CN203402170U - 汽车刹车辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车刹车辅助装置，包括固定在车底架上的气泵，一端固定在车底架上且另一端与气泵连接的两个双作动气缸三(10)、一端连接在一双作动气缸三(10)的摇臂连杆(7)，摇臂连杆(7)的另一端与车底架铰接，与摇臂连杆(7)铰接在车底架上同一铰接点且与摇臂连杆联动的收放装置、连接在收放装置一端的刹车辅助单元，摇臂连杆(7)有两个，刹车辅助单元是边沿有环形框(20)的橡胶囊(19)，收放装置放下环形框(20)接触地面，汽车前行时橡胶囊(19)由拉杆带动向上运动，形成真空负压，环形框(20)与地面的摩擦力和橡胶囊(19)的真空负压吸力使得汽车在刹车的同时得到辅助的摩擦力，从而缩短制动距离。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车刹车辅助装置。
背景技术
目前，人们使用汽车越来越普及，给人们生活带来便捷，但由于汽车制动距离过长，行驶中会发生来不及避让前方建筑物、车辆和行人而发生碰撞的情况，导致交通事故，一般当汽车车速较快，即达到或超过60km/h(公里/小时)时，制动距离约为27米，而车速降到40km/h时，制动距离缩短为11米，可见，当车速较快时现有的汽车刹车系统的制动距离较长，制动效果不理想。
发明内容
为了解决上述当车速较快时现有的汽车刹车系统的制动距离较长，制动效果不理想的问题，本实用新型提供一种当车速较快时能辅助缩短制动距离的汽车刹车辅助装置。本实用新型提供的汽车刹车辅助装置，其特征在于，包括固定在车底架上的气泵，一端固定在车底架上且另一端与气泵连接的两个双作动气缸三、一端连接在一双作动气缸三的摇臂连杆，所述的摇臂连杆的另一端与车底架铰接，与摇臂连杆铰接在车底架上同一铰接点且与摇臂连杆联动的收放装置、连接在收放装置一端的刹车辅助单元，所述的摇臂连杆有两个。
所述的收放装置是四连杆机构，所述的刹车辅助单元是开口向下的橡胶囊，所述的橡胶囊的开口边沿有一圈环形框，所述的橡胶囊的顶面铰接至少两个拉杆，所述的拉杆另一端铰接在车底架上。
所述的四连杆机构包括分别与摇臂连杆铰接的两个前连杆和两个分别铰接在车底架上的后连杆，一个所述的前连杆包括依序铰接的前连杆一和前连杆二，一个所述的后连杆包括依序铰接的后连杆一和后连杆二，依序铰接的前连杆一和前连杆二之间连接有双作动筒一，依序铰接的后连杆一和后连杆二之间连接 有双作动筒二，所述的前连杆二与摇臂连杆铰接在车底架上同一铰接点且与摇臂连杆一体绕铰接点转动，所述的前连杆一和后连杆一铰接在橡胶囊的环形框上。
所述的橡胶囊的顶壁内设置有顶架，橡胶囊的侧壁内间隔设置有加强环，所述的橡胶囊内壁设置有尼龙层，所述的橡胶囊的环形框内设置有环形槽钢。
所述的环形槽钢上设置有至少一个与高压水储罐连通的接管咀，所述的环形框底部设置有一圈凹槽，所述的接管咀与凹槽连通。
所述的高压水储罐与水泵相连，所述的高压水储罐与所述的水泵固定在车底架上。
本实用新型的汽车刹车辅助装置具有如下积极效果，当汽车制动时，双作动气缸三的顶杆伸出，带动摇臂连杆顺时针转动，前连杆二和后连杆二顺时针转动，由四连杆机构的平行四边形运动原理，橡胶囊平行落下到垂直位置，环形框接触地面，橡胶囊呈挤压状态，此时双作动筒一和双做动筒二继续伸出，使得环形框保持与地面紧压贴合并向前移动，随着汽车前行，拉杆带动橡胶囊向上运动，在橡胶囊内形成真空负压，环形框与地面的摩擦力和橡胶囊的真空负压吸力使得汽车在刹车的同时得到辅助的摩擦力，从而缩短制动距离。
当汽车制动完成后，双作动气缸三的顶杆缩回，摇臂连杆带动前连杆二和后连杆二逆时针转动收起橡胶囊。
附图说明
图1是本实用新型的汽车刹车辅助装置的主视示意图。
图2是本实用新型的汽车刹车辅助装置在车底架上铰接点的俯视透视示意图。
图3是本实用新型的汽车刹车辅助装置的拉杆布置示意图。
图4是本实用新型的汽车刹车辅助装置的橡胶囊的俯视示意图。
图5是本实用新型的汽车刹车辅助装置的橡胶囊的左视剖视示意图。
图6是本实用新型的汽车刹车辅助装置的接管咀示意图。
图7是本实用新型的汽车刹车辅助装置使用示意图。
图中：1.固定座一，2.前固定座二，3.前固定座三，2’.后固定座二，3’.后固定座三，5.前耳座一，5’.后耳座一，6.前耳座二，6’.后耳座二，7.摇臂连杆，8.前连杆一，8’.后连杆一，9.双作动筒一，9’.双作动筒二，10.双作用气缸三，11前连杆二，11’.后连杆二，12.前拉杆，12’.后拉杆，13.接管咀，14环形槽钢，15.顶架，16.加强环一，17.加强环二，18.加强环三，19.橡胶囊，20.环形框。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。
图1、图2、图3、图4图5、及图6示出了本实用新型的汽车刹车辅助装置，其特征在于，包括固定在车底架上的气泵，一端固定在车底架上且另一端与气泵连接的两个双作动气缸三10、一端连接在一双作动气缸三10的摇臂连杆7，所述的摇臂连杆7的另一端与车底架铰接，与摇臂连杆7铰接在车底架上同一铰接点且与摇臂连杆联动的收放装置、连接在收放装置一端的刹车辅助单元，所述的摇臂连杆7有两个。
所述的双作动气缸三10铰接在设置在车底架上的固定座一1上，所述的摇臂连杆7铰接在设置在车底架上的前固定座二2上。
所述的收放装置是四连杆机构，所述的刹车辅助单元是开口向下的橡胶囊19，所述的橡胶囊19的开口边沿有一圈环形框20，所述的橡胶囊19的顶面铰接至少两个拉杆，所述的拉杆另一端铰接在车底架上。
图1和图3中，所述的拉杆包括前拉杆12和后拉杆12’，前拉杆12铰接在设置在车底架上的前固定座三3，后拉杆12’铰接在设置在车底架上的后固定座三3’，所述的橡胶囊19的顶面设置有前耳座二6和后耳座二6’，前拉杆12和后拉杆12’分别铰接在前耳座二6和后耳座二6’上。
所述的四连杆机构包括分别与摇臂连杆7铰接的两个前连杆和两个分别铰接在车底架上的后连杆，一个所述的前连杆包括依序铰接的前连杆一8和前连 杆二11，一个所述的后连杆包括依序铰接的后连杆一8’和后连杆二11’，依序铰接的前连杆一8和前连杆二11之间连接有双作动筒一9，依序铰接的后连杆一8’和后连杆二11’之间连接有双作动筒二9’，所述的前连杆二11与摇臂连杆7铰接在车底架上同一铰接点且与摇臂连杆7一体绕铰接点转动，所述的前连杆一8和后连杆一8’铰接在橡胶囊19的环形框20上。
所述的双作动筒一9和双作动筒二9’与气泵连通，通过换向阀控制气流。
所述的前连杆二11与摇臂连杆7铰接在设置在车底架上的前固定座二2上的同一铰接点且与摇臂连杆7一体绕铰接点转动，所述的前连杆一8和后连杆一8’分别铰接在设置在橡胶囊19的环形框20上的前耳座一5和后耳座一5’上。
所述的橡胶囊19的顶壁内设置有顶架15，橡胶囊19的侧壁内间隔设置有加强环，所述的橡胶囊19内壁设置有尼龙层，所述的橡胶囊19的环形框20内设置有环形槽钢14。
图5示出了在橡胶囊19的三个折叠尖角处设置三个加强环的实施例，加强环包括加强环一16，加强环二17，加强环三18。
所述的环形槽钢14上设置有至少一个与高压水储罐连通的接管咀13，所述的环形框20底部设置有一圈凹槽，所述的接管咀13与凹槽连通。
所述的高压水储罐与水泵相连，所述的高压水储罐与水泵固定在车底架上。
所述的水泵是离心式水泵，所述的高压水储罐设置有单向阀控制水流的通断，高压水储罐还设置有水压表，必要时打开单向阀，水流从接管咀流入凹槽内后形成水墙，水墙能阻隔空气，使地面与环形框20件密闭更好，有助于橡胶囊19形成稳定的负压真空。
Claims (6)
1.一种汽车刹车辅助装置，其特征在于：包括固定在车底架上的气泵，一端固定在车底架上且另一端与气泵连接的两个双作动气缸三(10)、一端连接在一双作动气缸三(10)的摇臂连杆(7)，所述的摇臂连杆(7)的另一端与车底架铰接，与摇臂连杆(7)铰接在车底架上同一铰接点且与摇臂连杆联动的收放装置、连接在收放装置一端的刹车辅助单元，所述的摇臂连杆(7)有两个。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车辅助装置，其特征在于：所述的收放装置是四连杆机构，所述的刹车辅助单元是开口向下的橡胶囊(19)，所述的橡胶囊(19)的开口边沿有一圈环形框(20)，所述的橡胶囊(19)的顶面铰接至少两个拉杆，所述的拉杆另一端铰接在车底架上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车辅助装置，其特征在于：所述的四连杆机构包括分别与摇臂连杆(7)铰接的两个前连杆和两个分别铰接在车底架上的后连杆，一个所述的前连杆包括依序铰接的前连杆一(8)和前连杆二(11)，一个所述的后连杆包括依序铰接的后连杆一(8’)和后连杆二(11’)，依序铰接的前连杆一(8)和前连杆二(11)之间连接有双作动筒一(9)，依序铰接的后连杆一(8’)和后连杆二(11’)之间连接有双作动筒二(9’)，所述的前连杆二(11)与摇臂连杆(7)铰接在车底架上同一铰接点且与摇臂连杆(7)一体绕铰接点转动，所述的前连杆一(8)和后连杆一(8’)铰接在橡胶囊(19)的环形框(20)上。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车刹车辅助装置，其特征在于：所述的橡胶囊(19)的顶壁内设置有顶架(15)，橡胶囊(19)的侧壁内间隔设置有加强环，所述的橡胶囊(19)内壁设置有尼龙层，所述的橡胶囊(19)的环形框(20)内设置有环形槽钢(14)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车辅助装置，其特征在于：所述的环形槽钢(14)上设置有至少一个与高压水储罐连通的接管咀(13)，所述的环形框(20)底部设置有一圈凹槽，所述的接管咀(13)与凹槽连通。
6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车辅助装置，其特征在于：所述的高压水储罐与水泵相连，所述的高压水储罐与所述的水泵固定在车底架上。
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