CN205370050U - 双井道垂直升降车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车库，尤其涉及一种双井道垂直升降车库。包括主井道和副井道，在主井道和副井道两侧的第二层到顶层每层分别设有两个停车位，每个停车位上设有一组载车板托架，在载车板托架上设有可移动的载车板，在主井道中沿中间四根立柱布置有升降导轨系统，主井道中心位置设有垂直升降的载车台，在副井道中间两侧第二层到顶层每层的底部设有纵移导轨。本类型立体车库能够提升土地利用，同时降低车库的制造成本。本类型立体车库在此种场地条件，能够最有效地利用场地，实现停车泊位增量的最大化。

Description

双井道垂直升降车库

技术领域

本实用新型涉及一种车库，尤其涉及一种双井道垂直升降车库。

背景技术

国家对立体车库分类中规定了九种类型车库，其中垂直升降类车库是其中技

术含量最高的类型。其主要应用于城市中心的商业区，特点为节地、自动控制、安全快速提高整体的结构的稳定性。该类地区普遍存在场地条件有限，空间高度受限，通道狭窄等状况，常规九种类型立体车库难以在此条件场地安装。由于垂直升降式立体车库高度较高，50米以上，很多现场受限，如影响环境、遮挡阳光和视线，从而导致设备无法满足更多的用户需求。如专利号CN98207605.3圆型车库及CN201210078111.5四面停车车库。

发明内容

为了解决上述技术问题本实用新型提供一种双井道垂直升降车库，目的是使立体车库不受高度、场地通道和环境限制。

为达上述目的本实用新型双井道垂直升降车库，包括主井道和副井道，在主井道和副井道两侧的第二层到顶层每层分别设有两个停车位，每个停车位上设有一组载车板托架，在载车板托架上设有可移动的载车板，在主井道中沿中间四根立柱布置有升降导轨系统，主井道中心位置设有垂直升降的载车台，在副井道中间两侧第二层到顶层每层的底部设有纵移导轨。

载车台由下述结构构成：主体框架，主体框架的四个角的顶部设有导靴，在载车台的下部设有连接主体框架的纵向支撑梁，在纵向支撑梁的上方设有纵向导轨，在纵向导轨上设有在主井道和副井道内水平移动的纵移机构，纵移机构上设有在水平面内取送载车板的横移机构；纵移导轨与工作时载车台的纵向导轨同一水平面，导靴在导轨系统内滑动。

纵移机构由下述结构构成：纵移主体框架，在纵移主体框架的一端设有纵移主动轮，纵移主体框架的另一端设有纵移从动轮，在纵移主动轮一侧的纵移主体框架端部设有纵移电机，纵移电机的输出轴上的链轮通过主动链带动主动轴上的链轮，纵移主动轮设在主动轴的两端，在纵移主体框架上设有载车板横向移动导轨，载车板横向移动导轨工作时与载车板托架内侧同一水平面。

横移机构由下述结构构成：两组槽钢，两组槽钢分别固定在纵移主体框架的前后两端，每组槽钢由两根槽钢组成，每根槽钢的左右两端上部分别设有从动链轮，在每根槽钢的中间下方设有主动链轮，在主动链轮和两侧的从动链轮之间设有张紧链轮，传动链条将一个主动链轮和两个从动链轮组成密闭的传动链，两个张紧链轮压紧传动链条，每组槽钢上的两条传动链条由两个销轴连接，主动链轮与电机减速机通过传动轴连接。

载车板由下述结构构成：载车板主体，在载车板主体上设前后有四个横移滚轮，在载车板主体靠近井道中心一侧的两端下部设有挂钩板，挂钩板有向下开口的凹槽。

每组载车板托架由两根槽钢组成，槽钢两端内侧高于外侧，高差为20-30mm。

本实用新型的优点效果：本实用新型主要针对高度受限，场地通道受限，环境不利等状况，针对目前城市中心区、繁华商业区、密集住宅区等，有非常高的实用价值。尽可能地利用有限的空间高度，及出入口较少，行车通道受限的场地，最大限度增加停车位的数量。本类型立体车库能够提升土地利用，同时降低车库的制造成本。本类型立体车库在此种场地条件，能够最有效地利用场地，实现停车泊位增量的最大化。

本实用新型正常情况下每标准层可停放4辆车。本实用新型相比正常停车库降低了40%高度，便于安装，减小了钢结构重量，减小对周围环境的影响。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型一层平面图。

图4是本实用新型停车标准层平面图。

图5是本实用新型载车台的结构示意图。

图6是本实用新型载车台的侧视图。

图7是载车台的主体框架结构示意图。

图8是图7的侧视图。

图9是本实用新型纵移机构结构示意图。

图10是图9的侧视图。

图11是本实用新型横移机构结构示意图。

图12是图11的侧视图。

图13是本实用新型载车板结构示意图。

图14是图13的侧视图。

图中：1、主井道；2、副井道；3、停车位；4、载车板托架；5、载车板；51、载车板主体；52、横移滚轮；53、挂钩板；54、凹槽；6、导轨系统；7、纵移导轨；8、载车台；81、主体框架；82、导靴；83、纵向导轨；84、纵向支撑梁；9、纵移机构；91、纵移主体框架；92、纵移主动轮；93、纵移从动轮；94、纵移电机；95、主动链；96、主动轴；97、载车板横向移动导轨；10、横移机构；101、槽钢；102、从动链轮；103、主动链轮；104、张紧链轮；105、传动链条；106、销轴；107、电机减速机；108、传动轴；11、第一层；12、第二层；13、顶层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示本实用新型双井道垂直升降车库，包括主井道1和副井道2，在主井道1和副井道2两侧的第二层12到顶层13每层分别设有两个停车位3，每个停车位3上设有一组载车板托架4，在载车板托架4上设有可移动的载车板5，在主井道1中沿中间四根立柱布置有升降导轨系统6，主井道1中心位置设有垂直升降的载车台8，在副井道2中间两侧第二层到顶层每层的底部设有纵移导轨7。导轨系统为电梯导轨系统，载车台升降为现有的钢丝绳传动技术。

载车台8由下述结构构成：主体框架81，主体框架81的四个角的顶部设有导靴82，在载车台8的下部设有连接主体框架81的纵向支撑梁84，在纵向支撑梁84的上方设有纵向导轨83，在纵向导轨83上设有在主井道1和副井道2内水平移动的纵移机构9，纵移机构上设有在水平面内取送载车板5的横移机构10；纵移导轨7与工作时载车台8的纵向导轨83同一水平面，导靴82在导轨系统6内滑动。

纵移机构9由下述结构构成：纵移主体框架91，在纵移主体框架91的一端设有纵移主动轮92，纵移主体框架91的另一端设有纵移从动轮93，在纵移主动轮92一侧的纵移主体框架91端部设有纵移电机94，纵移电机94的输出轴上的链轮通过主动链95带动主动轴上的链轮，纵移主动轮92设在主动轴96的两端，在纵移主体框架91上设有载车板横向移动导轨97，载车板横向移动导轨97工作时与载车板托架4内侧同一水平面。

横移机构10由下述结构构成：两组槽钢101，两组槽钢101分别固定在纵移主体框架91的前后两端，每组槽钢101由两根槽钢组成，每根槽钢101的左右两端上部分别设有从动链轮102，在每根槽钢101的中间下方设有主动链轮103，在主动链轮103和两侧的从动链轮102之间设有张紧链轮104，传动链条105将一个主动链轮103和两个从动链轮102组成密闭的传动链，两个张紧链轮104压紧传动链条105，每组槽钢101上的两条传动链条105由两个销轴106连接，主动链轮103与电机减速机107通过传动轴108连接，电机减速机设在中间。

载车板5由下述结构构成：载车板主体51，在载车板主体51上设前后有四个横移滚轮52，在载车板主体51靠近井道中心一侧的两端下部设有挂钩板53，挂钩板53有向下开口的凹槽54。

每组载车板托架4由两根槽钢组成，槽钢两端内侧高于外侧，高差为20-30mm。

本实用新型的工作原理：

本实用新型以车需停在副井道一侧的第二层停车位和从另一侧停车位取载车板为例进行说明。当需要停的车从第一层11副井道进入到主井道载车台上的载车板上，载车台在主井道内上升到第二层主井道时停止，纵移机构开始工作，纵移电机带动主动轴，主动轴带动纵移主动轮，纵移主动轮和纵移从动轮在载车板横向移动导轨移向副井道，进入到副井道后纵移电机停止工作，横移机构开始工作，电机减速机带动同时带动两个主动链轮，两个主动链轮带动从动链轮，使传动链条转动，传动链条带动两个销轴运动，其中一个销轴在载车板的挂钩板凹槽内，从而使载车板向停车位横移，载车板上的横移滚轮沿载车板横向移动导轨向停车位运动，横移滚轮进入到载车板托架的槽钢内，由于载车板托架存在高差，使载车板停在停车位上，当载车板完全进入到停车位时，销轴从挂钩板凹槽内脱离出来，完成停车。电机减速机继续工作，使另一个销轴向上运动挂在另一侧的载车板的挂钩板凹槽内，销轴拉动载车板向载车台运动，横移滚轮沿横向移动导轨运动，载车板拉到位置后电机减速机停止工作，纵移机构开始工作，纵移电机带动主动轴主动轴带动纵移主动轮，纵移主动轮和纵移从动轮在载车板横向移动导轨移向主井道，进入到主井道后纵移电机停止工作，载车台向下运动回到主井道第一层停好。

Claims (6)

1.双井道垂直升降车库，其特征在于包括主井道和副井道，在主井道和副井道两侧的第二层到顶层每层分别设有两个停车位，每个停车位上设有一组载车板托架，在载车板托架上设有可移动的载车板，在主井道中沿中间四根立柱布置有升降导轨系统，主井道中心位置设有垂直升降的载车台，在副井道中间两侧第二层到顶层每层的底部设有纵移导轨。

2.根据权利要求1所述的双井道垂直升降车库，其特征在于载车台由下述结构构成：主体框架，主体框架的四个角的顶部设有导靴，在载车台的下部设有连接主体框架的纵向支撑梁，在纵向支撑梁的上方设有纵向导轨，在纵向导轨上设有在主井道和副井道内水平移动的纵移机构，纵移机构上设有在水平面内取送载车板的横移机构；纵移导轨与工作时载车台的纵向导轨同一水平面，导靴在导轨系统内滑动。

3.根据权利要求2所述的双井道垂直升降车库，其特征在于纵移机构由下述结构构成：纵移主体框架，在纵移主体框架的一端设有纵移主动轮，纵移主体框架的另一端设有纵移从动轮，在纵移主动轮一侧的纵移主体框架端部设有纵移电机，纵移电机的输出轴上的链轮通过主动链带动主动轴上的链轮，纵移主动轮设在主动轴的两端，在纵移主体框架上设有载车板横向移动导轨，载车板横向移动导轨工作时与载车板托架内侧同一水平面。

4.根据权利要求2所述的双井道垂直升降车库，其特征在于横移机构由下述结构构成：两组槽钢，两组槽钢分别固定在纵移主体框架的前后两端，每组槽钢由两根槽钢组成，每根槽钢的左右两端上部分别设有从动链轮，在每根槽钢的中间下方设有主动链轮，在主动链轮和两侧的从动链轮之间设有张紧链轮，传动链条将一个主动链轮和两个从动链轮组成密闭的传动链，两个张紧链轮压紧传动链条，每组槽钢上的两条传动链条由两个销轴连接，主动链轮与电机减速机通过传动轴连接。

5.根据权利要求1所述的双井道垂直升降车库，其特征在于载车板由下述结构构成：载车板主体，在载车板主体上设前后有四个横移滚轮，在载车板主体靠近井道中心一侧的两端下部设有挂钩板，挂钩板有向下开口的凹槽。

6.根据权利要求1所述的双井道垂直升降车库，其特征在于每组载车板托架由两根槽钢组成，槽钢两端内侧高于外侧，高差为20-30mm。