CN2563060Y - 封闭式两轮摩托车轮式支撑装置 - Google Patents
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Abstract
一种封闭式两轮摩托车轮式支撑装置，其特征在于：A.车架1左右两侧对称设置有摆架2、减震器5、支撑轮4和支撑轮中心轴12，其中摆架2和减震器5的一端与车架1铰接，另一端同时铰接在支撑轮中心轴12的上方，支撑轮中心轴的外端头安装有支撑轮4；B.在车架1的下方安装有升降控制机构，该机构的伸曲点与摆架2接触。该发明有助于在两轮摩托车上安装车壳，从而实现两轮摩托车的全封闭驾乘，同时在临时停车或驻车时支撑整车平衡，它结构简单，安全可靠，故障率小。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种支撑装置，尤其是用于支撑两轮摩托车车壳及其整车平衡的轮式支撑装置。
二、背景技术：
目前，大家所熟知的两轮摩托车在超低速行驶，或遇堵车临时停车时，都是由驾驶人员用左、右脚支撑平衡，以防摩托车倾斜，而驻车时都是使用固定的大支架或单侧支架支撑平衡，给驾驶人员的操作带来许多困难。由于现有两轮摩托车无支撑车壳的装置，因而无法设置车壳，当发生意外时，很容易危及架乘人员的人身安全，而在夏天或雨天行驶时，架乘人员也只能忍受日晒雨淋的痛苦。
三、发明内容：
本实用新型的目的是提供一种封闭式两轮摩托车轮式支撑装置，解决现有两轮摩托车不能安装车壳和用脚支撑整车平衡的问题。
本实用新型的具体方案是：包括车架、车轮、其特征在于：A.车架左右两侧对称设置有摆架、减震器、支撑轮和支撑轮中心轴，其中摆架和减震器的一端与车架铰接，另一端同时铰接在支撑轮中心轴的上方，支撑轮中心轴的外端头安装有支撑轮；B.在车架的下方安装有升降控制机构，该机构的伸曲点与摆架接触。
采用上述方案，有助于在两轮摩托车上安装车壳，从而实现两轮摩托车的全封闭驾乘，同时在临时停车或驻车时通过支撑轮支撑整车平衡，它结构简单，安装可靠，故障率小。
四、附图说明：
图1是本实用新型主视图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的俯视图；
图4是本实用新型使用状态参考图；
图5是图1的A-A剖视图。
五、具体实施方式：
请看图1～图3，本实用新型主要由车架1、摆架2、液压油缸3、支撑轮4、减震器5、车轮6、储油仓7、主泵8、回路油管9、单向阀10、截止阀11、支撑轮中心轴等组成。其特征在于：A.车架1左右两侧对称设置有摆架2、减震器5、支撑轮4和支撑轮中心轴12，其中摆架2和减震器5的一端与车架1铰接，另一端同时铰接在支撑轮中心轴12的上方，支撑轮中心轴12的外端头安装有支撑轮4；B.在车架1的下方安装有升降控制机构，该机构的伸曲点与摆架2接触。
从图1还可以看出，安装在车架1两侧的减震器5与水平面之间成一倾角，其上端向后倾斜，从而增大减震器5的伸缩行程，以便工作时减震器5能使支撑轮4离地15cm左右。如图1所示，安装在支架1两侧的减震器5和摆架2均为独立设置，其中摆架2是单臂弹簧或双臂扭杆、双臂弹簧结构。
从图3可以看出，升降控制机构由液压油缸3、储油仓7、主泵8、回油管路9、单向阀10和截止阀11组成，其中车架1一侧的液压油缸3与主泵8之间安装单向阀10，主泵8的另一侧与储油仓7相连，储油仓7经截止阀11连接位于车架1另一侧的液压油缸3，液压油缸3、储油仓7、主泵8、单向阀10和截止阀11经回油管路9连通。单向阀10的出油端与液压油缸3相通。主泵8是带单向阀的泵。
本实用新型中的升降控制机构可以是液压控制机构，也可以是机械控制机构或机电控制机构，本实用新型附图3所述的实施例是采用的液压控制机构。
本实用新型的工作原理是：当驾驶摩托车快速行驶不需要支撑架时，截止阀11在自身弹簧作用下关闭，用脚踏带单向阀的主泵8(3～5次)，将储油仓7内的液压油泵进工作油缸3，此时工作油泵3的活塞升起，将左右摆架2强行顶起，摆架2经支撑架中心轴12带动支撑轮4回收离开地面，这时工作油泵3前的单向阀10关闭，禁止液压油返回；当低速或需驻停摩托车时，用脚踏动截止阀11，此时单向阀11开启，液压油缸3内的液压油在减震器5弹簧弹力作用下被压回储油仓7，这时摆架2在减震器5的弹力作用下经支撑轮中心轴12带动支撑轮4回到地面，使左右侧支撑轮4与地面接触，支撑两轮摩托车不致倾斜，歪倒；当路面路况较差，驾驶员难以掌握两轮摩托车的平衡时，可采用以上步骤将支撑轮4放下与地面接触，支撑轮4在支撑两轮摩托车平衡的同时随摩托轮一起转动。
Claims (5)
1.一种封闭式两轮摩托车轮式支撑装置，包括车架(1)、车轮(6)，其特征在于：A.车架(1)左右两侧对称设置有摆架(2)、减震器(5)、支撑轮(4)和支撑轮中心轴(12)，其中摆架(2)和减震器(5)的一端与车架(1)铰接，另一端同时铰接在支撑轮中心轴(12)的上方，支撑轮中心轴(12)的外端头安装有支撑轮(4)；B.在车架(1)的下方安装有升降控制机构，该机构的伸曲点与摆架(2)接触。
2.根据权利要求1所述的封闭式两轮摩托车轮式支撑装置，其特征在于：安装在车架(1)两侧的减震器(5)与水平面之间成一倾角，其上端向后倾斜。
3.根据权利要求1所述的封闭式两轮摩托车轮式支撑装置，其特征在于：升降控制机构由液压油缸(3)、储油仓(7)、主泵(8)、回油管路(9)、单向阀(10)和截止阀(11)组成，其中车架(1)一侧的液压油缸(3)与主泵(8)之间安装单向阀(10)，主泵(8)的另一侧与储油仓(7)相连，储油仓(7)经截止阀(11)连接位于车架(1)另一侧的液压油缸(3)，液压油缸(3)、储油仓(7)、主泵(8)、单向阀(10)和截止阀(11)经回油管路(9)连通。
4.根据权利要求3所述的封闭式两轮摩托车轮式支撑装置，其特征在于：单向阀(10)的出油端与液压油缸(3)相通。
5.根据权利要求1所述的封闭式两轮摩托车轮式支撑装置，其特征在于：摆架(2)是单臂弹簧或双臂扭杆、双臂弹簧结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02275963 CN2563060Y (zh) | 2002-08-01 | 2002-08-01 | 封闭式两轮摩托车轮式支撑装置 |
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| CN 02275963 CN2563060Y (zh) | 2002-08-01 | 2002-08-01 | 封闭式两轮摩托车轮式支撑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2563060Y true CN2563060Y (zh) | 2003-07-30 |
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ID=33739905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 02275963 Expired - Fee Related CN2563060Y (zh) | 2002-08-01 | 2002-08-01 | 封闭式两轮摩托车轮式支撑装置 |
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| CN (1) | CN2563060Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020192800A1 (zh) * | 2019-03-22 | 2020-10-01 | 甘泉龙 | 一种两轮车自平衡防倾结构及基于该防倾结构的两轮车 |
| CN113928447A (zh) * | 2020-07-14 | 2022-01-14 | 简细平 | 一种两轮车停车防侧滑装置 |
-
2002
- 2002-08-01 CN CN 02275963 patent/CN2563060Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020192800A1 (zh) * | 2019-03-22 | 2020-10-01 | 甘泉龙 | 一种两轮车自平衡防倾结构及基于该防倾结构的两轮车 |
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