CN203808577U - 平举升降双层停车位 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种平举升降双层停车位,包括矩形升降台、支撑座、滚筒轴、动力机构和一对相互平行的槽钢;矩形升降台的四个角的下方分别设置一两端铰接的支撑柱;滚筒轴上设置钢丝绳滚筒Ⅰ和钢丝绳滚筒Ⅱ;远离滚筒轴的两个支撑柱上分别连接一根绕在钢丝绳滚筒Ⅰ上的钢丝绳Ⅰ,靠近滚筒轴的两个支撑柱上分别连接一根绕在钢丝绳滚筒Ⅱ上的钢丝绳Ⅱ;槽钢上且在每个支撑柱的底部靠向滚筒轴的一侧分别设置限位挡板。使用时,将车停在矩形升降台上,通过动力机构驱动滚筒轴滚动,通过钢丝绳拉动支撑柱,在矩形举升台被举升到最高位置,在该矩形升降台的下方也可以停一辆车,实现了双层停车,增加了停车位,减少占用面积。

Description

平举升降双层停车位
技术领域
本实用新型涉及一种停车位,尤其涉及一种平举升降双层停车位。
背景技术
随着现有车辆的增多,现有的停车位也没法满足日趋增长的要求。在街道两旁、机关团体、旅游景点、汽车销售商、小区停车场、汽车生产厂家等的室外停车位,大多都是单层停车位,这种停车方式既占用面积大,停车数量又少。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足,本实用新型提供了一种增加停车位,减少占用面积的平举升降双层停车位。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用了如下技术方案:
平举升降双层停车位,包括矩形升降台、支撑座、滚筒轴、驱动滚筒轴转动的动力机构和一对相互平行的槽钢;
所述矩形升降台的四个角的下方分别设置一支撑柱,所述矩形升降台一侧的两个支撑柱设置在一根槽钢上,矩形升降台另一侧的两个支撑柱设置在另一根槽钢上,所述支撑柱的顶端与矩形升降台铰接,所述支撑柱的底端位于槽钢内并与槽钢铰接;
所述滚筒轴水平安装在支撑座上并与矩形升降台的一边平行,在滚筒轴上设置钢丝绳滚筒Ⅰ和钢丝绳滚筒Ⅱ;远离滚筒轴的两个支撑柱的顶部分别连接一根钢丝绳Ⅰ,所述钢丝绳Ⅰ的一端绕在钢丝绳滚筒Ⅰ上,靠近滚筒轴的两个支撑柱的顶部分别连接一根钢丝绳Ⅱ,所述钢丝绳Ⅱ的一端绕在钢丝绳滚筒Ⅱ上;
所述槽钢上且在每个支撑柱的底部靠近滚筒轴的一侧分别设置限位挡板。
作为本实用新型的一种优选方案,所述动力机构包括电机,所述电机的动力输出轴连接滚筒轴。
作为本实用新型的另一种优选方案,所述动力机构包括千斤顶、齿条,竖直支撑板和齿轮,所述齿轮安装在滚筒轴的一端上,竖直支撑板固定安装在支撑座上,齿条竖直安装在竖直支撑板上并与竖直支撑板在竖直方向上滑动配合,齿条与齿轮齿啮合,所述千斤顶固定在支撑座上,千斤顶的活塞竖直向上并与齿条的底端固定连接。
本实用新型的有益效果是:使用该平举升降双层停车位时,首先将车停在矩形升降台上,通过动力机构驱动滚筒轴滚动,进而带动钢丝绳滚筒转动,钢丝绳拉动支撑柱在槽钢上转动,矩形升降台也随之被拉动,在支撑柱转动到紧挨着限位挡板时,该矩形举升台被举升到最高位置,在该矩形升降台的下方也可以停一辆车,实现了双层停车,既增加了停车位,减少占用面积,而且操作方便。
附图说明
图1为平举升降双层停车位的结构示意图;
图2为另一种动力机构的结构示意图。
图中:1—矩形升降台; 2—支撑座; 3—滚筒轴; 4—槽钢; 5—支撑柱; 6—钢丝绳滚筒Ⅰ; 7—钢丝绳滚筒Ⅱ; 8—钢丝绳Ⅰ; 9—钢丝绳Ⅱ; 10—限位挡板; 11—电机; 12—千斤顶; 13—齿条; 14—竖直支撑板; 15—齿轮; 16—销轴; 17—支撑架。  
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。
如图1所示,平举升降双层停车位,包括矩形升降台1、支撑座2、滚筒轴3、驱动滚筒轴3转动的动力机构和一对相互平行的槽钢4。矩形升降台1的四个角的下方分别设置一支撑柱5,矩形升降台1一侧的两个支撑柱5设置在一根槽钢4上,矩形升降台1另一侧的两个支撑柱5设置在另一根槽钢4上,支撑柱5的顶端与矩形升降台1铰接,支撑柱5的底端位于槽钢4内并与槽钢4铰接(一般在槽钢4的两侧板上安装一销轴16,在支撑柱5的底部设置一通孔,通过该通孔将支撑柱5的底部套在销轴16上便可绕销轴16转动,为了减少支撑住5与销轴16之间的磨损,也可在销轴16上安装轴承,支撑住5的底部通过轴承与销轴16配合)。在支撑座2上固定设置有两个支撑架17,在两个支撑架17上分别安装轴承,滚筒轴3的两端分别通过轴承安装在支撑架17上,该滚筒轴3水平安装并通过该轴承与支撑座2转动配合,滚筒轴3与矩形升降台1的一边平行,在滚筒轴3上设置钢丝绳滚筒Ⅰ6和钢丝绳滚筒Ⅱ7,钢丝绳滚筒Ⅰ6为两个,钢丝绳滚筒Ⅱ7也为两个,两个钢丝绳滚筒Ⅰ6位于两个钢丝绳滚筒Ⅱ7之间,且钢丝绳滚筒Ⅰ6的外径小于钢丝绳滚筒Ⅱ7的外径。远离滚筒轴3的两个支撑柱5的顶部分别连接一根钢丝绳Ⅰ8,钢丝绳Ⅰ8的一端绕在钢丝绳滚筒Ⅰ6上(即其中一根钢丝绳Ⅰ8绕在一个钢丝绳滚筒Ⅰ6上,另一个钢丝绳Ⅰ8绕在另一个钢丝绳滚筒Ⅰ6上),靠近滚筒轴3的两个支撑柱5的顶部分别连接一根钢丝绳Ⅱ9,钢丝绳Ⅱ9的一端绕在钢丝绳滚筒Ⅱ7上(即其中一根钢丝绳Ⅱ9绕在一个钢丝绳滚筒Ⅱ7上,另一根钢丝绳Ⅱ9绕在另一个钢丝绳滚筒Ⅱ7上)。槽钢4上且在每个支撑柱5的底部靠近滚筒轴3的一侧分别设置限位挡板10,该限位挡板10的顶部靠向对应的支撑柱5的一侧略向外突出,在支撑柱5紧靠限位挡板10时,该支撑柱10略向远离限位挡板10的一方倾斜,在松开钢丝绳后,整个矩形升降台1和支撑住5均会向远离限位挡板10的一方倾斜下降。动力机构包括电机11,电机11的动力输出轴连接滚筒轴3,若电机11驱动滚筒轴3转动太快,可采用调频电机,也可采用电机11与减速器连接,通过调频电机调速或者减速器减速来降低滚筒轴3的转速。
使用该平举升降双层停车位时,首先将车停在矩形升降台1上,通过电机11驱动滚筒轴3滚动,进而带动钢丝绳滚筒Ⅰ6和钢丝绳滚筒Ⅱ7转动,钢丝绳Ⅰ8拉动远离滚筒轴3的支撑柱5向前转动(向前是指向滚筒轴3一侧的方向),钢丝绳Ⅱ9拉动靠近滚筒轴3的支撑柱5向前转动,支撑柱5在槽钢4上转动的同时矩形升降台1也随之被拉动,在支撑柱5转动到紧挨着限位挡板10时,该矩形举升台1被举升到最高位置,在该矩形升降台1的下方也可以停一辆车,实现了双层停车,既增加了停车位,减少占用面积,而且操作方便。将矩形举升台1上的车放下时,只需开启电机11,使电机11反转,电机11驱动滚筒轴3反转,钢丝绳Ⅰ8和钢丝绳Ⅱ9逐渐被松开,支撑柱5和矩形举升台1在自身重力作用下逐渐向下降低,在矩形举升台1降低到地面上时,矩形举升台1上的车便可从矩形举升台1上驶下来。
动力机构也可以采用如图2所示的结构,动力机构包括千斤顶12、齿条13,竖直支撑板14和齿轮15。齿轮15安装在滚筒轴3的一端上,竖直支撑板14固定安装在支撑座2上,齿条13竖直安装在竖直支撑板14上并与竖直支撑板14在竖直方向上滑动配合,齿条13与齿轮15齿啮合,千斤顶12固定在支撑座2上,千斤顶12的活塞竖直向上并与齿条13的底端固定连接。使用时,千斤顶12的活塞竖直向上伸出,驱动齿条13沿着竖直支撑板14向上滑动,齿条13驱动齿轮15转动,进而带动滚筒轴3转动,滚筒轴3通过驱动的钢丝绳滚筒Ⅰ6、钢丝绳滚筒Ⅱ7、钢丝绳Ⅰ8和钢丝绳Ⅱ9实现矩形举升台1举升;千斤顶12的活塞竖直向下缩回时,驱动齿条13沿着竖直支撑板14向下滑动,齿条13驱动齿轮15反转,进而带动滚筒轴3反转,滚筒轴3通过驱动的钢丝绳滚筒Ⅰ6、钢丝绳滚筒Ⅱ7、钢丝绳Ⅰ8和钢丝绳Ⅱ9实现矩形举升台1向下降。
对于动力机构也不局限于上述两种,也可采用涡轮蜗杆结构实现矩形举升台1上升或者下降。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.平举升降双层停车位,其特征在于:包括矩形升降台(1)、支撑座(2)、滚筒轴(3)、驱动滚筒轴(3)转动的动力机构和一对相互平行的槽钢(4);
所述矩形升降台(1)的四个角的下方分别设置一支撑柱(5),所述矩形升降台(1)一侧的两个支撑柱(5)设置在一根槽钢(4)上,矩形升降台(1)另一侧的两个支撑柱(5)设置在另一根槽钢(4)上,所述支撑柱(5)的顶端与矩形升降台(1)铰接,所述支撑柱(5)的底端位于槽钢(4)内并与槽钢(4)铰接;
所述滚筒轴(3)水平安装在支撑座(2)上并与矩形升降台(1)的一边平行,在滚筒轴(3)上设置钢丝绳滚筒Ⅰ(6)和钢丝绳滚筒Ⅱ(7);远离滚筒轴(3)的两个支撑柱(5)的顶部分别连接一根钢丝绳Ⅰ(8),所述钢丝绳Ⅰ(8)的一端绕在钢丝绳滚筒Ⅰ(6)上,靠近滚筒轴(3)的两个支撑柱(5)的顶部分别连接一根钢丝绳Ⅱ(9),所述钢丝绳Ⅱ(9)的一端绕在钢丝绳滚筒Ⅱ(7)上;
所述槽钢(4)上且在每个支撑柱(5)的底部靠近滚筒轴(3)的一侧分别设置限位挡板(10)。
2.根据权利要求1所述的平举升降双层停车位,其特征在于:所述动力机构包括电机(11),所述电机(11)的动力输出轴连接滚筒轴(3)。
3.根据权利要求1所述的平举升降双层停车位,其特征在于:所述动力机构包括千斤顶(12)、齿条(13),竖直支撑板(14)和齿轮(15),所述齿轮(15)安装在滚筒轴(3)的一端上,竖直支撑板(14)固定安装在支撑座(2)上,齿条(13)竖直安装在竖直支撑板(14)上并与竖直支撑板(14)在竖直方向上滑动配合,齿条(13)与齿轮(15)齿啮合,所述千斤顶(12)固定在支撑座(2)上,千斤顶(12)的活塞竖直向上并与齿条(13)的底端固定连接。
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