CN2811083Y - 带刹挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及挂车，特别是一种用于移动防空警报系统的带刹挂车。其特征在于在挂车上设有惯性制动装置和手刹装置，其目的是为了设计一种能够与牵引车同步制动的带刹挂车。与现有技术相比，它可以满足不同状态下的制动要求，具有自动防撞功能，机械撞刹、手刹互不干涉，承载设备安全等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及挂车，特别是一种用于移动防空警报系统的带刹挂车。
背景技术
防空警报装置为了在战时提高预警区域的幅射圈，在固定防空警报系统的基础上，又逐步发展了移动升降大功率防空警报系统，在战时由牵引车拖挂至所需报警目的地.该警报系统主要由挂车、升降云台、发电机、高位升降照明灯、防空警报系统、频闪警示灯等构成。其不足之处：承载警报设备的挂车不能与牵引车同步制动，容易产生惯性冲击，造成车祸，损坏机件。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种能够与牵引车同步制动的带刹挂车。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术解决方案：
一种带刹挂车，包含牵引杆、挂车牵引臂、制动轮毂臂，其特征在于在挂车牵引臂上铰接传动连杆，传动连杆一端铰接牵引杆一端，另一端铰接撞刹拉杆一端，撞刹拉杆另一端与撞刹联接座固定联接，撞刹联接座通过撞刹拉杆转臂与连杆横轴进行活动联接，连杆横轴通过与制动连杆转臂铰接后，再与制动拉杆一端铰接，另一端再与制动轮毂臂铰接。由于采用了机械撞刹机构，利用惯性力转换为机械杠杆力实现了与牵引车同步制动。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实施例的机构原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例包含牵引杆(2)、机械撞刹机构、手刹机构、挂车牵引臂(6)、制动轮毂臂(19)。
机械撞刹机构连接如下：在挂车牵引臂上铰接传动连杆(5)，传动连杆(5)一端铰接牵引杆(2)一端，另一端铰接撞刹拉杆(14)一端，传动连杆(5)一端通过铰接活节连杆(4)后，由活节连杆(4)另一端与牵引杆(2)铰接，在牵引杆(2)上设有缓冲弹簧(3)，撞刹拉杆(14)另一端与撞刹联接座(9)固定联接，撞刹联接座(9)通过撞刹拉杆转臂(8)与连杆横轴(7)进行活动联接，连杆横轴(7)通过与制动连杆转臂(12)铰接后，再与制动拉杆(13)一端铰接，另一端再与制动轮毂臂(19)铰接。
挂车由牵引车牵引杆前进。当牵引车刹车时，牵引车制动，挂车惯性前冲，牵引杆惯性缓冲后移，经过杠杆转换实现制动蹄制动，从而实现挂车制动。由惯性作用力施加给牵引杆，当压缩弹簧被压缩到一定极限时，通过活节连杆改变作用力方向施加给传动连杆，同时带动撞刹拉杆使连杆横轴对制动拉杆产生作用力，最终产生自动机械撞刹。它利用惯性力转换为弹性机械杠杆力实现与牵引车同步制动。当牵引车速度越快，挂车惯性力就越大，制动时挂车制动力就越大。挂车的制动是与牵引车同步的，牵引车快，挂车就快，牵引车急刹车，挂车也急刹车，满足不同状态下的制动要求。
此外，由于牵引车行进时可以依靠其自身的液压制动及手制动实现制动，但挂车因为采用的机械惯性制动在无惯性的情况下无法实现制动，因此，在挂车上增设手刹制动装置，它由手刹操作杆(18)、手刹齿轮传动机构(17)、(16)、手刹拉杆(15)、手刹拉杆联接座(11)、手刹拉杆转臂(10)构成。手刹制动装置与惯性制动同臂互控，实现相互制动、互不干涉，解决了牵引车液压制动无法与挂车同步静态制动的难点，避免了在坡度上挂车推拉牵引车的情况，也实现了在无牵引车的情况下挂车驻坡使用性能。对手刹操作杆施力，通过齿轮板传动、手刹拉杆带动手刹拉杆连接座，再由手刹拉杆连接座带动手刹拉杆转臂(10)对连杆横轴施加作用力，然后传递给制动轮毂臂实现手刹作用。
由于在其连杆横轴上分别焊接手刹拉杆联接座和撞刹拉杆联接座，这两个联接座中间分别有一长圆形条孔，长圆形条孔避免了干涉现象的产生，使机械撞刹、手刹工作不会发生干涉现象，
综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、可以满足不同状态下的制动要求。
2、具有自动防撞功能。
3、机械撞刹、手刹互不干涉。
4、给承载设备带来安全。
Claims (4)
1、一种带刹挂车，包含牵引杆(2)、挂车牵引臂(6)、制动轮毂臂(19)，其特征在于在挂车牵引臂上铰接传动连杆(5)，传动连杆(5)一端铰接牵引杆(2)一端，另一端铰接撞刹拉杆(14)一端，撞刹拉杆(14)另一端与撞刹联接座(9)固定联接，撞刹联接座(9)通过撞刹拉杆转臂(8)与连杆横轴(7)进行活动联接，连杆横轴(7)通过与制动连杆转臂(12)铰接后，再与制动拉杆(13)一端铰接，另一端再与制动轮毂臂(19)铰接。
2、根据权利要求1所述的带刹挂车，其特征在于在牵引杆(2)上设有缓冲弹簧(3)。
3、根据权利要求2所述的带刹挂车，其特征在于牵引杆(2)通过铰接活节连杆(4)后，再由活节连杆(4)另一端铰接传动连杆(5)。
4、根据权利要求3所述的带刹挂车，其特征在于设有手刹制动装置，与惯性制动装置同臂互控。
Priority Applications (1)
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| CN 200520008294 CN2811083Y (zh) | 2005-03-15 | 2005-03-15 | 带刹挂车 |
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| CN 200520008294 CN2811083Y (zh) | 2005-03-15 | 2005-03-15 | 带刹挂车 |
Publications (1)
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| CN2811083Y true CN2811083Y (zh) | 2006-08-30 |
Family
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102211570A (zh) * | 2010-04-01 | 2011-10-12 | 上海景想广告传播有限公司 | 广告车底盘结构 |
| WO2013071798A1 (zh) * | 2011-11-18 | 2013-05-23 | 无锡开普动力有限公司 | 拖车刹车装置 |
| CN103786705A (zh) * | 2014-02-26 | 2014-05-14 | 王瑞明 | 挂车独立式制动器 |
| CN105835845A (zh) * | 2016-04-06 | 2016-08-10 | 龙岩市海德馨汽车有限公司 | 一种带支撑装置的拖车 |
| CN109733346A (zh) * | 2019-02-19 | 2019-05-10 | 爱驰汽车有限公司 | 拖车撞刹装置、拖车撞刹方法、及车辆 |
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2005
- 2005-03-15 CN CN 200520008294 patent/CN2811083Y/zh not_active Expired - Fee Related
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