CN204172875U - 汽车车轮打滑助力装置 - Google Patents
汽车车轮打滑助力装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204172875U CN204172875U CN201420369638.8U CN201420369638U CN204172875U CN 204172875 U CN204172875 U CN 204172875U CN 201420369638 U CN201420369638 U CN 201420369638U CN 204172875 U CN204172875 U CN 204172875U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- backing plate
- effect
- jack
- saving device
- pieces
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims abstract description 19
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 abstract 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
Abstract
本实用新型公布了一种汽车车轮打滑助力装置，本实用新型属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车在雪地和泥地出现打滑以后难以从坑内驶出的问题。本汽车车轮打滑助力装置包括两块呈夹角的垫板，垫板包括一块平置在水平面上的基底垫板和一块前端铰接基底垫板并能绕基底垫板转动的作用垫板，所述的基底垫板和作用垫板铰接形成“∠”形结构，并在作用垫板的上表面铺设有摩擦层，所述垫板的尾端设有可拆卸的千斤顶，千斤顶上下端分别连接在两块垫板上，翘动千斤顶能驱使作用垫板向上翻转。本装置能加大摩擦，使轮胎沿垫板导向驶出。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车车轮打滑助力装置。
背景技术
汽车在雪地行驶和雨天行驶易出现意外事故，使车体偏移进入非机动车道。非机动车道包括一些没有道路的泥地、花坛等，由于地面松软，或是冰冻摩擦系数不够，车轮极易打滑，使车轮原地空转，尤其是现有的小型车大多是两驱结构，前面没有提供动力则车辆很难行驶出非机动车道。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的上述车轮打滑问题，提供一种可起杠杆作用，同时易于增大车轮摩擦系数的车轮打滑助力装置。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车轮打滑助力装置，其特征在于，它包括两块呈夹角的垫板，垫板包括一块平置在水平面上的基底垫板和一块前端铰接基底垫板并能绕基底垫板转动的作用垫板，所述的基底垫板和作用垫板铰接形成“∠”形结构，并在作用垫板的上表面铺设有摩擦层，所述垫板的尾端设有可拆卸的千斤顶，千斤顶上下端分别连接在两块垫板上，翘动千斤顶能驱使作用垫板向上翻转。
将“∠”形的垫板前端插设在车轮的下方，一般情况下车轮能沿作用垫板导向驶出；如遇深坑则需要翘动千斤顶驱动作用垫板后使车轮抬高位置以后驶出。
所述两块垫板之间设有复位弹簧，复位弹簧的两端分别连接在两块垫板上。
所述作用垫板上设有内滑槽，顶升时千斤顶的顶杆嵌在内滑槽中前后滑动。
所述基底垫板的下表面同样设有摩擦层。
与现有技术相比，该实用新型在车轮的底部加设了摩擦装置，使轮胎不易打滑空转，并能沿垫板导向驶出。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1、垫板；2、摩擦层；3、复位弹簧；4、基底垫板；5、千斤顶；5a、顶杆；6、内滑槽；7、作用垫板；8、车轮。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本汽车车轮打滑助力装置包括两块呈夹角的垫板1，垫板1包括一块平置在水平面上的基底垫板4和一块作用垫板7。基底垫板4和作用垫板7的前端铰接在一起接形成“∠”形结构，两垫板1的尾端则设有千斤顶5。
所述千斤顶5的底部固定在基底垫板4上，千斤顶5的顶杆5a与作用垫板7连接，所述作用垫板7上设有内滑槽6，顶升时顶杆5a嵌在内滑槽6中前后滑动。在两垫板1之间还设有复位弹簧3，复位弹簧3的上下两端分别连在两块垫板1上，复位弹簧3用以将作用垫板7压设在顶杆5a上，防止作用垫板7移位。所述的基底垫板4的下表面和作用垫板7的上表面均设有摩擦层2。
当车轮8打滑时，将铰接的前端垫板1插设至车轮8与地面的夹缝处，然后翘动千斤顶5使作用垫板7抬升车轮8，此时车轮8处于作用垫板7的摩擦层2上转动，并沿作用垫板7方向开出。
应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (3)
1.一种汽车车轮打滑助力装置，其特征在于，它包括两块呈夹角的垫板（1），垫板（1）包括一块平置在水平面上的基底垫板（4）和一块前端铰接基底垫板（4）并能绕基底垫板（4）转动的作用垫板（7），所述的基底垫板（4）和作用垫板（7）铰接形成“∠”形结构，并在作用垫板（7）的上表面铺设有摩擦层（2），所述垫板（1）的尾端设有可拆卸的千斤顶（5），千斤顶（5）上下端分别连接在两块垫板（1）上，翘动千斤顶（5）能驱使作用垫板（7）向上翻转，两块垫板（1）之间设有复位弹簧（3），复位弹簧（3）的两端分别连接在两块垫板（1）上。
2.根据权利要求1所述的汽车车轮打滑助力装置，其特征在于，所述作用垫板（7）上设有内滑槽（6），顶升时千斤顶（5）的顶杆（5a）嵌在内滑槽（6）中前后滑动。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车轮打滑助力装置，其特征在于，所述基底垫板（4）的下表面同样设有摩擦层（2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420369638.8U CN204172875U (zh) | 2014-07-07 | 2014-07-07 | 汽车车轮打滑助力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420369638.8U CN204172875U (zh) | 2014-07-07 | 2014-07-07 | 汽车车轮打滑助力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204172875U true CN204172875U (zh) | 2015-02-25 |
Family
ID=52561705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420369638.8U Expired - Fee Related CN204172875U (zh) | 2014-07-07 | 2014-07-07 | 汽车车轮打滑助力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204172875U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104942622A (zh) * | 2015-07-06 | 2015-09-30 | 哈尔滨理工大学 | 一种可调扭矩的万向平口钳 |
| CN108979236A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-12-11 | 江苏金冠停车产业股份有限公司 | 车轮复位器 |
| US11097570B2 (en) | 2019-03-21 | 2021-08-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Tire stabilizer and method of using the same |
-
2014
- 2014-07-07 CN CN201420369638.8U patent/CN204172875U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104942622A (zh) * | 2015-07-06 | 2015-09-30 | 哈尔滨理工大学 | 一种可调扭矩的万向平口钳 |
| CN104942622B (zh) * | 2015-07-06 | 2017-08-25 | 哈尔滨理工大学 | 一种可调扭矩的万向平口钳 |
| CN108979236A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-12-11 | 江苏金冠停车产业股份有限公司 | 车轮复位器 |
| CN108979236B (zh) * | 2018-08-07 | 2020-05-12 | 江苏金冠停车产业股份有限公司 | 车轮复位器 |
| US11097570B2 (en) | 2019-03-21 | 2021-08-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Tire stabilizer and method of using the same |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204095405U (zh) | 一种强摩擦汽车车轮打滑助力装置 | |
| CN204172875U (zh) | 汽车车轮打滑助力装置 | |
| CN205468291U (zh) | 汽车防滑靴 | |
| CN103303271B (zh) | 一种车载千斤顶 | |
| CN202186447U (zh) | 两轮机动车防倒装置及其两轮机动车 | |
| CN205801074U (zh) | 一种自力救助汽车 | |
| CN204676949U (zh) | 节地翘尾后置液压式汽车停车架 | |
| CN204676952U (zh) | 节地翘尾后置液拉式汽车停车架 | |
| CN103334607B (zh) | 无避让立体停车设备用车台板 | |
| CN201816574U (zh) | 车用防倒行装置 | |
| CN202429180U (zh) | 车辆轮胎保护移运装置 | |
| CN201863822U (zh) | 一种防止刹车打滑的装置 | |
| CN202541220U (zh) | 一种轮胎 | |
| CN202123906U (zh) | 车用防滑链条上的锁紧器 | |
| CN204355020U (zh) | 重型卡车轮子挡块 | |
| CN201941527U (zh) | 车用防滑沙漏 | |
| CN204472775U (zh) | 一种汽车备用防滑墩 | |
| CN202337188U (zh) | 汽车救援履带 | |
| CN201592634U (zh) | 汽车防滑板 | |
| CN204659373U (zh) | 一种汽车轮胎防滑链 | |
| CN103046497A (zh) | 一种新型减速带 | |
| CN202046387U (zh) | 汽车防滑装置 | |
| CN207241328U (zh) | 一种车辆防滑链锻件 | |
| CN201187029Y (zh) | 小型移置式混凝土汽车入仓辅助装置 | |
| CN202175029U (zh) | 挡轮 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150225 Termination date: 20150707 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |