CN203795911U - 侧位立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种侧位立体车库，其包括固定底座和设在固定底座内侧的动力支架，该立体车库还包括上层托车盘和下层托车盘，上层托车盘通过活节腿式支撑臂与固定底座连接，上层托车盘的内侧部连接有提拉绳，动力支架的上部安装有驱动提拉绳伸缩的提拉驱动机构，动力支架内侧的中部固设有托板；固定底座外侧部的中间位置上开设有用于容纳下层托车盘的缺槽，下层托车盘的底部安装有用于带动下层托车盘移出缺槽的滚轮，下层托车盘底部的外侧与固定底座的内侧之间连接有交叉伸缩网架，动力支架的下部安装有驱动交叉伸缩网架伸缩的推拉驱动机构。本实用新型具有结构简单、使用方便、节约道路空间和能实现在较窄空间内侧位停车的优点。

Description

侧位立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体的说是一种侧位立体车库。

背景技术

随着私家车、公务轿车等机动车数量的增加，停车位显得格外紧张，停车难问题日益严重。为了更加高效的利用城市空间，人们设计了立体车库，但是，现有的立体车库多为大型建筑，成本高，结构复杂，停车耗时长，不适于推广。

目前也有小型的立体车库，例如在专利号为201320246280.5的中国实用新型专利中公开了一种复式立体车库，该车库包括固定座和连接在固定座上且可升降的底架，底架的上部通过转向盘安装有托车盘，托车盘由转向盘控制转向，底架与转向盘之间设置锁止装置。对于底架的升降，在底架的两侧分别铰接有支撑臂，支撑臂的另一端与固定座铰接，支撑臂设置四条且每条均包括四条活节腿，相邻活节腿之间设置角度限位板。由于采用活节腿式的结构，底架落地时其位于固定座的一侧，利用拉绳向上拉动底架，活节腿式的支撑臂保持底架平稳上升并侧移到固定座的上部，固定座上部设置支撑架，支撑架上安装水平托板可将底架拖住。对于拉绳的拉力来源，该车库利用的是电机带动滚筒转动，然后缠绕拉绳，利用电机带动滚筒转动来控制拉绳的伸缩。

前述复式立体车库在使用中存在如下缺点：1）该车库在使用时，对于车库的上层，利用转向盘将车身的方向旋转成平行于道路方向，需要复杂的转向机构以及转向锁止装置，结构复杂，不方便检修维护；3）该车库的下层尽管也能停车，但是由于下部有支撑架阻挡，下层的车辆只能沿垂直于道路的方向从车库的正面驶入，对于某些狭窄的道路，车辆根本无法直接从正面驶入，使得下层的空间得不到有效利用，限制了该车库的推广使用；3）该车库中，车辆均是沿垂直道路方向停放的，而该种小型车库往往是设在道路旁边的，此种停车方式会在宽度上占去过多道路空间，对于某些较窄的城市道路，该车库不适用。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便且能实现在较窄空间内进行侧位停车的侧位立体车库。

为解决上述技术问题，本实用新型的侧位立体车库包括固定底座和设在固定底座内侧的动力支架，其结构特点是该立体车库还包括上层托车盘和下层托车盘，上层托车盘长度方向的两个端部通过活节腿式支撑臂与固定底座长度方向的两个端部连接，上层托车盘的内侧部连接有提拉绳，动力支架的上部安装有驱动提拉绳伸缩的提拉驱动机构，动力支架内侧的中部固设有用于承托上层托车盘内侧底面的托板；固定底座外侧部的中间位置上开设有用于容纳下层托车盘的缺槽，下层托车盘的底部安装有用于带动下层托车盘移出缺槽的滚轮，下层托车盘底部的外侧与固定底座的内侧之间连接有交叉伸缩网架，动力支架的下部安装有驱动交叉伸缩网架伸缩的推拉驱动机构。

采用上述结构，固定底座沿平行于路面的方向设置，车辆可直接沿平行于道路的方向上下车盘，不需要复杂的转向结构对车辆进行转向操作，进出车库速度快，效率高；上层托车盘利用升降式的结构且采用活节腿式支撑臂，结构稳固，下层托车盘采用可内外推拉式的结构，利用交叉伸缩网架配合滚轮式的滑动安装结构， 运行稳定可靠；整个车库可嵌在建筑物的外墙内或设置在路旁边，不占用道路的宽度，适于推广使用。

对于交叉伸缩网架的结构，优选的，所述交叉伸缩网架由多组交叉连杆铰接组成，每组交叉连杆包括两根连杆且两根连杆的中部铰接，固定底座的内侧部和下层托车盘底部的外侧分别设置用于滑动安装连杆其中一端部的滑道。

对于推拉驱动机构的结构，优选的，所述推拉驱动机构包括推拉电机和推拉卷绳辊，位于最内侧的其中一根连杆的两侧分别连接一根推拉绳，两根推拉绳分别沿相反的缠绕方向缠在推拉卷绳辊上。采用一收一放式的推拉绳来拽动交叉伸缩网架完成伸缩运动，结构简单，成本低，只需控制推拉电机即可完成，操作十分方便。

对于推拉驱动机构的结构，另一优选的，所述推拉驱动机构包括一油缸，该油缸的后端铰接在动力支架上，该油缸活塞杆的前端铰接在位于最内侧的其中一根连杆上。利用油缸活塞杆的伸缩运动带动交叉伸缩网架完成伸缩运动，结构简单，控制方便。

对于提拉驱动机构的结构，优选的，所述提拉驱动机构包括安装在动力支架上的提拉电机和提拉转辊，提拉绳在靠近上层托车盘长度方向两端的位置上各设置一根，两根提拉绳沿相同的缠绕方向缠在提拉转辊上。采用两根提拉绳同步伸缩式的提拉机构，技术成熟，运行平稳。

所述上、下两层托车盘长度方向的两端均设有用于上下车辆的斜坡板，上、下两层托车盘的顶面上分别设置用于定位车体位置的车轮阻拦带。斜坡板方便了车辆上下，避免发生颠簸，车轮阻拦带可定位车辆的停放位置。

综上所述，本实用新型具有结构简单、使用方便、节约道路空间和能实现在较窄空间内侧位停车的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型正面的结构示意图；

图2为本实用新型侧面的主要结构示意图；

图3为本实用新型中上层托车盘位于地面上时的俯视结构示意图；

图4为本实用新型下层车库中的推拉驱动机构的其中一种实施方式示意图；

图5为本实用新型下层车库中的推拉驱动机构的另一种实施方式示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型的侧位立体车库包括固定底座1和设在固定底座1内侧的动力支架2，该立体车库还包括上层托车盘3和下层托车盘4，上层托车盘3长度方向的两个端部通过活节腿式支撑臂5与固定底座1长度方向的两个端部连接，上层托车盘3的内侧部连接有提拉绳6，动力支架2的上部安装有驱动提拉绳6伸缩的提拉驱动机构，动力支架2内侧的中部固设有用于承托上层托车盘3内侧底面的托板7；固定底座1外侧部的中间位置上开设有用于容纳下层托车盘4的缺槽40，下层托车盘3的底部安装有用于带动下层托车盘3移出缺槽40的滚轮8，下层托车盘4底部的外侧与固定底座1的内侧之间连接有交叉伸缩网架9，动力支架1的下部安装有驱动交叉伸缩网架9伸缩的推拉驱动机构。其中，为了方便车辆的上下和定位车辆的停放位置，上、下两层托车盘长度方向的两端均设有用于上下车辆的斜坡板17，上、下两层托车盘的顶面上分别设置用于定位车体位置的车轮阻拦带18。

本实用新型的车库可嵌在建筑物的外墙内或设置在路旁边，不占用道路的宽度，固定底座1沿平行于路面的方向设置，车辆可直接沿平行于道路的方向上下车盘，不需要复杂的转向机构对车辆进行转向操作，提高车辆进出车库的速度。

参照附图，上层托车盘利用升降式的结构且采用活节腿式支撑臂，结构更加稳固。其中，对于活节腿式支撑臂的结构，在背景技术提到的专利文件中已经详细介绍，为现有技术，在此不再赘述。另外，本实用新型的提拉驱动机构也借鉴了上述专利文件中的结构，在本实用新型中，提拉驱动机构包括安装在动力支架2上的提拉电机15和提拉转辊16，提拉绳6在靠近上层托车盘3长度方向两端的位置上各设置一根，两根提拉绳6沿相同的缠绕方向缠在提拉转辊16上。有与两根提拉绳在同一提拉转辊16上的缠绕方向相同，因此，当提拉转辊16转动时，两根提拉绳6同步伸缩，保证上层托车盘3升降的更加平稳。

参照附图，下层托车盘采用可内外推拉式的结构，利用交叉伸缩网架配合滚轮式的滑动安装结构， 运行更加稳定。其中，交叉伸缩网架9由多组交叉连杆91铰接组成，每组交叉连杆91包括两根连杆91且两根连杆91的中部铰接，固定底座1的内侧部和下层托车盘4底部的外侧分别设置用于滑动安装连杆91其中一端部的滑道10。对于推拉驱动机构，本实用新型给出了两种实施方式，其中一种为简单的油缸推拉式的结构，即推拉驱动机构包括一油缸14，该油缸14的后端铰接在动力支架2上，该油缸活塞杆的前端铰接在位于最内侧的其中一根连杆91上。另一种是利用两根推拉绳和一个推拉卷绳辊配合的结构，即推拉驱动机构包括推拉电机11和推拉卷绳辊12，位于最内侧的其中一根连杆91的两侧分别连接一根推拉绳13，两根推拉绳13分别沿相反的缠绕方向缠在推拉卷绳辊12上。该结构中，由于两根推拉绳沿相反的方向缠绕在统一推拉卷绳辊上，当推拉卷绳辊转动时，两根推拉绳一收一放，从而拽动交叉伸缩网架完成伸缩运动，整体结构简单，实现方便。

对于前述的提拉绳和推拉绳的延伸路径上需要布置多个转向用的绳轮，用以传递和改变来自卷绳辊的动力，附图中仅用简单示意出了绳轮的位置，并未示意出绳轮的具体安装结构，可采用支撑杆和轮架的结构来完成绳轮的安装，该种安装结构为现有技术，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。

Claims (6)

1.一种侧位立体车库，包括固定底座（1）和设在固定底座（1）内侧的动力支架（2），其特征是该立体车库还包括上层托车盘（3）和下层托车盘（4），上层托车盘（3）长度方向的两个端部通过活节腿式支撑臂（5）与固定底座（1）长度方向的两个端部连接，上层托车盘（3）的内侧部连接有提拉绳（6），动力支架（2）的上部安装有驱动提拉绳（6）伸缩的提拉驱动机构，动力支架（2）内侧的中部固设有用于承托上层托车盘（3）内侧底面的托板（7）；固定底座（1）外侧部的中间位置上开设有用于容纳下层托车盘（4）的缺槽（40），下层托车盘（3）的底部安装有用于带动下层托车盘（3）移出缺槽（40）的滚轮（8），下层托车盘（4）底部的外侧与固定底座（1）的内侧之间连接有交叉伸缩网架（9），动力支架（1）的下部安装有驱动交叉伸缩网架（9）伸缩的推拉驱动机构。

2.如权利要求1所述的侧位立体车库，其特征是所述交叉伸缩网架（9）由多组交叉连杆（91）铰接组成，每组交叉连杆（91）包括两根连杆（91）且两根连杆（91）的中部铰接，固定底座（1）的内侧部和下层托车盘（4）底部的外侧分别设置用于滑动安装连杆（91）其中一端部的滑道（10）。

3.如权利要求2所述的侧位立体车库，其特征是所述推拉驱动机构包括推拉电机（11）和推拉卷绳辊（12），位于最内侧的其中一根连杆（91）的两侧分别连接一根推拉绳（13），两根推拉绳（13）分别沿相反的缠绕方向缠在推拉卷绳辊（12）上。

4.如权利要求2所述的侧位立体车库，其特征是所述推拉驱动机构包括一油缸（14），该油缸（14）的后端铰接在动力支架（2）上，该油缸活塞杆的前端铰接在位于最内侧的其中一根连杆（91）上。

5.如权利要求1所述的侧位立体车库，其特征是所述提拉驱动机构包括安装在动力支架（2）上的提拉电机（15）和提拉转辊（16），提拉绳（6）在靠近上层托车盘（3）长度方向两端的位置上各设置一根，两根提拉绳（6）沿相同的缠绕方向缠在提拉转辊（16）上。

6.如权利要求1所述的侧位立体车库，其特征是所述上、下两层托车盘长度方向的两端均设有用于上下车辆的斜坡板（17），上、下两层托车盘的顶面上分别设置用于定位车体位置的车轮阻拦带（18）。