身的很大一部分的载重任务，现在的减震器又很难达到运动赛车所需要的刚性要求，因此车辆的安全性存在着很大的安全隐患。另外现在市场上的普通减震器是不能水平放置的，因为该种减震器水平放置后容易出现工作液难以充满整个工作腔，会出现空行程，无阻力的现象，对阻力产生很大影响。
发明内容
本实用新型涉及一种水平式后减震器，它不但减少安装空间，而且提高安全性能。
本发明采用了以下技术方案：一种水平式后减震器，它包括水平放置的护罩，护罩的一端为封闭端，另一端为敞口端，在护罩内插有水平的工作缸，工作缸由封闭端插入，在工作缸外套有减震弹簧，减震弹簧的一端位于工作缸上设有的弹簧座上，另一端位于护罩的封闭端处，工作缸位于护罩外的一端连接有阻尼器总成，在工作缸内设有分离阀，分离阀将工作缸分为空气腔和液压腔，在液压腔内水平插有活塞杆，活塞杆的一端设有活塞，活塞将液压腔分为左腔和右腔，在活塞的两侧设有压缩阀片与复原阀片，压缩阀片位于左腔内，压缩阀片安装在复原侧，复原阀片位于右腔内，复原阀片安装在压缩侧，活塞杆另一端位于护罩外，在活塞杆的另一端通过连接轴颈连接有吊环组件，工作缸的另一端与护罩的敞口端之间依次设有弹簧压盖和并紧螺母I，弹簧压盖和并紧螺母I位于工作缸外，弹簧压盖和并紧螺母I套在活塞杆上，弹簧压盖与护罩为固定连接，护罩的罩筒为活动罩筒，活动罩筒可随着弹簧压盖移动，当活塞杆处于压缩运动时，压缩阀片得到复原阻力；当活塞杆处于复原时，复原阀片得到减震器的压缩阻力。所述的工作缸与弹簧压盖之间设有缓冲垫，缓冲垫套在活塞杆上并随着活塞杆的移动而压缩或者伸长，在缓冲垫与弹簧压盖之间套有垫圈。所述的护罩的内壁上设有嵌槽，在嵌槽内嵌入安装挡圈，弹簧压盖通过安装挡圈与护罩连接。所述的减震弹簧的一端与弹簧座和工作缸外表面之间设有弹簧套I，弹簧套I将减震弹簧的一端包围，弹簧套I为L型，减震弹簧的另一端与封闭端和工作缸外表面之间设有弹簧套II，弹簧套II为T型，其水平段的一部分插入封闭端与工作缸之间的间隙内，竖直段贴在封闭端的内表面，竖直段与水平段的另一部分将减震弹簧的另一端包围。
本发明具有以下有益效果：本实用新型可以水平放置在摩托车上，这样不但可以减小安装空间，而且由于减震器不需要独立支撑车身和车轮，减震器的强度和刚性相应的可以降低，它可以适用任何安装条件，提高了摩托车的安全性，同时适用范围广，另外本实用新型的空气腔和液压腔是通过分离阀分开，这样可以保证液压油在任何条件下充满液压腔，避免在复原行程和压缩行切换时出现空行程，无阻力的现象，保证了工作过程中对阻力性能的要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
具体实施方式
在图1中，本实用新型为一种水平式后减震器，它包括水平放置的护罩4，护罩4的一端为封闭端3，另一端为敞口端2，在护罩4内插有水平的工作缸，工作缸由封闭端3插入，在工作缸外套有减震弹簧5，减震弹簧5的一端位于工作缸上设有的弹簧座6上，另一端位于护罩4的封闭端3处，工作缸位于护罩4外的一端连接有阻尼器总成1，在工作缸内设有分离阀7，分离阀7将工作缸分为空气腔8和液压腔，在液压腔内水平插有活塞杆13，活塞杆13的一端设有活塞14，活塞14将液压腔分为左腔9和右腔10，在活塞14的两侧设有压缩阀片11与复原阀片12，压缩阀片11位于左腔9内，压缩阀片11安装在复原侧，复原阀片12位于右腔10内，复原阀片12安装在压缩侧，活塞杆13另一端位于护罩4外，在活塞杆13的另一端通过连接轴颈15连接有吊环组件16，工作缸的另一端与护罩4的敞口端2之间依次设有弹簧压盖17和并紧螺母I18，弹簧压盖17和并紧螺母I 18位于工作缸外，弹簧压盖17和并紧螺母I 18套在活塞杆13上，弹簧压盖17与护罩4为固定连接，护罩4的罩筒为活动罩筒，活动罩筒可随着弹簧压盖17移动，当活塞杆13处于压缩运动时，压缩阀片11得到复原阻力；当活塞杆13处于复原时，复原阀片12得到减震器的压缩阻力，在工作缸与弹簧压盖17之间设有缓冲垫19，缓冲垫19套在活塞杆13上并随着活塞杆13的移动而压缩或者伸长，在缓冲垫19与弹簧压盖17之间套有垫圈20，在护罩4的内壁上设有嵌槽，在嵌槽内嵌入安装挡圈21，弹簧压盖17通过安装挡圈21与护罩4连接，减震弹簧5的一端与弹簧座6和工作缸外表面之间设有弹簧套I 22，弹簧套I 22将减震弹簧5的一端包围，弹簧套I 22为L型，减震弹簧5的另一端与封闭端3和工作缸外表面之间设有弹簧套II 23，弹簧套II 23为T型，其水平段的一部分插入封闭端3与工作缸之间的间隙内，竖直段贴在封闭端3的内表面，竖直段与水平段的另一部分将减震弹簧5的另一端包围。
本实用新型的工作如下：当活塞杆13处于压缩运动时，并紧螺母I 18推动弹簧压盖17和垫圈20移动，缓冲垫19受压缩，护罩4受减震弹簧5的张力而伸长，此时，活塞移动，得到减震器的复原阻力。当复原时，活塞杆13处于伸长运动时，弹簧压盖17带动护罩4移动，减震弹簧5受压缩，得到减震器的压缩阻力。

Claims (4)

1、一种水平式后减震器，其特征是它包括水平放置的护罩(4)，护罩(4)的一端为封闭端(3)，另一端为敞口端(2)，在护罩(4)内插有水平的工作缸，工作缸由封闭端(3)插入，在工作缸外套有减震弹簧(5)，减震弹簧(5)的一端位于工作缸上设有的弹簧座(6)上，另一端位于护罩(4)的封闭端(3)处，工作缸位于护罩(4)外的一端连接有阻尼器总成(1)，在工作缸内设有分离阀(7)，分离阀(7)将工作缸分为空气腔(8)和液压腔，在液压腔内水平插有活塞杆(13)，活塞杆(13)的一端设有活塞(14)，活塞(14)将液压腔分为左腔(9)和右腔(10)，在活塞(14)的两侧设有压缩阀片(11)与复原阀片(12)，压缩阀片(11)位于左腔(9)内，压缩阀片(11)安装在复原侧，复原阀片(12)位于右腔(10)内，复原阀片(12)安装在压缩侧，活塞杆(13)另一端位于护罩(4)外，在活塞杆(13)的另一端通过连接轴颈(15)连接有吊环组件(16)，工作缸的另一端与护罩(4)的敞口端(2)之间依次设有弹簧压盖(17)和并紧螺母I(18)，弹簧压盖(17)和并紧螺母I(18)位于工作缸外，弹簧压盖(17)和并紧螺母I(18)套在活塞杆(13)上，弹簧压盖(17)与护罩(4)为固定连接，护罩(4)的罩筒为活动罩筒，活动罩筒可随着弹簧压盖(17)移动，当活塞杆(13)处于压缩运动时，压缩阀片(11)得到复原阻力；当活塞杆(13)处于复原时，复原阀片(12)得到减震器的压缩阻力。
2、根据权利要求1所述的水平式后减震器，其特征是所述的工作缸与弹簧压盖(17)之间设有缓冲垫(19)，缓冲垫(19)套在活塞杆(13)上并随着活塞杆(13)的移动而压缩或者伸长，在缓冲垫(19)与弹簧压盖(17)之间套有垫圈(20)。
3、根据权利要求1所述的水平式后减震器，其特征是所述的护罩(4)的内壁上设有嵌槽，在嵌槽内嵌入安装挡圈(21)，弹簧压盖(17)通过安装挡圈(21)与护罩(4)连接。
4、根据权利要求1所述的水平式后减震器，其特征是所述的减震弹簧(5)的一端与弹簧座(6)和工作缸外表面之间设有弹簧套I(22)，弹簧套I(22)将减震弹簧(5)的一端包围，弹簧套I(22)为L型，减震弹簧(5)的另一端与封闭端(3)和工作缸外表面之间设有弹簧套II(23)，弹簧套II(23)为T型，其水平段的一部分插入封闭端(3)与工作缸之间的间隙内，竖直段贴在封闭端(3)的内表面，竖直段与水平段的另一部分将减震弹簧(5)的另一端包围。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102242790A (zh) * 2010-05-11 2011-11-16 本田技研工业株式会社 减振装置的结构
CN101749356B (zh) * 2008-12-09 2013-05-01 江苏明星减震器有限公司 一种水平式后减震器
CN105587816A (zh) * 2016-03-10 2016-05-18 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 一种大吨位弹性—阻尼复合减震装置
CN106090108A (zh) * 2016-07-15 2016-11-09 北京航天发射技术研究所 二级限位型油气弹簧

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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
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Effective date of abandoning: 20080619

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