CN208950398U - 一种立体停车场汽车托盘装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种立体停车场汽车托盘装置,属于立体停车场领域,一种立体停车场汽车托盘装置,包括汽车托盘本体和汽车本体,汽车托盘本体的上端分别固定连接有一对固定块、一对拦板和一对提示挡杆,固定块和拦板垂直分布,且一对提示挡杆均位于一对固定块内侧,汽车托盘本体上端开凿有两对T型滑槽,T型滑槽内滑动连接有滑块,滑块上端固定连接有连接杆,一对连接杆之间固定连接有活动板,活动板靠近固定块的一端中部与固定块之间分别固定连接有压缩弹簧和伸缩管,且压缩弹簧位于伸缩管内侧,可以实现使放置有汽车的汽车托盘在被升降机构提升的过程中不易溜车。

Description

一种立体停车场汽车托盘装置
技术领域
本实用新型涉及立体停车场领域,更具体地说,涉及一种立体停车场汽车托盘装置。
背景技术
由于城市土地资源的紧张和私家车越来越多的出现,停车难成为有车一族的一大难题,经常会有一些有车一族由于找不到停车位而将汽车随意停在马路旁、小区门口和学校门口等,造成交通拥挤,从而增加事故发生的概率,而立体停车场的出现极大的缓解了停车难问题,立体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放、科学寄存,其由钢构架、回转台、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备(消防、配电、防盗机构)六大部分联合构成。
但是,尽管立体停车场在解决停车难问题上带有很多优势,它在国内并没有得到广泛普及,其中的一个原因是每个驾驶员驾驶技术不同,对于某些新手来说,当他们将汽车驶上停车托盘时,可能会忘记拉手刹,当汽车被升降机构向上提升时,可能会滚出停车托盘,造成巨大经济损失。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种立体停车场汽车托盘装置,它可以实现使放置有汽车的汽车托盘在被升降机构提升的过程中不易溜车。
2.技术方案
为解决上述问题,本实用新型采用如下的技术方案。
一种立体停车场汽车托盘装置,包括汽车托盘本体和汽车本体,所述汽车托盘本体的上端分别固定连接有一对固定块、一对拦板和一对提示挡杆,所述固定块和拦板垂直分布,且一对提示挡杆均位于一对固定块内侧,所述汽车托盘本体上端开凿有两对T型滑槽,所述T型滑槽内滑动连接有滑块,所述滑块上端固定连接有连接杆,一对所述连接杆之间固定连接有活动板,所述活动板靠近固定块的一端中部与固定块之间分别固定连接有压缩弹簧和伸缩管,且压缩弹簧位于伸缩管内侧,所述活动板远离压缩弹簧的一端固定连接有第一按压开关,所述汽车托盘本体上设有一对车轮滚道,所述车轮滚道上固定连接有一对防滑板,所述车轮滚道上开凿有凹槽,且凹槽位于防滑板远离固定块的一侧,所述凹槽内活动连接有电动伸缩挡板,所述汽车托盘本体靠近电动伸缩挡板处连接有第二按压开关,可以实现使放置有汽车的汽车托盘在被升降机构提升的过程中不易溜车。
进一步的,所述车轮滚道处固定连接有横挡条,使汽车本体驶入时不易歪斜。
进一步的,所述第一按压开关的外侧套设有耐磨弹力橡胶垫,减小汽车车轮对第一按压开关的摩擦,增大第一按压开关的使用寿命。
进一步的,所述汽车托盘本体远离固定块的一端固定连接有一对指示杆,且指示杆与拦板固定连接,所述指示杆上设有荧光层,方便汽车本体驶入时不易歪斜。
进一步的,所述T型滑槽的内端和滑块的外端均设有抛光层,减少滑块与T型滑槽之间的摩擦,使滑块在T型滑槽内滑动更灵活。
进一步的,所述横挡条的外端和汽车托盘本体的外端均设有倒角,使汽车车轮不易被横挡条摩擦损坏。
3.有益效果
相比于现有技术,本实用新型的优点在于:
(1)本方案可以实现使放置有汽车的汽车托盘在被升降机构提升的过程中不易溜车。
(2)车轮滚道处固定连接有横挡条,使汽车本体驶入时不易歪斜。
(3)第一按压开关的外侧套设有耐磨弹力橡胶垫,减小汽车车轮对第一按压开关的摩擦,增大第一按压开关的使用寿命。
(4)汽车托盘本体远离固定块的一端固定连接有一对指示杆,且指示杆与拦板固定连接,指示杆上设有荧光层,方便汽车本体驶入时不易歪斜。
(5)T型滑槽的内端和滑块的外端均设有抛光层,减少滑块与T型滑槽之间的摩擦,使滑块在T型滑槽内滑动更灵活。
(6)横挡条的外端和汽车托盘本体的外端均设有倒角,使汽车车轮不易被横挡条摩擦损坏。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图;
图2为图1中A处结构示意图;
图3为本实用新型的汽车本体侧面结构示意图;
图4为本实用新型的汽车本体背面部分结构示意图。
图中标号说明:
1汽车托盘本体、2固定块、3拦板、4T型滑槽、5连接杆、6指示杆、7防滑板、9电动伸缩挡板、10横挡条、11压缩弹簧、12伸缩管、13活动板、14第一按压开关、15汽车本体、16滑块、17提示挡杆、18荧光层、19第二按压开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述;显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1:
请参阅图1-4,一种立体停车场汽车托盘装置,包括汽车托盘本体1和汽车本体15,汽车托盘本体1的上端分别固定连接有一对固定块2、一对拦板3和一对提示挡杆17,提示挡杆17采用耐磨防腐软质材料制成,固定块2和拦板3垂直分布,且一对提示挡杆17均位于一对固定块2内侧,汽车托盘本体1上端开凿有两对T型滑槽4,T型滑槽4内滑动连接有滑块16,滑块16上端固定连接有连接杆5,一对连接杆5之间固定连接有活动板13,活动板13靠近固定块2的一端中部与固定块2之间分别固定连接有压缩弹簧11和伸缩管12,且压缩弹簧11位于伸缩管12内侧,活动板13远离压缩弹簧11的一端固定连接有第一按压开关14,汽车托盘本体1上设有一对车轮滚道,车轮滚道上固定连接有一对防滑板7,车轮滚道上开凿有凹槽,且凹槽位于防滑板7远离固定块2的一侧,凹槽内活动连接有电动伸缩挡板9,汽车托盘本体1靠近电动伸缩挡板9处连接有第二按压开关19,第一按压开关14和第二按压开关19均与电动伸缩挡板9电性连接,第一按压开关14控制电动伸缩挡板9的伸长,第二按压开关19控制电动伸缩挡板9的压缩,本领域技术人员根据本方案选择合适的电动伸缩挡板9的型号,要求电动伸缩挡板9的宽度略大于汽车车轮的宽度,高度低于汽车底盘的高度。
车轮滚道处固定连接有横挡条10,使汽车本体15驶入时不易歪斜,第一按压开关14的外侧套设有耐磨弹力橡胶垫,减小汽车车轮对第一按压开关14的摩擦,增大第一按压开关14的使用寿命,汽车托盘本体1远离固定块2的一端固定连接有一对指示杆6,且指示杆6与拦板3固定连接,指示杆6上设有荧光层18,方便汽车本体15驶入时不易歪斜,同时荧光层18方便驾驶员夜间行驶时发现指示杆6,T型滑槽4的内端和滑块16的外端均设有抛光层,减少滑块16与T型滑槽4之间的摩擦,使滑块16在T型滑槽4内滑动更灵活,横挡条10的外端和汽车托盘本体1的外端均设有倒角,使汽车车轮不易被横挡条10摩擦损坏,可以实现使放置有汽车的汽车托盘在被升降机构提升的过程中不易溜车。
当需要将汽车本体15驶上汽车托盘本体1时,驾驶员可以观察指示杆6的位置,使汽车本体15位于一对指示杆6内侧,然后慢速行驶,直至汽车车轮与第一按压开关14接触时或者提示挡杆17与汽车本体15接触时停止行驶,此时第一按压开关14被触发,电动伸缩挡板9就会向上伸出凹槽,如图3所示,驶入过程中当汽车本体15驶歪时,横挡条10可以进行提醒,汽车停止完毕驾驶员出去后,技术人员就可以操作控制台,汽车就会在升降机构的作用下停到立体停车场的上层空中停车位置,当需要将汽车本体15驶出时,只需先按压第二按压开关19将电动伸缩挡板9压缩,然后就可以将汽车本体15驶出,通过电动伸缩挡板9、第一按压开关14、第二按压开关19和拦板3等相互配合可以实现使放置有汽车的汽车托盘在被升降机构提升的过程中不易溜车。
以上,仅为本实用新型较佳的具体实施方式;但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种立体停车场汽车托盘装置,包括汽车托盘本体(1)和汽车本体(15),其特征在于:所述汽车托盘本体(1)的上端分别固定连接有一对固定块(2)、一对拦板(3)和一对提示挡杆(17),所述固定块(2)和拦板(3)垂直分布,且一对提示挡杆(17)均位于一对固定块(2)内侧,所述汽车托盘本体(1)上端开凿有两对T型滑槽(4),所述T型滑槽(4)内滑动连接有滑块(16),所述滑块(16)上端固定连接有连接杆(5),一对所述连接杆(5)之间固定连接有活动板(13),所述活动板(13)靠近固定块(2)的一端中部与固定块(2)之间分别固定连接有压缩弹簧(11)和伸缩管(12),且压缩弹簧(11)位于伸缩管(12)内侧,所述活动板(13)远离压缩弹簧(11)的一端固定连接有第一按压开关(14),所述汽车托盘本体(1)上设有一对车轮滚道,所述车轮滚道上固定连接有一对防滑板(7),所述车轮滚道上开凿有凹槽,且凹槽位于防滑板(7)远离固定块(2)的一侧,所述凹槽内活动连接有电动伸缩挡板(9),所述汽车托盘本体(1)靠近电动伸缩挡板(9)处连接有第二按压开关(19)。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车场汽车托盘装置,其特征在于:所述车轮滚道处固定连接有横挡条(10)。
3.根据权利要求1所述的一种立体停车场汽车托盘装置,其特征在于:所述第一按压开关(14)的外侧套设有耐磨弹力橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车场汽车托盘装置,其特征在于:所述汽车托盘本体(1)远离固定块(2)的一端固定连接有一对指示杆(6),且指示杆(6)与拦板(3)固定连接,所述指示杆(6)上设有荧光层(18)。
5.根据权利要求1所述的一种立体停车场汽车托盘装置,其特征在于:所述T型滑槽(4)的内端和滑块(16)的外端均设有抛光层。
6.根据权利要求2所述的一种立体停车场汽车托盘装置,其特征在于:所述横挡条(10)的外端和汽车托盘本体(1)的外端均设有倒角。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110924719A (zh) * 2019-12-11 2020-03-27 珠海丽亭智能科技有限公司 一种多层自动停车系统

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