CN211550368U - 一种气油分离减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气油分离减震器，包括上支座、下支座，所述下支座内上部安装上压力筒，下支座内底部安装下压力筒，上压力筒内设置活塞块，且活塞块外表面和上压力筒内壁滑动连接，活塞块上端开设若干个通孔，上支座下端竖向安装活塞杆，且活塞杆下端穿过下支座固定连接活塞块，上压力筒、下压力筒和下支座内壁之间设置储油腔，上压力筒内位于活塞块上方设置上油腔，上压力筒内位于活塞块下方设置下油腔，下支座内底部安装限位装置，限位装置上端安装气囊，且气囊和下压力筒内壁滑动连接，限位装置外表面套设弹簧，且弹簧位于气囊和下支座内底部之间，本实用新型先通过活塞块向下滑动，下油腔的油通过通孔流到上油腔内，达到减震的效果。

Description

一种气油分离减震器

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体是一种气油分离减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现有的减震器通过一些结构的配合实现单层减震，其减震效果不是很好。因此，本领域技术人员提供了一种气油分离减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种气油分离减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气油分离减震器，包括上支座、下支座，所述下支座内上部安装上压力筒，下支座内底部安装下压力筒，上压力筒内设置活塞块，且活塞块外表面和上压力筒内壁滑动连接，活塞块上端开设若干个通孔，上支座下端竖向安装活塞杆，且活塞杆下端穿过下支座固定连接活塞块，上压力筒、下压力筒和下支座内壁之间设置储油腔，上压力筒内位于活塞块上方设置上油腔，上压力筒内位于活塞块下方设置下油腔，下支座内底部安装限位装置，且限位装置位于下压力筒内，限位装置上端安装气囊，且气囊和下压力筒内壁滑动连接，限位装置外表面套设弹簧，且弹簧位于气囊和下支座内底部之间。

作为本实用新型进一步的方案，所述限位装置包括空心块、实心块、限位板，空心块内设置限位板，且限位板和空心块内壁滑动连接，实心块一端穿过空心块固定连接限位板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述上支座上端设置安装环一，下支座下端设置安装环二。

作为本实用新型再进一步的方案，所述通孔呈圆形排列在活塞块上。

作为本实用新型再进一步的方案，所述上支座内下部设置下支座，且下支座外表面和上支座内壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述上压力筒和下压力筒之间设有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型先通过活塞块向下滑动，下油腔的油通过通孔流到上油腔内，达到减震的效果，再通过活塞块下移接触气囊，气囊压缩带动实心块向空心块内移动，同时弹簧被压缩，起到减震的效果，通过两层减震，使减震效果更好。

附图说明

图1为一种气油分离减震器的结构示意图。

图2为一种气油分离减震器中活塞块的结构示意图。

图3为一种气油分离减震器中限位装置的结构示意图。

图中：1、上支座；11、安装环一；2、下支座；21、安装环二；22、上油腔；23、下油腔；24、储油腔；3、活塞杆；4、活塞块；41、通孔；5、上压力筒；6、下压力筒；7、限位装置；71、空心块；72、实心块；73、限位板；8、弹簧；9、气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种气油分离减震器，包括上支座1、下支座2，所述上支座1上端设置安装环一11，下支座2下端设置安装环二21，上支座1内下部设置下支座2，且下支座2外表面和上支座1内壁滑动连接，下支座2内上部安装上压力筒5，下支座2内底部安装下压力筒6，且上压力筒5和下压力筒6之间设有间隙，上压力筒5内设置活塞块4，且活塞块4外表面和上压力筒5内壁滑动连接，活塞块4上端开设若干个通孔41，通孔41呈圆形排列在活塞块4上，上支座1下端竖向安装活塞杆3，且活塞杆3下端穿过下支座2固定连接活塞块4，上压力筒5、下压力筒6和下支座2内壁之间设置储油腔24，上压力筒5内位于活塞块4上方设置上油腔22，上压力筒5内位于活塞块4下方设置下油腔23，下支座2内底部安装限位装置7，且限位装置7位于下压力筒6内，限位装置7上端安装气囊9，且气囊9和下压力筒6内壁滑动连接，限位装置7外表面套设弹簧8，且弹簧8位于气囊9和下支座2内底部之间，限位装置7包括空心块71、实心块72、限位板73，空心块71内设置限位板73，且限位板73和空心块71内壁滑动连接，实心块72一端穿过空心块71固定连接限位板73。

本实用新型的工作原理是：上支座1受压力下移，上支座1通过活塞杆3带动活塞块4在上压力筒5内向下滑动，下油腔23的油通过通孔41流到上油腔22内，达到减震的效果，活塞块4一直下移接触气囊9，气囊9压缩带动实心块72向空心块71内移动，同时弹簧8被压缩，起到减震的效果，当弹簧8复位使推动气囊9上升，气囊9带动实心块72上升，实心块72带动限位板73上升，因为限位板73位于空心块71内，所以限位板73对实心块72进行限位，由于活塞块4上移导致上油腔22空间变小，气囊9会在下油腔23内的气体作用下伸展开来，使下支座2内部的上油腔22和下油腔23容积的改变在结构上得到保证。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种气油分离减震器，包括上支座(1)、下支座(2)，其特征在于，所述下支座(2)内上部安装上压力筒(5)，下支座(2)内底部安装下压力筒(6)，上压力筒(5)内设置活塞块(4)，且活塞块(4)外表面和上压力筒(5)内壁滑动连接，活塞块(4)上端开设若干个通孔(41)，上支座(1)下端竖向安装活塞杆(3)，且活塞杆(3)下端穿过下支座(2)固定连接活塞块(4)，上压力筒(5)、下压力筒(6)和下支座(2)内壁之间设置储油腔(24)，上压力筒(5)内位于活塞块(4)上方设置上油腔(22)，上压力筒(5)内位于活塞块(4)下方设置下油腔(23)，下支座(2)内底部安装限位装置(7)，且限位装置(7)位于下压力筒(6)内，限位装置(7)上端安装气囊(9)，且气囊(9)和下压力筒(6)内壁滑动连接，限位装置(7)外表面套设弹簧(8)，且弹簧(8)位于气囊(9)和下支座(2)内底部之间。

2.根据权利要求1所述的一种气油分离减震器，其特征在于，所述限位装置(7)包括空心块(71)、实心块(72)、限位板(73)，空心块(71)内设置限位板(73)，且限位板(73)和空心块(71)内壁滑动连接，实心块(72)一端穿过空心块(71)固定连接限位板(73)。

3.根据权利要求1所述的一种气油分离减震器，其特征在于，所述上支座(1)上端设置安装环一(11)，下支座(2)下端设置安装环二(21)。

4.根据权利要求1所述的一种气油分离减震器，其特征在于，所述通孔(41)呈圆形排列在活塞块(4)上。

5.根据权利要求1所述的一种气油分离减震器，其特征在于，所述上支座(1)内下部设置下支座(2)，且下支座(2)外表面和上支座(1)内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种气油分离减震器，其特征在于，所述上压力筒(5)和下压力筒(6)之间设有间隙。

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