CN205224702U - 一种可折叠载车板的立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可折叠载车板的立体车库。主要包括主体立柱，主体立柱的顶部安装有减速机及链传动机构，链传动机构具有升降链条，升降链条的一端与载车板固定连接，电机通过减速机带动升降链条上下移动，所述载车板包括前载车板及后载车板，前载车板与旋转轴固定连接，旋转轴通过轴承装配于后载车板上，后载车板与升降链条固定连接；所述后载车板上安装有主动链轮，旋转轴的外侧安装有从动链轮，主动链轮通过链条带动从动链轮转动实现前载车板的转动。本实用新型通过对载车板结构的改进，使载车板的一部分可以进行折叠，来使得折叠起来的空间能被再次利用，有效的解决了对于纵向空间较小的地方存取车不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体停车相关技术设备领域，具体的说，是涉及一种可折叠载车板的立体车库。
背景技术
现有技术中，简易立体车库已经广泛应用到各种地库、停车位紧张的医院和商业街等地区，能够在很大程度上增加对垂直空间的利用率，来缓解停车位紧张的情况。
而简易升降类立体车库的升降载车盘为一体式结构，当其停置于地面时，占用了大量的地面面积，对于纵向空间较小的地方来说，增加了其他车主存取车的难度。
因此，有必要对现有的立体车库进行改进，来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种可折叠载车板的立体车库。本实用新型通过对载车板结构的改进，使载车板的一部分可以进行折叠，来使得折叠起来的空间能被再次利用，有效的解决了对于纵向空间较小的地方存取车不便的问题。
为了达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种可折叠载车板的立体车库，包括主体立柱，主体立柱的顶部安装有减速机及链传动机构，链传动机构具有升降链条，升降链条的一端与载车板固定连接，电机通过减速机带动升降链条上下移动，所述载车板包括前载车板及后载车板，前载车板与旋转轴固定连接，旋转轴通过轴承装配于后载车板上，后载车板与升降链条固定连接；
所述后载车板上安装有主动链轮，旋转轴的外侧安装有从动链轮，主动链轮通过链条带动从动链轮转动实现前载车板的转动。
优选的，驱动主动链轮转动的动力源为减速电机，减速电机安装于后载车板内。
优选的，所述减速电机的主轴与主动链轮为键连接。
本实用新型的有益效果是：当载车板停置于地面未存车状态时，可将其折叠，这样增加了停车场所的用地率，降低了车主的存取车难度，同时降低了设备的运行成本。
附图说明
图1是本实用新型中前载车板未折叠状态图；
图2是图1中前后载车板的相对位置图；
图3是本实用新型中前载车板折叠后的状态图；
图4是图3中前后载车板的相对位置图；
其中：1、主体立柱，2、电机，3、减速机，4、链传动机构，5、前载车板，6、后载车板，7、主动链轮，8、从动链轮，9、旋转轴，10、传动链条，11、减速电机。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型进行详细说明。
实施例：一种可折叠载车板的立体车库，其结构参考图1和图3所示，包括与基础固定连接的主体立柱1，主体立柱1的顶部安装有电机2，电机2通过减速机3带动链传动机构4运动，链传动机构4具有升降链条，升降链条的一端与后载车板6固定连接，后载车板6内具有轴承，旋转轴9装配于轴承内，旋转轴9的两端凸出于轴承，并通过键与从动链轮8相连接，后载车板6上具有能够容纳所述前载车板5的凹槽(即从上向下看后载车板6大致呈现一个凹字型结构)。在后载车板6上安装有主动链轮7，主动链轮7被减速电机11驱动，主动链轮7通过传动链条10带动从动链轮8转动。
参考图2所示，当载车板空置位于地面时，若前载车板5未折叠(即前载车板5与后载车板6的长度约等于现有的一体式载车板)，则相邻车位的驾驶员存取车时必须将车辆绕过前载车板6后才可以将车辆开走。
参考图4所示，当载车板空置位于地面时，若前载车板5已折叠，则可为相邻车位的驾驶员腾出大量的空间，极大的减少了车辆的实际行驶半径，便于驾驶员存取车，也便于开发商在横向空间一定的情况下设置更多的车位，在提高经济效益的通过一并提高了土地利用率。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现，未予以详细说明和局部放大呈现的部分，为现有技术，在此不进行赘述。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种可折叠载车板的立体车库，包括主体立柱，主体立柱的顶部安装有减速机及链传动机构，链传动机构具有升降链条，升降链条的一端与载车板固定连接，电机通过减速机带动升降链条上下移动，其特征在于，所述载车板包括前载车板及后载车板，前载车板与旋转轴固定连接，旋转轴通过轴承装配于后载车板上，后载车板与升降链条固定连接；
所述后载车板上安装有主动链轮，旋转轴的外侧安装有从动链轮，主动链轮通过链条带动从动链轮转动实现前载车板的转动。
2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，驱动主动链轮转动的动力源为减速电机，减速电机安装于后载车板内。
3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述减速电机的主轴与主动链轮为键连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520968671.7U CN205224702U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种可折叠载车板的立体车库 |
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| CN201520968671.7U CN205224702U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种可折叠载车板的立体车库 |
Publications (1)
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| CN205224702U true CN205224702U (zh) | 2016-05-11 |
Family
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205224702U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107842232A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-03-27 | 山东建筑大学 | 模块化堆垛式立体车库 |
| CN108533023A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-09-14 | 浙江工业大学 | 可折叠辅助停泊立体车位及立体车库 |
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2015
- 2015-11-26 CN CN201520968671.7U patent/CN205224702U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107842232A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-03-27 | 山东建筑大学 | 模块化堆垛式立体车库 |
| CN108533023A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-09-14 | 浙江工业大学 | 可折叠辅助停泊立体车位及立体车库 |
| CN108533023B (zh) * | 2018-05-04 | 2024-01-16 | 浙江工业大学 | 可折叠辅助停泊立体车位及立体车库 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160511 Termination date: 20161126 |