CN108528157A - 一种公铁两用车横向移动上下轨装置 - Google Patents

一种公铁两用车横向移动上下轨装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种公铁两用车横向移动上下轨装置，包括横移底座组成、滑块组成以及驱动机构，所述横移底座组成沿与公铁两用车的橡胶车轮行驶相垂直的方向布置，且放置于需横向移动上下轨的轨道上，所述滑块组成与横移底座组成滑动连接，所述滑块组成包括分别与公铁两用车的走行装置对应连接的主动滑块和从动滑块，所述驱动机构与横移底座组成连接，所述驱动机构的驱动端与主动滑块连接，在所述公铁两用车的底部设置有多个支撑升降机构。本发明利用公铁两用车与横移底座组成的交替移动，驱动车辆在与其橡胶轮胎运动轨迹相垂直的方向移动，从而实现公铁两用车上下铁路轨道，消除了在一些困难路段仍旧需要专用起重设备完成公铁两用车上下轨道的操作问题。

Description

一种公铁两用车横向移动上下轨装置
技术领域
本发明属于公铁两用车技术领域，特别涉及一种公铁两用车横向移动上下轨装置。
背景技术
目前，我国公铁两用车公路行走模式、铁路行走模式转换，主要通过在平交道口钢轮升降的方式来实现。
该方式受轨道施工线路影响存在一定的局限性，在线路未贯通时，无平交道口可供车辆进行公路、铁路行走模式转换，仍需要使用汽车吊等大型起重设备完成公铁两用车上下轨道的操作，从而降低车辆的适用性。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够适应特殊困难路段，操作便捷，不借助外界动力源，能够快速横移车辆完成上下轨操作的装置。
本发明采用如下技术方案实现：一种公铁两用车横向移动上下轨装置，其特征在于：包括横移底座组成、滑块组成以及驱动机构，所述横移底座组成沿与公铁两用车的橡胶车轮行驶相垂直的方向布置，且放置于需横向移动上下轨的轨道上，所述滑块组成与横移底座组成滑动连接，所述滑块组成包括分别与公铁两用车的走行装置对应连接的主动滑块和从动滑块，所述驱动机构与横移底座组成连接，所述驱动机构的驱动端与主动滑块连接，在所述公铁两用车的底部设置有多个支撑升降机构，当所述横移底座组成与轨道接触时，所述驱动机构动作并驱动主动滑块沿横移底座组成移动，所述主动滑块和从动滑块带动公铁两用车沿横移底座组成横向移动，当支撑升降机构将公铁两用车顶升至横移底座组成与轨道脱离时，所述驱动机构动作并驱动横移底座组成相对于滑块组成横向移动，通过公铁两用车与横移底座组成的交替移动，实现公铁两用车上下铁路轨道。
本发明所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其所述主动滑块和从动滑块分别通过转动吊架组成与公铁两用车的走行装置对应连接，所述滑块组成与公铁两用车在驱动机构作用下整体沿横移底座组成同步移动。
本发明所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其所述主动滑块上固定设置有杆头支座组成，所述驱动机构为驱动油缸，所述驱动油缸的缸体尾端与横移底座组成铰接，所述驱动油缸的驱动杆前端与杆头支座组成铰接，当横移底座组成相对地面支撑不动时，所述驱动油缸驱动滑块组成与公铁两用车整体沿横移底座组成移动，当公铁两用车相对地面支撑不动时，所述驱动油缸驱动横移底座组成相对滑块组成横向移动。
本发明所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其所述横移底座组成包括底板、横梁、垫板、补强板、吊耳、耳环支座组成和止档组成，所述横梁对称布置在底板两侧，所述横梁一端设置补强板，另一端设置止档组成，所述底板上表面、对称布置地横梁之间均匀设置有垫板，所述横梁两侧对称安装有吊耳，所述耳环支座组成固定于底板上，所述驱动机构与耳环支座组成铰接。
本发明所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其所述耳环支座组成为双T型结构，其包括耳环底座、对称布置的耳环安装座以及耳环安装座圆销，所述耳环底座固定于底板上，所述耳环安装座圆销穿过耳环安装座且通过紧固件与耳环安装座连接。
本发明所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其所述止档组成包括挡板、止挡立板、锁板以及止挡转轴，所述止档组成对称固定于横移底座组成一端，所述挡板置于止挡立板之间，所述止挡转轴穿过止挡立板，所述挡板的上端部延伸至横梁的上端面上方，所述止档组成用于限制驱动机构的行程长度。
本发明所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其所述主动滑块和从动滑块上分别设置有一组转动吊架组成，所述转动吊架组成通过转轴旋转，用于连接滑块组成与公铁两用车的走行装置，所述转动吊架组成包括连板、吊架立板、筋板以及吊架转轴，所述吊架转轴穿过吊架立板，所述连板对称地设置在主动滑块和从动滑块的两侧且通过连接组件连接在吊架转轴两端，所述筋板连接两侧连板。
本发明所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其所述杆头支座组成为Π型结构，其包括杆头底座、对称布置的杆头安装座以及杆头安装座圆销，所述杆头底座固定在主动滑块上，所述杆头安装座圆销穿过杆头安装座且通过紧固件与杆头安装座连接，所述驱动机构的驱动端与杆头安装座圆销铰接。
本发明所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其所述主动滑块和从动滑块结构相同，包括座板、导向板、滑块、加强立板和支撑座组成，所述支撑座组成固定在座板上，且用于支撑公铁两用车的走行装置，所述导向板对称布置在座板两侧，中间设置有加强立板，所述导向板与横移底座组成的滑槽滑动配合，且能带动横移底座组成同步提升，所述滑块通过紧固件连接在座板上，并与横移底座组成的上端面滑动连接。
本发明所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其所述支撑座组成包括支撑座及支撑座筋板，所述支撑座与座板固定连接，所述支撑座筋板放置于支撑座两边，且与座板及支撑座固定连接，所述座板上设置有两组支撑座组成。
本发明与现有技术相比，具有以下技术效果：
1、本发明通过横移底座组成、滑块组成及驱动机构的配合，利用公铁两用车与横移底座组成的交替移动，驱动车辆在与其橡胶轮胎运动轨迹相垂直的方向移动，从而实现公铁两用车上下铁路轨道，消除了在一些困难路段仍旧需要专用起重设备完成公铁两用车上下轨道的操作问题。
2、本发明通过驱动机构及支撑升降机构相配合，实现装置全自动化作业，减轻了人工劳动强度，提高了作业安全性。
3、通过采用双横梁形式，配合导向板运动，增强了导向性，提高了装置运动中的稳定性。
4、通过转动吊架组成和支撑座组成配合作业，限制了车辆走行装置，使车辆在横向移动过程中保持稳定。
5、本发明的装置具有制造工艺简单、制造成本低、检修维护方便等优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的A向视图。
图3是本发明在初始位置示意图。
图4是本发明在横向移动中的位置示意图。
图5是本发明在横向移动后的位置示意图。
图6是本发明中横移底座组成结构示意图。
图7是本发明中耳环支座组成结构示意图。
图8是本发明中止挡组成结构示意图。
图9是本发明中转动吊架组成结构示意图。
图10是本发明中杆头支座组成结构示意图。
图11是本发明中主动滑块和从动滑块结构示意图。
图12是本发明中支撑座组成结构示意图。
图中标记：1为横移底座组成，1.1为底板，1.2为横梁，1.3为吊耳，1.4为垫板，1.5为止档组成，1.5.1为挡板，1.5.2为止挡立板，1.5.3为止挡转轴，1.5.4为锁板，1.6为补强板，1.7为耳环支座组成，1.7.1为耳环底座，1.7.2为耳环安装座，1.7.3为耳环安装座圆销，2为滑块组成，2a为主动滑块，2b为从动滑块，2.1为座板，2.2为滑块，2.3为导向板，2.4为加强立板，2.5为支撑座组成，2.5.1为支撑座，2.5.2为支撑座筋板，3为杆头支座组成，3.1为杆头底座，3.2为杆头安装座，3.3为杆头安装座圆销，4为转动吊架组成，4.1为筋板，4.2为连板，4.3为吊架立板，4.4为吊架转轴，5为驱动油缸，6为走行装置，7为支撑升降机构，8为橡胶车轮，9为轨道。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定发明。
如图1-5所示，一种公铁两用车横向移动上下轨装置，主要用于沿与橡胶车轮行驶相垂直的方向来移动公铁两用车，实现其在公路路面和铁道轨面之间行驶模式的转换，其包括横移底座组成1、滑块组成2以及驱动机构，所述横移底座组成1沿与公铁两用车的橡胶车轮8行驶相垂直的方向布置，且放置于需横向移动上下轨的轨道9上，所述滑块组成2与横移底座组成1滑动连接，所述滑块组成2包括分别与公铁两用车的走行装置6对应连接的主动滑块2a和从动滑块2b，所述驱动机构与横移底座组成1连接，所述驱动机构的驱动端与主动滑块2a连接，在所述公铁两用车的底部设置有多个支撑升降机构7，当所述横移底座组成1与轨道9接触时，所述驱动机构动作并驱动主动滑块2a沿横移底座组成1移动，所述主动滑块2a和从动滑块2b带动公铁两用车沿横移底座组成1横向移动，当支撑升降机构7将公铁两用车顶升至横移底座组成1与轨道9脱离时，所述驱动机构动作并驱动横移底座组成1相对于滑块组成2横向移动，通过公铁两用车与横移底座组成1的交替移动，实现公铁两用车上下铁路轨道。
在本实施例中，所述主动滑块2a和从动滑块2b分别通过转动吊架组成4与公铁两用车的走行装置6对应连接，所述滑块组成2与公铁两用车在驱动机构作用下整体沿横移底座组成1同步移动，所述主动滑块2a上固定设置有杆头支座组成3，所述驱动机构为驱动油缸5，所述驱动油缸5的缸体尾端与横移底座组成1铰接，所述驱动油缸5的驱动杆前端与杆头支座组成3铰接，当横移底座组成1相对地面支撑不动时，所述驱动油缸5驱动滑块组成2与公铁两用车整体沿横移底座组成1移动，当公铁两用车相对地面支撑不动时，所述驱动油缸5驱动横移底座组成1相对滑块组成2横向移动。
如图6所示，所述横移底座组成1包括底板1.1、横梁1.2、垫板1.4、补强板1.6、吊耳1.3、耳环支座组成1.7和止档组成1.5，所述横梁1.2对称布置在底板1.1两侧，所述横梁1.2一端设置补强板1.6，另一端设置止档组成1.5，所述底板1.1上表面、对称布置地横梁1.2之间均匀设置有垫板1.4，所述横梁1.2两侧对称安装有吊耳1.3，所述耳环支座组成1.7固定于底板1.1上，所述驱动机构与耳环支座组成1.7铰接。
如图7所示，所述耳环支座组成1.7为双T型结构，其包括耳环底座1.7.1、对称布置的耳环安装座1.7.2以及耳环安装座圆销1.7.3，所述耳环底座1.7.1固定于底板1.1上，所述耳环安装座圆销1.7.3穿过耳环安装座1.7.2且通过紧固件与耳环安装座1.7.2连接。
如图8所示，所述止档组成1.5包括挡板1.5.1、止挡立板1.5.2、锁板1.5.4以及止挡转轴1.5.3，所述止档组成1.5对称固定于横移底座组成1一端，所述挡板1.5.1置于止挡立板1.5.2之间，所述止挡转轴1.5.3穿过止挡立板1.5.2，所述挡板1.5.1的上端部延伸至横梁1.2的上端面上方，所述止档组成1.5用于限制驱动机构的行程长度。
在本实施例中，所述主动滑块2a和从动滑块2b上分别设置有一组转动吊架组成4，所述转动吊架组成4通过转轴旋转，用于连接滑块组成2与公铁两用车的走行装置6，所述主动滑块2a上设置杆头支座组成3，用于铰接驱动油缸5，所述主动滑块2a通过驱动油缸5作用沿与橡胶车轮行驶相垂直方向移动，通过转动吊架组成4及走行装置6带动从动滑块2b进行移动。
如图9所示，所述转动吊架组成4包括连板4.2、吊架立板4.3、筋板4.1以及吊架转轴4.4，所述吊架转轴4.4穿过吊架立板4.3，所述连板4.2对称地设置在主动滑块2a和从动滑块2b的两侧且通过连接组件连接在吊架转轴4.4两端，所述筋板4.1连接两侧连板4.2。
如图10所示，所述杆头支座组成3为Π型结构，其包括杆头底座3.1、对称布置的杆头安装座3.2以及杆头安装座圆销3.3，所述杆头底座3.1固定在主动滑块2a上，所述杆头安装座圆销3.3穿过杆头安装座3.2且通过紧固件与杆头安装座3.2连接，所述驱动机构的驱动端与杆头安装座圆销3.3铰接。
如图11所示，所述主动滑块2a和从动滑块2b结构相同，包括座板2.1、导向板2.3、滑块2.2、加强立板2.4和支撑座组成2.5，所述支撑座组成2.5固定在座板2.1上，且用于支撑公铁两用车的走行装置6，所述导向板2.3对称布置在座板2.1两侧，中间设置有加强立板2.4，所述导向板2.3与横移底座组成1的滑槽滑动配合，增强其导向性，避免装置横向窜动，且能带动横移底座组成1同步提升，以起到连接提升横移底座组成的作用，所述滑块2.3通过紧固件连接在座板2.1上，并与横移底座组成1的上端面滑动连接。
如图12所示，所述支撑座组成2.5包括支撑座2.5.1及支撑座筋板2.5.2，所述支撑座2.5.1与座板2.1固定连接，所述支撑座筋板2.5.2放置于支撑座2.5.1两边，且与座板2.1及支撑座2.5.1固定连接，所述座板2.1上设置有两组支撑座组成2.5。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公铁两用车横向移动上下轨装置，其特征在于：包括横移底座组成（1）、滑块组成（2）以及驱动机构，所述横移底座组成（1）沿与公铁两用车的橡胶车轮（8）行驶相垂直的方向布置，且放置于需横向移动上下轨的轨道（9）上，所述滑块组成（2）与横移底座组成（1）滑动连接，所述滑块组成（2）包括分别与公铁两用车的走行装置（6）对应连接的主动滑块（2a）和从动滑块（2b），所述驱动机构与横移底座组成（1）连接，所述驱动机构的驱动端与主动滑块（2a）连接，在所述公铁两用车的底部设置有多个支撑升降机构（7），当所述横移底座组成（1）与轨道（9）接触时，所述驱动机构动作并驱动主动滑块（2a）沿横移底座组成（1）移动，所述主动滑块（2a）和从动滑块（2b）带动公铁两用车沿横移底座组成（1）横向移动，当支撑升降机构（7）将公铁两用车顶升至横移底座组成（1）与轨道（9）脱离时，所述驱动机构动作并驱动横移底座组成（1）相对于滑块组成（2）横向移动，通过公铁两用车与横移底座组成（1）的交替移动，实现公铁两用车上下铁路轨道。
2.根据权利要求1所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其特征在于：所述主动滑块（2a）和从动滑块（2b）分别通过转动吊架组成（4）与公铁两用车的走行装置（6）对应连接，所述滑块组成（2）与公铁两用车在驱动机构作用下整体沿横移底座组成（1）同步移动。
3.根据权利要求1所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其特征在于：所述主动滑块（2a）上固定设置有杆头支座组成（3），所述驱动机构为驱动油缸（5），所述驱动油缸（5）的缸体尾端与横移底座组成（1）铰接，所述驱动油缸（5）的驱动杆前端与杆头支座组成（3）铰接，当横移底座组成（1）相对地面支撑不动时，所述驱动油缸（5）驱动滑块组成（2）与公铁两用车整体沿横移底座组成（1）移动，当公铁两用车相对地面支撑不动时，所述驱动油缸（5）驱动横移底座组成（1）相对滑块组成（2）横向移动。
4.根据权利要求1所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其特征在于：所述横移底座组成（1）包括底板（1.1）、横梁（1.2）、垫板（1.4）、补强板（1.6）、吊耳（1.3）、耳环支座组成（1.7）和止档组成（1.5），所述横梁（1.2）对称布置在底板（1.1）两侧，所述横梁（1.2）一端设置补强板（1.6），另一端设置止档组成（1.5），所述底板（1.1）上表面、对称布置地横梁（1.2）之间均匀设置有垫板（1.4），所述横梁（1.2）两侧对称安装有吊耳（1.3），所述耳环支座组成（1.7）固定于底板（1.1）上，所述驱动机构与耳环支座组成（1.7）铰接。
5.根据权利要求4所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其特征在于：所述耳环支座组成（1.7）为双T型结构，其包括耳环底座（1.7.1）、对称布置的耳环安装座（1.7.2）以及耳环安装座圆销（1.7.3），所述耳环底座（1.7.1）固定于底板（1.1）上，所述耳环安装座圆销（1.7.3）穿过耳环安装座（1.7.2）且通过紧固件与耳环安装座（1.7.2）连接。
6.根据权利要求4所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其特征在于：所述止档组成（1.5）包括挡板（1.5.1）、止挡立板（1.5.2）、锁板（1.5.4）以及止挡转轴（1.5.3），所述止档组成（1.5）对称固定于横移底座组成（1）一端，所述挡板（1.5.1）置于止挡立板（1.5.2）之间，所述止挡转轴（1.5.3）穿过止挡立板（1.5.2），所述挡板（1.5.1）的上端部延伸至横梁（1.2）的上端面上方，所述止档组成（1.5）用于限制驱动机构的行程长度。
7.根据权利要求2所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其特征在于：所述主动滑块（2a）和从动滑块（2b）上分别设置有一组转动吊架组成（4），所述转动吊架组成（4）通过转轴旋转，用于连接滑块组成（2）与公铁两用车的走行装置（6），所述转动吊架组成（4）包括连板（4.2）、吊架立板（4.3）、筋板（4.1）以及吊架转轴（4.4），所述吊架转轴（4.4）穿过吊架立板（4.3），所述连板（4.2）对称地设置在主动滑块（2a）和从动滑块（2b）的两侧且通过连接组件连接在吊架转轴（4.4）两端，所述筋板（4.1）连接两侧连板（4.2）。
8.根据权利要求3所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其特征在于：所述杆头支座组成（3）为Π型结构，其包括杆头底座（3.1）、对称布置的杆头安装座（3.2）以及杆头安装座圆销（3.3），所述杆头底座（3.1）固定在主动滑块（2a）上，所述杆头安装座圆销（3.3）穿过杆头安装座（3.2）且通过紧固件与杆头安装座（3.2）连接，所述驱动机构的驱动端与杆头安装座圆销（3.3）铰接。
9.根据权利要求1至8中任意一项所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其特征在于：所述主动滑块（2a）和从动滑块（2b）结构相同，包括座板（2.1）、导向板（2.3）、滑块（2.2）、加强立板（2.4）和支撑座组成（2.5），所述支撑座组成（2.5）固定在座板（2.1）上，且用于支撑公铁两用车的走行装置（6），所述导向板（2.3）对称布置在座板（2.1）两侧，中间设置有加强立板（2.4），所述导向板（2.3）与横移底座组成（1）的滑槽滑动配合，且能带动横移底座组成（1）同步提升，所述滑块（2.3）通过紧固件连接在座板（2.1）上，并与横移底座组成（1）的上端面滑动连接。
10.根据权利要求9所述的公铁两用车横向移动上下轨装置，其特征在于：所述支撑座组成（2.5）包括支撑座（2.5.1）及支撑座筋板（2.5.2），所述支撑座（2.5.1）与座板（2.1）固定连接，所述支撑座筋板（2.5.2）放置于支撑座（2.5.1）两边，且与座板（2.1）及支撑座（2.5.1）固定连接，所述座板（2.1）上设置有两组支撑座组成（2.5）。
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