CN217872058U - 一种汽车跷尾停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车跷尾停车装置。本实用新型包括左停车道、右停车道、跷起停车道连接板、停车架底座、横向行走轮、倾斜液压油缸和立式液压油缸，所述左停车道和右停车道的中部分别与跷起停车道连接板的两端连接，所述左停车道和右停车道的前端分别安装在停车架底座的左、右两侧，所述横向行走轮安装在停车架底座上，所述倾斜液压油缸的缸筒与停车架底座连接，所述倾斜液压油缸的活塞杆与跷起停车道连接板连接，所述立式液压油缸的缸筒安装在停车架底座上，所述立式液压油缸的活塞杆与跷起停车道连接板配合，所述横向行走轮的数量为四组，四组横向行走轮分别安装在停车架底座的左前、左后、右前和右后部。

Description

一种汽车跷尾停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车跷尾停车装置。

背景技术

随着社会的发展，人们代步的工具汽车越来越多，在有限的土地空间里，特别是城市中，人们停车的位置越来越难找，影响了人们的出行。跷尾停车的方式是将车辆置于停车装置上再将车尾跷起后，将采用该种方式解决停车难的问题，现有技术中多数停车装置采用电机驱动钢丝收缩将停车装置的尾部跷起，钢丝驱动稳定性能差，且安全性能低、占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的汽车跷尾停车装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车跷尾停车装置，其结构特点在于：包括左停车道、右停车道、跷起停车道连接板、停车架底座、横向行走轮、倾斜液压油缸和立式液压油缸，所述左停车道和右停车道的中部分别与跷起停车道连接板的两端连接，所述左停车道和右停车道的前端分别安装在停车架底座的左、右两侧，所述横向行走轮安装在停车架底座上，所述倾斜液压油缸的缸筒与停车架底座连接，所述倾斜液压油缸的活塞杆与跷起停车道连接板连接，所述立式液压油缸的缸筒安装在停车架底座上，所述立式液压油缸的活塞杆与跷起停车道连接板配合。

进一步地，所述横向行走轮的数量为四组，四组横向行走轮分别安装在停车架底座的左前、左后、右前和右后部。

进一步地，所述横向行走轮与行走轮传动轴连接，所述行走轮传动轴由液压马达驱动。

进一步地，所述倾斜液压油缸的数量为两个，两个倾斜液压油缸分别为左倾斜液压油缸和右倾斜液压油缸。

进一步地，所述倾斜液压油缸的缸筒通过后销轴安装在停车架底座上，所述倾斜液压油缸的活塞杆通过前销轴与跷起停车道连接板连接。

进一步地，所述左停车道和右停车道的前端分别通过停车道跷起销轴安装在停车架底座的前端的左、右两侧。

进一步地，所述立式液压油缸的活塞杆与跷起停车道连接板接触。

相比现有技术，本实用新型具有以下优点：该汽车跷尾停车装置在工作时将车辆停放在左停车道和右停车道上，通过立式液压油缸先将跷起停车道连接板顶起后再通过倾斜液压油缸将左停车道和右停车道跷起，同时使得车辆处于跷起状态后，再通过液压马达驱动横向行走轮转动，使得停车装置横向移动，将停车装置载车停在设定位置，采用该汽车跷尾停车装置停车可节约空间，其中的左停车道和右停车道通过倾斜液压油缸驱动可提高其稳定性，通过设置立式液压油缸可减少倾斜液压油缸的受力，以提高其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车跷尾停车装置的俯视结构示意图。

图2是本实用新型实施例的汽车跷尾停车装置的主视结构示意图。

图3是本实用新型实施例的汽车跷尾停车装置的跷起状态结构示意图。

图中：左停车道A1、右停车道A2、跷起停车道连接板A3、停车架底座A4、横向行走轮A5、行走轮传动轴A6、倾斜液压油缸A7、立式液压油缸A8、前销轴A9、后销轴A10、停车道跷起销轴A11。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图3所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实施例中的汽车跷尾停车装置，包括左停车道A1、右停车道A2、跷起停车道连接板A3、停车架底座A4、横向行走轮A5、倾斜液压油缸A7和立式液压油缸A8，左停车道A1和右停车道A2的中部分别与跷起停车道连接板A3的两端连接，左停车道A1和右停车道A2的前端分别通过停车道跷起销轴A11安装在停车架底座A4的前端的左、右两侧。

本实施例中的横向行走轮A5安装在停车架底座A4上，倾斜液压油缸A7的缸筒与停车架底座A4连接，倾斜液压油缸A7的活塞杆与跷起停车道连接板A3连接，立式液压油缸A8的缸筒安装在停车架底座A4上，立式液压油缸A8的活塞杆与跷起停车道连接板A3配合；当左停车道A1和右停车道A2均与停车架底座A4齐平时，立式液压油缸A8的活塞杆与跷起停车道连接板A3接触。

本实施例中的横向行走轮A5与行走轮传动轴A6连接，行走轮传动轴A6由液压马达驱动，横向行走轮A5的数量为四组，四组横向行走轮A5分别安装在停车架底座A4的左前、左后、右前和右后部。

本实施例中的倾斜液压油缸A7的数量为两个，两个倾斜液压油缸A7分别为左倾斜液压油缸和右倾斜液压油缸，倾斜液压油缸A7的缸筒通过后销轴A10安装在停车架底座A4上，倾斜液压油缸A7的活塞杆通过前销轴A9与跷起停车道连接板A3连接。

具体的说，图1中，停车架底座A4的左前、左后、右前和右后部各安装有一组横向行走轮A5，横向行走轮A5通过行走轮传动轴A6由液压马达驱动，可做正、反转运动，可以操控停车架底座A4做“进、出”动作。

左停车道A1和右停车道A2的前端以停车道跷起销轴A11连接为圆心，分别安装在停车架底座A4的左、右两侧，左停车道A1和右停车道A2与跷起停车道连接板A3通过螺栓连接。

倾斜液压油缸A7的缸筒的下端通过后销轴A10与停车架底座A4转动连接，倾斜液压油缸A7的活塞杆的下端伸进缸筒内，活塞杆可在缸筒内做进出伸缩运动，活塞杆的上端通过前销轴A9与跷起停车道连接板A3转动连接。

倾斜液压油缸A7的进油口与高压油泵通过输油管连接，当高压油泵向进油口内注油时倾斜液压油缸A7的活塞杆会从缸筒伸出，推动跷起停车道连接板A3顶起，通过跷起停车道连接板A3带动左停车道A1和右停车道A2同步顶起，如图2变成图3状态，又因跷起停车道连接板A3设置在左停车道A1和右停车道A2的中部，左停车道A1和右停车道A2的前端受停车道跷起销轴A11的控制，因此左停车道A1和右停车道A2只能沿着停车道跷起销轴A11转动，使得当倾斜液压油缸A7的活塞杆伸出，顶起左停车道A1和右停车道A2的后部即跷尾，高压油泵的输油管上设置控制阀，打开控制阀即释放油路，活塞杆回到缸筒内，跷起的左停车道A1和右停车道A2由图3变成图2状态。

为了降低倾斜液压油缸A7的压力，节省能耗，保护相关机件的安全性，在左停车道A1和右停车道A2跷起的初始阶段，设置一个立式液压油缸A8，立式液压油缸A8的缸筒固定安装在停车架底座A4上，立式液压油缸A8的活塞杆的上端顶在跷起停车道连接板A3的下平面，图2状态，立式液压油缸A8的进油口与倾斜液压油缸A7的进油口连通，当输油管有油流来时倾斜液压油缸A7和立式液压油缸A8同时注入液压油，立式液压油缸A8施力优于倾斜液压油缸A7，初始左停车道A1和右停车道A2由辅助的立式液压油缸A8助力，大大减少了倾斜液压油缸A7和立式液压油缸A8所需的油压，随着左停车道A1和右停车道A2跷起角度的变大，倾斜液压油缸A7的施力的角度也随之变大，这时跷起停车道连接板A3脱离了立式液压油缸A8的活塞杆，继续升起则由倾斜液压油缸A7顶起至设定高度。

该汽车跷尾停车装置在工作时将车辆停放在左停车道A1和右停车道A2上，通过立式液压油缸A8先将跷起停车道连接板A3顶起后再通过倾斜液压油缸A7将左停车道A1和右停车道A2跷起，同时使得车辆处于跷起状态后，再通过液压马达驱动横向行走轮A5转动，使得停车架底座A4横向移动，将车辆停在停车位置，采用该汽车跷尾停车装置停车可节约空间，其中的左停车道A1和右停车道A2通过倾斜液压油缸A7驱动可提高其稳定性，通过设置立式液压油缸A8可减少倾斜液压油缸A7的受力，以提高其使用寿命。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车跷尾停车装置，其特征在于：包括左停车道（A1）、右停车道（A2）、跷起停车道连接板（A3）、停车架底座（A4）、横向行走轮（A5）、倾斜液压油缸（A7）和立式液压油缸（A8），所述左停车道（A1）和右停车道（A2）的中部分别与跷起停车道连接板（A3）的两端连接，所述左停车道（A1）和右停车道（A2）的前端分别安装在停车架底座（A4）的左、右两侧，所述横向行走轮（A5）安装在停车架底座（A4）上，所述倾斜液压油缸（A7）的缸筒与停车架底座（A4）连接，所述倾斜液压油缸（A7）的活塞杆与跷起停车道连接板（A3）连接，所述立式液压油缸（A8）的缸筒安装在停车架底座（A4）上，所述立式液压油缸（A8）的活塞杆与跷起停车道连接板（A3）配合。

2.根据权利要求1所述的汽车跷尾停车装置，其特征在于：所述横向行走轮（A5）的数量为四组，四组横向行走轮（A5）分别安装在停车架底座（A4）的左前、左后、右前和右后部。

3.根据权利要求1所述的汽车跷尾停车装置，其特征在于：所述横向行走轮（A5）与行走轮传动轴（A6）连接，所述行走轮传动轴（A6）由液压马达驱动。

4.根据权利要求1所述的汽车跷尾停车装置，其特征在于：所述倾斜液压油缸（A7）的数量为两个，两个倾斜液压油缸（A7）分别为左倾斜液压油缸和右倾斜液压油缸。

5.根据权利要求1所述的汽车跷尾停车装置，其特征在于：所述倾斜液压油缸（A7）的缸筒通过后销轴（A10）安装在停车架底座（A4）上，所述倾斜液压油缸（A7）的活塞杆通过前销轴（A9）与跷起停车道连接板（A3）连接。

6.根据权利要求1所述的汽车跷尾停车装置，其特征在于：所述左停车道（A1）和右停车道（A2）的前端分别通过停车道跷起销轴（A11）安装在停车架底座（A4）的前端的左、右两侧。

7.根据权利要求1所述的汽车跷尾停车装置，其特征在于：所述立式液压油缸（A8）的活塞杆与跷起停车道连接板（A3）接触。

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