CN203905561U - 一种双层立体停车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层立体停车位，包括外吊臂、内吊臂、固定支柱、移动支柱、液压泵A、液压泵B、第一承重板、第二承重板、停车板、液压柱和电机；所述外吊臂共2个，2个外吊臂之间设有支撑板；所述内吊臂固定在移动支柱上；所述第一承重板一端固定连接2个移动支柱，另一端通过2个悬挂结构连接至2个行走轮A；所述电机位于第一承重板上，电机轴上套设齿轮B；所述第二承重板位于第一承重板下方；所述第二承重板下设4个液压柱，4个液压柱上端连接第一承重板，下端连接停车板；该停车位上下层车位相互独立，在上下层都有车的情况下，上层车辆可以顺利开出，而且当停车位方向与道路方向不同向时，可以实现车位的旋转，使进出车方便。

Description

一种双层立体停车位

技术领域

    本实用新型涉及一种停车位，具体是一种双层立体停车位。

背景技术

随着家用汽车的普及，停车成了车主们非常关心的问题，由于停车位有限，汽车储存库立体化是城市建筑发展的方向，采用双层停车位将是最佳选择，目前的双层停车位存在以下缺点：1、在上下层都有车的情况下，上层车辆无法开出；2、当停车位方向与道路方向不同向时，无法实现车位的旋转，造成进出车不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层立体停车位，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双层立体停车位，包括外吊臂、内吊臂、固定支柱、移动支柱、液压泵A、液压泵B、第一承重板、第二承重板、停车板、液压柱和电机；所述外吊臂套设在内吊臂外部，外吊臂和内吊臂通过液压泵A驱动实现伸缩功能；所述外吊臂共2个，其端头分别通过焊接固定在2个固定支柱上，2个外吊臂之间设有支撑板；所述内吊臂共2个，其端头分别通过焊接固定在2个移动支柱上；所述外吊臂上设导轨，行走轮A在导轨内行走；所述第一承重板一端固定连接2个移动支柱，另一端通过2个悬挂结构连接至2个行走轮A；所述第一承重板中间设有通孔；所述电机位于第一承重板上，电机轴上套设齿轮B；所述第二承重板位于第一承重板下方，中间焊接连接轴；所述连接轴穿过第一承重板中间的通孔，连接轴上套设轴承，通过配套轴套连接至第一承重板，轴套与第一承重板通过焊接固定连接；所述连接轴上端设有齿轮A，齿轮A与齿轮B啮合；所述第二承重板下设4个液压柱，4个液压柱上端通过焊接连接第一承重板，下端通过焊接连接停车板；所述液压柱通过液压泵B驱动实现伸缩功能；所述停车板上停放汽车；所述液压泵A和液压泵B设在支撑板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动支柱下端设有行走轮B。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压柱替换为钢丝绳；所述液压泵B替换为4个用于收放钢丝绳的电机，电机位于第二承重板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、上下层车位相互独立，在上下层都有车的情况下，上层车辆可以顺利开出；2、当停车位方向与道路方向不同向时，可以实现车位的旋转，使进出车方便。

附图说明

图1为双层立体停车位的结构示意图。

图2为双层立体停车位中行走轮A与外吊臂1位置关系示意图。

图中1-外吊臂、2-内吊臂、3-固定支柱、4-移动支柱、5-行走轮A、6-悬挂结构、7-支撑板、8-液压泵A、9-液压泵B、10-第一承重板、11-第二承重板、12-停车板、13-液压柱、14-齿轮A、15-连接轴、16-齿轮B、17-电机、18-行走轮B、19-导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种双层立体停车位，包括外吊臂1、内吊臂2、固定支柱3、移动支柱4、液压泵A 8、液压泵B 9、第一承重板10、第二承重板11、停车板12、液压柱13和电机17；所述外吊臂1套设在内吊臂2外部，外吊臂1和内吊臂2通过液压泵A 8驱动实现伸缩功能；所述外吊臂1共2个，其端头分别通过焊接固定在2个固定支柱3上，2个外吊臂1之间设有支撑板7；所述内吊臂2共2个，其端头分别通过焊接固定在2个移动支柱4上；所述外吊臂1上设导轨19，行走轮A 5在导轨19内行走；所述第一承重板10一端固定连接2个移动支柱4，另一端通过2个悬挂结构6连接至2个行走轮A 5；所述第一承重板10中间设有通孔；所述电机17位于第一承重板10上，电机17轴上套设齿轮B 16；所述第二承重板11位于第一承重板10下方，中间焊接连接轴15；所述连接轴15穿过第一承重板10中间的通孔，连接轴15上套设轴承，通过配套轴套连接至第一承重板10，轴套与第一承重板10通过焊接固定连接；所述连接轴15上端设有齿轮A 14，齿轮A 14与齿轮B 16啮合；所述第二承重板11下设4个液压柱13，4个液压柱13上端通过焊接连接第一承重板11，下端通过焊接连接停车板12；所述液压柱13通过液压泵B 9驱动实现伸缩功能；所述停车板12上停放汽车；所述移动支柱4下端设有行走轮B 18；所述液压泵A 8和液压泵B 9设在支撑板7上。

本实用新型的工作原理是：所述双层立体停车位，道路方向与停车位方向不同时，通过液压泵A 8控制内吊臂2从外吊臂3中伸出，内吊臂2通过移动支柱4带动行走轮B 18行走至道路上，电机17驱动齿轮B 16转动，通过齿轮A 14和连接轴15带动第二承重板11和停车板12旋转至与道路同方向，液压泵B 9驱动液压柱13伸长，将停车板12降至地面，司机驱动汽车进入停车板12后，液压泵B 9驱动液压柱13收缩，停车板12离开地面，当距离地面适合高度时，液压柱13停止收缩，电机17驱动使停车板12旋转至与停车位相同方向，液压泵A 8驱动内吊臂2收缩，即可将汽车停至停车位上层，从而实现停车，上述过程的逆过程即可将汽车从停车位开出；所述双层立体停车位，道路方向与停车位方向相同时，省略上述步骤中的电机17驱动转向步骤即可。

实施例2

将实施例1中液压柱13替换为钢丝绳，液压泵B 9替换为4个用于收放钢丝绳的电机，电机位于第二承重板11上，其他与实施例1相同。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种双层立体停车位，包括外吊臂（1）、内吊臂（2）、固定支柱（3）、移动支柱（4）、液压泵A（8）、液压泵B（9）、第一承重板（10）、第二承重板（11）、停车板（12）、液压柱（13）和电机（17）；其特征在于：所述外吊臂（1）套设在内吊臂（2）外部，外吊臂（1）和内吊臂（2）通过液压泵A（8）驱动；所述外吊臂（1）共2个，其端头分别固定在2个固定支柱（3）上，2个外吊臂（1）之间设有支撑板（7）；所述内吊臂（2）共2个，其端头分别固定在2个移动支柱（4）上；所述外吊臂（1）上设导轨（19），行走轮A（5）在导轨（19）内行走；所述第一承重板（10）一端固定连接2个移动支柱（4），另一端通过2个悬挂结构（6）连接至2个行走轮A（5）；所述第一承重板（10）中间设有通孔；所述电机（17）位于第一承重板（10）上，电机（17）轴上套设齿轮B（16）；所述第二承重板（11）位于第一承重板（10）下方，中间焊接连接轴（15）；所述连接轴（15）穿过第一承重板（10）中间的通孔，连接轴（15）上套设轴承，通过配套轴套连接至第一承重板（10）；所述连接轴（15）上端设有齿轮A（14），齿轮A（14）与齿轮B（16）啮合；所述第二承重板（11）下设4个液压柱（13），4个液压柱（13）上端连接第一承重板（11），下端连接停车板（12）；所述液压柱（13）通过液压泵B（9）驱动；所述停车板（12）上停放汽车；所述液压泵A（8）和液压泵B（9）设在支撑板（7）上。

2.根据权利要求1所述的双层立体停车位，其特征在于：所述移动支柱（4）下端设有行走轮B（18）。

3.根据权利要求1或2所述的双层立体停车位，其特征在于：所述液压柱（13）替换为钢丝绳；所述液压泵B（9）替换为4个用于收放钢丝绳的电机，电机位于第二承重板（11）上。