CN203793527U - 便携三轮折叠电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于便携式交通工具领域,具体涉及便携三轮折叠电动车。设计了一种拉杆箱式便携三轮折叠电动车,使电动车成为能随身携带的城市交通工具。本实用新型结合滑板、电动自行车与拉杆旅行箱的结构特点,将车主体车架设计成可折合的三角形结构,龙头转向系统为一边,后支架为一边,车座安装杆为一边。展开时短柱与龙头转向轴筒引出的下夹板末端卡槽联接,使车座安装杆与龙头转向轴筒、后支架一起组成稳定的三角形结构,折叠时短柱与龙头转向轴筒引出的下夹板末端卡槽解扣,则车座安装杆与龙头转向轴筒、后支架折合到一起。后支架伸缩杆能独立旋转能单边减震变形,两后轮在车身倾斜时始终着地,有效避免三轮车侧翻,给驾乘者云端飞行的体验。
Description
技术领域
本实用新型属于便携式交通工具领域,具体涉及便携三轮折叠电动车。
背景技术
折叠电动车在专利文献中有大量记载,从其结构分析,他们的创意多来自于折叠自行车,而电动车多了电机和蓄电池两大部件,车体的重量与自行车不可同语,其折叠功能实施后并不能实现便携。有些发明通过减小电池容量,牺牲行程来实现一定的轻便性,最终降低了其作为交通工具的行程价值;有些发明则通过采用质量较轻的锂离子蓄电池,解决了重量问题,却带来了成本的大幅提高。以上种种方法均未同时实现便携与实用两项主要功能。
发明内容
本实用新型,旨在解决个人电动车实用性与便携性不能兼得的问题,设计一种拉杆箱式便携三轮折叠电动车,使电动车真正成为能随身携带的城市交通工具。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:结合滑板、电动自行车与拉杆旅行箱的结构特点,将车主体车架设计成可折合的三角形结构,龙头转向系统为一边,后支架为一边,车座安装杆为一边。龙头转向轴筒向后引出两条夹板,上夹板末端开轴孔,下夹板末端开卡槽;后支架设计成两根伸缩杆结构,两根并置,都由固定杆和伸缩杆组成,固定杆上端开轴孔与龙头转向轴筒上夹板末端轴孔通过短轴联接,固定杆中间设另一短轴安装车座安装杆,固定杆下端设长轴,长轴两端套旋转伸缩筒的旋转筒,旋转伸缩筒的伸缩筒内串入带减震的伸缩杆,伸缩杆上端安装U型减震,下端安装后轮,两根伸缩杆能独立旋转和同步伸缩,独立旋转则能单边减震变形,使得两后轮在车身倾斜时能始终着地,提升三轮车的平稳性;车座安装杆一端安装车座,中间设转轴孔,通过短轴安装在后支架固定杆中部,另一端设一短柱,展开时短柱与龙头转向轴筒引出的下夹板末端卡槽联接,使车座安装杆、龙头转向轴筒、后支架一起组成稳定的三角形结构,折叠时短柱与龙头转向轴筒引出的下夹板末端卡槽解扣,则车座安装杆、龙头转向轴筒、后支架折合到一起,形成拉杆箱模式。
如上所述的便携三轮折叠电动车,折叠与展开过程都只需两步:折叠时,第一步解开龙头转向轴筒夹板卡槽与车座安装杆短柱联接,折合龙头转向轴筒与后支架,第二步缩后支架伸缩杆。展开逆序进行,第一步伸后支架伸缩杆,第二步展开龙头转向轴筒和后支架,扣龙头转向轴筒夹板卡槽与车座安装杆短柱联接。折叠、展开操作连贯性好,可以在3秒内轻松完成。折叠后手持龙头转向轴筒上夹板与后支架固定杆联接折合轴中部,利用两后轮着地拖行,亦方便放置在公交车、地铁、办公室等场所。
如上所述的便携三轮折叠电动车,后支架伸缩杆串在旋转伸缩筒的伸缩筒内,旋转伸缩筒能独立绕减震扭矩长轴旋转,能独立旋转则减震能单边减震变形,使得两后轮在车身倾斜时能始终着地,有效避免三轮车在极端路况下侧翻,给驾乘者云端飞行的体验。
如上所述的便携三轮折叠电动车,可将蓄电池配置在龙头转向轴筒上,或后支架固定杆上,还可以融合到后支架固定杆内。
如上所述的便携三轮折叠电动车,采用前轮轮毂电机驱动,前叉上设置脚踏方向把,龙头转向轴上可选择安装手控车把。后轮为辅助小轮,设有刹车装置。
如上所述的便携三轮折叠电动车,配置脚控控制器或手持控制器,在路况好的条件下可用脚控制方向和电门,释放驾乘者双手。
本实用新型,使电动车折叠后成为一拉杆箱,利用拖行,克服电动车的重量,在重量上实现其便携功能。折叠后长度、高度尺寸均大幅缩小,在体积上实现其便携功能。
本实用新型,结构简洁,其电机、蓄电池、轮毂电机、车轮、龙头转向系统均为通用型制,只需要加工龙头转向轴筒夹板、后支架、车座安装杆,整车生产工艺简单,适合量产。
附图说明
图1是本实用新型展开使用状态视图。
图2是本实用新型折叠后未缩杆状态视图。
图3是本实用新型完成折叠缩杆状态视图。
参见附图1,本实用新型所涉设计的便携三轮折叠电动车,由龙头转向轴1、龙头转向轴筒2、龙头转向轴筒上夹板与后支架固定杆联接折合轴3、脚踏方向把4、龙头转向轴筒夹板卡槽与车座安装杆短柱联接5、轮毂电机6、后支架伸缩杆7、后轮8、减震9、减震扭矩长轴10、旋转伸缩筒11、伸缩杆伸展后固定卡12、后支架固定杆13、车座安装杆14、车座安装杆与后支架联接折合轴15等部分组成。
为清晰说明需要,附图中略去电池、车座、可选择安装在由龙头转向轴1上的车把、车把上的控制器,以及后轮附带的刹车装置等不作权利要求的通用设备。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如附图1所示展开使用状态,龙头转向轴筒2向后引出两条夹板,上夹板末端开轴孔,通过龙头转向轴筒上夹板与后支架固定杆联接折合轴3,与后支架固定杆13联接,后支架固定杆13通过车座安装杆与后支架联接折合轴15,与车座安装杆14联接,车座安装杆14再通过龙头转向轴筒夹板卡槽与车座安装杆短柱联接5,与龙头转向轴筒2下夹板联接,形成稳定的三角形结构。驾乘者坐在车座安装杆14末端安装的座椅上,双脚踏在脚踏方向把4上,利用脚控或手控骑行。
如附图1~附图3所示的折叠过程实施例,第一步,解开龙头转向轴筒夹板卡槽与车座安装杆短柱联接5,折合龙头转向轴筒2与后支架固定杆13;第二步,解开伸缩杆伸展后固定卡12,手持减震9,沿旋转伸缩筒11,缩后支架伸缩杆7即完成折叠。折叠后手持龙头转向轴筒上夹板与后支架固定杆联接折合轴3中部,利用两后轮着地拖行,亦方便放置在公交车、地铁、办公室等场所。
如附图3~附图1所示的展开过程实施例,第一步,手持减震9,沿旋转伸缩筒11,拉伸后支架伸缩杆7,扣伸缩杆伸展后固定卡12;第二步,展开龙头转向轴筒2与后支架固定杆13,扣龙头转向轴筒夹板卡槽与车座安装杆短柱联接5,形成稳定的三角形结构。驾乘者坐在车座安装杆14末端安装的座椅上,双脚踏在脚踏方向把4上,利用脚控或手控骑行。后支架伸缩杆7串在旋转伸缩筒11的伸缩筒内,旋转伸缩筒11能独立绕减震扭矩长轴10旋转,能独立旋转则减震9能单边减震变形,使得两后轮在车身倾斜时能始终着地,有效避免三轮车在极端路况下侧翻,给驾乘者云端飞行的体验。
Claims (4)
1.便携三轮折叠电动车,车主体车架设计成可折合的三角形结构,龙头转向系统为一边,后支架为一边,车座安装杆为一边,其特征是:龙头转向轴筒向后引出两条夹板,上夹板末端开轴孔,下夹板末端开卡槽;后支架设计成两根伸缩杆结构,都由固定杆和伸缩杆组成,固定杆上端开轴孔与龙头转向轴筒上夹板末端轴孔通过短轴联接,固定杆中间设另一短轴安装车座安装杆,固定杆下端设长轴,长轴两端套旋转伸缩筒的旋转筒,旋转伸缩筒的伸缩筒内串入带减震的伸缩杆,伸缩杆上端安装减震,下端安装后轮,两根伸缩杆能独立旋转和同步伸缩;车座安装杆一端安装车座,中间设转轴孔,通过短轴安装在后支架固定杆中部,另一端设一短柱,展开时短柱与龙头转向轴筒引出的下夹板末端卡槽联接,使车座安装杆、龙头转向轴筒、后支架一起组成稳定的三角形结构,折叠时短柱与龙头转向轴筒引出的下夹板末端卡槽解扣,则车座安装杆、龙头转向轴筒、后支架折合到一起,形成拉杆箱模式。
2.如权利要求1所述的便携三轮折叠电动车,其特征是:后支架伸缩杆串在旋转伸缩筒的伸缩筒内,旋转伸缩筒能独立绕减震扭矩长轴旋转,能独立旋转则减震能单边减震变形,使得两后轮在车身倾斜时能始终着地,有效避免三轮车在极端路况下侧翻。
3.如权利要求1所述的便携三轮折叠电动车,其特征是:在龙头转向轴筒上、后支架固定杆上、后支架固定杆内的其中一个部位配置蓄电池。
4.如权利要求1所述的便携三轮折叠电动车,其特征是:采用前轮轮毂电机驱动,前叉上设置脚踏方向把,龙头转向轴上可选择安装手控车把,配置脚控控制器和手持控制器。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107226160A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-10-03 | 昆明理工大学 | 一种可折叠竖推电动三轮车 |
CN108791620A (zh) * | 2018-06-04 | 2018-11-13 | 北京健行天下环保科技有限公司 | 可侧倾的智能平衡转向折叠电动三轮车及其控制方法 |
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