CN217574770U - 一种新型的减震叉结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的减震叉结构，包括连接段，所述连接段采用弯曲结构，所述连接段的外表面设置有加强筋，所述连接段的上端固定连接有连接块，所述连接块的内部设置有连接孔，所述连接块的侧壁设置有开槽，所述连接段的下端固定连接有第一支撑臂与第二支撑臂，所述第一支撑臂、第二支撑臂的内部均设置有固定孔。本实用新型，连接段采用弯曲结构，有效避免布置空间的干涉，同时连接段外侧通过加筋的方式，有效的保证产品的结构强度，降低应力，下端的第一支撑臂与第二支撑臂为双支撑臂结构但是设计的较为短小，因此对机加后的变形量可以忽略不计，而且上下端开口并不会相互影响，从而避免产品的不良率。

Description

一种新型的减震叉结构

技术领域

本实用新型涉及减震叉领域，尤其涉及一种新型的减震叉结构。

背景技术

减震叉即减震器，减震器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。

关于现有减震叉的结构多为双支撑臂结构，目前减震叉采用双支撑臂，在机加工完成后，会造成应力释放，从而导致腿部变形较大，使得腿部的两个螺栓孔同轴度不好，间隙较小，安装下控制臂时不好安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型的减震叉结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型的减震叉结构，包括连接段，所述连接段采用弯曲结构，所述连接段的外表面设置有加强筋，所述连接段的上端固定连接有连接块，所述连接块的内部设置有连接孔，所述连接块的侧壁设置有开槽；

所述连接段的下端固定连接有第一支撑臂与第二支撑臂，所述第一支撑臂、第二支撑臂的内部均设置有固定孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接孔的内部连接有减震器，所述第一支撑臂、第二支撑臂通过螺栓连接有下控制臂。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一支撑臂、第二支撑臂均为直臂结构，所述减震叉结构采用的材料为铝合金。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该新型的减震叉结构，连接段采用弯曲结构，有效避免布置空间的干涉，同时连接段外侧通过加筋的方式，有效的保证产品的结构强度，降低应力。

2、与现有技术相比，该新型的减震叉结构，下端的第一支撑臂与第二支撑臂为双支撑臂结构但是设计的较为短小，因此对机加后的变形量可以忽略不计，而且上下端开口并不会相互影响，从而避免产品的不良率。

3、与现有技术相比，该新型的减震叉结构，通过合理的结构设计，使用铝合金即可满足使用要求，有效地实行了汽车的轻量化。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型的减震叉结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型的减震叉结构的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种新型的减震叉结构的连接结构示意图。

图例说明：

1、连接段；2、连接块；3、连接孔；4、开槽；5、第一支撑臂；6、第二支撑臂；7、固定孔；8、减震器；9、下控制臂；10、加强筋。

具体实施方式

详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

参照图1-3，本实用新型提供的一种新型的减震叉结构：包括连接段1，连接段1采用弯曲结构，可以避免空间的干涉，连接段1的外表面设置有加强筋10，增强结构的强度，连接段1的上端固定连接有连接块2，连接块2的内部设置有连接孔3，连接孔3的内部连接有减震器8，对连接的装置进行减震，连接块2的侧壁设置有开槽4，方便调节连接。

连接段1的下端固定连接有第一支撑臂5与第二支撑臂6，第一支撑臂5、第二支撑臂6的内部均设置有固定孔7，方便与下控制臂9进行连接，第一支撑臂5、第二支撑臂6通过螺栓连接有下控制臂9，方便与汽车进行连接，第一支撑臂5、第二支撑臂6均为直臂结构，减震叉结构采用的材料为铝合金。

工作原理：在使用时，通过在连接孔3中安装上减震器8，同时通过第一支撑臂5、第二支撑臂6连接下控制臂9，然后与车辆进行连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新型的减震叉结构，包括连接段(1)，其特征在于：所述连接段(1)采用弯曲结构，所述连接段(1)的外表面设置有加强筋(10)，所述连接段(1)的上端固定连接有连接块(2)，所述连接块(2)的内部设置有连接孔(3)，所述连接块(2)的侧壁设置有开槽(4)；

所述连接段(1)的下端固定连接有第一支撑臂(5)与第二支撑臂(6)，所述第一支撑臂(5)、第二支撑臂(6)的内部均设置有固定孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的减震叉结构，其特征在于：所述连接孔(3)的内部连接有减震器(8)，所述第一支撑臂(5)、第二支撑臂(6)通过螺栓连接有下控制臂(9)。

3.根据权利要求1所述的一种新型的减震叉结构，其特征在于：所述第一支撑臂(5)、第二支撑臂(6)均为直臂结构，所述减震叉结构采用的材料为铝合金。

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