CN206035001U - 新型无避让两层机械式停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型无避让两层机械式停车设备，其中：具有位于地面以下的平行轨道，所述平行轨道的宽度为一个车位的宽度，平行轨道的上部设有托车板，所述托车板的两侧分别铰接有两个翻转立柱，翻转立柱具有纵向滑槽，连接在托车板上的转轴具有与纵向滑槽配合的卡头，转轴由翻转电机驱动装置实现90度翻转，翻转立柱上设有带动转轴升降机构，所述翻转立柱的底部设有轨道轮，所述轨道轮包括有动力驱动轮，所述托车板上方设有旋转托车板，所述旋转托车板与托车板的中心位置通过旋转机构连接。与现有技术相比，结构简单、造价低廉、可同时停放两台车，没有支撑柱矗立在地面，不影响车辆行驶。

Description

新型无避让两层机械式停车设备

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，具体涉及一种新型无避让两层机械式停车设备。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，作为交通工具的车辆不断增多，但受土地的制约，汽车泊位短缺的矛盾日益严重。目前我国城市停车的主要类型还是大型公共停车库，规模大，占地面积较大，建设资金大，停放车辆多，主要应用于车辆停放的密集区如商业中心区、大型的车站等，这都需要有较大的建设地面和空间。现在还没有应用于城市住宅小区的立体车库来解决私人汽车的停放问题，为了解决住宅小区内的停车问题，只能利用小区内较小的面积，建立中小型机械式立体车库，占地面积少，存放的车辆多，而且能使住户存取车辆时，既便捷又安全可靠。

公告日2015.11.11公告号CN204754365U公开了一种双层无避让停车设备，它包括一个带有后挡架的固定底座和载车台，所述固定底座的一端两边分别活动设有一根前支撑臂，在所述的固定底座的另一端两边分别活动设有一根后支撑臂，所述两前支撑臂和两后支撑臂的顶端分别活动连接载车台的四个拐角，至少在其中一个所述固定底座的内侧处开有一个滑槽，并在所述的滑槽内活动连接传动杆的一端，所述传动杆的另一端与其中一根后支撑臂活动相连，所述固定底座的一个拐角处还设有液压传动装置，该液压传动装置与所述的传动杆相连。该停车设备能独立存取上下层车辆、不破坏原有地面，成本低，安装方便。该结构的停车设备会在车位位置矗立两个后支撑臂，不美观，且影响车辆的停靠，不适应路边或广场使用。

公告日2015.06.24公告号CN204418746U公开了一种框架式无避让停车装置，其技术方案为：托车板总成通过轴承一、轴承二、滑块安装在旋转立柱总成上，同时滑块数量与位置可变；旋转立柱总成通过轴承三、轴承四、轴承五安装在框架上，框架通过挂轮、压轮安装在导轨上；电机、减速机、减速机一、减速机二安装在框架上；压轮、钢丝绳卷筒、定滑轮一、定滑轮四安装在框架上；定滑轮二、定滑轮三安装在旋转立柱总成上；动滑轮一、动滑轮二安装在托车板总成上；防坠落总成安装在动滑轮二上；钢丝绳卷筒通过钢丝绳与定滑轮一、定滑轮二、定滑轮三、定滑轮四、动滑轮一、动滑轮二相连。本实用新型与现有技术相比，本装置结构不同，原理不同，具有结构简单、造价低、存取速度快、维修和管理费用低等优点。该停车装置的框架为于车辆的一侧，位于二层的托车板为悬空状态，且整个框架是可移动的，对支架强度和稳定性要求较高，也如前述专利一样不美观，且影响车辆的停靠。

研究开发一种对场地空间不影响，解决狭小空间实现更多车辆方便的停放的停车设备是一种研究方向。

发明内容

为解决现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、造价低廉、可同时停放两台车，没有支撑柱矗立在地面，不影响车辆行驶的新型无避让两层机械式停车设备。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：该新型无避让两层机械式停车设备，其特征在于：具有位于地面以下的平行轨道，所述平行轨道的宽度为一个车位的宽度，平行轨道的上部设有托车板，所述托车板的两侧分别铰接有两个翻转立柱，翻转立柱具有纵向滑槽，连接在托车板上的转轴具有与纵向滑槽配合的卡头，托车板通过转轴可沿纵向滑槽上下移动，转轴由翻转电机驱动装置实现90度翻转，翻转立柱上设有带动转轴升降机构，所述翻转立柱的底部设有轨道轮，翻转立柱在直立时轨道轮配合在平行轨道上，所述轨道轮包括有动力驱动轮，所述托车板上方设有旋转托车板，所述旋转托车板与托车板的中心位置通过旋转机构连接。

所述转轴升降机构包括设在翻转立柱上的齿条，齿条配合有齿轮，齿轮由电机驱动，电机连接在转轴上。

所述转轴升降机构包括设置在翻转立柱上的转向链轮和驱动链轮，驱动链轮由升降电机驱动，链条与转向链轮和驱动链轮配合连接，链条通过连接件连接托车板。

采用上述技术方案的有益效果：该新型无避让两层机械式停车设备为两层无避让停车设备，具有以下优点1、在一层不停车时车板与地面水平，没有高出地面的结构，使周围环境美观协调，便于停车。2、上下两层都可以停车，一层车不移动时，二层车位依然可以自由存取，没有横移空位，提高存车空间利用率。3、二层车台采用了一个旋转机构，使存取车更方便。对前面道路宽度限制降低。

存取车过程：1、当无车时，二层车台和地面水平。2、当第一辆车存入时，只需停入二层车台标示区域，二层车台不动作。3、当第二辆车存入时，二层车台升起，升到位后。车辆进入一层标示区域。4、一层可以直接存取车。当一层有车时，二层取车，二层车台沿导轨向前。到指定为位置后，车台下降，降到位。车台旋转，旋转到位后存取车。二层车台升降过程：四根立柱旋转与地面垂直后停止。二层车台通过链条传动上升到位。立柱下方有轮子沿导轨向前移动到位后停止。二层车台下降，到位后立柱旋转折叠。立柱收到位后车台旋转。完成取车过程。与现有技术相比，新型无避让两层机械式停车设备以其土地利用率和空间利用率高，使用操作简单、灵活，安全可靠，适应性强等诸多优点，解决了大城市住宅小区停车问题，将会在新开发的住宅小区及旧社区里大显身手。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型翻转立轴立起时的结构示意图。

图3为托车板升起的结构示意图。

图4为旋转托车板转动后的结构示意图。

图5为翻转立柱与托车板连接结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示的新型无避让两层机械式停车设备，具有位于地面以下的平行轨道1，所述平行轨道的宽度为一个车位的宽度，平行轨道的上部设有托车板4，所述托车板的两侧分别铰接有两个翻转立柱5，翻转立柱具有纵向滑槽6，连接在托车板上的转轴7具有与纵向滑槽配合的卡头8，托车板4通过转轴可沿纵向滑槽上下移动，转轴7由翻转电机驱动装置实现90度翻转，翻转立柱上设有带动转轴升降机构。所述转轴升降机构包括设在翻转立柱上的齿条，齿条配合有齿轮，齿轮由电机驱动，电机连接在转轴上。作为另一种实施方式，所述转轴升降机构包括设置在翻转立柱上的转向链轮和驱动链轮，驱动链轮由升降电机驱动，链条与转向链轮和驱动链轮配合连接，链条通过连接件连接托车板。所述翻转立柱5的底部设有轨道轮2，翻转立柱在直立时轨道轮配合在平行轨道上，所述轨道轮包括有动力驱动轮，所述托车板上方设有旋转托车板3，所述旋转托车板与托车板的中心位置通过旋转机构9连接。

Claims (3)

1.一种新型无避让两层机械式停车设备，其特征在于：具有位于地面以下的平行轨道，所述平行轨道的宽度为一个车位的宽度，平行轨道的上部设有托车板，所述托车板的两侧分别铰接有两个翻转立柱，翻转立柱具有纵向滑槽，连接在托车板上的转轴具有与纵向滑槽配合的卡头，托车板通过转轴可沿纵向滑槽上下移动，转轴由翻转电机驱动装置实现90度翻转，翻转立柱上设有带动转轴升降机构，所述翻转立柱的底部设有轨道轮，翻转立柱在直立时轨道轮配合在平行轨道上，所述轨道轮包括有动力驱动轮，所述托车板上方设有旋转托车板，所述旋转托车板与托车板的中心位置通过旋转机构连接。

2.如权利要求1所述的新型无避让两层机械式停车设备，其特征在于：所述转轴升降机构包括设在翻转立柱上的齿条，齿条配合有齿轮，齿轮由电机驱动，电机连接在转轴上。

3.如权利要求1所述的新型无避让两层机械式停车设备，其特征在于：所述转轴升降机构包括设置在翻转立柱上的转向链轮和驱动链轮，驱动链轮由升降电机驱动，链条与转向链轮和驱动链轮配合连接，链条通过连接件连接托车板。