CN2741831Y - 汽车瞬间自动应急安全系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车瞬间自动应急安全系统，包括保险杠、司机座椅、齿轮闸、离合轴和推档片，其特征是：保险杠多节组成向车前突出，能平型运动，保险杠上设液压杆和液压总缸，在液压总缸出口分别连接液压油管，液压油管的端头设液压缸，液压缸分别与司机座椅、齿轮闸、离合轴和推档片相连接。本实用新型的保险杠设有弹性推杆，推杆套有抗惯性弹簧，弹簧上端与推杆上端的粗杆间距3公分距离，推杆的下端设在套管内，套管固定在车头或车尾大杆外侧。一旦撞车液压系统在瞬间传递均等足够的压力和缓冲力，使制动装置制动，齿轮闸刹闸，离合分离，推档片把手柄杆推入空档，人与车得到安全保护。

Description

汽车瞬间自动应急安全系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行车安全装置，具体涉及一种汽车撞车瞬间能自动应急的装置。

背景技术

汽车行车安全是重要头等大事，而随着公路交通的日益繁忙，汽车相撞、追尾等交通事故频频发生，给人民的生命财产造成重大的损失，在现在的汽车保险杠一般均刚性连接在车头或车尾，汽车一旦碰撞，现有的保险杠未有弹性功能，无法使汽车在撞车时柔性对接和缓冲作用，制动装置在汽车相撞瞬间紧急制动时，未有瞬间自动应急装置，阻止汽车的冲撞和抗贯性的冲力，往往造成汽车翻车撞坏，此外在汽车相撞的瞬间，由于司机座椅不能移动，驾驶员来不及避让，常造成司机受伤甚至丧命。

发明内容

为了克服汽车一旦撞车，保险杠未有汽车瞬间自动应急安全系统，未有阻止汽车的冲撞和贯性冲力，也不能起到相撞时的柔性对节和缓冲作用，制动装置易造成车辆翻车撞坏，司机座椅不能避让的重多问题。本实用新型提供一种汽车瞬间自动应急安全系统，该系统能使汽车在撞车的瞬间柔性对节，有足够的缓冲力，汽车瞬间自动应急安全系统。设有特制的自动装置，能瞬间阻止外力的冲撞和抗惯性的冲力，其自动装置，能瞬间稳定制动，但能使汽车自由反弹，司机座椅瞬间避让。

本实用新型的技术方案：

本实用新型的目的是提供一种汽车瞬间自动应急安全系统，包括保险杠、司机座椅、扶手架、推杆、液压杆、齿轮闸、离合轴和推档片，图1其特征是所述的保险杠两节组成，向车头沿伸7公分，能平型运动，撞时不论角度有整体性能，图1所述的司机座椅连动机构包括支撑杠、齿轮、齿牙板和底座，支撑柱端部设齿牙并与其下方的齿轮啮合，齿轮与齿牙板啮合，齿牙板的一端连接在液压缸和液压油管。齿牙板的一端连接在液压缸和液压油管；齿牙板可在座底上滑移。图1所述的扶手架上端设弯曲臂，在扶手架与弯曲臂连接处设张紧弹簧，沿弯曲臂、扶手架座椅中部至齿牙板布置有钢丝绳。图1所述的推杆连接保险杠，推杆中端设抗惯性弹簧，其弹簧上端与推杆上端的粗杆保持3公分的间距，推杆下端设在套管内，套管固定在T型钢槽上，安装在大杠外侧。图1所述的液压杆上端连接保险杠，下端设在液压总缸内，在液压总缸的出口连接液压油管，液压油管的端头设液压缸，液压缸分别与司机座椅连动机构、齿轮闸、离合轴和推档片相连接。图2所述的齿轮闸，设一个齿轮用螺丝固定在汽车轮窝内，齿轮底端设一个钩头，钩头轴设在轮轴上，钩头与齿轮保持1公分间距，液压缸抵在钩头上，液压缸一端连接液压油管。图3所述的离合轴中心焊接一方钢片设在脚闸底端，设一扛杆抵住方钢片，下连接液压缸，液压缸一端与液压油管连接。图4所述，推档片套在手柄杆的档位，推档片连接顶杆，顶杆抵住液压缸，液压缸连接液压油管。

本实用新型的有益效果

由于两节保险杠设有弹性，并连接了推杆与液压装置，突出车前7公分，在撞车瞬间的第一时间不论相撞何角度，保险杠都能有整体功能效果，其保险杠连接推杆套有抗惯性弹簧，其弹簧的上端与推杆上端的粗杆下端设置3分公的间距(目的是瞬间的第一时间抗惯性弹簧不发挥功能)。由于本汽车装置了汽车瞬间自动应急安全系统，当保险杠受力带动推杆和液压装置用数公斤的推力顺利的推进3公分时，使两汽车保险杠平稳柔性对节，使原汽车的各项装置功能全部制动，使司机座椅后倾避让，扶手架托起保护着司机，齿轮闸刹死闸但能使汽车反弹，离合分离，手柄杆推入空档，车轮停止运动。各液压缸的制动功能全部完成后，液压油只能从设计的预留孔排出1/5的油量，此时大大的增强了各液装置的抗惯性力和缓冲力。当保险杠受力再继续向内推进瞬间的第二时间，触及4盘抗惯性弹簧与液压设施共同抵抗惯冲力和耐推进的缓冲力，使汽车的惯冲力量互相对消。当抗惯性弹簧的间隙被压实，从推杆到套管，形成了杠杆，如汽车再有余力推进，等于本汽车的保险杠推着后大杠向后退。

附图说明

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明

图1为实用新型示意图

图2为液压缸与齿轮闸纵剖面连接构造图

图3为液压缸与离合轴横剖面连接构造图

图4为液压缸与推档片纵剖面连接构造图

图中1、保险杠；2、推杆；3、抗惯性弹簧；4、套管；5、T型钢槽；6、液压杆、7防脱栓；8、反压弹簧；9、液压总缸；10、活塞；11、液压油；12、自动加油站；13、阀门；14、套管；15、支撑杆；16、液压油管；17、液压缸；18、齿牙板；19、传动齿轮；20、钳型夹板；21、小滑轮；22、钢丝绳；23、支撑柱；24、活动铆钉；25、扶手架；26、司机座椅；27、张紧弹簧；28、弯曲臂；29、轮胎、30轮窝；31、齿轮；32、钩头；33、离合轴；34、方钢片；35、杠杆；36、顶杆；37、推档片；38、手柄杆。

具体实施方式

图1中本实用新型保险杠(1)两节组成，距车头7公分，保险杠(1)连接4根推杆(2)和二根液压杆(6)，推杆前端的粗杆(2)与抗惯性弹簧(3)保持3公分的间距，推杆下端(2)设在套管(4)内，套管连接T型钢槽(5)设在大杠外侧。其液压杆(6)设在液压总缸(9)内，液压总缸转弯内侧设自动加油站的接头(12)。其液压油(11)的出口上端设阀门开关(13)。套管(14)连接支撑杆(15)，支撑杆设在T型钢槽(5)大杠的内侧。其液压总缸(9)的出口处设数根液压油管(16-1)、(16-2)、(16-3)、(16-4)、管端设液压缸(17)，分别与司机座椅的连动机构(18)、齿轮闸的钩头(32)、离合轴的杠杆(35)、推档片的顶杆(36)相连接。

在撞车瞬间的第一时间，弹性保险杠首先与相撞的汽车保险杠柔性对接。由于汽车装置了汽车瞬间自动应急安全系统，其保险杠连动推杆与液压杆，只用数公斤的推力轻快的向内推进3公分时，使原汽车的装置功能全部制动，此时推杆的粗杆并未触及抗惯性弹簧，瞬间司机座椅(26)后倾避让，扶手架(25)与弯曲臂(28)托起内弯，保护了司机的安全。齿轮闸刹闸(26)，但汽车能反弹，离合分离(35)，手柄杆(36)推入空档制动，车轮停止向前运动。

瞬间各液压缸(17)的活塞(10)推至顶点，各液压油管(16)的液压油(11)，只能从设计的预留孔中排出1/5的油量，瞬间保险杠大大的积蓄了数倍的抗惯冲力，同时产生了足够的缓冲力。在瞬间的第二时间，推杆上抗惯性弹簧，触及推杆上端粗杆(2)的强压，此时4盘抗惯性弹簧与上各液压装置共抗惯冲力，加之保险杠有足够的缓冲力，倾刻使双方汽车的惯冲力基本抵消，此时抗惯性弹簧的间隙被压实，最后从保险杠、推杆到套管，已形成了杠杆。如汽车再推进，等于本汽车的保险杠连接着形成的杠杆推着后大杠向后退。图1中司机座椅的连动机构包括齿牙板(18)、传动齿轮(19)、钳型夹板(20)、支撑柱(24)、下端设齿牙与传动齿轮啮合，传动齿轮与齿牙板啮合，齿牙板末端连接液压缸(17-3)和液压油管(16-3)，齿牙板可在钳型夹板底座上滑移。

图1司机座椅靠背(26)设扶手架(25)，扶手架上端设弯曲臂(28)，在扶手架与弯曲臂的连接处设张紧弹簧(27)，弯曲臂、扶手架、司机座椅中部至支撑柱(23)下端，布置钢丝绳(22)。在钳型夹板(20)设一滑轮(21)，钢丝绳绕过滑轮固定在支撑柱(23)下端，另一端固定在弯曲臂上(28)。支撑柱中端和钳型夹板上端设活动铆钉(24)。当撞车时，液压缸瞬间产生推动，使齿牙板滑移并带动传动齿轮，传动齿轮把力传递给座椅下端支撑柱的齿牙，使支撑柱下端向前倾斜，上部司机座椅侧向后倾斜避让。此时固定在支撑柱下端的钢丝绳产生拉力，使司机座椅两边的扶手架与弯曲臂托起内弯，保护司机的安全。

图2齿轮闸，把齿轮(31)安装在汽车的轮窝内，把钩头(32)的活动轴安装在轮轴上，齿轮与钩头保持1公分的间距，在液压缸头(17-1)设一个可直曲的尖顶杆，液压缸抵住钩头，一端连接液压油管(16-1)。在撞车瞬间，液压缸产生推力，把钩头推进轮窝内制动，尖顶杆顶出后瞬间倾斜，钩头与尖顶杆脱离，便于汽车反弹不翻车撞坏。

图3离合轴(33)上焊接一方钢片(34)，设在脚闸底端，设一根杠杆(35)抵在方钢片上，另一端连接在液压缸(17-2)，液压缸连接液压油管(16-2)。

在撞车瞬间，液压缸产生推动，液压缸推动顶在方钢片上的杠杆，使离合轴翻动，离合分离，汽车制动。

图4推档片(37)铸钢造成，设在手柄杆(38)的档位上，液压缸(17-4)上连液压油管(16-4)，下接顶杆(36)上。在撞车瞬间，液压缸产生推力，推动顶杆与推档片，把手柄杆推挤到中间空档。汽车瞬间制动。A图表示手柄杆挂档位置，B图表示手柄杆脱档位置。

Claims (6)

1、一种汽车瞬间自动应急安全系统，包括保险杠、司机座椅、扶手架、推杆、液压杆、齿轮闸、离合轴、推档片；其特征是保险杠的推杆上，设套有抗惯性弹簧，推杆的另一端设在套管内，套管设在车头或车尾的大杠上，所述的保险杠设有液压杆和液压总缸，液压总缸出口设液压油管，液压油管的端头设液压缸，液压缸分别与司机座椅、齿轮闸、离合轴、推档片相连接。

2、根据权利要求1所述的汽车瞬间自动应急安全系统，其特征是：在于保险杠多节组成，向车头突出，能平型运动，保险杠连接弹性推杆与液压装置。

3、根据权利要求1所述的汽车瞬间自动应急安全系统，其特征是：在于弹性推杆套有抗惯性弹簧，弹簧上端与推杆上端的粗杆保持一定的间距，推杆的下端设在套管内，套管设在车头或车尾的大杠外侧。

4、根据权利要求1所述的汽车瞬间自动应急安全系统，其特征是：在于保险杠上设液压杆和液压总缸，液压总缸出口处设液压油管，液压油管的端头设液压缸，液压缸分别与司机座椅、齿轮闸、离合轴和推档片相连接。

5、根据权利要求1所述的汽车瞬间自动应急安全系统，其特征是：在于离合轴中心下端设一方钢片，连接活动杠杆，液压缸抵住杠杆，液压缸另一端与液压油管连接。

6、根据权利要求1所述的汽车瞬间自动应急安全系统，其特征是：在于推挡片固定在手柄杆的档位上，液压缸抵住顶杆与推档片，液压缸一端与液压油管连接。

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