CN2920788Y - 多用车 - Google Patents

Abstract

一种能增加车的载货体积和多用车，由两个单车连接而成，操纵连接结构(8)、左连接结构(9)可使车体(1)和车体(2)连接或分开，操纵转动与固定机构(10)可使货架(6)与车体(1)重合或分开与地面接触，使多用车具有大车的载货作用，又具有小车灵便作用，还有货架车的作用。

Description

多用车

所属技术领域。

本实用新型涉及汽车(包括载货汽车、载人客车、轿车、越野车、吉普车等)、摩托车(包括两轮摩托车、三轮摩托车和含有摩托车发动机的沙滩车等)，尤其是多用车。

背景技术

目前，众所周知的汽车、摩托车都存在载货体积和载重量不大，或车体过大用途受限等缺陷。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种多用车，它使车的载货体积和载重量增大，且用途增多。

要解决的技术问题

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：在车体上连接有可分离的另一个车体，连接有可转动的货架，在货架上连接有可转动的货架轮。

本实用新型的有益效果是：结构简单、载货体积和载重量增大，用途广泛。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图1是本实用新型中的两个车体连接在一起的主要部件的结构图。

附图2是本实用新中的两个车体分开后，单车的主要部件的结构图。

附图3是本实用新型部件中的遮帘结构展开后与连接架相连接的结构图。

附图4是本实用新型部件中的货架与车体分开后，通过货架轮与地面相接触的结构图。

附图5是本实用新型部件中的车轮的旋转向视图。

在图中：1、车体。2、动力结构。3、车轮。4、连接架。5、遮帘结构。6、货架。7、货架轮。8、右连接结构。9、左连接结构。10、转动与固定机构。11、车体。12、动力机构。13、车轮。

具体实施方式

在图1中，多用车由车体(1)与可分离的车体(11)连接而成，其中：在车体(1)的下端连接有可转动的车轮(3)，在车体(1)上固定安装有动力机构(2)，在车体(1)的顶部固定连接有[车体(1)的遮雨挡光结构]遮帘结构(5)及[遮帘结构(5)展开后的连接结构]连接架(4)，在车体(1)上固定连接有[货架(6)与车体(1)的连接结构]转动与固定机构(10)，[车体(1)的载物结构]货架(6)通过和转动与固定机构(10)的转动连接与车体(1)转动连接，在货架(6)上连接有[货架(6)经转动后与地面相接触的支撑结构]货架轮(7)，[转动与固定机构(10)可通过自身结构上的夹紧固定机构，如螺纹压块机构对货架(6)起到夹紧固定或松开转动的作用]，[车体(1)与车体(11)的连接结构]左连接机构(9)和右连接机构(8)分别被固定连接车体(1)与车体(11)上的两车体相连接的一端，车体(1)通过左连接结构(9)与右连接结构(8)的固定连接(如磁力或螺纹连接等)与车体(11)固定连接，在车体(11)的下端连接有可转动的车轮(13)，在车体(11)上固定安装有动力机构(12)，车体(1)也可通过左连接结构(9)与右连接结构(8)的分开与车体(11)分离；单个起动动力机构(2)或动力机构(12)，使车体内的传动结构转动带动车轮(3)或车轮(13)转动、可带动车体(1)或车体(11)位移，可使固定连接在一起的车体(1)和车体(11)整体位移；如图2所示：松开左连接结构(9)与右连接结构(8)的固定连接，可使车体(1)与车体(11)分开成为可独立行驶的单车，如图3所示：操纵遮帘结构(5)、可使遮帘结构(5)展开伸长与连接架(4)相连接，或与连接架(4)分开后缩后为1体，如图4所示：操纵转动与固定机构(10)、可使转动连接在其上的货架(6)被转动与固定机构(10)松开[经向下转动后通过货架轮(7)与地面的相接而被定位]或被紧固[连接在车体(1)上]，如图5所示：车轮(3)可以是由轮胎组合体(14)和轮胎组合体(16)按一定间距与轮毂组合体(15)组合而成的车轮，在车轮(3)侧面的径向外侧呈凹形状结构特征。如图2所示：动力机构(2)可以是由两个独立的发动机或电动机所组成而成的动力机构，相互间可以独立或同时工作，如图1所示：左连接结构(9)和右连接结构(8)可以是磁力连接结构。

很显然：图1所示的由车体(1)和车体(11)连接而成的两车体结构、具有载物量大、行车进退时灵便、能有效预防发动机意外故障的作用。图2、图3、图4所示的单车体结构和货架(6)可转动载货的状态、具有行车灵便、载货量多、制造成本低的作用。图5所示的由两轮胎与轮毂组合而成的车轮(3)具有车轮与地面接触面宽、接触面积中受力中心变化小的特点，使车体运行平稳。

综上：通过对现有技术的改进，使本实用新型实现了：发既有大车载物量大的特点，又有小车行驶灵便的优点，还具有货架车的作用，且行车平稳，能遮雨挡光等作用的目的。

Claims (4)

1、多用车，有车体(1)、动力结构(2)、车轮(3)，其特征是：在车体(1)上连接有可分离的车体(11)，连接有可转动的货架(6)，在货架(6)上连接有可转动的货架轮(7)；具体结构是：在车体(1)的下端连接有可转动的车轮(3)，在车体(1)上固定安装有动力机构(2)，在车体(1)的顶部固定连接有遮帘结构(5)及连接架(4)，在车体(1)上固定连接有转动与固定机构(10)，货架(6)通过和转动与固定机构(10)的转动连接与车体(1)转动连接，在货架(6)上连接有货架轮(7)，左连接机构(9)和右连接机构(8)分别被固定连接在车体(1)与车体(11)上的两车体相连接的一端，车体(1)通过左连接结构(9)与右连接结构(8)的固定连接与车体(11)固定连接，车体(1)也可通过左连接结构(9)与右连接结构(8)的分开与车体(11)分离；在车体(11)的下端连接有可转动的车轮(13)，在车体(11)上固定安装有动力机构(2)。

2、如权利要求1所述的多用车，其特征是：动力机构(2)是由两个独立的发动机或者两个独立的电动机所组成的动力机构。

3、如权利要求1所述的多用车，其特征是：右连接结构(8)、左连接结构(9)是磁力连接结构。

4、如权利要求1所述的多用车，其特征是：车轮(3)是由轮胎组合体(14)和轮胎组合体(16)按一定间距与轮毂组合体(15)组合而成的车轮，在车轮(3)侧面的径向外侧呈凹形状结构特征。

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