CN205078674U - 液压缓冲式卡车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压缓冲式卡车减震器。包括筒体（1）以及设置在筒体（1）内活塞（2），所述活塞（2）沿筒体（1）内壁上下运动，所述筒体（1）内设置和所述活塞（2）对应的导向槽（3），所述导向槽（3）内设有液压油。本实用新型改固体减震方式为液体减震方式，由于液体的流动形式，故其减震效果较传统的固体减震方式，其减震效果大大提高；且由于流体的性质，其减震性能易于控制，可事先根据需要调整所需的减震要求，因此本实用新型具有极强的灵活性，同时由于流体的性质，使用过程中不易发生损伤，因此其减震性能不会降低，具有很长的使用寿命。

Description

液压缓冲式卡车减震器

技术领域

本实用新型涉及一种液压缓冲式卡车减震器，属于汽车减震器技术领域。

背景技术

减震器在汽车技术中应用广泛，是其中的一种重要的部件，其主要起到减震作用；现有的减震器活塞在运动过程中由设置在杆上的橡胶缓冲块的弹性变形来吸能减震，由于此种减震方式是固体减震，其减震效果不甚理想，特别是使用一段时间后橡胶缓冲块易发生损伤，其弹性力会大大降低，导致不能达到减震效果。

同时由于是固体减震方式，在活塞和缓冲块接触冲击过程中，会产生较大的噪声，同时由于冲击，橡胶缓冲块在使用过程中易发生松动等情况，如果这样的话也不能产生很好的减震效果，因此需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种改变减震方式，且能取得良好减震效果的液压缓冲式卡车减震器。

为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型包括筒体（1）以及设置在筒体（1）内活塞（2），所述活塞（2）沿筒体（1）内壁上下运动，所述筒体（1）内设置和所述活塞（2）对应的导向槽（3），所述导向槽（3）内设有液压油。

所述导向槽（3）上的导向板外端面延伸而出上定位杆（311），所述活塞（2）上设置和所述上定位杆（311）对应的凹槽（21）。

所述导向槽（3）包括液压油槽（31）和设置在液压油槽（31）下部的缓冲槽（32），所述缓冲槽（32）上设和液压油槽（31）对应的弹簧（321）。

所述弹簧（321）设置在安放槽（322）内，所述液压油槽（31）下部设置可伸入至安放槽（322）内下定位杆（312）。

本实用新型的优点是：1）本实用新型改固体减震方式为液体减震方式，由于液体的流动形式，故其减震效果较传统的固体减震方式，其减震效果大大提高；且由于流体的性质，其减震性能易于控制，可事先根据需要调整所需的减震要求，因此本实用新型具有极强的灵活性，同时由于流体的性质，使用过程中不易发生损伤，因此其减震性能不会降低，具有很长的使用寿命；

2）本实用新型进一步的设置上定位杆、凹槽的结构形式，这种设置能保证活塞在运动过程中不会发生侧向倾斜，其由于液压油各部压力不均产生的侧向力主要由导向板、上定位杆来承担，因此活塞在运动过程中承受的侧向力较小，因此不易因传统侧向力的产生导致活塞的损坏，进一步提高了活塞的使用寿命；

3）本实用新型导向槽包括液压油槽和缓冲槽，并在缓冲槽上设置弹簧，这样本实用新型就具备了二重减震的功能，当液压油的减震效果不能满足要求时，此时由弹簧进一步提供减震力，充分的保证了减震器的减震性能，而由于弹簧的弹性，也能顺利的实现回位，因此进一步保证了本实用新型的减震性能；

4）本实用新型进一步的弹簧设置在安放槽内，并设置和安放槽内对应的下定位杆，这样为弹簧提供了导向，防止弹簧在受压或回位过程中产生侧向倾斜，因此这样的导向设置大大降低了侧向力，进一步改善了本实用新型减震器的使用环境，进一步保证了本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1为筒体、2为活塞、3为导向槽；

21为凹槽、31为液压油槽、32为缓冲槽；

311为上定位杆、312为下定位杆、321为弹簧、322为安放槽。

具体实施方式

本实用新型包括筒体1以及设置在筒体1内活塞2，所述活塞2沿筒体1内壁上下运动，所述筒体1内设置和所述活塞2对应的导向槽3，所述导向槽3内设有液压油。

所述导向槽3上的导向板外端面延伸而出上定位杆311，所述活塞2上设置和所述上定位杆311对应的凹槽21。

所述导向槽3包括液压油槽31和设置在液压油槽31下部的缓冲槽32，所述缓冲槽32上设和液压油槽31对应的弹簧321。

所述弹簧321设置在安放槽322内，所述液压油槽31下部设置可伸入至安放槽322内下定位杆312。

本实用新型的工作过程为：活塞2在运动过程中进入导向槽3后，压缩液压油进而得到一个反向的缓冲力，从而达到了减震的技术效果，一般的液压油提供的缓冲力即可满足减震效果，但碰到一些特殊情况时，本实用新型为了提供更大的缓冲力，特设置了二次缓冲形式弹簧321，因而充分的满足了各种情况的减震需求。

本实用新型进一步的在凹槽21、安放槽322内可设置弹性垫，弹性垫的设置一能继续提供一定的缓冲力，但更为重要的是形成对上定位杆311、下定位杆312的抱紧，特别是当需要二次减震的时候，因为此时冲击力往往较大，因而产生的侧向力也较大，如果没有一很好的抱紧机构，会对相关部件造成严重的侧向冲击，会造成极大损坏；而弹性垫不但起到了抱紧的效果，而且由于是弹性结构形式，在起到对上定位杆311、下定位杆312导向的同时，也吸收了一部分的侧向力，使侧部冲击也得到有效缓冲。

因此通过以上的描述，本实用新型的减震器轴向、侧向都能得到有效的缓冲，在取得减震效果的前提之下，很好的降低了各部件在运动过程中受到的冲击力，延长了本实用新型减震器的使用寿命。

Claims (4)

1.液压缓冲式卡车减震器，其特征在于，包括筒体（1）以及设置在筒体（1）内活塞（2），所述活塞（2）沿筒体（1）内壁上下运动，所述筒体（1）内设置和所述活塞（2）对应的导向槽（3），所述导向槽（3）内设有液压油。

2.根据权利要求1所述的液压缓冲式卡车减震器，其特征在于，所述导向槽（3）上的导向板外端面延伸而出上定位杆（311），所述活塞（2）上设置和所述上定位杆（311）对应的凹槽（21）。

3.根据权利要求1所述的液压缓冲式卡车减震器，其特征在于，所述导向槽（3）包括液压油槽（31）和设置在液压油槽（31）下部的缓冲槽（32），所述缓冲槽（32）上设和液压油槽（31）对应的弹簧（321）。

4.根据权利要求3所述的液压缓冲式卡车减震器，其特征在于，所述弹簧（321）设置在安放槽（322）内，所述液压油槽（31）下部设置可伸入至安放槽（322）内下定位杆（312）。