CN201129047Y - 双层无动力提升立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双层无动力提升立体车库，属于车库技术领域。它主要由载车板、地面固定架和运动支撑架组成，地面固定架设置在地面上，载车板与地面固定架之间通过运动支撑架连接。该立体车库可以通过支撑立柱将载车板撑起，每个车位可以停放两辆车，节省空间。本实用新型设计合理、结构简单、价格低廉。本装置不用独立供电，应用场合广泛，不用单独操纵载车板升降，操作方便，安装快捷，车辆停放安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双层无动力提升立体车库，属于车库技术领域。
背景技术
随着生活水平的不断提高，车辆变得越来越多，人们需要一种低成本、高存车效率的车库。而现有车库设计均需要独立供电，停电时设备无法使用。车库需要使用电机设备作为动力源，防水、防雨、防雪性能差。有电机装置，消耗电力，易被盗，成本高，安装场地非常受限。需要人工主动参与操作，某些情况下须专职人员控制存放车辆。设备安装调试时间长，要求制作精度高。
发明内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种设计合理、结构简单、安装方便、价格低廉的立体车库。
本实用新型采用下述技术方案：
一种双层无动力提升立体车库，其特征在于，主要由载车板、地面固定架和运动支撑架组成，地面固定架设置在地面上，载车板与地面固定架之间通过运动支撑架连接。
所述运动支撑架每个由四个支撑杆双交叉轴连接组成，载车板在宽度方向的两侧分别设有两个运动支撑架，运动支撑架上下端部为弯头设计；
位于载车板同侧的运动支撑架之间设有分体千斤顶，千斤顶两端连接在距离相近的支撑杆的轴连接处，千斤顶的油泵设置在一液压总成内，液压总成固定于载车板一端，千斤顶的液压放压按钮设置在地面固定架上；
与千斤顶相连的一侧支撑杆上下两端固定连接在载车板和地面固定架上，另一侧支撑杆滑动连接在载车板和地面固定架上；
载车板在长度方向上的一端设置有与车轮相适应的两个槽孔，槽孔内设置有通过齿轮咬合在一起的链条板和动力轴；动力轴通过另一齿轮和链条连接在液压总成上。
所述载车板上靠近槽孔的一端设置有防滑落滚轮。
所述载车板和地面固定架之间设置有可伸缩楼梯。
所述地面固定架与液压放压按钮之间设有自锁装置。
与现有技术相比，本实用新型设计合理、结构简单、价格低廉。本装置不用独立供电，省去了铺设电线，电线绝缘的设计要求，停电照常使用，应用场合广泛。不用单独操纵载车板升降，操作方便，安装快捷，无须进行地面挖掘，防盗，无主立柱，外观美观，不影响场地形象，车辆升降无须专职人员主动干预操作。每个车位可以停放两辆汽车，节省空间，车辆停放安全，锁好下层车辆就能保证上下两辆车的安全。
附图说明
图1是本实用新型的载车板底部动力传动结构及防滑落滚轮部分结构示意图；
图2是本实用新型的初始状态示意图；
图3是本实用新型的车辆停放到位示意图；
图4是本实用新型的同侧运动支撑架结构示意图。
其中，1、载车板，2、地面固定架，3、运动支撑架，4、千斤顶，5、液压总成，6、槽孔，7、链条板，8、动力轴，9、防滑落滚轮，10、楼梯，11、液压放压按钮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例：
如图所示，双层无动力提升立体车库，主要由载车板1、地面固定架2和运动支撑架3组成，地面固定架2设置在地面上，载车板1与地面固定架2之间通过运动支撑架3连接。
所述运动支撑架3每个由四个支撑杆双交叉轴连接组成，载车板1在宽度方向的两侧分别设有两个运动支撑架3，运动支撑架3上下端部为弯头设计；
位于载车板1同侧的运动支撑架3之间设有分体千斤顶4，千斤顶4两端连接在距离相近的支撑杆的轴连接处，千斤顶4的油泵设置在一液压总成5内，液压总成5固定于载车板一端，千斤顶的液压放压按钮11设置在地面固定架2上；
如图5所示，与千斤顶4相连的一侧支撑杆上下两端固定连接在载车板1和地面固定架2上，另一侧支撑杆滑动连接在载车板1和地面固定架2的相应滑道上；为了使载车板得到更大的初始提升力量，运动支撑架上下端部采用弯头设计，即支撑杆端部弯曲一定角度，当载车板降至最低点时，载车板距离地面仍有一定距离，便于千斤顶支撑起载车板；
载车板1在长度方向上的一端设置有与车轮相适应的两个槽孔6，槽孔6内设置有通过齿轮咬合在一起的链条板7和动力轴8；动力轴8通过另一齿轮和链条连接在液压总成5上。
所述载车板1上靠近槽孔6的一端设置有防滑落滚轮9。
所述载车板1和地面固定架2之间设置有可伸缩楼梯。
所述地面固定架2与液压放压按钮11之间设有自锁装置。
本实用新型使用时，汽车开到载车板上，动力轮驶入槽孔中，带动链条板和动力轴转动，进而带动液压总成转动。因为千斤顶的油泵设置在液压总成内，故液压总成转动后使千斤顶伸长，推动千斤顶相连的支撑杆做开张运动，提升载车板。一侧支撑杆滑动连接在滑道上，其上的滑轮为限位滑轮，可以用来判断载车板是否运动到位。当载车板运动到位时，液压装置自动停止加压，并有停放到位声音提示。此时固定在载车板上的可伸缩楼梯也停放到位。如果汽车继续行驶，会开到载车板的防滑落滚轮上，防滑落滚轮由支架和滚轴组成，作用是使汽车打滑，停止前进。停放到位后，车主可通过楼梯下来，整个停车过程结束。
取上层车辆时，地面固定架边角处有液压放压按钮，车主只须按下液压放压按钮，远离立体车库，载车板就会因重力缓慢将载车板降之地面。车主可方便地将车开出。
地面固定架与液压放压按钮之间设有自锁装置。下层停有车辆时，自锁装置关闭，液压系统停止工作，下层车辆驶出后自锁打开，液压放压按钮方能正常工作。
Claims (5)
1、双层无动力提升立体车库，其特征在于，主要由载车板、地面固定架和运动支撑架组成，地面固定架设置在地面上，载车板与地面固定架之间通过运动支撑架连接。
2、如权利要求1所述的双层无动力提升立体车库，其特征在于，所述运动支撑架每个由四个支撑杆双交叉轴连接组成，载车板在宽度方向的两侧分别设有两个运动支撑架，运动支撑架上下端部为弯头设计；
位于载车板同侧的运动支撑架之间设有分体千斤顶，千斤顶两端连接在距离相近的支撑杆的轴连接处，千斤顶的油泵设置在一液压总成内，液压总成固定于载车板一端，千斤顶的液压放压按钮设置在地面固定架上；
与千斤顶相连的一侧支撑杆上下两端固定连接在载车板和地面固定架上，另一侧支撑杆滑动连接在载车板和地面固定架上；
载车板在长度方向上的一端设置有与车轮相适应的两个槽孔，槽孔内设置有通过齿轮咬合在一起的链条板和动力轴；动力轴通过另一齿轮和链条连接在液压总成上。
3、如权利要求2所述的双层无动力提升立体车库，其特征在于，载车板上靠近槽孔的一端设置有防滑落滚轮。
4、如权利要求2或3所述的双层无动力提升立体车库，其特征在于，载车板和地面固定架之间设置有可伸缩楼梯。
5、如权利要求4所述的双层无动力提升立体车库，其特征在于，地面固定架与液压放压按钮之间设有自锁装置。
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| CNU2007200300872U CN201129047Y (zh) | 2007-11-07 | 2007-11-07 | 双层无动力提升立体车库 |
Publications (1)
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