CN202175486U - 一种电梯用气体复位节流孔液压缓冲器 - Google Patents

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霍永科
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Abstract

本实用新型涉及一种电梯用气体复位节流孔液压缓冲器，包括有充气阀（1）、行程开关（2）、活塞杆组件、密封件（3）、惰性气体（4）、节流缸组件、油缸组件及油标（10），其特征在于所说的活塞杆组件由缓冲胶（5）、缓冲胶垫板（6）、活塞杆（7）、活塞（11）组成，节流缸组件由节流缸（12）与堵头（14）构成，油缸组件由端盖（9）、缸体（13）、底板（15）组成，堵头（14）与活塞（11）形成封闭的内腔，节流缸组件通过固定于油缸组件上的导向套（8）定位压紧在油缸组件内，导向套（8）上设有密封件（3），加注到油标（10）中心位置的液压油与油缸组件之间通过充气阀（1）充入一定压力的惰性气体（4），本实用新型省去了复位弹簧，节约了空间；将液压油置于惰性气体的保护之下，无氧化变质之虞，保证其缓冲性能稳定。

Description

一种电梯用气体复位节流孔液压缓冲器
技术领域
 本实用新型涉及一种缓冲装置，特别涉及一种电梯用气体复位节流孔液压缓冲器。
背景技术
液压缓冲器用于电梯井道底部，当电梯轿厢或对重滑落时，对电梯轿厢或对重起缓冲制停作用。目前的液压缓冲器存在如下缺陷：缓冲器内的液压油无保护，易氧化变质，液压油粘度也随之变化，从而导致缓冲性能大受影响；采用弹簧复位的液压缓冲器，其自由高度无法降低，必然带来建筑空间的浪费，对于高速电梯来说尤为严重；液压缓冲器柱塞筒顶端的端盖上设有简单的排气孔，在液压缓冲器受到电梯轿厢或对重撞击时柱塞筒下滑，液压油进入柱塞筒内，部分液压油会通过排气孔喷出，导致液压油损失，污染环境。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种液压油受惰性气体保护、动作时无液压油喷溅的小尺寸液压缓冲器。该电梯用气体复位节流孔液压缓冲器包括有充气阀、行程开关、活塞杆组件、密封件、惰性气体、节流缸组件、油缸组件及油标，所说的活塞杆组件由缓冲胶、缓冲胶垫板、活塞杆、活塞组成，节流缸组件由节流缸与堵头构成，油缸组件由端盖、缸体、底板组成，堵头与活塞形成封闭的内腔，节流缸组件通过固定于油缸组件上的导向套定位压紧在油缸组件内，导向套上设有密封件，加注到油标中心位置的液压油与油缸组件之间通过充气阀充入一定压力的惰性气体。所说的端盖和底板焊接在缸体上，在缸体上设有螺纹孔，用于安装油标，便于观察油位，缓冲胶、缓冲胶垫板、活塞杆通过螺钉连接，活塞杆和活塞通过挡圈连接，组成一个运动部件。所说的节流缸上的节流孔结构为阻尼长孔，孔的直径是根据缓冲的最大质量、最小质量、缓冲行程、冲击速度之间的关系确定，且满足阻尼长孔的要求。所说的加注到油标中心位置的液压油、节流缸、导向套8在油缸组件内部形成气室结构，可通过充气阀充入一定压力的惰性气体，使这一结构具有气体弹簧的功能,省去了复位弹簧，降低了液压缓冲器的自由高度，同时也将液压油置于惰性气体的保护之下，无氧化变质之虞。所说的导向套通过螺钉固定在油缸组件上，导向套与油缸组件之间通过O形圈密封，通过导向套对活塞杆起导向作用，导向套8上设有密封件，实现对活塞杆的密封，这一结构保证了在缓冲过程中液压油始终在油缸内，无液压油损失。
本实用新型液压缓冲器具有以下优点：省去了复位弹簧，结构上减少了液压缓冲器的尺寸，节约了建筑空间；将液压油置于惰性气体的保护之下，无氧化变质之虞，保证其缓冲性能稳定。在缓冲过程中液压油始终在油缸内，无液压油损失。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图的主视图纸；
图2为本实用新型结构示意图的侧视图纸。
图中，1、充气阀，2、行程开关，3、密封件，4、惰性气体，5、缓冲
胶，6、缓冲胶垫板，7、活塞杆，8、导向套，9、端盖，10、油标，11、活塞，12、节流缸，13、缸体，14、堵头，15、底板。
具体实施方式
参照附图，该电梯用气体复位节流孔液压缓冲器包括有充气阀1、行程开关2、活塞杆组件、密封件3、惰性气体4、节流缸组件、油缸组件及油标10，所说的活塞杆组件由缓冲胶5、缓冲胶垫板6、活塞杆7、活塞11组成，节流缸组件由节流缸12与堵头14构成，油缸组件由端盖9、缸体13、底板15组成，堵头14与活塞11形成封闭的内腔，节流缸组件通过固定于油缸组件上的导向套8定位压紧在油缸组件内，导向套8上设有密封件3，加注到油标10中心位置的液压油与油缸组件之间通过充气阀1充入一定压力的惰性气体4。所说的端盖9和底板15焊接在缸体13上，在缸体13上设有螺纹孔，用于安装油标10，便于观察油位，缓冲胶5、缓冲胶垫板6、活塞杆7通过螺钉连接，活塞杆7和活塞11通过挡圈连接，组成一个运动部件。所说的节流缸12上的节流孔结构为阻尼长孔，孔的直径是根据缓冲的最大质量、最小质量、缓冲行程、冲击速度之间的关系确定，且满足阻尼长孔的要求。所说的加注到油标10中心位置的液压油、节流缸12、导向套8在油缸组件内部形成气室结构，可通过充气阀1充入一定压力的惰性气体4，使这一结构具有气体弹簧的功能,省去了复位弹簧，降低了液压缓冲器的自由高度，同时也将液压油置于惰性气体的保护之下，无氧化变质之虞。所说的导向套8通过螺钉固定在油缸组件上，导向套8与油缸组件之间通过O形圈密封，通过导向套8对活塞杆7起导向作用，导向套8上设有密封件3，实现对活塞杆7的密封，这一结构保证了在缓冲过程中液压油始终在油缸内，无液压油损失。
本实用新型液压缓冲器原理：当轿厢或对重撞击缓冲器时，活塞杆组件向下压缩，进入节流缸，迫使节流缸内的液压油从缸壁上的节流孔流入油缸内。同时油缸内的惰性气体被流出的液压油压缩。密封装置保持油缸内气体的可靠密封。缓冲完成后，压缩气体迫使液压油重新流回节流缸，使活塞组件上升。一次工作循环完成。通过油标可以观察到液压油位。缓冲胶可减振和降低噪音。

Claims (5)

1.一种电梯用气体复位节流孔液压缓冲器，包括有充气阀（1）、行程开关（2）、活塞杆组件、密封件（3）、惰性气体（4）、节流缸组件、油缸组件及油标（10），其特征在于所说的活塞杆组件由缓冲胶（5）、缓冲胶垫板（6）、活塞杆（7）、活塞（11）组成，节流缸组件由节流缸（12）与堵头（14）构成，油缸组件由端盖（9）、缸体（13）、底板（15）组成，堵头（14）与活塞（11）形成封闭的内腔，节流缸组件通过固定于油缸组件上的导向套（8）定位压紧在油缸组件内，导向套（8）上设有密封件（3），加注到油标（10）中心位置的液压油与油缸组件之间通过充气阀（1）充入一定压力的惰性气体（4）。
2.按照权利要求1所说的电梯用气体复位节流孔液压缓冲器，其特征在于所说的端盖（9）和底板（15）焊接在缸体（13）上，在缸体（13）上设有螺纹孔，用于安装油标（10），便于观察油位，缓冲胶（5）、缓冲胶垫板（6）、活塞杆（7）通过螺钉连接，活塞杆（7）和活塞（11）通过挡圈连接，组成一个运动部件。
3.按照权利要求1所说的电梯用气体复位节流孔液压缓冲器，其特征在于所说的节流缸（12）上的节流孔结构为阻尼长孔，孔的直径是根据缓冲的最大质量、最小质量、缓冲行程、冲击速度之间的关系确定，且满足阻尼长孔的要求。
4.按照权利要求1所说的电梯用气体复位节流孔液压缓冲器，其特征在于所说的加注到油标（10）中心位置的液压油、节流缸（12）、导向套（8）在油缸组件内部形成气室结构，可通过充气阀（1）充入一定压力的惰性气体（4），使这一结构具有气体弹簧的功能。
5.按照权利要求1所说的电梯用气体复位节流孔液压缓冲器，其特征在于所说的导向套（8）通过螺钉固定在油缸组件上，导向套（8）与油缸组件之间通过O形圈密封，通过导向套（8）对活塞杆（7）起导向作用，导向套（8）上设有密封件（3），实现对活塞杆（7）的密封。
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