CN201703495U - 带导轨的自翻斗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带导轨的自翻斗车，包括车体和自翻斗，在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，在车体上设有前后支撑架并在支撑架两内侧对称固定有自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。本实用新型带导轨的自翻车，具有自翻行程远、翻转程度大和翻转起点高的优点，适合与两轮或者三轮或者四轮车组合使用，能节省大量劳动力，工作效率高。还可以在车体上设置回转支承，通过旋转，既可以使自翻斗从车体侧面倾倒，也可以使自翻斗从车体后侧倾倒，结构简单，使用方便，容易制造，非常利于推广实施。

Description

带导轨的自翻斗车

一、技术领域：

本实用新型涉及一种通过导轨控制的自翻斗车，特别是涉及一种带导轨的自翻斗车。

二、背景技术：

目前在建筑或其他领域中经常使用到自翻斗车，然而，现有的自翻斗车结构简单，自翻斗仅是一端与车体铰接。这种自翻斗车存在翻转距离短、翻转高度低的缺陷，而且翻转控制不灵活，使用笨拙费力；不易与车体结合使用，需要耗费大量人力移动，工作效率低。

三、实用新型内容：

本实用新型是克服现有技术存在的不足，设计并制作出一种带导轨的自翻斗车。

技术方案：

一种带导轨的自翻斗车，包括车体和自翻斗，在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，在车体上设有前后支撑架并在支撑架两内侧对称固定有自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。

所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构；所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

在自翻斗侧壁设有与支架或车体活动固定机构，使自翻斗能固定于支架或车体上。

在自翻斗上还设有活动或固定的盖板。

在车体上还设有回转支承，所述带自翻导轨的前后支架铰接安装在该回转支承上，使带自翻导轨的支架可以沿任意角度旋转。

在车体或车体支架上设有与自翻斗铰接的液压缸。

一种带导轨的自翻斗车，包括车体和自翻斗，在车体上安装有至少两个并列的自翻斗装置，所述自翻斗装置为：在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，并分别在每个自翻斗的两侧设有对称的自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨，所述自反导轨直接固定在车体上，或者通过支架固定在车体上。

所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构；所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

在自翻斗侧壁设有与支架或车体活动固定机构，使自翻斗能固定于支架或车体上。

在自翻斗上还设有活动或固定的盖板。

在车体上还设有回转支承，所述自翻斗装置的支架铰接安装在该回转支承上，使带自翻导轨的支架可以沿任意角度旋转。

在车体或车体支架上设有与自翻斗铰接的液压缸。本实用新型的有益效果：

1、本实用新型带导轨的自翻斗车，具有自翻行程远、翻转程度大和翻转起点高的优点，适合与两轮或者三轮或者四轮车组合使用，能节省大量劳动力，工作效率高。

2、本实用新型带导轨的自翻斗车，还可以在车体上设置回转支承，自翻斗及其自翻导轨通过支架铰接在该回转支撑上，从而自翻斗可以实现任意角度的旋转倾倒。通过旋转，既可以使自翻斗从车体侧面倾倒，也可以使自翻斗从车体后侧倾倒，使用非常方便。

3、本实用新型带导轨的自翻斗车，结构简单，使用方便，容易制造和加工，非常利于推广实施。

四、附图说明：

图1是本实用新型带导轨的自翻斗车结构示意图之一；

图2是本实用新型带导轨的自翻斗车结构示意图之二；

图3-1和图3-2分别是本实用新型的自翻斗的两种翻转状态结构示意图；

图4是自翻斗与活动侧壁铰接结构示意图；

图5是自翻斗活动固定机构结构示意图；

图6是通过油缸驱动的自翻斗车结构示意图。

图中编号1为支架，2为自翻斗，3为活动侧壁，4为活动固定机构，5a为后导轨段的平滑导轨，5b为后导轨段的斜上滑导轨，6a为前导轨段的平滑导轨，6b为前导轨段的斜下滑导轨，7、7a、7b为自翻斗侧壁与支架之间的活动固定机构，8为车体，9a为后滑杆或者滑轮，9b为前滑杆或者滑轮，10为活动侧板控制开闭的转杆，11为“L”型卡扣，12为外套，13为拉手，14为上盖板。

五、具体实施方案：

实施例一：参见图1、图3-1、图3-2、图4、图5，一种带导轨的自翻斗车，包括三轮车(也可为两轮或四轮车)和自翻斗，自翻斗是通过设置在车体上的导轨形成自翻运动的。

具体地，在车体上设有前后支撑架并在支撑架两内侧对称固定有自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨6a和与之对接斜下导轨6b，所述后导轨段包括平滑导轨5a和与之对接的斜上导轨5b。在自翻斗2的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆9b、9a。在支架1上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆9b、9a匹配的自翻导轨。

所述前滑杆9b和后滑杆9a分别匹配安装在前导轨段和后导轨段内。图3-1显示自翻斗在翻转之前的状态，此时前滑杆9b位于前导轨段的平滑导轨6a内，后滑杆9a位于后导轨段的平滑导轨段5a内，其中前导轨段的平滑导轨6a和后导轨段的平滑导轨段5a位于同一条水平面上。图3-2显示自翻斗在翻转之后的状态，此时此时前滑杆9b位于前导轨段的斜下导轨6b内，后滑杆9a位于后导轨段的斜上导轨5b内。

所述自翻斗2倾倒侧的侧壁为活动侧壁3，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构4。

所述活动固定机构4为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构7。在自翻斗或者支架后侧设有拉手13。

实施例二：参见图1，内容与实施例一相同，相同之处不重述，不同的是：在自翻斗上还设有活动或固定的盖板。

实施例三：附图未画，内容与实施例一相同，相同之处不重述，不同的是：在车体上(例如车底板上)还设有回转支承，所述带自翻导轨的前后支架铰接安装在该回转支承上，使带自翻导轨的支架可以沿任意角度旋转。还同时设有控制支架旋转及停止的固定机构。通过旋转，既可以使自翻斗从车体侧面倾倒，也可以使自翻斗从车体后侧倾倒，使用非常方便。

实施例四：附图未画，内容与实施例一相同，相同之处不重述，不同的是：在车体或车体支架上设有与自翻斗铰接的液压缸。

实施例五：附图未画，内容与实施例五相同，相同之处不重述，不同的是：将所述滑杆替换为滑轮或者轴承。

实施例六：参见图2、图3-1、图3-2、图4、图5、图6，一种带导轨的自翻斗车，包括三轮车体(也可以是两轮或四轮)和自翻斗，在车体上安装有两个并列的自翻斗装置。

如图2和图6所示，在三轮车的车底板的前、中、后分别设有固定支架，并分别在固定支架之间侧面上固定有自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨6a和与之对接斜下导轨6b，所述后导轨段包括平滑导轨5a和与之对接的斜上导轨5b。在自翻斗2的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆9b、9a。在支架1上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆9b、9a匹配的自翻导轨。

所述前滑杆9b和后滑杆9a分别匹配安装在前导轨段和后导轨段内。图3-1显示自翻斗在翻转之前的状态，此时前滑杆9b位于前导轨段的平滑导轨6a内，后滑杆9a位于后导轨段的平滑导轨段5a内，其中前导轨段的平滑导轨6a和后导轨段的平滑导轨段5a位于同一条水平面上。图3-2显示自翻斗在翻转之后的状态，此时此时前滑杆9b位于前导轨段的斜下导轨6b内，后滑杆9a位于后导轨段的斜上导轨5b内。

所述自翻斗2倾倒侧的侧壁为活动侧壁3，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构4。

所述活动固定机构4为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构7。在自翻斗或者支架后侧设有拉手13。

在车体或车体支架上分别设有与两个自翻斗铰接的液压缸，每个液压缸控制一个自翻斗的翻转。

实施例七：附图未画，内容与实施例五相同，相同之处不重述，不同的是：不采用液压缸，直接用人工驱动方式实现自翻斗的翻转。

实施例八：附图未画，内容与实施例五相同，相同之处不重述，不同的是：在车体上(例如车底板上)还设有回转支承，所述自翻斗装置的支架铰接安装在该回转支承上，使带自翻导轨的支架可以沿任意角度旋转。还同时设有控制支架旋转及停止的固定机构。通过旋转，既可以使自翻斗从车体侧面倾倒，也可以使自翻斗从车体后侧倾倒，使用非常方便。

实施例九：附图未画，内容与实施例五相同，相同之处不重述，不同的是：两个自翻斗固定为一体，仅采用一个液压缸驱动其中一个自翻斗，实现两个自翻斗同时翻转。

实施例十：附图未画，内容与实施例五相同，相同之处不重述，不同的是：每个自翻斗装置均有独立的支撑，两个独立的自翻斗装置的支架固定在车体底板上形成并列的双自翻斗车。

实施例十一：附图未画，内容与实施例五相同，相同之处不重述，不同的是：三个并列的自翻斗分别匹配安装于其两侧固定的自翻导轨内，形成三自翻斗车。

实施例十二：附图未画，内容与实施例五相同，相同之处不重述，不同的是：在自翻斗上还设有活动或固定的盖板。

实施例十三：附图未画，内容与实施例五基本相同，相同之处不重述，不同的是：将所述滑杆替换为滑轮或者轴承。

Claims (10)

1.一种带导轨的自翻斗车，包括车体和自翻斗，其特征是：在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，在车体上设有前后支撑架并在支撑架两内侧对称固定有自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。

2.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗车，其特征是：所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构；所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

3.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗车，其特征是：在自翻斗侧壁设有与支架或车体活动固定机构，使自翻斗能固定于支架或车体上。

4.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗车，其特征是：在车体上还设有回转支承，所述带自翻导轨的前后支架铰接安装在该回转支承上，使带自翻导轨的支架可以沿任意角度旋转，同时设有控制支架旋转及停止的固定机构。

5.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗车，其特征是：在车体或车体支架上设有与自翻斗铰接的液压缸。

6.一种带导轨的自翻斗车，包括车体和自翻斗，其特征是：在车体上安装有至少两个并列的自翻斗装置，所述自翻斗装置为：在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，并分别在每个自翻斗的两侧设有对称的自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨，所述自反导轨直接固定在车体上，或者通过支架固定在车体上。

7.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车，其特征是：所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构；所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

8.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车，其特征是：在自翻斗侧壁设有与支架或车体活动固定机构，使自翻斗能固定于支架或车体上。

9.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车，其特征是：在车体上还设有回转支承，所述自翻斗装置的支架铰接安装在该回转支承上，使带自翻导轨的支架可以沿任意角度旋转，同时设有控制支架旋转及停止的固定机构。

10.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车，其特征是：在车体或车体支架上设有与自翻斗铰接的液压缸。

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