CN102718104A - 机械式耗能型电梯缓冲器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械式耗能型缓冲器，其特征在于：包括底板、导向杆、固定板、极软钢耗能阻尼器、导力槽管和顶板，所述导向杆竖直固定在底板上，所述导力槽管活动套接在导向杆上；所述导向杆周围设置有至少三个沿周向均匀分布的固定板，所述固定板竖直固定在底板上，每个固定板对应地与一个极软钢耗能阻尼器的一端连接，极软钢耗能阻尼器的另一端连接在导力槽管上，所述导力槽管顶端固定着用于承托电梯轿厢底部的顶板。本发明结构简单、巧妙、合理，其设置在升降电梯轿厢下方，通过底板固定在地面上，上端利用导力槽管来传递撞击力，由极软钢耗能阻尼器的变形来均匀、稳定地吸收碰撞能量，缓和对轿厢和乘员的冲击，从而保护轿厢和乘员。

Description

机械式耗能型电梯缓冲器

技术领域

本发明涉及一种应用于电梯上的吸能安全碰撞装置，具体地说是一种机械式耗能型电梯缓冲器，属于电梯设备技术领域。

背景技术

电梯缓冲器主要有蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器两种结构形式。蓄能型缓冲器指的是弹簧缓冲器，主要部件是由圆形或者方形钢丝制成的螺旋弹簧。蓄能型缓冲器只能用于额定速度不超过1m/s的电梯，而耗能型缓冲器适用于任何额定速度的电梯，适用范围广泛。

目前耗能型缓冲器主要是液压型缓冲器。然而液压型缓冲器存在以下几个缺点：1、生产装配精度要求高，活塞杆轴心线与运动方向的夹角不能大于1°；2、液压油受环境温度影响，环境温度越高，缓冲性能变差；3、维护保养工作量大，液压油和密封件易损坏，需定期更换，当有2个以上液压缓冲器同时工作时，还应考虑压力油腔相互串通使油压平衡；4、外形尺寸大，拆装强度大。目前还没有较好的方法来解决这些缺点，而且这也导致了液压型缓冲器的价格比较昂贵。因此开发一种免维护，不受环境温度影响，缓冲性能高，拆装方便，价格便宜的耗能型缓冲器对于电梯行业的发展具有重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种机械式耗能型缓冲器，其结构简单、巧妙、合理，能够均匀、稳定地吸收碰撞能量，缓和对轿厢和乘员的冲击，从而达到保护轿厢和乘员的双重功能。

按照本发明提供的技术方案：机械式耗能型缓冲器，其特征在于：包括底板、导向杆、固定板、极软钢耗能阻尼器、导力槽管和顶板，所述导向杆竖直固定在底板上，所述导力槽管活动套接在导向杆上；所述导向杆周围设置有至少三个沿周向均匀分布的固定板，所述固定板竖直固定在底板上，每个固定板对应地与一个极软钢耗能阻尼器的一端连接，极软钢耗能阻尼器的另一端连接在导力槽管上，所述导力槽管顶端固定着用于承托电梯轿厢底部的顶板。

作为本发明的进一步改进，所述极软钢耗能阻尼器与固定板连接的一端加设有连接板，所述连接板与固定板之间通过紧固件连接。

作为本发明的进一步改进，所述底板与固定板之间设置有加强筋板。

作为本发明的进一步改进，所述极软钢耗能阻尼器是剪切型极软钢耗能阻尼器。

作为本发明的进一步改进，所述剪切型极软钢耗能阻尼器由至少一个剪切型面板构成。

作为本发明的进一步改进，所述剪切型面板是由一个采用极软钢材料制成的板材向一个方向预加载制成，并且剪切型面板安装后的受力方向应与预加载方向相反。

作为本发明的进一步改进，所述极软钢耗能阻尼器的材质包括延伸率在40%以上的极软钢材料。

作为本发明的进一步改进，所述剪切型面板的形状包括菱形、矩形、圆弧形、肋板型。

作为本发明的进一步改进，所述固定板及对应的极软钢耗能阻尼器的个数为四个。

作为本发明的进一步改进，所述导力槽管的横断面为矩形。

本发明与现有技术相比，优点在于：本发明的电梯缓冲器结构简单、巧妙、合理，其设置在升降电梯轿厢下方，通过底板固定在地面上，上端利用导力槽管来传递撞击力，由核心部件极软钢耗能阻尼器的变形来均匀、稳定地吸收碰撞能量，缓和对轿厢和乘员的冲击，从而达到保护轿厢和乘员的双重功能，填补国内外空白。

附图说明

图1为实施例1中机械式耗能型电梯缓冲器的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1去掉顶板后的俯视图。

图4为实施例1中机械式耗能型电梯缓冲器的安装应用情况示意图。

图5为实施例1中机械式耗能型电梯缓冲器碰撞吸能后的结构示意图。

图6为实施例2中机械式耗能型电梯缓冲器的结构示意图。

图7为图6的左视图。

图8为图6去掉顶板后的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

如图1~图3所示，实施例1中的机械式耗能型电梯缓冲器主要由底板1、导向杆2、固定板3、加强筋板4、极软钢耗能阻尼器5、导力槽管6和顶板7等零部件组成。

如图1~图3所示，所述导向杆2竖直固定在底板1上，所述导力槽管6活动套接在导向杆2上；所述导向杆2周围设置有四个沿周向均匀分布的固定板3，所述固定板3竖直固定在底板1上，每个固定板3对应地与一个极软钢耗能阻尼器5的一端连接，极软钢耗能阻尼器5的另一端连接在导力槽管6上，所述导力槽管6顶端固定着用于承托电梯轿厢底部的顶板7。

如图1~图3所示，为了提高固定板3的结构强度，防止固定板3在受力时弯曲变形，所述底板1与固定板3之间还设置了加强筋板4。

本发明中，所述极软钢耗能阻尼器5是剪切型极软钢耗能阻尼器5。所述剪切型极软钢耗能阻尼器5由至少一个剪切型面板构成，每个剪切型面板的一边与固定板3连接，另一边与导力槽管6连接。在生产制造中，所述剪切型面板是由一个采用极软钢材料制成的板材向一个方向预加载制成，并且剪切型面板安装后的受力方向应与预加载方向相反。所述极软钢耗能阻尼器5的材质包括延伸率在40%以上的极软钢材料。

实施例1中的剪切型面板的形状为菱形、矩形、圆弧形、肋板型。以加工菱形剪切型面板，其是通过矩形面板的一边固定，相对的另一边受剪切力拉伸而形成的。在实际生产制造中，剪切型面板的形状还可以为矩形、圆弧形、肋板型等。

如图1所示，本实施例中，所述导力槽管6的横断面为矩形，在实际生产制造中，导力槽管6的横断面还可以设置成其他形状。

具体应用时，如图4所示，本发明的电梯缓冲器设置在升降电梯轿厢下方，通过底板1固定在地面上。当电梯轿厢往下坠落的时候，轿厢底部首先接触到导力槽管6顶端的顶板7，顶板7将力传递给导力槽管6，导力槽管6带动四个极软钢耗能阻尼器5的一端进行运动，依靠极软钢耗能阻尼器5的变形来均匀、稳定地吸收碰撞能量，平稳的降低速度，进而保护轿厢及乘员的安全，电梯缓冲器碰撞吸能后的结构如图5所示。

另外，本发明还可以通过调节剪切型面板的形状，厚度以及数量，可以使该机械式耗能型缓冲器的动态吸能性能上优于液压缓冲器，同时还兼具有免维护，不受环境温度影响，缓冲性能高，拆装方便，价格便宜等优点。

实施例2

如图6~图8所示，实施例2中的机械式耗能型电梯缓冲器主要由底板1、导向杆2、固定板3、加强筋板4、极软钢耗能阻尼器5、导力槽管6、顶板7和连接板8等零部件组成，其与实施例1的区别仅在于：所述极软钢耗能阻尼器5与固定板3连接的一端加设有连接板8，所述连接板8与固定板3之间通过紧固件连接。这样的优点是使整个电梯缓冲的安装更加方便。

Claims (10)

1. 机械式耗能型缓冲器，其特征在于：包括底板（1）、导向杆（2）、固定板（3）、极软钢耗能阻尼器（5）、导力槽管（6）和顶板（7），所述导向杆（2）竖直固定在底板（1）上，所述导力槽管（6）活动套接在导向杆（2）上；所述导向杆（2）周围设置有至少三个沿周向均匀分布的固定板（3），所述固定板（3）竖直固定在底板（1）上，每个固定板（3）对应地与一个极软钢耗能阻尼器（5）的一端连接，极软钢耗能阻尼器（5）的另一端连接在导力槽管（6）上，所述导力槽管（6）顶端固定着用于承托电梯轿厢底部的顶板（7）。

2.如权利要求1所述的机械式耗能型缓冲器，其特征在于：所述极软钢耗能阻尼器（5）与固定板（3）连接的一端加设有连接板（8），所述连接板（8）与固定板（3）之间通过紧固件连接。

3.如权利要求1所述的机械式耗能型缓冲器，其特征在于：所述底板（1）与固定板（3）之间设置有加强筋板（4）。

4.如权利要求1所述的机械式耗能型缓冲器，其特征在于：所述极软钢耗能阻尼器（5）是剪切型极软钢耗能阻尼器（5）。

5.如权利要求4所述的机械式耗能型缓冲器，其特征在于：所述剪切型极软钢耗能阻尼器（5）由至少一个剪切型面板构成。

6.如权利要求5所述的机械式耗能型缓冲器，其特征在于：所述剪切型面板是由一个采用极软钢材料制成的板材向一个方向预加载制成，并且剪切型面板安装后的受力方向应与预加载方向相反。

7.如权利要求1所述的机械式耗能型缓冲器，其特征在于：所述极软钢耗能阻尼器（5）的材质包括延伸率在40%以上的极软钢材料。

8.如权利要求4所述的机械式耗能型缓冲器，其特征在于：所述剪切型面板的形状包括菱形、矩形、圆弧形、肋板型。

9.如权利要求1所述的机械式耗能型缓冲器，其特征在于：所述固定板（3）及对应的极软钢耗能阻尼器（5）的个数为四个。

10.如权利要求1所述的机械式耗能型缓冲器，其特征在于：所述导力槽管（6）的横断面为矩形。

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