CN108749791A - 弧形支撑停汽车装置 - Google Patents
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Abstract
弧形支撑停汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘(1)、托移装置组件(4)、移动轮(3)、悬挂位（6）、滑槽（9），托移装置组件(4)至少设置弧形主体板（8）；其特征在于：所述托移装置组件(4)活动设置在汽车底盘(1)下部弧形滑动连接，所述弧形主体板（8）下部设置移动轮(3)，所述移动轮(3)至少两个设置在托移装置组件(4)的下部或一侧，移动轮(3)的滚动方向与汽车轮胎（2）前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；所述托移装置组件(4)上至少设置两个滑动位，至少两个转动位（10）与汽车底盘(1)下部转动连接。同时其具有结构简单合理、成本低廉、汽车停车占用空间小、停车方便的特点，从而扩大产品的适用范围。
Description
技术领域
本发明涉及弧形支撑停汽车装置。
背景技术
随着城市不断扩大发展，城市交通越来越拥挤，道路越来越拥挤，汽车越来越多，停车的面积越来越小，停车位越来越少和小，停车越来越困难，所以市面上急需要一个横向移动停车的弧形支撑停汽车装置，需要一种操作简单，使用方便的弧形支撑停汽车装置，不需要驾驶员的驾驶技术高就可以完成快速停车的装置。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、成本低廉、操作方便安全的弧形支撑停汽车装置，以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的弧形支撑停汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘、托移装置组件、移动轮、悬挂位、滑槽，托移装置组件至少设置弧形主体板；其特征在于：所述托移装置组件活动设置在汽车底盘下部弧形滑动连接，所述弧形主体板下部设置移动轮，所述移动轮至少两个设置在托移装置组件的下部或一侧，移动轮的滚动方向与汽车轮胎前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；
所述托移装置组件上至少设置两个滑动位，至少两个转动位与汽车底盘下部转动连接。
所述托移装置组件至少设置一个，托移装置组件设置在轮胎上部与汽车底盘之间；位于挡泥板上；所述托移装置组件为双向滑动运动；托移装置组件单向向上滑动收起与单向向下滑动至轮胎与地面之间的空间；位于轮胎的测下部。
所述弧形主体板与汽车底盘上的挡泥板之间设置滑动位，滑动位为悬挂位和滑槽；滑动位为悬挂位和折边。
所述移动轮为定向轮或万向轮，移动轮设置在弧形主体板 的一端转动连接，位于轮胎倒向的侧部；悬挂位设置在弧形主体板的另一端，位于轮胎上部；所述悬挂位与滑槽相适应悬挂移动连接；
所述弧形主体板上的悬挂位或滑槽至少一个设置。
所述托弧形主体板上的设置转动位；转动位设置为孔或轴与移动轮转动连接。
所述托移装置组件至少通过三个滑动位与汽车底盘转动连接；所述移动轮至少设置三个与地面活动连接将汽车顶起移动；所述托移装置组件上端与汽车底盘底部转动连接，下端与移动轮活动连接。
所述托移装置组件设置通过转动位向由上向下弧形滑动移动轮插入轮胎与地面之间的夹角；轮胎向后转动拉动托移装置组件同心、同向弧形滑动到轮胎的底部，轮胎被垫起离开地面停止转动；侧向推动汽车进入停车位。
所述移动轮转至轮胎的底部与地面摩擦滑动；移动轮上部的弧形主体板将轮胎与移动轮顶部隔离或隔空；
所述弧形主体板与汽车底盘之间至少设置一个滑动位；弧形主体板在轮胎上部弧形滑动，并与轮胎之间设置距离；
滑动位的悬挂位和滑槽；或者，滑动位的悬挂位和折边；任意设置在弧形主体板与汽车底盘的接触位上。
所述托移装置组件由弧形主体板、悬挂位、移动轮、转动位组成；托移装置组件至少一个设置在两个汽车轮胎之间，位于汽车前进方向轮胎后侧。
所述托移装置组件沿汽车轮胎外围弧形滑动插入轮胎下部与地面夹角，汽车倒车致使轮胎转动转压在托移装置组件上部位于移动轮上部停止；所述弧形主体板至少三个设置；移动轮与弧形主体板的转动位转动连接；移动轮的转动方向与轮胎转动方向纵向交叉夹角设置；弧形主体板上部连接轮胎，下部通过移动轮与地面转动连接；移动轮高于弧形主体板表面；移动轮单向转动或多向转动设置；弧形主体板上至少设置一个移动轮，移动轮一侧设置倾斜导向位。
弧形支撑停汽车装置的移动方法，该方法包括：汽车底盘、托移装置组件、移动轮、悬挂位、滑槽，托移装置组件至少设置弧形主体板；
如下步骤其特征在于：一个用于支撑汽车抬升的托移装置组件，托移装置组件通过弧形主体板活动设置在汽车底盘下部弧形滑动连接；
所述托移装置组件沿汽车轮胎外围弧形滑动插入轮胎下部与地面夹角，汽车倒车致使轮胎转动转压在托移装置组件上部位于移动轮上部停止；
将汽车轮胎与地面隔离抬起汽车的隔离步骤；以及一个用于将汽车横向移动的移动轮，该步骤通过弧形主体板下部设置移动轮将汽车抬升，通过外力作用致使汽车横向移动进入汽车停车位置的移动步骤。
所述隔离抬起汽车的隔离步骤、移动步骤依次进行。
本发明通过增设托移装置组件，托移装置组件驱动汽车与地面滑动，将汽车横向移动推向两车之间的狭窄空间停车，从而降低停车的技术，实现快速停车；同时其具有结构简单合理、成本低廉、占用空间小和通用性强的特点，从而扩大产品的适用范围。
附图说明
图1为本发明汽车的托移装置组件收起结构示意图。
图2为本发明托移装置组件插入轮胎与地面之间的结构示意图。
图3为本发明托移装置组件插入轮胎下部与地面之间的顶起结构示意图。
图4为本发明汽车的托移装置组件收起正面结构示意图。
图5为本发明托移装置组件顶起结构前后示意图和人横向推动汽车横向移动示意图。
图中：1为汽车底盘，2为汽车轮胎，3为移动轮，4为托移装置组件，5为地面，6为悬挂位，8为弧形主体板，9为滑槽，10为转动位，图中A单线箭头代表汽车运动方向，图中双线箭头代表汽车升降方向。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
参见图1-图5，弧形支撑停汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘1、托移装置组件4、移动轮3、悬挂位6、滑槽9，托移装置组件4至少设置弧形主体板8；其特征在于：所述托移装置组件4活动设置在汽车底盘1下部弧形滑动连接，所述弧形主体板8下部设置移动轮3，所述移动轮3至少两个设置在托移装置组件4的下部或一侧，移动轮3的滚动方向与汽车轮胎2前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；
所述托移装置组件4上至少设置两个滑动位，至少两个转动位10与汽车底盘1下部转动连接。
所述托移装置组件4至少设置一个，托移装置组件4设置在轮胎上部与汽车底盘1之间；位于挡泥板上；所述托移装置组件4为双向滑动运动；托移装置组件4单向向上滑动收起与单向向下滑动至轮胎与地面之间的空间；位于轮胎的测下部。
所述弧形主体板8与汽车底盘1上的挡泥板之间设置滑动位，滑动位为悬挂位6和滑槽9；滑动位为悬挂位6和折边。
所述移动轮3为定向轮或万向轮，移动轮3设置在弧形主体板8 的一端转动连接，位于轮胎倒向的侧部；悬挂位6设置在弧形主体板8的另一端，位于轮胎上部；所述悬挂位6与滑槽9相适应悬挂移动连接；
所述弧形主体板8上的悬挂位6或滑槽9至少一个设置。
所述托弧形主体板8上的设置转动位；转动位设置为孔或轴与移动轮3转动连接。
所述托移装置组件4至少通过三个滑动位与汽车底盘1转动连接；所述移动轮3至少设置三个与地面活动连接将汽车顶起移动；所述托移装置组件4上端与汽车底盘1底部转动连接，下端与移动轮3活动连接。
所述托移装置组件4设置通过转动位向由上向下弧形滑动移动轮3插入轮胎与地面之间的夹角；轮胎向后转动拉动托移装置组件4同心、同向弧形滑动到轮胎的底部，轮胎被垫起离开地面停止转动；侧向推动汽车进入停车位。
所述移动轮3转至轮胎的底部与地面摩擦滑动；移动轮3上部的弧形主体板8将轮胎与移动轮3顶部隔离或隔空；
所述弧形主体板8与汽车底盘1之间至少设置一个滑动位；弧形主体板8在轮胎上部弧形滑动，并与轮胎之间设置距离；
滑动位的悬挂位6和滑槽9；或者，滑动位的悬挂位6和折边；任意设置在弧形主体板8与汽车底盘1的接触位上。
所述托移装置组件4由弧形主体板8、悬挂位6、移动轮3、转动位10组成；托移装置组件至少一个设置在两个汽车轮胎之间，位于汽车前进方向轮胎后侧。
所述托移装置组件4沿汽车轮胎外围弧形滑动插入轮胎下部与地面夹角，汽车倒车致使轮胎转动转压在托移装置组件4上部位于移动轮3上部停止；所述弧形主体板8至少三个设置；移动轮3与弧形主体板8的转动位10转动连接；移动轮3的转动方向与轮胎转动方向纵向交叉夹角设置；弧形主体板8上部连接轮胎，下部通过移动轮3与地面转动连接；移动轮3高于弧形主体板8表面；移动轮3单向转动或多向转动设置；弧形主体板8上至少设置一个移动轮3，移动轮3一侧设置倾斜导向位。
弧形主体板8弧形长度尺寸至少大于轮胎的四分之一周长尺寸。
上述为本发明的优选方案，显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (10)
1.弧形支撑停汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘(1)、托移装置组件(4)、移动轮(3)、悬挂位（6）、滑槽（9），托移装置组件(4)至少设置弧形主体板（8）；其特征在于：所述托移装置组件(4)活动设置在汽车底盘(1)下部弧形滑动连接，所述弧形主体板（8）下部设置移动轮(3)，所述移动轮(3)至少两个设置在托移装置组件(4)的下部或一侧，移动轮(3)的滚动方向与汽车轮胎（2）前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；
所述托移装置组件(4)上至少设置两个滑动位，至少两个转动位（10）与汽车底盘(1)下部转动连接。
2.根据权利要求1所述的弧形支撑停汽车装置，其特征在于：所述托移装置组件(4)至少设置一个，托移装置组件(4)设置在轮胎上部与汽车底盘(1)之间；位于挡泥板上；所述托移装置组件(4)为双向滑动运动；托移装置组件(4)单向向上滑动收起与单向向下滑动至轮胎与地面之间的空间；位于轮胎的测下部。
3.根据权利要求1所述的弧形支撑停汽车装置，其特征在于：所述弧形主体板（8）与汽车底盘(1)上的挡泥板之间设置滑动位，滑动位为悬挂位（6）和滑槽（9）；滑动位为悬挂位（6）和折边。
4.根据权利要求1所述的弧形支撑停汽车装置，其特征在于：所述移动轮(3)为定向轮或万向轮，移动轮(3)设置在弧形主体板（8） 的一端转动连接，位于轮胎倒向的侧部；悬挂位（6）设置在弧形主体板（8）的另一端，位于轮胎上部；所述悬挂位（6）与滑槽（9）相适应悬挂移动连接；
所述弧形主体板（8）上的悬挂位（6）或滑槽（9）至少一个设置。
5.根据权利要求1所述的弧形支撑停汽车装置，其特征在于：所述托弧形主体板（8）上的设置转动位；转动位设置为孔或轴与移动轮(3)转动连接。
6.根据权利要求1所述的弧形支撑停汽车装置，其特征在于：所述托移装置组件(4)至少通过三个滑动位与汽车底盘(1)转动连接；所述移动轮(3)至少设置三个与地面活动连接将汽车顶起移动；所述托移装置组件(4)上端与汽车底盘(1)底部转动连接，下端与移动轮(3)活动连接。
7.根据权利要求1所述的弧形支撑停汽车装置，其特征在于：所述托移装置组件(4)设置通过转动位向由上向下弧形滑动移动轮(3)插入轮胎与地面之间的夹角；轮胎向后转动拉动托移装置组件(4)同心、同向弧形滑动到轮胎的底部，轮胎被垫起离开地面停止转动；侧向推动汽车进入停车位。
8.根据权利要求1所述的弧形支撑停汽车装置，其特征在于：所述移动轮(3)转至轮胎的底部与地面摩擦滑动；移动轮(3)上部的弧形主体板（8）将轮胎与移动轮(3)顶部隔离或隔空；
所述弧形主体板（8）与汽车底盘(1)之间至少设置一个滑动位；弧形主体板（8）在轮胎上部弧形滑动，并与轮胎之间设置距离；
滑动位的悬挂位（6）和滑槽（9）；或者，滑动位的悬挂位（6）和折边；任意设置在弧形主体板（8）与汽车底盘(1)的接触位上。
9.根据权利要求1所述的弧形支撑停汽车装置，其特征在于：所述托移装置组件（4）由弧形主体板（8）、悬挂位（6）、移动轮（3）、转动位(10)组成；托移装置组件至少一个设置在两个汽车轮胎之间，位于汽车前进方向轮胎后侧。
10.根据权利要求1所述的弧形支撑停汽车装置，其特征在于：所述托移装置组件（4）沿汽车轮胎外围弧形滑动插入轮胎下部与地面夹角，汽车倒车致使轮胎转动转压在托移装置组件（4）上部位于移动轮(3)上部停止；所述弧形主体板（8）至少三个设置；移动轮(3)与弧形主体板（8）的转动位(10)转动连接；移动轮(3)的转动方向与轮胎转动方向纵向交叉夹角设置；弧形主体板（8）上部连接轮胎，下部通过移动轮(3)与地面转动连接；移动轮(3)高于弧形主体板（8）表面；移动轮(3)单向转动或多向转动设置；弧形主体板（8）上至少设置一个移动轮(3)，移动轮(3)一侧设置倾斜导向位。
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- 2018-07-05 CN CN201810728311.8A patent/CN108749791A/zh active Pending
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