CN110077369A - 一种停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车装置，包括U形钢、竖向支撑机构、横向收展机构、铰链连接机构和固定安装机构，两平行放置的U形钢通过连接钢筋固定连接在一起，U形钢外侧焊有固定安装机构，固定安装机构固定安装于汽车横梁上，两平行放置的U形钢开口朝下设置，每根U形钢内均嵌有一对竖向支撑机构，竖向支撑机构通过铰链连接机构和U形钢底部铰接，同一U形钢内设置的竖向支撑机构通过横向收展机构连接在一起。本发明的优点：本停车装置便于多种规格品牌的汽车进行安装，能够实现辅路停车不影响行人和非机动车正常行驶，真正实现辅路停车不罚款，停车随意性大，能满足有事出门、出差或外出办事的IT工作者等人群的需求。

Description

一种停车装置

技术领域

本发明涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种停车装置。

背景技术

随着社会的发展生活节奏的加快，人们的生活水平也越来越高，汽车走进千家万户，近年来汽车数量迅猛增加，现有的地面画白线式的停车位已不能满足数量庞大的汽车进行停放，致使大量汽车无处停放，许多汽车只能被迫停到了辅路上，但是停在辅路上的汽车又会阻挡行人和非机动车的正常通行，交管部门时常接到市民的投诉电话，对于停车难问题，交管部门作出的回应就是“贴罚单”，而事实上尽管交警经常性的贴罚单、每天巡逻，但是辅路停车问题依然没有解决，广大车主也有说不出的苦衷的，尽管冒着付出罚款的风险，仍然只能将爱车停靠在辅路上，因为并不是车主主观因素造成的，对于人口集中的市区来说，人口密集，无法容纳迅速增长的汽车数量，而交管部门“贴罚单”的行为无疑是指标不治本的做法，这种做法不亲民但也实属无奈之举。

为解决停车难问题，广大科研人员开动脑筋，也制造出了各式各样的停车装置来解决停车难问题；如中国专利公开的升降横移停车位(专利号：CN201610684992)是这样工作的，当有存车需要时，小车开到停车位的右前方，操控遥控器电源键和移位键，卸车版即移出并下降到台阶外侧的地面上，开上小车后司机下车锁门，再按遥控键使载车板上升移动回到草坪上，关闭电源即完成存车过程。这种停车方式虽然能够在一定程度上解决停车难问题，但是该方式只适用于在草坪等空旷闲置地段的停车，对于市区等人口密集的市区来说，应用效果差，具有较大的局限性。

如中国专利公开的双井道垂直升降车库(公开号：CN205370050U),是这样实现停车的：将需要停的车从第一层副井道进入到主井道载车台上的载车板上，载车台在主井道内上升到第二层主井道时停止，纵移机构开始工作，纵移电机带动主动轴，主动轴带动纵移主动轮，纵移主动轮和纵移从动轮在载车板横向移动导轨移向副井道，进入到副井道后纵移电机停止工作，横移机构开始工作，电机减速机同时带动两个主动链轮，两个主动链轮带动从动链轮，使传动链条转动，传动链条带动两个销轴运动，其中一个销轴在载车板的挂钩板凹槽内，从而使载车板向停车位横移，载车板上的横移滚轮沿载车板横向移动导轨向停车位运动，横移滚轮进入到载车板托架的槽钢内，由于载车托架存在高差，使载车板停在停车位上，当载车板完全进入到停车位时，销轴从挂钩板凹槽内脱离出来，完成停车。这种停车方式能够将多辆汽车垂直停放到垂直升降车库内，能够增加城市车位数量，在一定程度上解决了停车难问题，但是这种停车方式借助垂直升降车库为载体，当需要停车时，就必须将汽车停入垂直升降车库内，而垂直升降车库为指定地点停车，对于有事出门、出差或外出办事的IT工作者等人群来说，抵达客户地点就需要停车，停车具有很大的随意性，对于这种群体来说是不实用的。

如中国专利公开的一种无避让式剪叉液压立体升降车库(公开号：CN207553682U)，其采用无避让式的方式停车，在无需考虑下层车库是否有车的情况下，即可通过机构将载车板降落到地面或近地面，直接将汽车驶入(出)载车板即可。这种停车方式也能够增加现有停车位数量，但其空间利用率还不够高，立体升降车库安装在地面上，任然是指定位置停车，不能满足有事出门、出差或外出办事的IT工作者等人群的需求。且对于辅路等不能停车的地段来说依然是不能停车的。

鉴于现有技术存在的缺陷，本申请人提出一种便于汽车携带的停车装置，即使将汽车停靠在辅路上，通过停车装置将汽车升高到1.8米空中进行停车，并不影响行人通行和非机动车的正常行驶，实现辅路停车不再罚款。提出本设想后，本申请人通过在报废汽车上进行多次试验，发现实现本停车装置时，使用成本低廉，本申请人在试验时，人工焊接一个采用U形钢材料的支架，并在支架上安装四个多级液压缸，四个多级液压缸在液压马达的驱动下进行使用，并采用汽车电源作为液压马达的电源，成本不超过三千元。装置制造难度小，适合多种规格品牌的汽车使用，且本身重量较小，不会给汽车带来负担，适合停车难的常在市区行驶的汽车安装。

而对于汽车随身携带停车装置，方便汽车在任意位置均可方便停车，又不会阻碍行人和非机动车正常通行的停车装置，在目前市面上仍是一片苍白。针对辅路停车问题能够从根本上得到解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种停车装置，本停车装置便于多种规格品牌的汽车进行安装，能够实现辅路停车不影响行人和非机动车正常行驶，真正实现辅路停车不罚款，停车随意性大，能满足有事出门、出差或外出办事的IT工作者等人群的需求。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种停车装置，包括U形钢、竖向支撑机构、横向收展机构、铰链连接机构和固定安装机构，两平行放置的U形钢通过连接钢筋固定连接在一起，U形钢外侧焊有固定安装机构，固定安装机构固定安装于汽车横梁上，两平行放置的U形钢开口朝下设置，每根U形钢内均嵌有一对竖向支撑机构，竖向支撑机构通过铰链连接机构和U形钢底部铰接，同一U形钢内设置的竖向支撑机构通过横向收展机构连接在一起。

进一步地，所述固定安装机构包括承力板和螺栓，承力板焊接在U形钢外侧，所述承力板上设有腰形孔，承力板通过螺栓固定安装于汽车横梁上。

进一步地，所述竖向支撑机构包括多级液压缸和橡胶底座，所述多级液压缸下端和橡胶底座固定连接，多级液压缸上端套有第一套管，多级液压缸通过第一套管和铰链连接机构连接。

进一步地，所述第一套管和多级液压缸外壁焊接固定。

进一步地，所述铰链连接机构包括铰链和弧形板，所述弧形板焊接在第一套管一侧，所述铰链一侧安装于弧形板上、另一侧安装于U形钢内侧的底部。

进一步地，所述横向收展机构包括第二套管、套筒、连接钢片、销轴、橡胶底座和单活塞杆液压缸，所述第二套管套于多级液压缸外部设置，第二套管前侧焊有套筒，套筒通过销轴和连接钢片一端转动连接，连接钢片的另一端和单活塞杆液压缸安装端固定连接，单活塞杆液压缸和活塞杆滑动连接，活塞杆远离单活塞杆液压缸一端和同一U形钢内相邻的竖向支撑机构活动连接。

进一步地，所述第二套管和多级液压缸外壁焊接固定。

进一步地，还包括液压马达、第一电磁阀、第二电磁阀和液压油箱，小型汽车的引擎仓内安装有液压马达、第一电磁阀、第二电磁阀和液压油箱，所述液压油箱通过液压油管和液压马达连接，液压马达分别连接第一电磁阀和第二电磁阀，第一电磁阀通过液压油管和单活塞杆液压缸连接，第二电磁阀通过液压油管和多级液压缸连接。

进一步地，小型汽车的引擎仓内还设有汽车电瓶，所述汽车电瓶和红外控制开关电性连接，红外控制开关分别电性连接第一电磁阀和第二电磁阀。

进一步地，所述红外控制开关包括红外控制器和红外遥控器，汽车电瓶和红外控制开关中的红外控制器电线连接，红外控制器分别电性连接第一电磁阀和第二电磁阀，所述红外控制器和红外遥控器配套设置。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

其一：本停车装置通过固定安装机构安装于汽车底盘上，是一种汽车便携式停车装置，对于市区人口密度较大的地方来说，通过本停车装置能够实现快速停车，实现辅路停车而不用继续实行罚款机制。

其二：本停车装置通过四个竖向支撑机构同时作动将汽车停入1.8至2米空中，即使将汽车停在辅路上也不会影响行人和非机动车(主要是电动车)的正常行驶，使得辅路能够停车，弥补了现有技术中的空白。

其三：本停车装置适用广，能够增加市区人口密度较大的地方的停车位，大大增加了空间利用率，从根本上解决了停车难问题。

其四：本装置通过横向收展机构将竖向支撑机构进行收缩或伸展，当汽车行驶途中，竖向支撑机构嵌于U形钢内部，不会降低汽车底盘高度。停车时又可以将嵌于U形钢内部的竖向支撑机构展开，并将汽车停于空中。

其五：本停车装置能够满足有事出门、出差或外出办事的IT工作者等人群来说，抵达客户地点就需要停车，而本装置就可以实现辅路随意靠边停车，对于这种群体来说尤其适用。

附图说明

图1为本发明竖向支撑机构展开时的结构示意图；

图2为本发明的A处结构示意图；

图3为本发明的B处结构示意图；

图4为本发明竖向支撑机构收起时的结构示意图；

图5为本发明的俯视图；

图6为本发明安装于汽车横梁时的示意图；

图7为本发明安装于汽车底盘的示意图(竖向支撑机构展开状态)；

图8为本发明安装于汽车底盘的示意图(竖向支撑机构展开并伸出时的状态)；

图中：1、U形钢；2、铰链；3、弧形板；4、第一套管；5、多级液压缸；6、第二套管；7、套筒；8、连接钢片；9、销轴；10、橡胶底座；11、单活塞杆液压缸；12、活塞杆；13、承力板；13-1、腰形孔；14、连接钢筋；15、汽车横梁；16、螺栓；17、小型汽车；18、液压马达；19、汽车电瓶；20、第一电磁阀；21、第二电磁阀；22、液压油箱。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1-8所示，一种停车装置，包括U形钢1、竖向支撑机构、横向收展机构、铰链连接机构和固定安装机构，两平行放置的U形钢1通过连接钢筋14固定连接在一起，U形钢1外侧焊有固定安装机构，固定安装机构固定安装于汽车横梁15上，两平行放置的U形钢1开口朝下设置，每根U形钢1内均嵌有一对竖向支撑机构，竖向支撑机构通过铰链连接机构和U形钢1底部铰接，同一U形钢1内设置的竖向支撑机构通过横向收展机构连接在一起。

其中，所述固定安装机构包括承力板13和螺栓16，承力板13焊接在U形钢1外侧，所述承力板13上设有腰形孔13-1，承力板13通过螺栓16固定安装于汽车横梁15上。

其中，所述竖向支撑机构包括多级液压缸5和橡胶底座10，所述多级液压缸5下端和橡胶底座10固定连接，多级液压缸5上端套有第一套管4，多级液压缸5通过第一套管4和铰链连接机构连接。

其中，所述第一套管4和多级液压缸5外壁焊接固定。

其中，所述铰链连接机构包括铰链2和弧形板3，所述弧形板3焊接在第一套管4一侧，所述铰链2一侧安装于弧形板3上、另一侧安装于U形钢1内侧的底部。

其中，所述横向收展机构包括第二套管6、套筒7、连接钢片8、销轴9、橡胶底座10和单活塞杆液压缸11，所述第二套管6套于多级液压缸5外部设置，第二套管6前侧焊有套筒7，套筒7通过销轴9和连接钢片8一端转动连接，连接钢片8的另一端和单活塞杆液压缸11安装端固定连接，单活塞杆液压缸11和活塞杆12滑动连接，活塞杆12远离单活塞杆液压缸11一端和同一U形钢1内相邻的竖向支撑机构活动连接。

其中，所述第二套管6和多级液压缸5外壁焊接固定。

其中，还包括液压马达18、第一电磁阀20、第二电磁阀21和液压油箱22，小型汽车17的引擎仓内安装有液压马达18、第一电磁阀20、第二电磁阀21和液压油箱22，所述液压油箱22通过液压油管和液压马达18连接，液压马达18分别连接第一电磁阀20和第二电磁阀21，第一电磁阀20通过液压油管和单活塞杆液压缸11连接，第二电磁阀21通过液压油管和多级液压缸5连接。

其中，小型汽车17的引擎仓内还设有汽车电瓶19，所述汽车电瓶19和红外控制开关电性连接，红外控制开关分别电性连接第一电磁阀20和第二电磁阀21。

其中，所述红外控制开关包括红外控制器和红外遥控器，汽车电瓶19和红外控制开关中的红外控制器电线连接，红外控制器分别电性连接第一电磁阀20和第二电磁阀21，所述红外控制器和红外遥控器配套设置。

需要说明的是，本发明为一种停车装置，使用时，将本装置安装于汽车底盘上，安装时，将两平行放置的U形钢1嵌于汽车底盘的两汽车横梁15内侧，使承力板13紧贴汽车横梁15下侧表面设置，并通过螺栓16将本装置安装于汽车底盘的汽车横梁15上。腰形孔13-1的设置，能够微调U形钢1和汽车横梁15之间的间隙，有利于本装置在使用时的受力均匀。

如图4所示；当汽车处于行驶状态时，多级液压缸5和单活塞杆液压缸11均处于收缩状态，进行停车时，首先将汽车开至辅路靠边停车，待司机下车后锁紧车门。然后按压红外遥控器，红外遥控器控制红外控制器工作，红外控制器控制第一电磁阀20工作，第一电磁阀20控制单活塞杆液压缸11做出伸出动作，使得同一U形钢1内设置的竖向支撑机构由水平位置(如图4所示)变成竖直位置(如图1所示)。

待多级液压缸5处于竖直状态后(如图7所示)，继续通过按压红外遥控器，红外遥控器控制红外控制器工作，红外控制器控制第二电磁阀21工作，第二电磁阀21控制多级液压缸5做出伸出动作，将汽车升高到1.8米至2米的空中进行停放(如图8所示)，有事出门、出差或外出办事的IT工作者等人群就可以离开办事，办事完成后进行取车。

取车时通过按压红外遥控器，红外遥控器控制红外控制器工作，红外控制器控制第二电磁阀21工作，第二电磁阀21控制多级液压缸5做出收缩动作，将汽车从1.8米至2米的空中降落下来(对应图8到图7的状态)，继续按压红外遥控器，红外遥控器控制红外控制器工作，红外控制器控制第一电磁阀20工作，第一电磁阀20控制单活塞杆液压缸11做出收缩动作，使得同一U形钢1内设置的竖向支撑机构由竖直位置(如图1所示)变成水平位置(如图4所示)。

如图4所示，多级液压缸离地间隙大概在100至105厘米之间，而汽车底盘离地间隙大概在110厘米，因此多级液压缸对底盘高度的影响可以忽略不计，不会影响汽车正常行驶。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种停车装置，包括U形钢、竖向支撑机构、横向收展机构、铰链连接机构和固定安装机构，其特征在于：两平行放置的U形钢通过连接钢筋固定连接在一起，U形钢外侧焊有固定安装机构，固定安装机构固定安装于汽车横梁上，两平行放置的U形钢开口朝下设置，每根U形钢内均嵌有一对竖向支撑机构，竖向支撑机构通过铰链连接机构和U形钢底部铰接，同一U形钢内设置的竖向支撑机构通过横向收展机构连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种停车装置，其特征在于：所述固定安装机构包括承力板和螺栓，承力板焊接在U形钢外侧，所述承力板上设有腰形孔，承力板通过螺栓固定安装于汽车横梁上。

3.根据权利要求1所述的一种停车装置，其特征在于：所述竖向支撑机构包括多级液压缸和橡胶底座，所述多级液压缸下端和橡胶底座固定连接，多级液压缸上端套有第一套管，多级液压缸通过第一套管和铰链连接机构连接。

4.根据权利要求3所述的一种停车装置，其特征在于：所述第一套管和多级液压缸外壁焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种停车装置，其特征在于：所述铰链连接机构包括铰链和弧形板，所述弧形板焊接在第一套管一侧，所述铰链一侧安装于弧形板上、另一侧安装于U形钢内侧的底部。

6.根据权利要求1所述的一种停车装置，其特征在于：所述横向收展机构包括第二套管、套筒、连接钢片、销轴、橡胶底座和单活塞杆液压缸，所述第二套管套于多级液压缸外部设置，第二套管前侧焊有套筒，套筒通过销轴和连接钢片一端转动连接，连接钢片的另一端和单活塞杆液压缸安装端固定连接，单活塞杆液压缸和活塞杆滑动连接，活塞杆远离单活塞杆液压缸一端和同一U形钢内相邻的竖向支撑机构活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种停车装置，其特征在于：所述第二套管和多级液压缸外壁焊接固定。

8.根据权利要求1所述的一种停车装置，其特征在于：还包括液压马达、第一电磁阀、第二电磁阀和液压油箱，小型汽车的引擎仓内安装有液压马达、第一电磁阀、第二电磁阀和液压油箱，所述液压油箱通过液压油管和液压马达连接，液压马达分别连接第一电磁阀和第二电磁阀，第一电磁阀通过液压油管和单活塞杆液压缸连接，第二电磁阀通过液压油管和多级液压缸连接。

9.根据权利要求8所述的一种停车装置，其特征在于：小型汽车的引擎仓内还设有汽车电瓶，所述汽车电瓶和红外控制开关电性连接，红外控制开关分别电性连接第一电磁阀和第二电磁阀。

10.根据权利要求9所述的一种停车装置，其特征在于：所述红外控制开关包括红外控制器和红外遥控器，汽车电瓶和红外控制开关中的红外控制器电线连接，红外控制器分别电性连接第一电磁阀和第二电磁阀，所述红外控制器和红外遥控器配套设置。