CN108749788A - 折叠支撑停汽车装置 - Google Patents
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Abstract
折叠支撑停汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘(1)、托移折叠组件(4)、移动轮(3)、悬挂转动位（6）、第一折叠位（9），托移折叠组件(4)至少设置支撑主体板（8）；其特征在于：所述托移折叠组件(4)活动设置在汽车底盘(1)下部折叠连接，所述支撑主体板（8）下部设置移动轮(3)，所述移动轮(3)至少一个设置在托移折叠组件(4)的下部或一侧，移动轮(3)的滚动方向与汽车轮胎（2）前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；所述托移折叠组件(4)上至少设置一个折叠位，至少悬挂转动位（6）与汽车底盘(1)下部折叠转动连接。同时其具有结构简单合理、成本低廉、汽车停车占用空间小、停车方便的特点，从而扩大产品的适用范围。
Description
技术领域
本发明涉及折叠支撑停汽车装置。
背景技术
随着城市不断扩大发展，城市交通越来越拥挤，道路越来越拥挤，汽车越来越多，停车的面积越来越小，停车位越来越少和小，停车越来越困难，所以市面上急需要一个横向移动停车的折叠支撑停汽车装置，需要一种操作简单，使用方便的折叠支撑停汽车装置，不需要驾驶员的驾驶技术高就可以完成快速停车的装置。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、成本低廉、操作方便安全的折叠支撑停汽车装置，以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的折叠支撑停汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘、托移折叠组件、移动轮、悬挂转动位、第一折叠位，托移折叠组件至少设置支撑主体板；其特征在于：所述托移折叠组件活动设置在汽车底盘下部折叠连接，所述支撑主体板下部设置移动轮，所述移动轮至少一个设置在托移折叠组件的下部或一侧，移动轮的滚动方向与汽车轮胎前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；
所述托移折叠组件上至少设置一个折叠位，至少悬挂转动位与汽车底盘下部折叠转动连接。
所述托移折叠组件至少设置一个，托移折叠组件设置在轮胎一侧或汽车底盘下部；所述托移折叠组件为折叠运动；托移折叠组件单向向上折叠收起与单向向下展开至轮胎与地面之间的空间；位于轮胎的测下部。
所述支撑主体板与汽车底盘之间至少设置第一折叠位，悬挂转动位和第一折叠位将支撑主体板与汽车底盘转动折叠连接；悬挂转动位与汽车底盘铰链连接；
所述托移折叠组件设置第二折叠位，第二折叠位与第一折叠位的折叠方向相反设置；
所述托移折叠组件上设置弹性件，弹性件驱动第二折叠位与第一折叠位相互折叠；或者弹性件驱动悬挂转动位折叠运动；
所述支撑主体板至少折叠连接第一折叠板；第一折叠板通过悬挂转动位与汽车底盘铰链连接。
所述移动轮为定向轮或万向轮，移动轮设置在支撑主体板 的一端转动连接，位于轮胎倒向的侧部；悬挂转动位设置在支撑主体板的另一端，位于轮胎侧部；所述悬挂转动位与第一折叠板相适应悬挂折叠连接；第一折叠板与第二折叠板相适应悬挂折叠连接；第一折叠板与第二折叠板通过第一折叠位折叠连接。
所述支撑主体板上的设置转动位；转动位设置为孔或轴与移动轮转动连接。
所述托移折叠组件至少通过三个滑动位与汽车底盘转动连接；所述移动轮至少设置三个与地面活动连接将汽车顶起移动；所述托移折叠组件上端与汽车底盘底部转动连接，下端与移动轮活动连接。
所述托移折叠组件设置通过悬挂转动位向由上向下转动展开支撑主体板，支撑主体板和移动轮插入轮胎与地面之间的夹角；轮胎向后转动拉动托移折叠组件插入到轮胎的底部，轮胎被垫起离开地面停止转动；侧向推动汽车进入停车位；所述托移折叠组件横向折叠收起或纵向折叠收起在轮胎的后侧部。
所述移动轮转至轮胎的底部与地面摩擦转动；移动轮上部的支撑主体板将轮胎与移动轮顶部隔离或隔空；
所述支撑主体板与汽车底盘之间至少设置一个折叠位；支撑主体板在轮胎侧部折叠收起，并与轮胎之间设置距离；
支撑主体板通过第二折叠位转动连接第二折叠板，第二折叠板通过第一折叠位转动连接第一折叠板，第一折叠板转动连接汽车底盘，第二折叠位和第一折叠位为铰链连接。
所述托移折叠组件由支撑主体板、悬挂转动位、移动轮、转动位组成；或者，所述托移折叠组件由支撑主体板、第一折叠板、悬挂转动位、移动轮、转动位组成；或者，所述托移折叠组件由支撑主体板、第一折叠板、第二折叠板、第一折叠位、第二折叠位、悬挂转动位、移动轮、转动位组成；
托移折叠组件至少一个设置在两个汽车轮胎之间，位于汽车前进方向轮胎后侧。
所述托移折叠组件沿汽车轮胎后侧部向下伸展插入轮胎下部与地面夹角，汽车倒车致使轮胎转动转压在支撑主体板上部位于移动轮上部停止；所述支撑主体板至少三个设置；移动轮与支撑主体板的转动位转动连接；移动轮的转动方向与轮胎转动方向纵向交叉夹角设置；支撑主体板上部连接轮胎，下部通过移动轮与地面转动连接；移动轮高于支撑主体板表面；移动轮单向转动或多向转动设置；支撑主体板上至少设置一个移动轮，移动轮一侧设置倾斜导向位。
本发明通过增设托移折叠组件，托移折叠组件驱动汽车与地面滑动，将汽车横向移动推向两车之间的狭窄空间停车，从而降低停车的技术，实现快速停车；同时其具有结构简单合理、成本低廉、占用空间小和通用性强的特点，从而扩大产品的适用范围。
附图说明
图1为本发明汽车的托移折叠组件收起结构示意图。
图2为本发明托移折叠组件插入轮胎与地面之间的结构示意图。
图3为本发明托移折叠组件插入轮胎下部与地面之间的顶起结构示意图。
图4为本发明汽车的托移折叠组件收起正面结构示意图。
图5为本发明托移折叠组件顶起结构前后示意图和人横向推动汽车横向移动示意图。
图中：1为汽车底盘，2为汽车轮胎，3为移动轮，4为托移折叠组件，5为地面，6为悬挂转动位，7为第一折叠板，8为支撑主体板，9为第一折叠位，10为转动位，11为第二折叠位，77为第二折叠板，图中A单线箭头代表汽车运动方向，图中双线箭头代表汽车升降方向。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
参见图1-图5，折叠支撑停汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘1、托移折叠组件4、移动轮3、悬挂转动位6、第一折叠位9，托移折叠组件4至少设置支撑主体板8；其特征在于：所述托移折叠组件4活动设置在汽车底盘1下部折叠连接，所述支撑主体板8下部设置移动轮3，所述移动轮3至少一个设置在托移折叠组件4的下部或一侧，移动轮3的滚动方向与汽车轮胎2前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；
所述托移折叠组件4上至少设置一个折叠位，至少悬挂转动位6与汽车底盘1下部折叠转动连接。
所述托移折叠组件4至少设置一个，托移折叠组件4设置在轮胎一侧或汽车底盘1下部；所述托移折叠组件4为折叠运动；托移折叠组件4单向向上折叠收起与单向向下展开至轮胎与地面之间的空间；位于轮胎的测下部。
所述支撑主体板8与汽车底盘1之间至少设置第一折叠位9，悬挂转动位6和第一折叠位9将支撑主体板8与汽车底盘1转动折叠连接；悬挂转动位6与汽车底盘1铰链连接；
所述托移折叠组件4设置第二折叠位11，第二折叠位11与第一折叠位9的折叠方向相反设置；
所述托移折叠组件4上设置弹性件，弹性件驱动第二折叠位11与第一折叠位9相互折叠；或者弹性件驱动悬挂转动位6折叠运动；
所述支撑主体板8至少折叠连接第一折叠板7；第一折叠板7通过悬挂转动位6与汽车底盘1铰链连接。
所述移动轮3为定向轮或万向轮，移动轮3设置在支撑主体板8 的一端转动连接，位于轮胎倒向的侧部；悬挂转动位6设置在支撑主体板8的另一端，位于轮胎侧部；所述悬挂转动位6与第一折叠板7相适应悬挂折叠连接；第一折叠板7与第二折叠板77相适应悬挂折叠连接；第一折叠板7与第二折叠板77通过第一折叠位9折叠连接。
所述支撑主体板8上的设置转动位；转动位设置为孔或轴与移动轮3转动连接。
所述托移折叠组件4至少通过三个滑动位与汽车底盘1转动连接；所述移动轮3至少设置三个与地面活动连接将汽车顶起移动；所述托移折叠组件4上端与汽车底盘1底部转动连接，下端与移动轮3活动连接。
所述托移折叠组件4设置通过悬挂转动位6向由上向下转动展开支撑主体板8，支撑主体板8和移动轮3插入轮胎与地面之间的夹角；轮胎向后转动拉动托移折叠组件4插入到轮胎的底部，轮胎被垫起离开地面停止转动；侧向推动汽车进入停车位；所述托移折叠组件4横向折叠收起或纵向折叠收起在轮胎的后侧部。
所述移动轮3转至轮胎的底部与地面摩擦转动；移动轮3上部的支撑主体板8将轮胎与移动轮3顶部隔离或隔空；
所述支撑主体板8与汽车底盘1之间至少设置一个折叠位；支撑主体板8在轮胎侧部折叠收起，并与轮胎之间设置距离；
支撑主体板8通过第二折叠位11转动连接第二折叠板77，第二折叠板77通过第一折叠位9转动连接第一折叠板7，第一折叠板7转动连接汽车底盘1，第二折叠位11和第一折叠位9为铰链连接。
所述托移折叠组件4由支撑主体板8、悬挂转动位6、移动轮3、转动位10组成；或者，所述托移折叠组件4由支撑主体板8、第一折叠板7、悬挂转动位6、移动轮3、转动位10组成；或者，所述托移折叠组件4由支撑主体板8、第一折叠板7、第二折叠板77、第一折叠位9、第二折叠位11、悬挂转动位6、移动轮3、转动位10组成；
托移折叠组件至少一个设置在两个汽车轮胎之间，位于汽车前进方向轮胎后侧。
所述托移折叠组件4沿汽车轮胎后侧部向下伸展插入轮胎下部与地面夹角，汽车倒车致使轮胎转动转压在支撑主体板8上部位于移动轮3上部停止；所述支撑主体板8至少三个设置；移动轮3与支撑主体板8的转动位10转动连接；移动轮3的转动方向与轮胎转动方向纵向交叉夹角设置；支撑主体板8上部连接轮胎，下部通过移动轮3与地面转动连接；移动轮3高于支撑主体板8表面；移动轮3单向转动或多向转动设置；支撑主体板8上至少设置一个移动轮3，移动轮3一侧设置倾斜导向位。
上述为本发明的优选方案，显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (10)
1.折叠支撑停汽车装置，所述汽车主体包括：汽车底盘(1)、托移折叠组件(4)、移动轮(3)、悬挂转动位（6）、第一折叠位（9），托移折叠组件(4)至少设置支撑主体板（8）；其特征在于：所述托移折叠组件(4)活动设置在汽车底盘(1)下部折叠连接，所述支撑主体板（8）下部设置移动轮(3)，所述移动轮(3)至少一个设置在托移折叠组件(4)的下部或一侧，移动轮(3)的滚动方向与汽车轮胎（2）前后移动方向夹角设置，驱动汽车横向移动；
所述托移折叠组件(4)上至少设置一个折叠位，至少悬挂转动位（6）与汽车底盘(1)下部折叠转动连接。
2.根据权利要求1所述的折叠支撑停汽车装置，其特征在于：所述托移折叠组件(4)至少设置一个，托移折叠组件(4)设置在轮胎一侧或汽车底盘(1)下部；所述托移折叠组件(4)为折叠运动；托移折叠组件(4)单向向上折叠收起与单向向下展开至轮胎与地面之间的空间；位于轮胎的测下部。
3.根据权利要求1所述的折叠支撑停汽车装置，其特征在于：所述支撑主体板（8）与汽车底盘(1)之间至少设置第一折叠位（9），悬挂转动位（6）和第一折叠位（9）将支撑主体板（8）与汽车底盘(1)转动折叠连接；悬挂转动位（6）与汽车底盘(1)铰链连接；
所述托移折叠组件(4)设置第二折叠位（11），第二折叠位（11）与第一折叠位（9）的折叠方向相反设置；
所述托移折叠组件(4)上设置弹性件，弹性件驱动第二折叠位（11）与第一折叠位（9）相互折叠；或者弹性件驱动悬挂转动位（6）折叠运动；
所述支撑主体板（8）至少折叠连接第一折叠板（7）；第一折叠板（7）通过悬挂转动位（6）与汽车底盘(1)铰链连接。
4.根据权利要求1所述的折叠支撑停汽车装置，其特征在于：所述移动轮(3)为定向轮或万向轮，移动轮(3)设置在支撑主体板（8） 的一端转动连接，位于轮胎倒向的侧部；悬挂转动位（6）设置在支撑主体板（8）的另一端，位于轮胎侧部；所述悬挂转动位（6）与第一折叠板（7）相适应悬挂折叠连接；第一折叠板（7）与第二折叠板（77）相适应悬挂折叠连接；第一折叠板（7）与第二折叠板（77）通过第一折叠位（9）折叠连接。
5.根据权利要求1所述的折叠支撑停汽车装置，其特征在于：所述支撑主体板（8）上的设置转动位；转动位设置为孔或轴与移动轮(3)转动连接。
6.根据权利要求1所述的折叠支撑停汽车装置，其特征在于：所述托移折叠组件(4)至少通过三个滑动位与汽车底盘(1)转动连接；所述移动轮(3)至少设置三个与地面活动连接将汽车顶起移动；所述托移折叠组件(4)上端与汽车底盘(1)底部转动连接，下端与移动轮(3)活动连接。
7.根据权利要求1所述的折叠支撑停汽车装置，其特征在于：所述托移折叠组件(4)设置通过悬挂转动位（6）向由上向下转动展开支撑主体板（8），支撑主体板（8）和移动轮(3)插入轮胎与地面之间的夹角；轮胎向后转动拉动托移折叠组件(4)插入到轮胎的底部，轮胎被垫起离开地面停止转动；侧向推动汽车进入停车位；所述托移折叠组件(4)横向折叠收起或纵向折叠收起在轮胎的后侧部。
8.根据权利要求1所述的折叠支撑停汽车装置，其特征在于：所述移动轮(3)转至轮胎的底部与地面摩擦转动；移动轮(3)上部的支撑主体板（8）将轮胎与移动轮(3)顶部隔离或隔空；
所述支撑主体板（8）与汽车底盘(1)之间至少设置一个折叠位；支撑主体板（8）在轮胎侧部折叠收起，并与轮胎之间设置距离；
支撑主体板（8）通过第二折叠位（11）转动连接第二折叠板（77），第二折叠板（77）通过第一折叠位（9）转动连接第一折叠板（7），第一折叠板（7）转动连接汽车底盘(1)，第二折叠位（11）和第一折叠位（9）为铰链连接。
9.根据权利要求1所述的折叠支撑停汽车装置，其特征在于：所述托移折叠组件（4）由支撑主体板（8）、悬挂转动位（6）、移动轮（3）、转动位(10)组成；或者，所述托移折叠组件（4）由支撑主体板（8）、第一折叠板（7）、悬挂转动位（6）、移动轮（3）、转动位(10)组成；或者，所述托移折叠组件（4）由支撑主体板（8）、第一折叠板（7）、第二折叠板（77）、第一折叠位（9）、第二折叠位（11）、悬挂转动位（6）、移动轮（3）、转动位(10)组成；
托移折叠组件至少一个设置在两个汽车轮胎之间，位于汽车前进方向轮胎后侧。
10.根据权利要求1所述的折叠支撑停汽车装置，其特征在于：所述托移折叠组件（4）沿汽车轮胎后侧部向下伸展插入轮胎下部与地面夹角，汽车倒车致使轮胎转动转压在支撑主体板（8）上部位于移动轮(3)上部停止；所述支撑主体板（8）至少三个设置；移动轮(3)与支撑主体板（8）的转动位(10)转动连接；移动轮(3)的转动方向与轮胎转动方向纵向交叉夹角设置；支撑主体板（8）上部连接轮胎，下部通过移动轮(3)与地面转动连接；移动轮(3)高于支撑主体板（8）表面；移动轮(3)单向转动或多向转动设置；支撑主体板（8）上至少设置一个移动轮(3)，移动轮(3)一侧设置倾斜导向位。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810728142.8A CN108749788A (zh) | 2018-07-05 | 2018-07-05 | 折叠支撑停汽车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108749788A true CN108749788A (zh) | 2018-11-06 |
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| CN201810728142.8A Pending CN108749788A (zh) | 2018-07-05 | 2018-07-05 | 折叠支撑停汽车装置 |
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2293358A (en) * | 1994-09-20 | 1996-03-27 | Pervez Edulji Rana | Apparatus enabling a vehicle to be parked sideways |
| CN2666771Y (zh) * | 2003-12-25 | 2004-12-29 | 莫嘉斌 | 汽车升降横向移动装置 |
| CN101474988A (zh) * | 2009-02-06 | 2009-07-08 | 浙江工业大学 | 横向平动式车辆移动装置 |
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2018
- 2018-07-05 CN CN201810728142.8A patent/CN108749788A/zh active Pending
Patent Citations (3)
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