CN202088988U - 一种车载气动伸缩翻转梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载气动伸缩翻转梯，包括固定在车厢两侧的滑轨，所述两滑轨之间的前端滑动连接有移动架，移动架后端通过第一气缸滑动驱接，第二气缸固定安装在移动架后端上，移动架两侧设有纵向连接杆，纵向连接杆分别呈可转动式连接有前、后翻转连杆，前、后翻转连杆另一端呈可转动式连接梯子，第二气缸的活塞杆末端通过翻转轴与前翻转连杆可转动式连接，其工作原理简单，通过第一、二气缸和移动架的联动，实现梯子的平移、翻转动作，结构稳定，暂占用空间小，提高产品使用灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种在车辆上方便人员上/下的翻转梯，尤其涉及可翻转的伸缩梯。
背景技术
现在的车载梯子多数为固定不折叠、不翻转的，而有一部分可翻转的梯子是采用单一翻转折叠转动，即围绕着一支点做开合折叠，这样的梯子可满足大多数情况下的使用要求，但在某些特殊情况下就很难满足，例如车厢空间有限时，单翻转折叠梯就不能满足其使用要求。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述现有技术的不足，而提供一种结构简单、合理，使用空间范围广，占用空间小，满足车厢空间受到限制要求的车载气动伸缩翻转梯。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载气动伸缩翻转梯，包括固定在车厢两侧的滑轨，其特征是，所述两滑轨之间的前端滑动连接有移动架，移动架后端通过第一气缸滑动驱接，第二气缸固定安装在移动架后端上，移动架两侧设有纵向连接杆，纵向连接杆分别呈可转动式连接有前、后翻转连杆，前、后翻转连杆另一端呈可转动式连接梯子，第二气缸的活塞杆末端通过翻转轴与前翻转连杆可转动式连接，采用该结构的车载翻转梯，第一、二气缸和移动架的联动，使用时先启动第一气缸，其活塞杆向车厢外侧方向伸出，将移动架沿滑轨滑动延伸出车厢外侧，然后，第二气缸的活塞杆同样向车厢外侧方向伸出，与第二气缸的活塞杆连接的翻转轴带动前、后翻转连杆往车厢前端方向作翻转运动，由于前、后翻转连杆上转动式连接有梯子，梯子随前、后翻转连杆翻转出车厢外侧，方便人员上/下车厢作业，其工作原理简单，结构稳定，暂占用空间小，提高产品使用灵活性。
本实用新型还可以采用以下技术措施解决：作为更进一步的改进，所述翻转轴上套接有连接块，第二气缸的活塞杆末端与连接块相接，使翻转轴与第二气缸的活塞杆连接牢固、稳定。
所述前、后翻转连杆两端分别通过前、后转动支点与纵向连接杆和梯子呈可转动式连接，梯子在转动过程中，绕前、后转动支点作翻转运动。
所述两滑轨之间设有横向连接杆，第一气缸固定设置在移动架后端的横向连接杆上，其活塞杆末端驱接移动架后端。
所述第二气缸与水平面呈倾斜状固定安装在移动架上。
所述第二气缸缸体与水平面的倾斜角度为0°-30°。
本实用新型的有益效果是：其结构简单、合理，通过第一、二气缸和移动架的联动，使用时先启动第一气缸，其活塞杆向车厢外侧方向伸出，将移动架沿滑轨滑动延伸出车厢外侧，然后，第二气缸的活塞杆同样向车厢外侧方向伸出，与第二气缸的活塞杆连接的翻转轴带动前、后翻转连杆往车厢外侧方向作翻转运动，由于前、后翻转连杆上转动式连接有梯子，梯子随前、后翻转连杆翻转出车厢外侧，方便人员上/下车厢作业，其工作原理简单，结构稳定，暂占用空间小，提高产品使用灵活性。
附图说明
图1是本实用新型收起状态时的结构示意图。
图2是本实用新型伸出状态时的结构示意图。
图3是本实用新型使用状态时的结构示意图。
图4是本实用新型拆除梯子后的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1至图4所示，一种车载气动伸缩翻转梯，包括固定在车厢1两侧的滑轨2，所述两滑轨2之间的前端滑动连接有移动架3，移动架3后端通过第一气缸滑动4驱接，第二气缸5固定安装在移动架3后端上，移动架3两侧设有纵向连接杆6，纵向连接杆6分别呈可转动式连接有前、后翻转连杆7、8，前、后翻转连杆7、8另一端呈可转动式连接梯子9，第二气缸5的活塞杆501末端通过翻转轴10与前翻转连杆7可转动式连接。
作为本实施例更进一步的改进，所述翻转轴10上套接有连接块11，第二气缸5的活塞杆501末端与连接块11相接，使翻转轴10与第二气缸5的活塞杆501连接牢固、稳定。
所述前、后翻转连杆7、8两端分别通过前、后转动支点701、801与纵向连接杆6和梯子9呈可转动式连接，梯子9在转动过程中，绕前、后转动支点作翻转运动。
所述两滑轨2之间设有横向连接杆12，第一气缸4固定设置在移动架3后端的横向连接杆12上，其活塞杆401末端驱接移动架3后端。
所述第二气缸5与水平面呈倾斜状固定安装在移动架3上。
所述第二气缸5缸体502与水平面的倾斜角度为0°-30°。
工作原理：使用时，先启动第一气缸4，其活塞杆401向车厢1前端方向伸出，将移动架3沿滑轨2滑动延伸出车厢1外侧，然后，第二气缸5的活塞杆501同样向车厢1外侧方向伸出，与第二气缸5的活塞杆501连接的翻转轴10带动前、后翻转连杆7、8往车厢1外侧方向作翻转运动，由于前、后翻转连杆7、8上转动式连接有梯子9，梯子9随前、后翻转连杆7、8翻转出车厢1外侧，方便人员上/下车厢1作业，同样地，当梯子9需要收起折叠时，第二气缸5的或活塞杆501复位，梯子9随前、后翻转连杆7、8往车厢1内侧折叠翻转，然后，第一气缸4的活塞杆401复位收缩使移动架3沿滑轨2往车厢内侧退回。
Claims (6)
1.一种车载气动伸缩翻转梯，包括固定在车厢（1）两侧的滑轨（2），其特征是，所述两滑轨（2）之间的前端滑动连接有移动架（3），移动架（3）后端通过第一气缸滑动（4）驱接，第二气缸（5）固定安装在移动架（3）后端上，移动架（3）两侧设有纵向连接杆（6），纵向连接杆（6）分别呈可转动式连接有前、后翻转连杆（7、8），前、后翻转连杆（7、8）另一端呈可转动式连接梯子（9），第二气缸（5）的活塞杆（501）末端通过翻转轴（10）与前翻转连杆（7）可转动式连接。
2.根据权利要求1所述的车载气动伸缩翻转梯，其特征是，所述翻转轴（10）上套接有连接块（11），第二气缸（5）的活塞杆（501）末端与连接块（11）相接。
3.根据权利要求1所述的车载气动伸缩翻转梯，其特征是，所述前、后翻转连杆（7、8）两端分别通过前、后转动支点（701、801）与纵向连接杆（6）和梯子（9）呈可转动式连接。
4.根据权利要求1所述的车载气动伸缩翻转梯，其特征是，所述两滑轨（2）之间设有横向连接杆（12），第一气缸（4）固定设置在移动架（3）后端的横向连接杆（12）上，其活塞杆（401）末端驱接移动架（3）后端。
5.根据权利要求1所述的车载气动伸缩翻转梯，其特征是，所述第二气缸（5）与水平面呈倾斜状固定安装在移动架（3）上。
6.根据权利要求5所述的车载气动伸缩翻转梯，其特征是，所述第二气缸（5）缸体（502）与水平面的倾斜角度为0°-30°。
Priority Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
- 2011-05-20 CN CN2011201632759U patent/CN202088988U/zh not_active Expired - Lifetime
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