CN2661504Y

CN2661504Y - 汽车瞬间自动应急安全系统

Info

Publication number: CN2661504Y
Application number: CN 03277652
Authority: CN
Inventors: 陈从龙
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-08-12
Filing date: 2003-08-12
Publication date: 2004-12-08
Anticipated expiration: 2013-08-12

Abstract

本实用新型涉及一种汽车瞬间自动应急安全系统，包括司机座椅、保险杠、离合器和脚闸，其特征在于所述保险杠的托杆上套有弹簧，托杆的一端套接在车头或车尾的固定板上，保险杠设有液压杆和液压总缸，在液压总缸出口连接液压油管，液压油管的端头设液压缸，液压缸分别与司机座椅连动机构、离合器、脚闸和齿轮闸相连接。本实用新型由于保险杠设有弹性托杆，并连接了液压装置，在撞车瞬间能产生足够的缓冲力。由于制动装置、离合器和司机座椅连动机构均与液压缸连接，一旦撞车液压系统在瞬间即传递均等足够的压力使制动装置制动，离合器脱档，司机座椅在瞬间就能避让，向后倾斜，从而得到安全保证。

Description

汽车瞬间自动应急安全系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行车安全装置，具体涉及一种汽车撞车瞬间能自动应急的装置。

背景技术

汽车的行车安全是头等重要的大事，而随着公路交通的日益繁忙，汽车相撞、追尾等交通事故频频发生，给人民的生命财产造成重大损失。现有的汽车保险杠一般均刚性连接在车头或车尾，汽车一旦碰撞时无缓冲作用，制动装置在汽车相撞瞬间紧急制动时往往容易造成汽车翻车，此外在汽车相撞的瞬间，由于司机座椅不能移动，驾驶员来不及避让，常造成司机受伤甚至丧命。

发明内容

为了克服汽车一旦撞车其保险杠不能起到应有的缓冲作用，制动装置易造成车辆翻车、司机座椅不能避让的问题，本实用新型提供一种汽车瞬间自动应急安全系统，该系统能使汽车在撞车瞬间有足够的缓冲力，制动装置瞬间能稳定制动，司机座椅也能在瞬间避让。

本实用新型的技术方案：

一种汽车瞬间自动应急安全系统，包括司机座椅、保险杠、离合器和脚闸，其特征在于所述保险杠的托杆上套有弹簧，托杆的一端套接在车头或车尾的固定板上，保险杠设有液压杆和液压总缸，在液压总缸出口连接液压油管，液压油管的端头设液压缸，液压缸分别与司机座椅连动机构、离合器、脚闸和齿轮闸相连接。所述的司机座椅连动机构包括支撑柱、齿轮、齿牙板和底座，支撑柱端部设牙板可在底座上滑移。所述司机座椅的扶手上设有弯曲臂，在扶手和弯曲臂连接处设张紧弹簧，沿弯曲臂、扶手、座椅中部至齿牙板布置有钢丝绳。齿轮闸包括齿轮和钩头，安装在车轮窝内，液压缸抵在钩头上。脚闸踏板下方设有齿牙杆，齿牙杆的一端抵在脚闸踏板下方，另一端连接液压缸。所述离合器端头与液压缸相连接。

本实用新型的有益效果：

由于保险杠设有弹性托杆，并连接了液压装置，在撞车瞬间能产生足够的缓冲力。由于制动装置、离合器和司机座椅连动机构均与液压缸连接，一旦撞车液压系统在瞬间即传递均等足够的压力使制动装置制动，离合器脱档，司机座椅在瞬间就能避让，向后倾斜。此外，由于液压系统是通过油管传递压力的，所以油管在汽车上能十分方便的安装布置，油管占用汽车室内空间也很小。

附图说明

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型示意图。

图2为液压缸与离合器连接示意图，其中A图表示手柄处在离合器挂挡位置，B图表示撞车后离合器受到液压缸推力后手柄处在脱档位置。

图3为液压缸与齿轮闸连接示意图。

图4为液压缸与脚闸连接示意图。

图中1、保险杠，2、液压杆，3、托杆，4、液压总缸，5、油管，6、液压缸，7、齿牙板，8、齿轮，9、滑轮，10、钳形夹板，11、轴，12、支撑柱，13、钢丝绳，14、扶手，15、司机座椅，16、张紧弹簧，17、弯曲臂，18、离合器，19、离合器片，20、手柄，21、齿轮闸，22、车胎，23、齿轮，24、钩头，25、脚闸，26、方片钢，27、齿牙杆。

具体实施方式

参见图1、本实用新型中的汽车保险杠1用托杆3弹性固定在车头或车尾，所谓弹性固定是指托杆的一端套接在车头或车尾的固定板上，托杆上均套有弹簧。保险杠1可设计成整体形或三节式合成整体形。在撞车瞬间由于弹簧弹性力的作用使得撞击力得到缓冲。与保险杠相连接的有三根液压杆2，其置于液压总缸4内，形成一个E字形液压缸。在液压总缸4出口设有数根液压油管5-1、5-2、5-3、5-4分别与司机座椅连动机构，离合器18、脚闸25和齿轮闸21连接。司机座椅连动机构包括支撑柱12、钳形夹板10、传动齿轮9和齿牙板7。支撑柱通过活动轴11连接在钳形夹板10上，支撑柱下端设齿牙并与传动齿轮啮合，传动齿轮与其下方的齿牙板啮合，齿牙板的末端连接在液压缸6-2，液压缸6-2与油管5-2连接上。齿牙板可在钳形夹板底座上滑移。

在司机座椅15的扶手14上设有弯曲臂17，在扶手和弯曲臂的连接处设张紧弹簧16。沿弯曲臂、扶手、座椅中部至齿牙板布置有钢丝绳13。在座椅中部的钢丝绳上连接一个弹簧，在齿牙板上方钢丝绳绕过一个小滑轮9，钢丝绳一端固定在弯曲臂上，另一端固定在齿牙板上。

在发生撞车时，液压缸瞬间产生推力，使齿牙板滑移并带动传动齿轮转动，传动齿轮把力传递到座椅支撑柱，使支撑柱下部向前动动，上部向后运动，从而使座椅向后倾斜司机不会被方向盘挤压。与此同时，栓在齿牙板上钢丝绳产生拉力，使座椅两边的扶手托起，使弯曲臂弯曲。所以在撞车瞬间，司机座椅就能避让，弯曲臂保护了司机的胸腹部。

离合器18尾端连接液压缸6-1，液压缸6-1与油管5-1连接，如图2所示，撞车瞬间液压缸推动离合器，使挂档的手柄20脱档。A图表示手柄处挂档位置，B图表示手柄处于脱档位置。

齿轮闸21安装在后轮轮窝内如图3所示，液压缸6-3抵在钩头24上，液压缸6-3与油管5-3连接，钩头一端活动固定在轴上，轴上设弹簧，使钩头与齿轮保持一定距离。撞车瞬间液压缸6-3把压力传递到钩头24上，使钩头前端抵住齿轮，使滚动的车轮停止运动。

在脚闸25踏板底部设一方片钢26，把齿牙杆27抵住方片钢，齿牙杆27与液压缸6-4连接，其接在油管5-4上如图4所示，在撞车瞬间液压缸产生推力，使齿牙杆快速移动，使原脚闸装置成间歇性刹闸，即刹闸、放开、再刹闸、再放开，从而保证汽车紧急制动时的反弹作用，不至使车辆翻车。加固的保险杠在汽车相撞瞬间由于弹性托杆和液压系统的缓冲，汽车就不会撞在一起，从而得到安全保证。

Claims

1、一种汽车瞬间自动应急安全系统，包括司机座椅、保险杠、离合器和脚闸，其特征在于所述保险杠的托杆上套有弹簧，托杆的一端套接在车头或车尾的固定板上，保险杠设有液压杆和液压总缸，在液压总缸出口连接液压油管，液压油管的端头设液压缸，液压缸分别与司机座椅连动机构、离合器、脚闸和齿轮闸相连接。

2、根据权利要求1所述的汽车瞬间自动应急安全系统，其特征在于所述的司机座椅连动机构包括支撑柱、齿轮、齿牙板和底座，支撑柱端部设齿牙并与其下方的齿轮啮合，齿轮与齿牙板啮合，齿牙板的一端连接在液压缸上，齿牙板可在底座上滑移。

3、根据权利要求1或2所述的汽车瞬间自动应急安全系统，其特征在于所述司机座椅的扶手上设有弯曲臂，在扶手和弯曲臂连接处设张紧弹簧，沿弯曲臂、扶手、座椅中部至齿牙板布置有钢丝绳。

4、根据权利要求1所述的汽车瞬间自动应急安全系统，其特征在于齿轮闸包括齿轮和钩头，安装在车轮窝内，液压缸抵在钩头上。

5、根据权利要求1所述的汽车瞬间自动应急安全系统，其特征在于脚闸踏板下方设有齿牙杆，齿牙杆的一端抵在脚闸踏板下方，另一端连接液压缸。

6、根据权利要求1所述的汽车瞬间自动应急安全系统，其特征在于所述离合器端头与液压缸相连接。