CN204586827U - 一种轿车用升降系统及轿车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提出了一种轿车用升降系统及安装有该升降系统的轿车,包括前升降机构、后升降机构和液压装置;前升降机构和后升降机构的结构相同,并分别设置在底盘的前部和后部;前升降机构包括左升降装置、右升降装置和前驱动装置,左升降装置包括左套管、左滑动杆和左升降油缸;右升降装置包括左套管、右滑动杆和右升降油缸;轿车在安装本实用新型后,在轿车停放在车位后,启动轿车的升降系统,将轿车的升高到一定的高度,在被升高的轿车的车体的下方就可以再停放一辆轿车,即两辆轿车只占用一个车位,本实用新型可有效地解决车位不足的问题,尤其对于目前拥有多辆轿车,而车位却不足的家庭,可最大限度地解决停车难的实际问题。

Description

一种轿车用升降系统及轿车
技术领域:
本实用新型涉及一种轿车用升降系统和安装有该升降系统的轿车。
背景技术:
现在,中国的汽车产业蓬勃发展,尤其是家庭用轿车,百姓所拥有的轿车的数量越来越多,不少家庭拥有多部轿车,但由于历史的原因,大部分的城市家庭以及部分农村家庭所拥有的车位远远不能满足需要,车位的价格飙升,部分发达地区的车位的价格已经超过了轿车的价格,停车难的问题越来越严重,成为各地方政府和百姓的大问题。
发明内容:
为解决上述停车难的问题,本实用新型提出了一种轿车用升降系统,该系统可安装在轿车的底盘上,在该升降系统的作用下,轿车的车身可以升高,升高的轿车下可以停放另一辆轿车,使一个车位可以同时停放两部轿车;同时本实用新型还提出了一种安装有上述轿车用升降系统的轿车。
本实用新型的技术方案如下:
一种轿车用升降系统,该升降系统被设置在轿车的底盘上,其包括前升降机构、后升降机构和液压装置;前升降机构和后升降机构分别设置在底盘的前部和后部。
前升降机构包括左升降装置、右升降装置和前驱动装置,左升降装置包括左套管、左滑动杆和左升降油缸;左套管沿底盘的宽度方向水平安装在底盘上,左滑动杆活动地内套在左套管内,左滑动杆的左端部伸出左套管且连接左升降油缸,左滑动杆和左升降油缸形成L形结构;左升降油缸的连杆的一端伸出左升降油缸的缸体并形成左支撑部。
右升降装置包括右套管、右滑动杆和右升降油缸;右套管沿底盘的宽度方向水平安装在底盘上,右滑动杆活动地内套在右套管内,右滑动杆的右端部伸出右套管且连接右升降油缸,右滑动杆和右升降油缸形成L形结构;右升降油缸的连杆的一端伸出右升降油缸的缸体并形成右支撑部。
前驱动装置包括马达和连接在马达上的齿轮,在左滑动杆和右滑动杆上均设置有齿牙,在左套管和右套管上均设置有啮合孔,齿轮通过上述啮合孔与左滑动杆和右滑动杆上的齿牙相啮合。
后升降机构的结构与前升降机构的结构相同。
液压装置设置在底盘上,并通过液压油管连接左升降油缸和右升降油缸。优选地,左升降油缸和右升降油缸均采用伸缩式液压缸。
左套管和左滑动杆之间设置有由左销轴和与所述左销轴相配合的左沟槽构成的左销轴沟槽机构;右套管和右滑动杆之间设置有由右销轴和与所述右销轴相配合的右沟槽构成的右销轴沟槽机构。左沟槽为呈螺旋轨迹的沟槽;右沟槽为呈螺旋轨迹的沟槽。左销轴设置在所述左套管的内壁,左沟槽设置在所述左滑动杆的外壁上。
进一步,左支撑部和右支撑部均安装有滚轮,滚轮连接有电机。
进一步,其还包括用于控制所述液压装置启动和停止的控制装置,所述控制装置为遥控装置。
轿车在安装本实用新型后,在轿车停放在车位后,启动轿车的升降系统,将轿车的升高到一定的高度,在被升高的轿车的车体的下方就可以再停放一辆轿车,即两辆轿车只占用一个车位,本实用新型可有效地解决车位不足的问题,尤其对于目前拥有多辆轿车,而车位却不足的家庭,可最大限度地解决停车难的实际问题。
一种轿车,安装有上述轿车用升降系统。安装有上述轿车用升降系统的轿车在停进车位后,启动其升降系统,可以将车体升高到一定高度,在车体的下方可以停放另一辆轿车,在一个车位上可以停放两辆轿车,有效地解决了车位不足所导致的停车难问题。
附图说明:
图1是本实用新型轿车用升降系统的结构示意图,图中虚线部分为底盘的示意图。
图2是图1中沿A—A剖面图。
图3是本实用新型轿车用升降系统中安装有左销轴沟槽机构的左套管和左滑动杆的局部结构示意图,示意图中左沟槽为呈螺旋轨迹的沟槽。
图4是本实用新型轿车用升降系统中安装有滚轮和电机的局部结构示意图。
图5是本实用新型轿车在启用升降系统并将车体升高后的示意图,图中在升高的轿车的车体下方停放有另一辆轿车。
图中标记:
1.底盘,5.啮合孔,
21.左套管,22.左滑动杆,23.左升降油缸,24.左支撑部,25.左销轴,26.左沟槽,
31.右套管,32.右滑动杆,33.右升降油缸,34.右支撑部,
41.齿轮,42.马达,51.滚轮,52.电机,
70.前升降机构,80.后升降机构,90.液压装置。
具体实施方式:
下面利用图1~图4对本实用新型的一种实施方式进行说明,在这些图中适当标注的箭头FR表示底盘朝向轿车前方一侧,箭头W表示底盘的宽度方向,底盘的宽度方向为与轿车的宽度方向相同的方向,本文中所述的底盘的前部和后部分别是指底盘朝向轿车的前方和后方的部分,底盘的左侧和右侧分别与轿车的左侧和右侧在方向上相同。
参阅图1,一种轿车用升降系统,该升降系统被设置在轿车的底盘1上,该升降系统包括前升降机构70、后升降机构80和液压装置90,前升降机构70和后升降机构80分别设置在底盘1的前部和后部,液压装置90设置在底盘1上;前升降机构70包括左升降装置、右升降装置和前驱动装置。
左升降装置包括左套管21、左滑动杆22和左升降油缸23;左套管21沿底盘1的宽度方向水平安装在底盘1上,左滑动杆22活动地内套在左套管21内,左滑动杆22的左端部伸出左套管21且连接左升降油缸23,左滑动杆22和左升降油缸23形成L形结构;左升降油缸23的连杆的一端伸出左升降油缸23的缸体并形成左支撑部24;
右升降装置包括右套管31、右滑动杆32和右升降油缸33;右套管31沿底盘1的宽度方向水平安装在底盘1上,右滑动杆32活动地内套在右套管31内,右滑动杆32的右端部伸出右套管31且连接右升降油缸33,右滑动杆32和右升降油缸33形成L形结构;右升降油缸33的连杆的一端伸出右升降油缸33的缸体并形成右支撑部34。
前驱动装置包括马达42和连接在马达42上的齿轮41,在左滑动杆22和右滑动杆32上均设置有齿牙,在左套管21和右套管31上均设置有啮合孔5,齿轮41通过啮合孔5与左滑动杆22和右滑动杆32上的齿牙相啮合;参阅图2,马达42安装在底盘1上,在本实施例中,左套管21与右套管31相互平行,齿轮41通过啮合孔5直接与齿牙相啮合。当本升降系统安装在轿车上后,马达42可以通过电缆连接轿车的供电系统,也可以在轿车上设置专门的供马达42使用的电源;
后升降机构80的结构与前升降机构70的结构相同;
液压装置90安装在底盘1上,并通过液压油管连接左升降油缸23和右升降油缸33。
参阅图5,当安装有本实用新型轿车用升降系统的轿车停在车位后,将左升降油缸23和右升降油缸33垂直地面设置,使左支撑部24和右支撑部34朝向地面,然后启动马达42,马达42带动齿轮41转动,齿轮41通过左滑动杆22和右滑动杆32上的齿牙带动左滑动杆22和右滑动杆32分别向轿车的左侧和右侧行走到达设定的位置,随后启动液压装置90,使左升降油缸23和右升降油缸33的连杆伸长,直到轿车的车体距离地面达到设定值,该设定值为可以使另一辆轿车停放的距离。
进一步,左升降油缸23和右升降油缸33采用伸缩式液压缸,伸缩式液压缸可有效地减少左升降油缸23和右升降油缸33的长度,减少了本实用新型轿车用升降系统的体积。
参阅图3,在左套管21和左滑动杆22之间设置有由左销轴25和与所述左销轴25相配合的左沟槽26构成的左销轴沟槽机构;在右套管31和右滑动杆32之间设置有由右销轴和与所述右销轴相配合的右沟槽构成的右销轴沟槽机构。左沟槽26为呈螺旋轨迹的沟槽;右沟槽为呈螺旋轨迹的沟槽。左销轴25设置在所述左套管21的内壁,左沟槽26设置在所述左滑动杆22的外壁上。
设置左销轴沟槽机构和右销轴沟槽机构,并将沟槽设置为呈螺旋轨迹后,在升降系统处于不用状态时,左升降油缸23和右升降油缸33处于水平状态,当需要将轿车升高时,启动马达42,马达42带动齿轮41,齿轮41带动左滑动杆22和右滑动杆32分别向轿车的左侧和右侧移动的同时并进行旋转,同时带动左升降油缸23和右升降油缸33产生旋转,使左支撑部24和右支撑部34朝向地面。因此设置左销轴沟槽机构和右销轴沟槽机构方便了升降系统的操作。
参阅图4,在左支撑部24和右支撑部34上还安装有滚轮51,滚轮51连接有电机52,当本升降系统安装在轿车上后,电机52可以通过电缆连接轿车的供电系统,也可以在轿车上设置专门的供电机52使用的电源,或者与马达42共用同一套电源。
当轿车的升降系统启用后,且轿车的下方还停放有另一辆轿车时,如果需要使用启用升降系统的轿车,则需要将下方的轿车移开,存在一定的不方便,在左支撑部24和右支撑部34上安装滚轮51和电机52后,可以方便地将启用升降系统的轿车移动并离开原停放位置,然后再将升降系统收回,将轿车的车体放置到地面。
进一步,其还包括用于控制所述液压装置启动和停止的控制装置,所述控制装置为遥控装置。
在轿车停止并升高到设定的高度后,由于车体距离地面有一定的高度,驾驶员上下车不方便,需要采用其它辅助装置,如梯子或凳子等类似的装置。在升降系统上安装遥控装置后,驾驶员可以在地面使用遥控装置启动升降系统,使左支撑部24和右支撑部34朝向地面,然后左升降油缸23和右升降油缸33的连杆伸长,将轿车的车身升高到设定的高度;当需要使用轿车时,驾驶员在地面利用遥控装置启动升降系统,将左升降油缸23和右升降油缸33的连杆缩回,轿车的车身降落到地面,避免了驾驶员必须在轿车上才能对升降系统进行操作且上下车的不方便。
一种安装有上述实用新型轿车用升降系统的轿车,当轿车停靠在车位后,启动升降系统,将轿车的车体升高到设定的高度,轿车的下方仍有一个车位,另一辆轿车可以方便地在同一个车位上继续停车,一个车位可以同时停放两辆轿车,解决了目前普遍存在的车位不足而导致的停车难问题。

Claims (9)

1.一种轿车用升降系统,该升降系统被设置在轿车的底盘上,其特征在于:包括前升降机构、后升降机构和液压装置,所述前升降机构和后升降机构分别设置在底盘的前部和后部;
所述前升降机构包括左升降装置、右升降装置和前驱动装置;
所述左升降装置包括左套管、左滑动杆和左升降油缸;所述左套管沿所述底盘的宽度方向水平安装在所述底盘上,所述左滑动杆活动地内套在所述左套管内,左滑动杆的左端部伸出左套管且连接上述左升降油缸,左滑动杆和左升降油缸形成L形结构;左升降油缸的连杆的一端伸出左升降油缸的缸体并形成左支撑部;
所述右升降装置包括右套管、右滑动杆和右升降油缸;所述右套管沿所述底盘的宽度方向水平安装在所述底盘上,所述右滑动杆活动地内套在所述右套管内,右滑动杆的右端部伸出右套管且连接上述右升降油缸,右滑动杆和右升降油缸形成L形结构;右升降油缸的连杆的一端伸出右升降油缸的缸体并形成右支撑部;
所述前驱动装置包括马达和连接在所述马达上的齿轮,在所述左滑动杆和右滑动杆上均设置有齿牙,在左套管和右套管上均设置有啮合孔,所述齿轮通过上述啮合孔与所述左滑动杆和右滑动杆上的齿牙相啮合;
所述后升降机构的结构与上述前升降机构的结构相同;
所述液压装置设置在底盘上,并通过液压油管连接上述左升降油缸和右升降油缸。
2.根据权利要求1所述的轿车用升降系统,其特征在于:所述左升降油缸和右升降油缸均为伸缩式液压缸。
3.根据权利要求1所述的轿车用升降系统,其特征在于:
所述左套管和左滑动杆之间设置有由左销轴和与所述左销轴相配合的左沟槽构成的左销轴沟槽机构;
所述右套管和右滑动杆之间设置有由右销轴和与所述右销轴相配合的右沟槽构成的右销轴沟槽机构。
4.根据权利要求3所述的轿车用升降系统,其特征在于:所述左沟槽为呈螺旋轨迹的沟槽;所述右沟槽为呈螺旋轨迹的沟槽。
5.根据权利要求3或4所述的轿车用升降系统,其特征在于:所述左销轴设置在所述左套管的内壁,所述左沟槽设置在所述左滑动杆的外壁上。
6.根据权利要求1所述的轿车用升降系统,其特征在于:所述左支撑部和右支撑部均安装有滚轮。
7.根据权利要求6所述的轿车用升降系统,其特征在于:所述滚轮上连接有电机。
8.根据权利要求1所述的轿车用升降系统,其特征在于:还包括用于控制所述液压装置启动和停止的控制装置,所述控制装置为遥控装置。
9.一种轿车,其特征在于:安装有权利要求1至8任一项权利要求所述的轿车用升降系统。
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