JP7403205B1 - キャンピングトライク - Google Patents

Abstract

【課題】トライクのリアキャビン内に就寝ユニットを備えたキャンピングトライクの提供を図る。【解決手段】本発明のキャンピングトライク１０は、三輪バイク（トライク）のリアキャビン１１内に就寝ユニット１２を備えたキャンピングトライク１０であって、該リアキャビン１１内に設けられる後部座席シート１４を前方に折り倒して形成される座席シート就寝スペース１３aと、荷台トランク１６によって形成される荷台トランク就寝スペース１３ｂと、リアバックドア１７が回動されて水平状態を維持するリアバックドア就寝スペース１３ｃと、によって形成される就寝床スペース１３の床面上に前後に伸縮移動可能なトンネル状の幌カバー１９を載設して成る手段を採る。【選択図】図１

Description

本発明は、三輪バイク（トライク）による車中泊ツーリングを可能にするキャンピングトライクに関する。

従来における三輪バイク（トライク）における提案は、例えば、車体と、この車体に取り付けられたハンドルにより操舵される一つの前輪と、前記車体に搭載されたエンジンにより駆動される左右一対の後輪を備えた三輪車（以下「トライク」という）であって、ヨーロッパ製の自動車エンジンや自動二輪車のエンジンを搭載したトライクではなく、信頼性の高い日本製自動車の中古エンジンを搭載したことを特徴とする「日本製自動車の中古エンジンを搭載したトライク」（特許文献－１）が提案されている。

また、自動二輪車の後ろタイヤを外し、シャフト部分にスプロケット（動力伝達装置）を取り付け、チェーン駆動でトライクユニットに動力を伝達させ、トライクユニットはエンジン側のプーリケース、サスペンション、マフラー取り付け穴を利用して車体に取り付ける。そうすることによって、色々なメーカーのトライクユニットも簡単に取り付けができ、軽四輪車用のホウシングにスプロケットを付ければ自動車部品でも製作することができる「トライク」（特許文献－２）が提案されている。

しかしながら、上記における三輪バイク（トライク）のいずれの提案も、本願発明のようなトライクのリアキャビン内に車中泊ツーリングを可能にする就寝ユニットを備えていないことからライダーの車中泊ツーリングを可能にするものではなかった。

一方、大型バイクの後方にキャンピングトレーラーを連結したキャンピングトライクがインターネット上で公開されているが、それらは連結されているキャンピングトレーラー自体が一定の車長を有することから、バイク特有のコーナリングにおける運転性能を発揮することができないといった問題があった。

本出願人は、上記の問題点を鑑みてなされたもので、コンパクトであると共に安価に製造でき、さらに車中泊ツーリングを可能にするキャンピングトライクの提供ができないものかという構想の下、トライクのリアキャビン内に就寝ユニットを備えたキャンピングトライクを開発し、本発明における「キャンピングトライク」の提案に至るものである。

実用新案登録第３１４６９２９号公報 実用新案登録第３１５５１４２号公報

本発明は上記問題点を鑑みてなされるもので、三輪バイク（トライク）のリアキャビン内に就寝ユニットを備えたキャンピングトライクの提供を図ることを課題とする。

本発明のキャンピングトライクは、トライクのリアキャビン内に就寝ユニットを備えたキャンピングトライクであって、前記リアキャビン内に設けられる後部座席シートを前方に折り倒して形成される座席シート就寝スペースと、荷台トランクによって形成される荷台トランク就寝スペースと、リアバックドアが回動されて水平状態を維持するリアバックドア就寝スペースと、によって形成される就寝床スペースの床面上に前後に伸縮移動可能なトンネル状の幌カバーを載設して成る手段を採る。

また、本発明のキャンピングトライクは、トライクのリアキャビン内に就寝ユニットを備えたキャンピングトライクであって、前記リアキャビン内に設けられる後部座席シートを荷台トランクの床面位置より上方に位置させることによって生まれる座席シート下方就寝スペースと、荷台トランクによって形成される荷台トランク就寝スペースと、リアバックドアが回動されて水平状態を維持するリアバックドア就寝スペースと、によって形成される就寝床スペースの床面上に前後に伸縮移動可能なトンネル状の幌カバーを載設して成る手段を採る。

また、本発明におけるキャンピングトライクは、前記就寝床スペースの床面上に長手方向に延長する就寝床スペース延長手段を設けて成る手段を採る。

本発明におけるキャンピングトライクによれば、トライクのリアキャビン内に就寝ユニットを備えることによって、バイクツーリングにおける車中泊ができる、といった優れた効果を奏する。

また、本発明におけるキャンピングトライクによれば、リアキャビンのベース車両として中古車、不動車、スクラップ車、廃車、事故車等のユースドカーを再利用することで従来にない極めて低価格帯のキャンピングトライクの提供ができる、といった優れた効果を奏する。

また、本発明におけるキャンピングトライクによれば、ベース車両として中古車、不動車、スクラップ車、廃車、事故車等の車両価値が下がったユースドカーを利用することでスクラップ処理される車両のリサイクル活用が図られる、といった優れた効果を奏する。

また、本発明におけるキャンピングトライクによれば、リアキャビンが既存の車メーカーの車装デザイン（車体設計）を流用することにより、コンパクト性、軽量性、運転性、外装デザイン性、多様性、堅牢性、防水性、耐久性、耐候性、安全性、利便性、修理部品の調達性などの車体設計性能に優れたキャンピングトライクの提供ができる、といった優れた効果を奏する。

また、本発明におけるキャンピングトライクによれば、リアキャビンにおいて既存のユースドカーの一部を加工して製造することもできることから、従来のハンドメイド製造のキャンピング仕様のトライクと比して製造コストはもとより製作日数及び製作工程が大幅に低減される、といった優れた効果を奏する。

また、本発明におけるキャンピングトライクによれば、リアキャビンの製造時において、車幅灯、方向指示灯、ストップランプ、ナンバープレート照明灯、ハザードランプ等は、既存のユースドカーに備えられている表示装置を流用して再利用することができる、といった優れた効果を奏する。

また、本発明におけるキャンピングトライクによれば、リアキャビン自体が低価格であることからキャンピングトライクの購買意欲を増すことができると同時に、事前に生産しておける在庫展示販売が可能になる、といった優れた効果を奏する。

本発明のキャンピングトライクの実施形態を示す説明図である。 （実施例１） 本発明のキャンピングトライクの別の実施形態を示す説明図である。 （実施例２） 本発明のキャンピングトライクの別の実施形態を示す説明図である。 （実施例３）

本発明におけるキャンピングトライク１０は、三輪バイク（トライク）のリアキャビン１１内に就寝ユニット１２を備えたキャンピングトライクであって、リアキャビン１１内に設けられる後部座席シート１４を前方に折り倒して形成される座席シート就寝スペース１３aと、荷台トランク１６によって形成される荷台トランク就寝スペース１３ｂと、リアバックドア１７が回動されて水平状態を維持するリアバックドア就寝スペース１３cと、によって形成される就寝床スペース１３の床面上に前後に伸縮移動可能なトンネル状の幌カバー１９を載設して成る手段を採ったことを最大の特徴とする。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

尚、本発明のキャンピングトライク１０は、以下に述べる実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内、すなわち同一の作用効果を発揮できる形状及び寸法の範囲内で適宜変更することができる。

図１は、本発明のキャンピングトライクの実施形態を示す説明図である。
図１（a）は本発明のキャンピングトライク１０の走行時における全体説明図である。
図１（ｂ）は本発明のキャンピングトライク１０の断面説明図である。
図１（ｃ）は本発明のキャンピングトライク１０の使用状態における断面説明図である。
本発明におけるキャンピングトライク１０は、三輪バイク（トライク）のリアキャビン１１内に設けられる後部座席シート１４を前方に折り倒して形成される座席シート就寝スペース１３aと、荷台トランク１６によって形成される荷台トランク就寝スペース１３ｂと、リアバックドア１７が回動されて水平状態を維持するリアバックドア就寝スペース１３ｃと、によって形成される就寝床スペース１３の床面上に前後に伸縮移動可能なトンネル状の幌カバー１９を載設して形成される。

キャンピングトライク１０の基本車体構造としては、後輪を取り外した自動二輪車（バイク）Ｂに連結フレームを介してリアキャビン１１を固定し、該リアキャビン１１内に就寝ユニット１２を備えて形成されるものである。

リアキャビン１１は、例えば、ユースドカーの車両ボディのリア形状を有して前方と上方が全面的に開口されると共に、車体フレームの下方両側には自動二輪車（バイク）Ｂと同サイズの走行車輪が備えられ、該走行車輪の車軸には左右の走行車輪の回転数を調整する差動装置と、自動二輪車の動力源から伝達される駆動連結チェーンに連結される従動スプロケットと、制動装置（電磁ブレーキ）と、サスペンション等を備え、キャビン内には防水加工処理された後部座席シート１４を備え、その後方には荷台トランクスペースを設け、さらにその後方には上方に回動するリアバックドア１７を設けて形成される。
尚、走行車輪が自動二輪車（バイク）Ｂの前後輪と異なるサイズとした場合は、リアキャビン１１のボディ両側に張り出したオーバーフェンダー加工によって取り付けられる。

また、リアキャビン１１は、後方に開閉ドア（リアバックドア１７）を備える既存の中古車、不動車、スクラップ車、廃車、事故車等を利用することができるもので、車内のエンジン駆動関係、ハンドル操舵関係、ドライブシャフト、排気マフラー等の走行に必要な備品を取り外したワンボックスカー、ワゴン車、商業車バン、軽ワゴン・バン車などを利用して製造することができる。

さらに、リアキャビン１１の素材が、例えば、ＦＲＰ、スチール板、アルミ板、合成樹脂材等を採用している場合は、形状デザインをライダーの嗜好や年式に合わせて多様な車体設計デザインを施すことができる。

就寝ユニット１２は、後部座席シート１４の座席シート就寝スペース１３aと、荷台トランク１６の荷台トランク就寝スペース１３ｂと、リアバックドア１７のリアバックドア就寝スペース１３ｃで構成される就寝床スペース１３上にキャスター２０を備えたトンネル状の幌カバー１９によって構成される。

就寝床スペース１３は、後部座席シート１４の座席シート就寝スペース１３aと、荷台トランク就寝スペース１３ｂと、リアバックドア１７のリアバックドア就寝スペース１３ｃとによって形成され、夫々のスペースは平坦状に形成されると共に、幌カバー１９のキャスター２０が通るレール溝を形成して就寝空間Ｒを確保する。

座席シート就寝スペース１３aは、就寝時において前方に折り畳み式の後部座席シート１４の背面スペースを利用することによって就寝空間Ｒを確保している。

荷台トランク就寝スペース１３ｂは、就寝時においてリアキャビン１１の車体フレーム上に設けられる荷台トランク１６のフラットなスペースを利用することによって就寝空間Ｒを確保する。

リアバックドア就寝スペース１３ｃは、リアキャビン１１の最後尾に設けられるもので丁番によって上方に回動し、アーム、ロープ、チェーン、バンド等で形成されるリアバックドア固定手段（図示省略）によって、就寝時に水平状態に固定されたリアバックドア１７の背面就寝スペースを利用することによって就寝空間Ｒを確保する。

後部座席シート１４は、自動二輪車（バイク）Ｂの座席後方にならびにリアキャビン１１内の車体フレーム上に設けられる防水仕様の座席シートであって、就寝時に前方に折り倒すことで生まれる背面スペースを利用することによって就寝空間Ｒを確保する。

荷台トランク１６は、後部座席シート１４の後方に形成される荷物室（ラゲッジスペース）であって、就寝時に荷台トランク就寝スペース１３ｂを利用することによって就寝空間Ｒを確保する。

リアバックドア１７は、下方が丁番で連結されるバックドア（ハッチバックドアを改造）であって、リアバックドア固定手段（図示省略）によって水平状態が維持される形状を有して、就寝時にリアバックドア就寝スペース１３ｃを利用することによって就寝空間Ｒを確保する。

幌カバー１９は、蛇腹シート補強骨子と、トンネル状に形成された蛇腹シートと、から構成され、所定の長さを有してトンネル状に連結する蛇腹状の帆布製のシートで形成される。下端部には移動可能なキャスター２０が複数設けられて就寝スペースの床面上を伸縮移動することによって就寝空間Ｒを確保する。
また、幌カバー１９の前方ならびに後方側には、内側から施錠できる出入口用のファスナーが設けられ、さらに外側がオーバーハング状に二重に重ねられることによって雨水の侵入を防止している。
尚、走行時においては、就寝具やキャンピング道具などを収納しておくことができる収納庫として利用することもできる。

就寝空間Ｒは、リアキャビン１１内に設けられる後部座席シート１４を前方に折り倒して形成される座席シート就寝スペース１３aと、荷台トランク１６によって形成される荷台トランク就寝スペース１３ｂと、回動されて水平状態を維持するリアバックドア１７のリアバックドア就寝スペース１３ｃと、によって形成される就寝床スペース１３の床面上に前後に伸縮移動可能なトンネル状の幌カバー１９によって就寝に必要な長さを有する空間を確保するものである。

以上の手段によって構成される本発明のキャンピングトライク１０は、リアキャビン１１内に設けられる後部座席シート１４を前方に折り倒して形成される座席シート就寝スペース１３aと、荷台トランク１６によって形成される荷台トランク就寝スペース１３ｂと、回動されて水平状態を維持するリアバックドア１７のリアバックドア就寝スペース１３ｃと、によって形成される就寝床スペース１３の床面上に前後に伸縮移動可能なトンネル状の幌カバー１９を載設して成る就寝ユニット１２を備えることにより、三輪バイク（トライク）による車中泊ツーリングを可能にするキャンピングトライク１０の提供が図られる。
尚、以下、実施例２、実施例３の説明において、実施例１と同様な装置の説明は省略している。

図２は、本発明のキャンピングトライクの別の実施形態を示す説明図である。
図２（a）は本発明のキャンピングトライク１０の走行時における全体説明図である。
図２（ｂ）は本発明のキャンピングトライク１０の断面説明図である。
図２（ｃ）は本発明のキャンピングトライク１０の使用状態における断面説明図である。
本発明のキャンピングトライク１０は、三輪バイク（トライク）のリアキャビン１１内に設けられる後部座席シート１４を荷台トランク１６の床面位置より上方に位置させることによって生まれる座席シート下方就寝スペース１３ｄと、荷台トランク１６によって形成される荷台トランク就寝スペース１３ｂと、リアバックドア１７が回動されて水平状態を維持するリアバックドア就寝スペース１３ｃと、によって形成される就寝床スペース１３の床面上に前後に伸縮移動可能なトンネル状の幌カバー１９を載設して成るものである。

就寝床スペース１３は、座席シート下方就寝スペース１３ｄと、荷台トランク就寝スペース１３ｂと、リアバックドア就寝スペース１３ｃによって形成され夫々のスペースは平坦状に形成されると共に、幌カバー１９のキャスター２０が通るレール溝を形成している。

座席シート下方就寝スペース１３ｄは、折り畳み式の後部座席シート１４を架台フレーム１５を介して立ち上げることによって生まれる空間スペースを確保する。

以上の手段によって構成される本発明のキャンピングトライク１０は、後部座席シート１４を上方に移動させることによって生まれる座席シート下方就寝スペース１３ｄと、荷台トランク１６によって形成される荷台トランク就寝スペース１３ｂと、回動されて水平状態を維持するリアバックドア就寝スペース１３ｃと、によって形成される就寝床スペース１３の床面上に前後に伸縮移動可能なトンネル状の幌カバー１９を載設して成る就寝ユニット１２を備えることにより、三輪バイク（トライク）による車中泊ツーリングを可能にするものである。

図３は、本発明のキャンピングトライクの別の実施形態を示す説明図である。
図３（a）は本発明のキャンピングトライク１０の使用状態における断面説明図である。
本発明のキャンピングトライク１０は、就寝床スペース１３の床面上に長手方向に延長する就寝床スペース延長手段２１を設けて成るものである。

就寝床スペース延長手段２１は、リアバックドア１７内に設けられるスライド延長板２１aによって就寝床スペース１３を長手方向に延長して就寝空間Ｒを拡大する目的で設けられる。

スライド延長板２１aは、例えば、所定の長さと幅を有する樹脂製の延長板をリアバックドア１７内に内蔵して、手動、油圧、電動、エアー、ラックピニオン、ワイヤー、チェーンなどを用いて前後にスライド延長させるものである。
尚、リアバックドア１７は、ワイヤー、チェーン、バンド、ヒンジプレート、伸縮油圧ロッド、ロックピン等で形成されるリアバックドア固定手段（図示なし）によってリアキャビン１１から丁番を介して装着される。

図３（ｂ）は本発明のキャンピングトライク１０の別の使用状態における断面説明図である。
就寝床スペース延長手段２１は、寝床スペース１３上に設けられる折り畳み延長板２１bによって就寝床スペース１３を長手方向に延長して就寝空間Ｒを拡大する目的で設けられる。

折り畳み延長板２１bは、例えば、所定の長さと幅と硬さを有する樹脂製の延長板を就寝床スペース１３上に着脱自在に固定し、走行中は折り畳んで幌カバー１９内に格納し、就寝時は、寝床スペース１３上に拡げて敷設する。

以上の手段によって構成される本発明のキャンピングトライク１０は、就寝床スペース１３を長手方向に延長する就寝床スペース延長手段２１を設けて成る就寝ユニット１２を備えることにより、就寝するライダーの多様な身長に対応することができる三輪バイク（トライク）による車中泊ツーリングを可能にするものである

本発明のキャンピングトライクは、既存のユースドカーを改造することによって、三輪バイク（トライク）による車中泊ツーリングを可能にすることから、本発明の「キャンピングトライク」は、産業上の利用可能性は極めて大であるものと思料する。

１０ キャンピングトライク
１１ リアキャビン
１２ 就寝ユニット
１３ 就寝床スペース
１３a座席シート就寝スペース
１３ｂ荷台トランク就寝スペース
１３ｃリアバックドア就寝スペース
１３ｄ座席シート下方就寝スペース
１４ 後部座席シート
１５ 架台フレーム
１６ 荷台トランク
１７ リアバックドア
１９ 幌カバー
２０ キャスター
２１ 就寝床スペース延長手段
２１aスライド延長板
２１b折り畳み延長板
Ｂ 自動二輪車（バイク）
Ｒ 就寝空間
Ｍ ライダー

Claims (3)

1. トライクのリアキャビン内に就寝ユニットを備えたキャンピングトライクであって、前記リアキャビン内に設けられる後部座席シートを前方に折り倒して形成される座席シート就寝スペースと、荷台トランクによって形成される荷台トランク就寝スペースと、リアバックドアが回動されて水平状態を維持するリアバックドア就寝スペースと、によって形成される就寝床スペースの床面上に前後に伸縮移動可能なトンネル状の幌カバーを載設して成ることを特徴とするキャンピングトライク。
2. トライクのリアキャビン内に就寝ユニットを備えたキャンピングトライクであって、前記リアキャビン内に設けられる後部座席シートを荷台トランクの床面位置より上方に位置させることによって生まれる座席シート下方就寝スペースと、荷台トランクによって形成される荷台トランク就寝スペースと、リアバックドアが回動されて水平状態を維持するリアバックドア就寝スペースと、によって形成される就寝床スペースの床面上に前後に伸縮移動可能なトンネル状の幌カバーを載設して成ることを特徴とするキャンピングトライク。
3. 前記就寝床スペースの床面上に長手方向に延長する就寝床スペース延長手段を設けて成ることを特徴とする請求項１または請求項２記載のキャンピングトライク。
   

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