CN204210435U - 汽车侧位停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车侧位停车装置，包括支撑杆、滚轮、电机、减速箱以及油缸，所述滚轮通过转轴设置在支撑杆底部，所述电机和减速箱固定设置在支撑杆上，电机通过减速箱和转轴传动连接，所述油缸通过推杆与支撑杆侧壁铰连，所述的支撑杆顶端用于和汽车底盘铰连。本实用新型结构简单，制作成本低，利用本装置能够使得汽车侧向移动，方便在狭小的间距中停车或者移出。

Description

汽车侧位停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车侧位停车装置。

背景技术

目前，随着中国国民经济的快速发展，越来越多的人拥有自己的汽车，私家车的增长速度十分快，尤其是在城市，车辆众多、交通拥堵，车辆的增加和城市建筑的密集，使得停车位成为城市中的“稀缺资源”，由于车位的稀缺，使得人们驾车出行时停车成为一个难题，寻找停车位时，往往由于前后两辆车之间的距离较窄而导致中间的车位难以停靠，或者在离开的时候，由于与前后车辆的间距过小而无法移动。这种情况成为困扰城市居民的一大难题，也使得停车场地的利用率受到限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车侧位停车装置，利用本装置能够使得汽车侧向移动，方便在狭小的间距中停车或者移出。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车侧位停车装置，包括支撑杆、滚轮、电机、减速箱以及控制支撑杆升降的升降装置，所述滚轮通过转轴设置在支撑杆底部，所述电机和减速箱固定设置在支撑杆上，电机通过减速箱和转轴传动连接。

所述升降装置为油缸，所述油缸通过推杆与支撑杆侧壁铰连。

所述的支撑杆底部设置有可转动的滚轮支架，所述滚轮通过转轴设置在滚轮支架上，所述电机和减速箱均固定设置在滚轮支架上，所述支撑杆上设置有控制滚轮支架转动的控制装置。

所述控制装置为设置在支撑杆上的舵机，所述舵机通过连杆与滚轮支架连接。

所述滚轮支架顶部固定设置有支架转轴，所述滚轮支架通过支架转轴与支撑杆转动连接，即支架转轴与支撑杆之间可以相对转动，所述舵机通过连杆与支架转轴连接。

所述的支撑杆侧壁设置有耳板，所述油缸的推杆与耳板铰连。

所述的支撑杆顶端设置有吊耳，通过吊耳与汽车底盘铰连。

本实用新型的积极效果如下：

本实用新型结构简单，制作成本较低，将4个本装置安装在汽车底盘下面，支撑杆的顶端与底盘铰连，油缸固定在底盘上，使用时，通过油缸将支撑杆顶起，使其与地面垂直，此时滚轮着地，将汽车撑起，使轮胎离开地面，滚轮在电机的驱动下可以使汽车实现侧向移动，这样有效的解决了汽车在狭小空间内无法停车和驶离的问题。油缸收回，带动本装置收回，使汽车车轮重新着地，恢复正常行驶。

本实用新型支撑杆底部设置可以转动的滚轮支架，并且通过舵机控制其转动的角度，这样能在驱动汽车侧向移动的过程中能够调整汽车移动的方向和角度，更加灵活实用，并且将四个滚轮的移动轨迹调整在一个圆周上时，可以使车身原地转圈，能够实现汽车在狭小路面上掉头转弯，节省时间。

在汽车上安装本装置后，当汽车的轮胎需要修理或者更换时，可以起到千斤顶的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型另一视角的结构示意图。

在附图中：1 支撑杆、11 吊耳、12 耳板、2 舵机、21 第一连杆、22 第二连杆、23 第三连杆、3 滚轮、31 转轴、4 滚轮支架、41 支架转轴、5 电机、6 减速箱、7 油缸、71 推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1、附图2所示的一种汽车侧位停车装置，其包括支撑杆1、滚轮3、电机5、减速箱6以及油缸7，所述的支撑杆1底部设置有可转动的滚轮支架4，本实施例中，所述滚轮支架4顶部固定设置有支架转轴41，所述滚轮支架4通过支架转轴41与支撑杆1转动连接，即支架转轴41与支撑杆1之间可以相对转动，所述滚轮3通过转轴31设置在滚轮支架4上。

如附图所示，所述支撑杆1上还设置有用于控制滚轮支架4转动的舵机2，所述舵机2通过第一连杆21、第二连杆22以及第三连杆23与滚轮支架4连接，所述第一连杆21一端与舵机输出端固定连接，另一端与第二连杆22的一端铰接，所述第二连杆22的另一端与第三连杆23的一端铰接，所述第三连杆23的另一端与支架转轴41固定连接，舵机2通过连杆带动支架转轴41转动，从而控制滚轮支架4转动。

如附图1所示，所述电机5和减速箱6固定设置在滚轮支架4上，电机5通过减速箱6和转轴31传动连接，电机5通过减速箱6驱动转轴31转动，从而使滚轮3转动，舵机2控制滚轮支架4转动调整角度时，电机5和减速箱6随之转动，不影响滚轮3的正常转动。

如附图2所示，所述的支撑杆1侧壁设置有耳板12，所述油缸7通过推杆71与耳板12铰连，油缸7固定在汽车底盘上，油缸7动作，通过推杆71使支撑杆1摆动，所述的支撑杆1顶端设置有吊耳11，支撑杆1通过吊耳11与汽车底盘铰连。

所述支撑杆1还可以通过其他方式与汽车底盘铰连，能够实现支撑杆在油缸7的动作下使其与地面垂直，并使滚轮3着地，也可是支撑杆1收回，将滚轮3提起即可。实施方式较多，本领域普通技术人员很容易想到，此处不再列举。

所述的滚轮支架4还可以通过其他方式与支撑杆转动连接，比如支架转轴41与滚轮支架4顶部转动连接，与支撑杆1底部固定连接，此时，所述第三连杆23应当与所述滚轮支架4固定连接，舵机2可以控制滚轮支架4的转动。另外，滚轮支架4和支撑杆1之间还可以通过推力轴承实现转动连接，同理，此时，所述第三连杆23应当与所述滚轮支架4固定连接。

本装置的工作原理：

使用时，将本装置预先安装在汽车底盘上，每一个轮胎的内侧安装一个，共需要安装四个，将支撑杆的顶端与汽车底盘铰连，油缸固定设置在底盘上。

需要进行侧位停车时，将汽车停靠在适当位置，然后同时启动四个油缸，推动支撑杆支起与地面垂直，四个滚轮着地，汽车轮胎离开地面，然后启动电机，驱动滚轮转动，是汽车侧向移动，同时可以控制舵机挑着滚轮支架的角度，来调整汽车侧向移动的方向。当汽车停靠好以后，油缸动作，将四个支撑杆收回。当需要驶离时，进行同样的操作，使汽车侧向移出后，收回装置，即可正常行驶。

需要在狭窄的巷道掉头时，利用本装置是汽车的轮胎离开地面，将四个滚轮的轨迹调整到一个圆周上，可以使车身原地转圈，能够实现汽车在狭小路面上掉头转弯，节省时间。

另外，由于安装本实用新型后，可以使汽车的轮胎离开地面，有本装置着地支撑汽车，这样当汽车的轮胎需要修理或者更换时，可以起到千斤顶的作用。

本实用新型所述的控制系统均为现有技术，此处不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车侧位停车装置，其特征在于：包括支撑杆（1）、滚轮（3）、电机（5）、减速箱（6）以及控制支撑杆（1）升降的升降装置，所述滚轮（3）通过转轴（31）设置在支撑杆（1）底部，所述电机（5）和减速箱（6）固定设置在支撑杆（1）上，电机（5）通过减速箱（6）和转轴（31）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧位停车装置，其特征在于：所述升降装置为油缸（7），所述油缸（7）通过推杆（71）与支撑杆（1）侧壁铰连。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车侧位停车装置，其特征在于：所述的支撑杆（1）底部设置有可转动的滚轮支架（4），所述滚轮（3）通过转轴（31）设置在滚轮支架（4）上，所述电机（5）和减速箱（6）均固定设置在滚轮支架（4）上，所述支撑杆（1）上设置有控制滚轮支架（4）转动的控制装置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车侧位停车装置，其特征在于：所述控制装置为设置在支撑杆（1）上的舵机（2），所述舵机（2）通过连杆与滚轮支架（4）连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车侧位停车装置，其特征在于：所述滚轮支架（4）顶部固定设置有支架转轴（41），所述滚轮支架（4）通过支架转轴（41）与支撑杆（1）转动连接，所述舵机（2）通过连杆与支架转轴（41）连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车侧位停车装置，其特征在于：所述的支撑杆（1）侧壁设置有耳板（12），所述油缸（7）的推杆（71）与耳板（12）铰连。

7.根据权利要求1、2、4或5任一项所述的一种汽车侧位停车装置，其特征在于：所述的支撑杆（1）顶端设置有吊耳（11）。