CN102211570A

CN102211570A - 广告车底盘结构

Info

Publication number: CN102211570A
Application number: CN2010101372770A
Authority: CN
Inventors: 徐君义
Original assignee: SHANGHAI JINGXIANG ADVERTISEMENT COMMUNICATION CO Ltd
Current assignee: Taizhou Jingxiang Technology Development Co., Ltd.
Priority date: 2010-04-01
Filing date: 2010-04-01
Publication date: 2011-10-12
Anticipated expiration: 2030-04-01
Also published as: CN102211570B

Abstract

本发明公开了一种广告车底盘结构，解决现有技术的广告车底盘无滋生的转向和制动系统的缺点，解决以上问题所采用的技术方案包括一种广告车底盘结构，包括底盘架、转向机构和车轮，所述的底盘架为矩形框架结构，在底盘架上至少设有一组前轮和一组后轮，其特征在于，所述的转向机构是设置在前轮上，所述的底盘架上连接制动机构，所述的制动机构为撞刹制动机构。制动时，采用撞刹制动机构对广告车进行制动；转向时，转向机构驱动广告上车的前轮发生偏转，带动广告车实现转向。

Description

广告车底盘结构

技术领域

本发明涉及广告车的技术领域，尤其涉及一种广告车底盘结构的技术领域。

背景技术

目前，广告车的主要用途适用于广告的宣传，特点是具有流动性宣传的效果，现有的广告车的种类繁多，按照有无动力牵引来分类，广告车主要分为具有自身动力牵引的广告车和无动力牵引广告车，具有动力牵引广告车，制造成本较高，不适宜长期停放在室外，无动力牵引广告车适宜长期放置在室外，如广场、街道等室外环境，而且成本较低，无动力牵引广告车的移动主要是通过其他的牵引机车将无动力广告车托运至指定的位置。

现有无动力牵引广告车的底盘主要是采用与简单的拖车结构底盘相类似的底盘结构，这种底盘结构没有自身的转向机构和制动机构的，转向时靠牵引机车带动广告车侧向滑动实现转向，制动时通过与牵引机车直接撞击实现制动的，这种底盘结构的转向和制动的效果均较差，而无动力牵引广告车主要是在城区范围内进行移动宣传，所以无动力牵引广告车的转向和制动是比较频繁的，所以要求广告车的底盘结构必须满足具有较好的制动和转向功能，同时要求其底盘结构简单成本低廉。

发明内容

为了解决现有技术存在的广告车的制动和转向效果较差的问题，本发明提供一种能解决上述问题并且结构简单的广告车底盘结构。

本发明的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种广告车底盘结构，包括底盘架、转向机构和车轮，所述的底盘架为矩形框架结构，在底盘架上至少设有一组前轮和一组后轮，其特征在于，所述的转向机构是设置在前轮上，所述的底盘架上连接制动机构，所述的制动机构为撞刹制动机构。制动时，采用撞刹制动机构对广告车进行制动；转向时，转向机构驱动广告上车的前轮发生偏转，带动广告车实现转向。

作为优选，所述的撞刹制动机构包括牵引杆、撞刹连接块、转向块、柱塞泵、柱塞杆、油箱、液压油管和液压制动装置；牵引杆一端铰接撞刹连接块，撞刹连接块一端活动连接有转向块，转向块与底盘架相铰接，柱塞泵固定在转向块上，柱塞杆与撞刹连接块相连接。制动时，牵引机车制动后，被牵引机车所拖动广告车由于惯性继续向前运动，撞刹连接块与转向块之间撞击，转向块于撞刹连接块之间为活动链接，并且具有相对运动，撞刹连接块于柱塞杆为活动链接，并且撞刹连接块阻碍柱塞杆的向前运动，柱塞泵更固定在转向快上，并随着转向块向撞刹连接块向靠近，柱塞杆链接柱塞泵的活塞，柱塞杆与柱塞泵之间的距离减小，柱塞泵中的液压油受挤压喷出柱塞泵，流入每个车轮上的液压制动装置，实现广告车的制动。

作为优选，所述的撞刹连接块与转向块之间设有缓冲复位件。在撞刹连接块与转向块之间的缓冲复位件是复位弹簧，设置复位弹簧是为了避免牵引机车在减速的情况下广告车自身出现制动，而且设置复位弹簧能够避免撞击块与转向块直接撞击产生的噪音与直接碰撞所造成的零部件损坏。

作为优选，所述的撞刹制动机构设有手动制动装置，手动制动装置固定在撞刹连接块上，手动制动装置包括操纵件，固定件和执行件，操纵件与固定件为活动连接，固定件固定在撞刹连接块上，执行件与固定件和操纵件均为活动连接，执行件靠近柱塞杆的一端。手动制动装置是为了在广告车脱离牵引机构时实现制动，制动时，用手搬动手动制动装置的操纵件即可实现制动。

作为优选，所述的底盘架上设有支撑机构，所述的支撑机构包括固定在底盘架上的固定套筒，插在固定套筒内的活动杆，设置在活动杆伸出底盘架外侧一端的脚杯。支撑装置是广告车停止在某处时，有支撑脚支撑地面，减少轮胎受力，在轮胎需要更换时，用支撑机构支撑广告车，能够较为方便的更换车轮，在需要用人工充气筒对轮胎充气时，用支撑装置支撑广告车，使充气比较省力。用支撑装置支撑地面时还可以避免广告车的自行移动和轻微受力使广告车的移动。

作为优选，所述脚杯的个数不少于四个，所述的脚杯对称布置在底盘架的两侧。设置不少于四个交杯和江其对称布置是为了使脚杯的受力情况比较合理。

作为优选，所述的脚杯与活动杆之间为螺纹连接。脚杯与活动杆之间的连接为螺纹连接，能够比较方便的调节广告车的支撑脚的高低，来达到对地面不平的补偿。

作为优选，所述的底盘架上设有若干加强架，加强架为U形，加强架固定设置在底盘架下端。

作为优选，所述的底盘架的后轮连接处呈弧形拱起。

因此，本发明具有以下有益效果：

1、广告车底盘架上设置撞刹制动机构，能够实现广告车的制动，提高了广告车的制动效果。

2、广告车的撞刹机构上设有手动制动装置，能够在脱离牵引机构时进行制动，并且能够在停止时对广告车进行锁死，限制广告车运动。

3、广告车底盘架上设有支撑装置，能够有效的防止广告车在停止时的移动，并且更换轮胎和给轮胎充气比较方便和省力。

附图说明

图1本发明主视图；

图2本发明的俯视图；

图3本发明立体结构示意图；

图4是图3中I处的局部放大示意图；

图中：1、底盘架 3、前轮 4、后轮 5、转向块 6、转向推杆 7、连杆 8、转向摆臂 9、支座 10、转向杆 11、牵引杆 12、撞刹连接块 14、复位弹簧 15、柱塞泵 16、柱塞杆 17、限位件 18、冒顶 19、油箱 20、操纵件 21、固定件 22、连接件 23、执行件 24、加强架 25、固定套筒 26、活动杆 27、脚杯。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种广告车的底盘结构，包括底盘架1，底盘架1为一种矩形的框架结构，底盘架上设有转向机构，底盘架上设有前轮3和后轮4，前轮4轮毂与转向机构的部件相连接，所述的转向机构包括转向块5，转向块5铰接在底盘架1的前端中间位置，转向块5上固定连接有转向推杆6，转向推杆6的一端铰接连杆7，连杆7的另一端铰接在转向摆臂8上，转向摆臂8一端铰接支座9，支座9固定在底盘架1上，支座9与底盘架1的固定点设置在前轮的轮轴上底盘架纵向中线处，转向摆臂8一端部的端部两侧铰接有两根转向杆10，两根转向杆10的另一端连接在前轮的轮毂上，底盘架1上连接有制动机构，所述的制动机构为撞刹制动机构，撞刹制动机构包括牵引杆11、牵引杆11上连接有撞刹连接块12、撞刹连接块12活动连接转向块5，转向块5与撞刹连接块12之间能够具有相对运动而不脱离，转向块5与撞刹连接块12之间设有复位弹簧14，转向块5铰接在底盘架1的前端中间部位，转向块12上固定设有有柱塞泵15，柱塞泵15上的柱塞杆16伸出端穿过撞刹连接块12，在柱塞杆16上撞刹连接块12靠近柱塞泵15的一侧设有限位件17，限制柱塞杆16向远离柱塞泵15的方向运动，柱塞杆16的端部设有顶帽18，柱塞泵16的进油口通过用液压油管连接油箱19，油箱19固定在底盘架1上，柱塞泵16的出油口通过液压油管连接每个车轮上的液压制动装置，撞刹连接块12上设有手动制动装置，手动制动装置包括操纵件20，固定件21、连接件22和执行件23，操纵件20为杆状手柄，连接件22分别与操纵件20和执行件23相铰接，操纵件20与固定件21相铰接，固定件21固定在撞刹连接块12上，执行件23与固定件21和操纵件20均为活动连接，执行件23的一端靠近柱塞杆16的一端的顶帽18处，搬动操纵件时，执行件23的一端顶住顶帽18，使执行件23推动柱塞杆16向柱塞泵15方向运动；在底盘架上设置有四根加强架24，加强架整体为U形，加强架24的横截面为几字形，在底盘架的纵向1/4和3/4处分别设置一根横跨底盘的加强架，在底盘架的纵向中间设置两根加强架，加强架设置在底盘架下方，加强架24的开口方向向上；底盘架1上设置有支撑装置，支撑装置包括固定在底盘架上的固定套筒25，固定套筒25为矩形钢管，本实施例中固定套筒25为两根，分别设置在底盘架上1/4处加强架后面和底盘架上3/4处加强架的后面，固定套筒25关于底盘架的纵向中心线对称，固定套筒25的长度大于底盘架的宽度，短于同轴的两个车轮之间的距离。在固定套筒的两端插入连接活动杆26，活动杆26为矩形钢管，活动杆26伸出端设有连接孔，在活动杆伸出端设有脚杯27，脚杯27于活动杆之间为螺纹连接。底盘架后轮所在的位置为弧形突起。

广告车在使用时，牵引杆11与牵引机车连接，将脚杯27向上旋动，使脚杯离开地面，并保证在运行过程中脚杯不会触碰到地面的高度，由牵引机车将广告车拖动行驶，转向时，牵引机车发生偏转带动牵引杆11转动，牵引杆11带动转向块5使转动块发生摆动，转向块5摆动带动转向推杆6转动，转向推杆6带动连杆7，连杆7带动转向摆臂8，转向摆臂8驱动两侧的转向杆使前轮4发生偏转，实现广告车的整体转向；制动时，广告车的牵引机车先发生制动，牵引杆11连同撞刹连接块12停止运动，广告车体由于惯性，继续向前运动，撞刹连接块12与转向块5之间的距离减小，所以柱塞泵15中的液压油柱塞杆16压缩，液压油通过柱塞泵的出油口流出，液压油被压进每个车轮的液压制动装置，液压制动装置对车轮将进行制动，实现制动的效果。

广告车在停放在某处时，去除牵引机车与牵引杆11的连接，把脚杯27旋转至地面，使脚杯27于地面有一定的支撑力，并且用手动制动装置将广告车制动，直接将操纵件20搬下，操纵件20带动执行件23运动，执行件23压顶帽18，使柱塞杆16向柱塞泵15方向运动，压缩柱塞泵15中的液压油，使液压油进入液压制动装置，对车轮进行制动锁死。

Claims

1.一种广告车底盘结构，包括底盘架（1）、转向机构和车轮，所述的底盘架为矩形框架结构，在底盘架上至少设有一组前轮（3）和一组后轮（4），其特征在于，所述的转向机构设置在前轮（3）上，所述的底盘架上连接撞刹制动机构。

2.根据权利要求1所述的广告车底盘结构，其特征在于，所述的撞刹制动机构包括牵引杆（11）、撞刹连接块（12）、转向块（13）、柱塞泵（15）、柱塞杆（16）、油箱（19）、液压油管和液压制动装置；牵引杆（11）一端铰接撞刹连接块（12），撞刹连接块（12）一端活动连接有转向块（13），转向块（13）铰接在底盘架（1）上，柱塞泵（15）固定在转向块上，柱塞杆（16）与撞刹连接块（12）相连接。

3.根据权利要求2所述的广告车底盘结构，其特征在于，所述的撞刹连接块（12）与转向块（13）之间的连接部设有复位弹簧（14）。

4.根据权利要求2或3 所述的广告车底盘结构，其特征在于，所述的撞刹制动机构设有手动制动装置，手动制动装置固定在撞刹连接块上，手动制动装置包括操纵件（20）、固定件（21）、连接件（22）和执行件（23），操纵件（20）与固定件（21）为活动连接，固定件（21）固定在撞刹连接块（12）上，执行件（23）与固定件（21）和操纵件（20）均为活动连接，执行件（23）靠近柱塞杆的一端。

5.根据权利要求1所述的广告车底盘结构，其特征在于，所述的底盘架（1）上设有支撑机构，所述的支撑机构包括固定在底盘架上的固定套筒（25）、插在固定套筒内的活动杆（26）和设置在活动杆伸出端的脚杯（27）。

6.根据权利要求5所述的广告车底盘结构，其特征在于，所述脚杯（27）的个数不少于四个，所述的脚杯（27）对称布置在底盘架的两侧。

7.根据权利要求5或6所述的广告车底盘结构，其特征在于，所述的脚杯（27）与活动杆（26）之间为螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的广告车底盘结构，其特征在于，所述的底盘架上设有若干加强架（24），加强架（24）为U形，加强架固定设置在底盘架（1）下端。

9.根据权利要求1所述的广告车底盘结构，其特征在于，所述的底盘架的后轮连接处呈弧形拱起。