CN106740741A - 一种车辆移位装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆移位装置，包括连接在车辆的轮轴上的升降装置和支撑臂，升降装置尾端通过升降底座固定在轮轴上；支撑臂通过固定件连接在轮轴上，并可相对轮轴旋转，其特征在于：升降装置顶端安装有移动轮，且支撑臂的顶端连接在升降装置的顶端，升降底座与升降装置之间设置有万向节结构，如此，在电机驱动下，升降装置可相对升降底座转动，且支撑臂的顶端设置有连接环，该连接环套设在升降装置顶端的顶杆上，顶杆可相对连接环转动，在不妨碍升降装置转动的同时，对升降装置起到了支撑作用；该装置结构简单，安装于现有车辆的轮轴上，可在车辆停靠车位时，横向或其他方向挪移车辆，而且可在车辆无法启动引擎的情况下将车辆移到路旁。
Description
技术领域
本发明专利涉及一种非引擎牵引状态下的车辆移动装置，尤其是一种机动车车位停靠、车辆损坏需挪位、大型车辆停靠或转弯等工况时的辅助车辆横向移动的装置。
背景技术
目前，随着社会的发展，汽车数量急剧增加，城镇居民的汽车拥有量也逐年剧增，城市停车难及道路堵塞的问题日益突出，现有的汽车机动灵活性能已经不能满足日渐拥挤的城市道路及场所，在特殊情况下不能实现汽车左右横向移动，给人们的生活及用车带来很多不便，特别是大中型城市，人口密度大，道路拥挤，停车位也非常紧张，侧方停车非常困难，取车时由于周围停靠车辆较多，同样也难以将车辆迅速移开，由于车辆只能前后移动，无法水平横向移动，来回停靠车辆时容易产生刮蹭现象，十分麻烦，而且在车辆损坏、发生交通事故时，必须依靠清障车、拖车来挪动车辆，也十分麻烦。还有一种是大型车辆，比如货车、卡车等，由于车体较大，车身较长，在道路较窄及转弯的情况下，调整车辆角度比较麻烦，只能靠车辆引擎及方向盘来回调整，费工费时。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明的目的是要提供一种车辆移位装置，使车辆在非引擎驱动的情况下，具备各个方向移动的功能，特别是具备横向移动的功能，克服了停车困难、熄火车辆无法移动的难题，同时使大型车辆转弯更加方便。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是：
一种车辆移位装置，包括分别连接在车辆的轮轴上的升降装置和支撑臂，其中，升降装置尾端通过升降底座固定在轮轴上；支撑臂通过固定件连接在轮轴上，并可相对轮轴旋转，其特征在于：所述的升降装置顶端安装有移动轮，且支撑臂的顶端连接在升降装置的顶端。
进一步地，升降底座为具有卡槽结构的升降底座，该卡槽结构用于固定升降装置，防止其向其他方向转动。
进一步地，升降底座与升降装置之间设置有万向节结构，如此，在电机驱动下，升降装置可相对升降底座转动，且支撑臂的顶端设置有连接环，该连接环套设在升降装置顶端的顶杆上，顶杆可相对连接环转动，在不妨碍升降装置转动的同时，对升降装置起到了支撑作用。
进一步地，轮轴上设置有带有驱动轮的驱动电机，移动轮上设置有安装链条的链盘，所述的链条套设在驱动电机的驱动轮上。
进一步地，轮轴上设置有驱动电机，移动轮上设置传动轮，驱动电机通过传动轮带动移动轮转动。
进一步地，升降装置和支撑臂为电动推杆结构或液压杆结构。
进一步地，车辆上每一处靠近车轮的轮轴上均设置有升降装置和支撑臂结构。
与现有技术相比，本发明提供的车辆移位装置的结构与众不同，该装置结构简单，安装于现有车辆的轮轴上，并靠近车轮安装，可在车辆停靠车位时，横向或其他方向挪移车辆，而且可在车辆无法启动引擎的情况下将车辆移到路旁；也可用于大型车辆的前部及后部，在道路过窄情况限制下或者不方便转弯的情况下，可横向移动车头或车尾，以方便车辆正常通过，转弯方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
附图1为本装置在车轮轴上安装的结构示意图；
附图2为本装置的局部结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行进一步说明。
如附图1、2所示，一种车辆移位装置，包括分别连接在车辆的轮轴2上的升降装置4和支撑臂7，其中，升降装置4尾端通过升降底座9固定在轮轴2上；支撑臂7通过固定件10连接在轮轴2上，并可相对轮轴2旋转，升降装置4可来回升降，支撑臂7用于支撑升降装置4，防止升降装置4顶起车体时倾斜，起到支撑固定作用，升降装置4顶端安装有移动轮5，且支撑臂7的顶端连接在升降装置4的顶端，在外部电源作用下，移动轮5可转动，进而可将车厢移位到其他位置，或者横向移动到其他位置。轮轴2上设置有带有驱动轮的驱动电机3，移动轮5上设置有安装链条8的链盘，所述的链条8套设在驱动电机3的驱动轮上。而且，升降底座9为具有卡槽结构的升降底座9，该卡槽结构用于固定升降装置4，防止其向其他方向移动或倾斜。此处，移动轮5连接在升降装置4顶端，移动轮5只会转动，不会旋转，也即是移动轮5转动时，只能朝着一个方向来回挪移车辆，当需要移动轮5旋转时，可在升降底座9与升降装置4之间设置有万向节11结构，外部动力装置通过万向节11带动升降装置4转动，进而带动升降装置上的移动轮5旋转，也即是，外部动力驱动下，升降装置4可相对升降底座9转动，此处，为了不妨碍支撑臂7对转动的升降装置4的支撑定位作用，在支撑臂7的顶端设置有连接环12，该连接环12套设在升降装置4顶端的顶杆上，顶杆可相对连接环12转动。轮轴2上设置有驱动电机3，移动轮5上设置传动轮，驱动电机3通过传动轮带动移动轮5转动。即可实现移动轮5旋转的同时，又可自转动，实现将车辆挪移到任何角度的任何位置，其不仅实现了横向移动，也可以各个角度的移动，更加智能便捷，升降装置4和支撑臂7为电动推杆结构或液压杆结构，或者其他驱动结构，凡是能够实现升降装置4和支撑臂7的同步伸缩即可。车辆上每一处靠近车轮1的轮轴2上均设置有升降装置4和支撑臂7结构，也即是其相对车轮位置均布设置，便于将车辆整体升起并平移。
具体使用时，先按照附图1、2中结构示意图将该装置布置在车辆轮轴上，并设置相应的动力设备，为升降装置4、支撑臂7、移动轮5提供动力，未使用状态下，升降装置4和支撑臂7均为收缩状态，当车辆需要该装置移位时，通过动力装置伸出升降装置4和支撑臂7，其二者结合将车辆升起，直至车辆的四个车轮1离开地面，然后通过动力装置使移动轮5旋转到需要角度，然后使移动轮5转动，进而将车辆移位到其他位置，移位结束后将本装置收缩回原位即可，此装置应用场合多样，比如当小型车辆进入车位不方便时，启动本装置即可，大型车辆的情况与此类似，使用该装置时，可控制所有的升降装置4和支撑臂7全部或部分工作，以达到车辆整体移动，或者只有头部或尾部移动的目的。
可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车辆移位装置，包括分别连接在车辆的轮轴2上的升降装置4和支撑臂7，其中，升降装置4尾端通过升降底座9固定在轮轴2上；支撑臂7通过固定件10连接在轮轴2上，并可相对轮轴2旋转，其特征在于：所述的升降装置4顶端安装有移动轮5，且支撑臂7的顶端连接在升降装置4的顶端。
2.根据权利要求1所述的一种车辆移位装置，其特征在于：所述的升降底座9为具有卡槽结构的升降底座9，该卡槽结构用于固定升降装置4，防止其向其他方向转动。
3.根据权利要求1所述的一种车辆移位装置，其特征在于：所述的升降底座9与升降装置4之间设置有万向节11结构，电机驱动下，升降装置4可相对升降底座9转动，且支撑臂7的顶端设置有连接环12，该连接环12套设在升降装置4顶端的顶杆上，顶杆可相对连接环12转动。
4.根据权利要求1所述的一种车辆移位装置，其特征在于：所述的轮轴2上设置有带有驱动轮的驱动电机3，移动轮5上设置有安装链条8的链盘，所述的链条8套设在驱动电机3的驱动轮上。
5.根据权利要求1所述的一种车辆移位装置，其特征在于：所述的轮轴2上设置有驱动电机3，移动轮5上设置传动轮，驱动电机3通过传动轮带动移动轮5转动。
6.根据权利要求1~4中任一项所述的一种车辆移位装置，其特征在于：所述的升降装置4和支撑臂7为电动推杆结构或液压杆结构。
7.根据权利要求1~4中任一项所述的一种车辆移位装置，其特征在于：车辆上每一处靠近车轮1的轮轴2上均设置有升降装置4和支撑臂7结构。
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