CN203344668U - 一种用于公铁两用车的垂直上下轨装置 - Google Patents

一种用于公铁两用车的垂直上下轨装置 Download PDF

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李立顺
詹隽青
刘宝波
程虹
孟祥德
朱先民
冯晓梅
李红勋
贾楠
薛文斌
白雪峰
张天如
蒋美华
钱思沅
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Abstract

本实用新型公开了一种用于公铁两用车的垂直上下轨装置,以快速安全的实现公路与铁路之间的变道转换。包括底座、旋转支撑座和多组升降驱动机构,底座与旋转支撑座之间通过回转支撑机构连接,底座的下端分别设置有与两铁轨相配合的定位台;每组升降驱动机构由外立柱、内立柱和升降油缸组成,外立柱套在内立柱外部,升降油缸的两端分别通过销轴与外立柱和旋转支撑座连接,内立柱与旋转支撑座固定连接;车架的两端分别与一组升降驱动机构的外立柱侧面固定连接。该装置通过回转支撑机构控制整车的旋转动作,通过升降油缸实现整车的升降动作,从而快速安全的实现公路与铁路之间的变道转换,可靠性高,操作效率高,降低了操作难度。

Description

—种用于公铁两用车的垂直上下轨装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及车辆技术领域,特别是涉及一种用于公铁两用车的垂直上下轨装置。
背景技术
[0002] 公铁两用车是一种既可以在轨道上进行牵引调车,又能够在公路上行驶的专用设备。随着轨道交通的发展,公铁两用车得到了广泛的使用。
[0003] 在公铁两用车进行公路与轨道的变道转换时,由于公铁两用车结构的限制,目前均是在平交道口前后倒车,使得后导向轮对齐后降下,导向轮继续倒车,最终使得整车中心与铁道中心重合,再降下前导向轮,从而达到公路到铁道的变道转换,这种方案耗时较长,操作难度大,且操作繁琐,同时存在安全隐患。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷,而提供一种用于公铁两用车的垂直上下轨装置,以快速安全的实现公路与铁路之间的变道转换。
[0005] 为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:
[0006] 一种用于公铁两用车的垂直上下轨装置,其特征在于,包括底座、旋转支撑座和多组升降驱动机构,所述底座与所述旋转支撑座之间通过回转支撑机构连接,所述底座的下端分别设置有与两铁轨相配合的定位台;每组所述升降驱动机构由外立柱、内立柱和升降油缸组成,所述外立柱套在所述内立柱外部,所述外立柱和内立柱之间设置有相互配合的导向块和导向滑轨,所述升降油缸的两端分别通过销轴与所述外立柱和旋转支撑座连接,所述内立柱与所述旋转支撑座固定连接;车架的两端分别与一组升降驱动机构的所述外立柱侧面固定连接。
[0007] 所述回转支撑机构包括分别安装于所述底座和旋转支撑座上的滚珠式回转结构,所述底座上安装有回转驱动液压马达。
[0008] 所述内立柱为空心柱,所述升降油缸安装于所述内立柱内部。
[0009] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0010] 本实用新型的用于公铁两用车的垂直上下轨装置通过回转支撑机构控制整车的旋转动作,通过升降油缸实现整车的升降动作,从而快速安全的实现公路与铁路之间的变道转换,可靠性高,操作效率高,降低了操作难度。
附图说明
[0011] 图1所示为本实用新型一种用于公铁两用车的垂直上下轨装置的示意图。
[0012] 图中:1.外立柱,2.升降油缸,3.内立柱,4.旋转支撑座,5.底座,6.回转支撑机构,7.销轴,8.车架,9.铁轨,10.定位台,11.回转驱动液压马达,12.导向块。具体实施方式
[0013] 以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0014] 图1所示为本实用新型一种用于公铁两用车的垂直上下轨装置的示意图,包括底座5、旋转支撑座4和多组升降驱动机构,所述底座5与所述旋转支撑座4之间通过回转支撑机构6连接,本实施例中的回转支撑机构6包括分别安装于所述底座和旋转支撑座上的滚珠式回转结构,所述底座5上安装有回转驱动液压马达11。所述底座5的下端分别设置有与两铁轨9相配合的定位台10。每组所述升降驱动机构由外立柱1、内立柱3和升降油缸2组成,所述外立柱I套在所述内立柱3外部,所述外立柱I与内立柱3之间设置有相互配合的导向块12和导向滑轨,所述升降油缸2的两端分别通过销轴7与所述外立柱I和旋转支撑座4铰接,所述内立柱3与所述旋转支撑座4固定连接。车架8的两端分别与一组升降驱动机构的外立柱I侧面固定连接。
[0015] 所述内立柱为空心柱,所述升降油缸安装于所述内立柱内部。
[0016] 当车辆需要上铁道行驶时,可将公铁两用车开至平交道口,控制升降油缸的推杆伸长,推动内立柱从外立柱中伸出,使得旋转支撑座、回转支撑机构和底座下降,同时通过回转驱动液压马达驱动旋转支撑座4使所述底座5卡在两铁轨9之间,并通过定位台10定位,升降油缸的推杆继续伸长,回转支承机构继续下降,直至整车逐渐被抬起并脱离地面到最高位置。待升至最高后,回转驱动液压马达驱动旋转支撑座4控制整车做360°自由旋转,使公铁两用车的中心线与铁轨中心线保持一致后,控制升降油缸的推杆收缩,降低整车高度,并将前车轮以及后内侧车轮中心落在铁轨上,即完成变道作业。
[0017] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种用于公铁两用车的垂直上下轨装置,其特征在于,包括底座、旋转支撑座和多组升降驱动机构,所述底座与所述旋转支撑座之间通过回转支撑机构连接,所述底座的下端分别设置有与两铁轨相配合的定位台;每组所述升降驱动机构由外立柱、内立柱和升降油缸组成,所述外立柱套在所述内立柱外部,所述外立柱和内立柱之间设置有相互配合的导向块和导向滑轨,所述升降油缸的两端分别通过销轴与所述外立柱和旋转支撑座连接,所述内立柱与所述旋转支撑座固定连接;车架的两端分别与一组升降驱动机构的所述外立柱侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于公铁两用车的垂直上下轨装置,其特征在于,所述回转支撑机构包括分别安装于所述底座和旋转支撑座上的滚珠式回转结构,所述底座上安装有回转驱动液压马达。
3.根据权利要求1或2所述的用于公铁两用车的垂直上下轨装置,其特征在于,所述内立柱为空心柱,所述升降油缸安装于所述内立柱内部。
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