CN107878419A - 泊车汽车装置 - Google Patents

Abstract

泊车汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘、升降装置、移动轮、油压缸、支架，其特征在于：所述升降装置下部设置移动轮，升降装置上的支架设置在汽车底盘下部活动折叠设置，所述移动轮至少两个分别设置在第一支架和第二支架的下部或一侧；或者，所述移动轮至少两个分别设置在油压缸的两端；或者，所述移动轮至少一个设置在油压缸的一端；移动轮的滚动方向与汽车轮胎前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；所述升降装置上至少设置四个转动位，至少两个转动位与油压缸两端转动连接，同时其具有结构简单合理、成本低廉、汽车停车占用空间小、停车方便的特点，从而扩大产品的适用范围。

Description

泊车汽车装置

技术领域

泊车汽车装置。

背景技术

随着城市不断扩大发展，城市交通越来越拥挤，道路越来越拥挤，汽车越来越多，停车的面积越来越小，停车位越来越少和小，停车越来越困难，所以市面上急需要一个横向移动停车的泊车汽车装置，需要一种操作简单，使用方便的泊车汽车装置，不需要驾驶员的驾驶技术高就可以完成快速停车的装置。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、成本低廉、操作方便安全的泊车汽车装置，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的泊车汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘、升降装置、移动轮、油压缸、支架，其特征在于：所述升降装置下部设置移动轮，升降装置上的支架设置在汽车底盘下部活动折叠设置，所述移动轮至少两个分别设置在第一支架和第二支架的下部或一侧；或者，所述移动轮至少两个分别设置在油压缸的两端；或者，所述移动轮至少一个设置在油压缸的一端；移动轮的滚动方向与汽车轮胎前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；

所述升降装置上至少设置四个转动位，至少两个转动位与油压缸两端转动连接。

所述四个转动位设置在纵向平面上；所述升降装置至少一个，升降装置为油压力升降机构；所述升降装置上第一支架和第二支架的下部相对向内折叠收起运动；升降装置上第一支架和第二支架的下部反相向外展开运动支撑移动轮。

所述移动轮为定向轮或万向轮，移动轮通过升降装置 的支架下部或一侧转动连接；所述升降装置 上的支架至少两个；所述升降装置 上的支架两端设置转动位；转动位设置为孔或轴。

所述升降装置至少两个，通过两个转动位与汽车底盘转动连接；所述移动轮至少设置三个与地面活动连接将汽车顶起移动；所述升降装置上端与汽车底盘底部转动连接，升降装置下端与移动轮活动连接或升降装置下端与油压缸两端活动连接。

所述油压缸驱动第一支架、第二支架和移动轮横向由上向下、向外弧形摆动，将汽车底盘顶起；所述升降装置上的第一支架和第二支架上端与汽车底盘来回定向摆动活动连接；第一支架和第二支架下端与油压缸两端来回定向摆动活动连接。

所述移动轮与第一支架和第二支架之间通过轴定位转动连接；所述汽车底盘与第一支架和第二支架上端之间通过轴定位转动连接；第一支架和第二支架下端与油压缸两端通过轴定位转动连接；

所述油压缸本体和塞推杆两端分别与第一支架和第二支架下部活动连接，塞推杆的一端在油压缸内受压伸缩移动；或者，所述油压缸上设置第一塞推杆和第二塞推杆分别与第一支架和第二支架下部活动连接。

所述升降装置上的油压缸与压力泵贯通连接，压力泵运转致使油压缸产生压力或推力驱动升降装置伸展摆动运动将汽车顶起；所述塞推杆伸缩移动的中心轴线与支架转动连接位的轴心设置距离增加油压缸主体与地面的距离尺寸。

所述移动轮收起的离地面高度尺寸，高于汽车轮底部离地面高度尺寸；或所述移动轮收起的离地面高度尺寸与汽车轮底部离地面高度尺寸一致；

移动轮受压力泵或油压缸的压力摆动下移低于汽车轮；将汽车底盘顶起；所述升降装置的支点固定在汽车底盘左右汽车轮两侧或之间，或所述升降装置的支点固定在汽车底盘前后汽车轮两侧或之间；或所述升降装置的支点位于左右汽车门的下部或位于前后汽车门的下部；所述移动轮设置为第一移动轮和第二移动轮，第一移动轮与第二移动轮之间设置距离。

所述升降装置由压力泵、油压缸、塞推杆、第一支架和第二支架、移动轮、转动位组成；压力泵至少一个设置在汽车主体上或油压缸上；压力泵与油压缸贯通连接；压力泵与汽车上的电源开关、电池电连接，升降装置至少一个设置在两个汽车轮胎之间，位于前后汽车轮胎之间，或者，位于左右汽车轮胎之间；

所述移动轮至少三个设置；升降装置的塞推杆倾斜摆动伸缩设置；升降装置的油压缸伸缩轴向与汽车底盘夹角设置。

泊车汽车装置的使用和工作方法其特征在于，包括如下步骤：

1）、将汽车驾驶到两车之间空隙的平行位置，目测两车之间空隙位置与汽车的前后尺寸一致或两车之间空隙大于汽车的前后尺寸停车；

2）、开启汽车上的增压电源开关，压力泵通电工作，压力泵供油致使升降装置油压缸受压驱动塞推杆伸出，塞推杆至少与一个支架转动连接并推动支架向外移动，油压缸驱动第一支架、第二支架和移动轮横向由上向下、向外弧形摆动，将汽车底盘顶起；升降装置上的第一支架和第二支架上端与汽车底盘来回定向摆动活动连接；第一支架和第二支架下端与油压缸两端来回定向摆动活动连接；升降装置上第一支架和第二支架的下部反相向外展开运动支撑移动轮；

关闭压力泵的电源开关，将汽车锁定预设固定高度尺寸将汽车顶起；

3）、移动轮移动轨迹与汽车轮胎运动轨迹形成夹角；

4）、升降装置至少一个设置在两个汽车轮胎之间，位于前后汽车轮胎之间，或者，位于左右汽车轮胎之间；移动轮至少三个设置保持汽车平衡顶起；

5）、汽车被顶起后再通过人为的外力作用将汽车横向推动进入到两车之间空隙位置；

6）、开启汽车上的泄压电源开关，压力泵通电工作，压力泵抽油或放油致使升降装置的油压缸泄压驱动塞推杆收起，升降装置上第一支架和第二支架的下部相对向内折叠收起运动；塞推杆上的移动轮离开地面。

本发明通过增设升降装置，升降装置驱动汽车与地面滑动，将汽车横向移动推向两车之间的狭窄空间停车，从而降低停车的技术，实现快速停车；同时其具有结构简单合理、成本低廉、占用空间小和通用性强的特点，从而扩大产品的适用范围。

附图说明

图1为本发明汽车停在两车之间位置升降装置左右收起结构示意图。

图2为本发明汽车升降装置收起结构前后示意图。

图3为本发明汽车升降装置顶起结构前后示意图和人横向推动汽车横向移动示意图。

图4为本发明汽车升降装置的油压缸单向推动塞推杆顶起汽车结构示意图。

图中：1为汽车底盘，2为汽车轮胎，3为第一移动轮，33为第二移动轮，4为升降装置，5为地面，6为油压缸，7为第一塞推杆，77为第二塞推杆，8为第一支架，14为第二支架，9为第一转动位，11为第二转动位，13为第三转动位，15为第四转动位，17为油压管，18为压力泵，55为第一限位、66为第二限位，图中A单线箭头代表汽车运动方向，图中双线箭头代表汽车升降方向。

所述升降装置4由压力泵18、油压缸6、第一塞推杆7、第二塞推杆77、第一支架8和第二支架14、第一移动轮3、第二移动轮33、第一转动位9、第二转动位11、第三转动位13、第四转动位15组成；压力泵至少一个设置在汽车主体上或油压缸6上；压力泵与油压缸贯通连接；压力泵与汽车上的电源开关、电池电连接，升降装置至少第一支架8、第二支架14两个支架上部的第一转动位9、第二转动位11与汽车底盘1底部转动连接，第一支架8、第二支架14两个支架下部的第三转动位13、第四转动位15分别转动连接油压缸6两端，转动位设置一对轴和孔相适应配合；油压缸6两端横向设置或倾斜设置，油压缸6驱动第一支架8、第二支架14向内或向外摆动设置，带动油压缸6主体横向由上至下移动或由下至上移动，汽车底盘1底部设置第一限位55、第二限位66位于第一支架8、第二支架14的外围两侧，限位限制第一支架8、第二支架14的摆动角度C, 摆动角度C至少45度摆动；

第一支架8、第二支架14、油压缸6与汽车底盘1连接成一个大致长条形或梯形的框架；油压缸6单向伸缩或双向伸缩设置；

第一移动轮3、第二移动轮33分别设置在第一支架8或第二支架14上，或者第一移动轮3、第二移动轮33分别设置在油压缸6上，压力泵18与油压缸6一体设置或分离式设置，分离式设置时压力泵18与油压缸6之间设置油压管17贯通连接。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

参见图1-图4，泊车汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘1、升降装置4、移动轮、油压缸6、支架，其特征在于：所述升降装置下部设置移动轮，升降装置上的支架设置在汽车底盘1下部活动折叠设置，所述移动轮至少两个分别设置在第一支架8和第二支架14的下部或一侧；或者，所述移动轮至少两个分别设置在油压缸6的两端；或者，所述移动轮至少一个设置在油压缸6的一端；移动轮的滚动方向与汽车轮胎2前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；

所述升降装置上至少设置四个转动位，至少两个转动位与油压缸6两端转动连接。

所述四个转动位设置在纵向平面上；所述升降装置至少一个，升降装置4为油压力升降机构；所述升降装置4上第一支架8和第二支架14的下部相对向内折叠收起运动；升降装置4 上第一支架8和第二支架14的下部反相向外展开运动支撑移动轮。

所述移动轮为定向轮或万向轮，移动轮通过升降装置4 的支架下部或一侧转动连接；所述升降装置4 上的支架至少两个；所述升降装置4 上的支架两端设置转动位；转动位设置为孔或轴。

所述升降装置4至少两个，通过两个转动位与汽车底盘1转动连接；所述移动轮至少设置三个与地面活动连接将汽车顶起移动；所述升降装置4上端与汽车底盘1底部转动连接，升降装置4下端与移动轮3活动连接或升降装置4下端与油压缸6两端活动连接。

所述油压缸6驱动第一支架8、第二支架14和移动轮横向由上向下、向外弧形摆动，将汽车底盘1顶起；所述升降装置4上的第一支架8和第二支架14上端与汽车底盘1来回定向摆动活动连接；第一支架8和第二支架14下端与油压缸6两端来回定向摆动活动连接。

所述移动轮与第一支架8和第二支架14之间通过轴定位转动连接；所述汽车底盘1与第一支架8和第二支架14上端之间通过轴定位转动连接；第一支架8和第二支架14下端与油压缸6两端通过轴定位转动连接；

所述油压缸6本体和塞推杆两端分别与第一支架8和第二支架14下部活动连接，塞推杆的一端在油压缸6内受压伸缩移动；或者，所述油压缸6上设置第一塞推杆7和第二塞推杆77分别与第一支架8和第二支架14下部活动连接。

所述升降装置4上的油压缸10与压力泵贯通连接，压力泵运转致使油压缸10产生压力或推力驱动升降装置4伸展摆动运动将汽车顶起；所述塞推杆伸缩移动的中心轴线与支架转动连接位的轴心设置距离增加油压缸10主体与地面的距离尺寸。

所述移动轮收起的离地面高度尺寸，高于汽车轮底部离地面高度尺寸；或所述移动轮收起的离地面高度尺寸与汽车轮底部离地面高度尺寸一致；

移动轮受压力泵或油压缸10的压力摆动下移低于汽车轮；将汽车底盘1顶起；所述升降装置4的支点固定在汽车底盘左右汽车轮两侧或之间，或所述升降装置4的支点固定在汽车底盘前后汽车轮两侧或之间；或所述升降装置4的支点位于左右汽车门的下部或位于前后汽车门的下部；所述移动轮设置为第一移动轮3和第二移动轮33，第一移动轮3与第二移动轮33之间设置距离。

所述升降装置4由压力泵、油压缸10、塞推杆、第一支架8和第二支架14、移动轮、转动位组成；压力泵至少一个设置在汽车主体上或油压缸10上；压力泵与油压缸贯通连接；压力泵与汽车上的电源开关、电池电连接，升降装置至少一个设置在两个汽车轮胎之间，位于前后汽车轮胎之间，或者，位于左右汽车轮胎之间；

所述移动轮至少三个设置；升降装置的塞推杆倾斜摆动伸缩设置；升降装置的油压缸10伸缩轴向与汽车底盘1夹角设置。

泊车汽车装置的使用和工作方法其特征在于，包括如下步骤：

1）、将汽车驾驶到两车之间空隙的平行位置，目测两车之间空隙位置与汽车的前后尺寸一致或两车之间空隙大于汽车的前后尺寸停车；

2）、开启汽车上的增压电源开关，压力泵通电工作，压力泵供油致使升降装置油压缸受压驱动塞推杆伸出，塞推杆至少与一个支架转动连接并推动支架向外移动，油压缸6驱动第一支架8、第二支架14和移动轮横向由上向下、向外弧形摆动，将汽车底盘1顶起；升降装置4上的第一支架8和第二支架14上端与汽车底盘1来回定向摆动活动连接；第一支架8和第二支架14下端与油压缸6两端来回定向摆动活动连接；升降装置4上第一支架8和第二支架14的下部反相向外展开运动支撑移动轮；

关闭压力泵的电源开关，将汽车锁定预设固定高度尺寸将汽车顶起；

3）、移动轮移动轨迹与汽车轮胎运动轨迹形成夹角；

4）、升降装置至少一个设置在两个汽车轮胎之间，位于前后汽车轮胎之间，或者，位于左右汽车轮胎之间；移动轮至少三个设置保持汽车平衡顶起；

5）、汽车被顶起后再通过人为的外力作用将汽车横向推动进入到两车之间空隙位置；

6）、开启汽车上的泄压电源开关，压力泵通电工作，压力泵抽油或放油致使升降装置的油压缸泄压驱动塞推杆收起，升降装置4上第一支架8和第二支架14的下部相对向内折叠收起运动；塞推杆上的移动轮离开地面。

上述为本发明的优选方案，显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.泊车汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘(1)、升降装置（4）、移动轮、油压缸（6）、支架，其特征在于：所述升降装置下部设置移动轮，升降装置上的支架设置在汽车底盘(1)下部活动折叠设置，所述移动轮至少两个分别设置在第一支架（8）和第二支架（14）的下部或一侧；或者，所述移动轮至少两个分别设置在油压缸（6）的两端；或者，所述移动轮至少一个设置在油压缸（6）的一端；移动轮的滚动方向与汽车轮胎（2）前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；

所述升降装置上至少设置四个转动位，至少两个转动位与油压缸（6）两端转动连接。

2.根据权利要求1所述的泊车汽车装置，其特征在于：所述四个转动位设置在纵向平面上；所述升降装置至少一个，升降装置（4）为油压力升降机构；所述升降装置（4）上第一支架（8）和第二支架（14）的下部相对向内折叠收起运动；升降装置(4) 上第一支架（8）和第二支架（14）的下部反相向外展开运动支撑移动轮。

3.根据权利要求1所述的泊车汽车装置，其特征在于：所述移动轮为定向轮或万向轮，移动轮通过升降装置(4) 的支架下部或一侧转动连接；所述升降装置(4) 上的支架至少两个；所述升降装置(4) 上的支架两端设置转动位；转动位设置为孔或轴。

4.根据权利要求1所述的泊车汽车装置，其特征在于：所述升降装置(4)至少两个，通过两个转动位与汽车底盘(1)转动连接；所述移动轮至少设置三个与地面活动连接将汽车顶起移动；所述升降装置(4)上端与汽车底盘(1)底部转动连接，升降装置(4)下端与移动轮(3)活动连接或升降装置(4)下端与油压缸（6）两端活动连接。

5.根据权利要求1所述的泊车汽车装置，其特征在于：所述油压缸（6）驱动第一支架（8）、第二支架（14）和移动轮横向由上向下、向外弧形摆动，将汽车底盘(1)顶起；所述升降装置(4)上的第一支架（8）和第二支架（14）上端与汽车底盘(1)来回定向摆动活动连接；第一支架（8）和第二支架（14）下端与油压缸（6）两端来回定向摆动活动连接。

6.根据权利要求1所述的泊车汽车装置，其特征在于：所述移动轮与第一支架（8）和第二支架（14）之间通过轴定位转动连接；所述汽车底盘(1)与第一支架（8）和第二支架（14）上端之间通过轴定位转动连接；第一支架（8）和第二支架（14）下端与油压缸（6）两端通过轴定位转动连接。

7.根据权利要求6所述的泊车汽车装置，其特征在于：所述油压缸（6）本体和塞推杆两端分别与第一支架（8）和第二支架（14）下部活动连接，塞推杆的一端在油压缸（6）内受压伸缩移动；或者，所述油压缸（6）上设置第一塞推杆（7）和第二塞推杆（77）分别与第一支架（8）和第二支架（14）下部活动连接。

8.根据权利要求1所述的泊车汽车装置，其特征在于：所述升降装置(4)上的油压缸（6）与压力泵贯通连接，压力泵运转致使油压缸（6）产生压力或推力驱动升降装置(4)伸展摆动运动将汽车顶起；所述塞推杆伸缩移动的中心轴线与支架转动连接位的轴心设置距离增加油压缸（6）主体与地面的距离尺寸。

9.根据权利要求1所述的泊车汽车装置，其特征在于：所述移动轮收起的离地面高度尺寸，高于汽车轮底部离地面高度尺寸；或所述移动轮收起的离地面高度尺寸与汽车轮底部离地面高度尺寸一致；

移动轮受压力泵或油压缸（6）的压力摆动下移低于汽车轮；将汽车底盘（1）顶起；所述升降装置(4)的支点固定在汽车底盘左右汽车轮两侧或之间，或所述升降装置(4)的支点固定在汽车底盘前后汽车轮两侧或之间；或所述升降装置(4)的支点位于左右汽车门的下部或位于前后汽车门的下部；所述移动轮设置为第一移动轮（3）和第二移动轮（33），第一移动轮（3）与第二移动轮（33）之间设置距离。

10.根据权利要求1所述的泊车汽车装置，其特征在于：所述升降装置（4）由压力泵、油压缸（6）、塞推杆、第一支架（8）和第二支架（14）、移动轮、转动位组成；压力泵至少一个设置在汽车主体上或油压缸（6）上；压力泵与油压缸贯通连接；压力泵与汽车上的电源开关、电池电连接，升降装置至少一个设置在两个汽车轮胎之间，位于前后汽车轮胎之间，或者，位于左右汽车轮胎之间；

所述移动轮至少三个设置；升降装置的塞推杆倾斜摆动伸缩设置；升降装置的油压缸（6）伸缩轴向与汽车底盘（1）夹角设置。