CN206128764U - 一种简易升降立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易升降立体停车设备，属于立体车库技术领域，它包括钢结构框架，钢结构框架内设有由提升装置驱动的竖向升降的n层载车板(n≥2)，相邻两载车板通过连接管连接，连接管位于相应载车板的四个角部位置，最顶层载车板的四个角部均与提升装置连接，提升装置包括竖向设置的液压油缸，液压油缸的活塞杆上安装有四联动滑轮，钢结构框架与最顶层的载车板之间设有四根钢丝绳，四根钢丝绳的一端固定于钢结构框架上，另一端分别绕经四联动滑轮后分别固定于最顶层的载车板相应的四个角部。本实用新型避免了载车板冒顶的缺陷，降低了噪音，提高了安全性能，广泛应用于立体停车设备中。

Description

一种简易升降立体停车设备

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种简易升降立体停车设备。

背景技术

立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难，发挥着越来越重要的作用。目前，现有的立体停车设备包括升降横移式和垂直升降式，升降横移式立体停车设备的底层停车位只能横移，顶层停车位只能升降，中间层停车位既可横移又可升降，其具有容积大、空间利用率高等优点，可用于大规模立体车库；垂直升降式立体停车设备也称为塔式立体停车设备，其通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆。

然而，在需对汽车进行存取的一些场合，如4s店或者小型停车场等，上述立体停车设备由于车位多、结构复杂、总造价高，并不适用于这些场合。因此这些场合迫切需要一种能够对汽车进行存取，节省占地面积，结构简单，且成本低的立体停车设备。

本申请人曾于2014年申请了实用新型专利，公开号为CN203654830U，该实用新型公开了一种简易升降式立体停车设备，属于立体停车设备技术领域，包括钢结构框架，所述钢结构框架内设有由升降传动机构驱动的竖向升降的载车板总成，所述载车板总成包括上下设置的若干载车板，每所述载车板的四个角上均安装有连接管，位于下层的所述连接管均滑动安装于位于上层的所述连接管内，最顶层所述连接管顶部均与所述升降传动机构连接。本实用新型使一个升降传动机构带动多个载车板升降，大大减小了立体停车设备的制造成本，且能够对汽车进行存取，空间利用率高，结构简单，尤其适用于4s店或者小型停车场等场合。

上述实用新型专利使用了电机卷筒机构作为提升动力，因此，该机构存在载车板冒顶的弊端，为了防止载车板冒顶，需要在钢结构框架上增加若干部件，有挡板和限位开关等等，限制载车板的最大提升位置，然而一旦这些限位开关或者挡板失灵，将造成严重的后果，存在极大的安全隐患；同时，电机卷筒机构还存在噪音大、设备维护周期短的缺陷。

因此，对于开发一种新的简易升降立体停车设备，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

实用新型内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种简易升降立体停车设备，避免了载车板冒顶的缺陷，降低了噪音，提高了安全性能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种简易升降立体停车设备，所述简易升降立体停车设备包括钢结构框架，所述钢结构框架内设有由提升装置驱动的竖向升降的n层载车板(n≥2)，相邻两所述载车板通过连接管连接，所述连接管位于相应所述载车板的四个角部位置，位于下层的所述连接管均滑动安装于位于上层的所述连接管内，最顶层所述载车板的四个角部均与所述提升装置连接，所述提升装置包括竖向设置的液压油缸，所述液压油缸的活塞杆上安装有四联动滑轮，所述钢结构框架与最顶层的所述载车板之间设有四根钢丝绳，四根所述钢丝绳的一端固定于所述钢结构框架上，另一端分别绕经所述四联动滑轮后分别固定于最顶层的所述载车板相应的四个角部。

在本实用新型的所述简易升降立体停车设备中，作为一种优选的技术方案，所述钢结构框架包括左后立柱、右后立柱、左前立柱和右前立柱，相对应的，最顶层所述载车板包括左后角部、右后角部、左前角部和右前角部，所述液压油缸安装于所述左后立柱的内侧。

在本实用新型的所述简易升降立体停车设备中，作为一种优选的技术方案，所述四联动滑轮对应的所述钢结构框架上分别设有第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮和第四定滑轮，第一根所述钢丝绳绕经所述四联动滑轮和第一定滑轮后固定于所述载车板的左后角部；所述右后立柱对应的所述钢结构框架上设有与第二定滑轮对应的第五定滑轮，第二根所述钢丝绳绕经四联动滑轮、第二定滑轮和第五定滑轮后固定于所述载车板的右后角部；所述左前立柱对应的所述钢结构框架上设有分别与所述第三定滑轮和第四定滑轮对应的第六定滑轮和第七定滑轮，第三根所述钢丝绳绕经所述四联动滑轮、第三定滑轮和第六定滑轮后固定于所述载车板的左前角部；所述右前立柱对应的所述钢结构框架上设有与所述第七定滑轮对应的第八定滑轮，第四根所述钢丝绳绕经所述四联动滑轮、第四定滑轮、第七定滑轮和第八定滑轮后固定于所述载车板的右前角部。

在本实用新型的所述简易升降立体停车设备中，作为一种优选的技术方案，所述钢结构框架与所述液压油缸之间设有防坠落装置。

在本实用新型的所述简易升降立体停车设备中，作为一种优选的技术方案，所述防坠落装置包括安装于所述液压油缸的活塞杆顶端的滑轮座，所述四联动滑轮转动安装于所述滑轮座上，所述滑轮座上铰接安装有一挂钩，所述钢结构框架上设有一列竖向排列且两两相对的曲臂，所述曲臂一端铰接安装于所述钢结构框架上，另一端通过吊杆相连，两相对的所述曲臂之间设有与所述挂钩相适配的挂臂，所述吊杆通过柔性索连接一驱动手柄。

在本实用新型的所述简易升降立体停车设备中，作为一种优选的技术方案，所述挂臂的数量为n-1个，两相邻两所述挂臂之间的距离与所述液压油缸提升一层所述载车板的距离相当。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

(1)由于本实用新型通过液压油缸的活塞杆的伸缩实现载车板的升降，该提升装置采用液压油缸作为驱动动力，与传统的电机卷筒机构相比较，液压油缸的活塞杆行程具有最大值，不会产生载车板冒顶的现象，并且液压油缸运行平稳，噪音小，维护成本低，安全性能高。

(2)四根钢丝绳的这种绕法使得载车板下降时液压油缸的活塞杆伸出，而液压油缸活塞杆缩回时载车板上升，活塞杆的缩回极限位置便是载车板的上升极限位置，而不必在额外设置限制载车板上升极限位置的限位机构，减少了零部件，降低了生产成本。

(3)由于设置了防坠落装置，拉紧柔性索时，挂臂位于阻挡挂钩上升的轨迹上，一旦液压油缸的液压系统中有漏油或者其他故障时，液压油缸活塞杆上升，挂钩便被挂臂阻挡，防止载车板意外降落，进一步提高了本实用新型的安全使用性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图；

图3是图1的俯视结构示意图；

图4是本实用新型实施例中防坠落装置的结构示意图；

其中，在图1至图4中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、钢结构框架，2、载车板，3、连接管，4、液压油缸，5、四联动滑轮，6、钢丝绳，7、防坠落装置，701、吊杆，702、柔性索，703、驱动手柄，704、滑轮座，705、挂钩，706、曲臂，707、挂臂，8、第一定滑轮，9、第二定滑轮，10、第三定滑轮，11、第四定滑轮，12、第五定滑轮，13、第六定滑轮，14、第七定滑轮，15、第八定滑轮，16、第一转向定滑轮，17、第二转向定滑轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

如图1、图2和图3共同所示，本实用新型提供了一种简易升降立体停车设备，包括钢结构框架1，钢结构框架1内设有由提升装置驱动的竖向升降的n层载车板2(n≥2)，相邻两载车板2通过连接管3连接，连接管3位于相应载车板2的四个角部位置，位于下层的连接管3均滑动安装于位于上层的连接管3内，最顶层载车板2的四个角部均与提升装置连接，提升装置包括竖向设置的液压油缸4，液压油缸4的活塞杆上安装有四联动滑轮5，钢结构框架1与最顶层的载车板2之间设有四根钢丝绳6，四根钢丝绳6的一端固定于钢结构框架1上，另一端分别绕经四联动滑轮5后分别固定于最顶层的载车板2相应的四个角部，通过液压油缸4的活塞杆的伸缩实现载车板2的升降，该提升装置采用液压油缸4作为驱动动力，与传统的电机卷筒机构相比较，液压油缸4的活塞杆行程具有最大值，不会产生载车板2冒顶的现象，并且液压油缸4运行平稳，噪音小，维护成本低。

钢结构框架1包括左后立柱、右后立柱、左前立柱和右前立柱，相对应的，最顶层载车板2包括左后角部、右后角部、左前角部和右前角部，液压油缸4安装于左后立柱的内侧。四根钢丝绳6具体的绕法如下：四联动滑轮5对应的钢结构框架1上分别设有第一定滑轮8、第二定滑轮9、第三定滑轮10和第四定滑轮11，第一根钢丝绳6绕经四联动滑轮5和第一定滑轮8后固定于载车板2的左后角部；右后立柱对应的钢结构框架1上设有与第二定滑轮9对应的第五定滑轮12，第二根钢丝绳6绕经四联动滑轮5、第二定滑轮9和第五定滑轮12后固定于载车板2的右后角部；左前立柱对应的钢结构框架1上设有分别与第三定滑轮10和第四定滑轮11对应的第六定滑轮13和第七定滑轮14，第三根钢丝绳6绕经四联动滑轮5、第三定滑轮10和第六定滑轮13后固定于载车板2的左前角部；右前立柱对应的钢结构框架1上设有与第七定滑轮14对应的第八定滑轮15，第四根钢丝绳6绕经四联动滑轮5、第四定滑轮11、第七定滑轮14和第八定滑轮15后固定于载车板2的右前角部。四根钢丝绳6的这种绕法使得载车板2下降时液压油缸4的活塞杆伸出，而液压油缸4活塞杆缩回时载车板2上升，活塞杆的缩回极限位置便是载车板2的上升极限位置，而不必在额外设置限制载车板2上升极限位置的限位机构，减少了零部件，降低了生产成本。

如图2和图4共同所示，钢结构框架1与液压油缸4之间设有防坠落装置7。

具体的说，防坠落装置7包括安装于液压油缸4的活塞杆顶端的滑轮座704，四联动滑轮5转动安装于滑轮座704上，滑轮座704上铰接安装有一挂钩705，钢结构框架1上设有一列竖向排列且两两相对的曲臂706，曲臂706一端铰接安装于钢结构框架1上，另一端通过吊杆701相连，两相对的曲臂706之间设有与挂钩705相适配的挂臂707，吊杆701通过柔性索702连接一驱动手柄703，驱动手柄703铰接安装在钢结构框架1上，驱动手柄703与钢结构框架1之间设有用于限定驱动手柄703位置的锁紧元件，该锁紧元件通常为定位销或者紧定螺钉，驱动手柄703一端为柔性索702的安装端，另一端为操作端，柔性索702通常为尼龙绳索或者钢丝索，在钢结构框架1上对应吊杆701位置设置第一转向定滑轮16，对应驱动手柄703位置设置第二转向定滑轮17，柔性索702一端固定在吊杆701上，另一端绕经第一转向定滑轮16和第二转向定滑轮17后固定在驱动手柄703的安装端。挂臂707的数量为n-1个，两相邻两挂臂707之间的距离与液压油缸4提升一层载车板2的距离相当。当车辆存放结束后，摆动驱动手柄703，拉紧柔性索702，使得挂臂707位于阻挡挂钩705上升的轨迹上，一旦液压油缸4的液压系统中有漏油或者其他故障时，液压油缸4活塞杆上升，挂钩705便被挂臂707阻挡，防止载车板2意外降落，进一步提高了本实用新型的安全使用性能；当需要取车时，液压油缸4的活塞杆先缩回一点位置，使得挂钩705与挂臂707脱离，然后摆动驱动手柄703，松开柔性索702，使得挂臂707离开挂钩705上升轨迹，载车板2便可以落下。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种简易升降立体停车设备，包括钢结构框架，所述钢结构框架内设有由提升装置驱动的竖向升降的n层载车板，n≥2，相邻两所述载车板通过连接管连接，所述连接管位于相应所述载车板的四个角部位置，位于下层的所述连接管均滑动安装于位于上层的所述连接管内，最顶层所述载车板的四个角部均与所述提升装置连接，其特征在于：所述提升装置包括竖向设置的液压油缸，所述液压油缸的活塞杆上安装有四联动滑轮，所述钢结构框架与最顶层的所述载车板之间设有四根钢丝绳，四根所述钢丝绳的一端固定于所述钢结构框架上，另一端分别绕经所述四联动滑轮后分别固定于最顶层的所述载车板相应的四个角部。

2.如权利要求1所述的简易升降立体停车设备，其特征在于：所述钢结构框架包括左后立柱、右后立柱、左前立柱和右前立柱，相对应的，最顶层所述载车板包括左后角部、右后角部、左前角部和右前角部，所述液压油缸安装于所述左后立柱的内侧。

3.如权利要求2所述的简易升降立体停车设备，其特征在于：所述四联动滑轮对应的所述钢结构框架上分别设有第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮和第四定滑轮，第一根所述钢丝绳绕经所述四联动滑轮和第一定滑轮后固定于所述载车板的左后角部；所述右后立柱对应的所述钢结构框架上设有与第二定滑轮对应的第五定滑轮，第二根所述钢丝绳绕经四联动滑轮、第二定滑轮和第五定滑轮后固定于所述载车板的右后角部；所述左前立柱对应的所述钢结构框架上设有分别与所述第三定滑轮和第四定滑轮对应的第六定滑轮和第七定滑轮，第三根所述钢丝绳绕经所述四联动滑轮、第三定滑轮和第六定滑轮后固定于所述载车板的左前角部；所述右前立柱对应的所述钢结构框架上设有与所述第七定滑轮对应的第八定滑轮，第四根所述钢丝绳绕经所述四联动滑轮、第四定滑轮、第七定滑轮和第八定滑轮后固定于所述载车板的右前角部。

4.如权利要求1或2或3所述的简易升降立体停车设备，其特征在于：所述钢结构框架与所述液压油缸之间设有防坠落装置。

5.如权利要求4所述的简易升降立体停车设备，其特征在于：所述防坠落装置包括安装于所述液压油缸的活塞杆顶端的滑轮座，所述四联动滑轮转动安装于所述滑轮座上，所述滑轮座上铰接安装有一挂钩，所述钢结构框架上设有一列竖向排列且两两相对的曲臂，所述曲臂一端铰接安装于所述钢结构框架上，另一端通过吊杆相连，两相对的所述曲臂之间设有与所述挂钩相适配的挂臂，所述吊杆通过柔性索连接一驱动手柄。

6.如权利要求5所述的简易升降立体停车设备，其特征在于：所述挂臂的数量为n-1个，两相邻两所述挂臂之间的距离与所述液压油缸提升一层所述载车板的距离相当。