CN201703495U - 带导轨的自翻斗车 - Google Patents

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本实用新型涉及一种带导轨的自翻斗车,包括车体和自翻斗,在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承,在车体上设有前后支撑架并在支撑架两内侧对称固定有自翻导轨,每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段,所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨,所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。本实用新型带导轨的自翻车,具有自翻行程远、翻转程度大和翻转起点高的优点,适合与两轮或者三轮或者四轮车组合使用,能节省大量劳动力,工作效率高。还可以在车体上设置回转支承,通过旋转,既可以使自翻斗从车体侧面倾倒,也可以使自翻斗从车体后侧倾倒,结构简单,使用方便,容易制造,非常利于推广实施。

Description

带导轨的自翻斗车
一、技术领域:
[0001] 本实用新型涉及一种通过导轨控制的自翻斗车,特别是涉及一种带导轨的自翻斗车。
二、背景技术:
[0002] 目前在建筑或其他领域中经常使用到自翻斗车,然而,现有的自翻斗车结构简单, 自翻斗仅是一端与车体铰接。这种自翻斗车存在翻转距离短、翻转高度低的缺陷,而且翻转 控制不灵活,使用笨拙费力;不易与车体结合使用,需要耗费大量人力移动,工作效率低。
三、实用新型内容:
[0003] 本实用新型是克服现有技术存在的不足,设计并制作出一种带导轨的自翻斗车。
[0004] 技术方案:
[0005] 一种带导轨的自翻斗车,包括车体和自翻斗,在自翻斗的两相对侧边外表面下端 的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承,在车体上设有前后支撑架并在支撑架两内侧 对称固定有自翻导轨,每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段,所述前导轨段包括平 滑导轨和与之对接斜下导轨,所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。
[0006] 所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁,即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接, 下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构;所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的 转杆,转杆在倾倒侧为“L”型卡扣,另一端设有手柄。
[0007] 在自翻斗侧壁设有与支架或车体活动固定机构,使自翻斗能固定于支架或车体 上。
[0008] 在自翻斗上还设有活动或固定的盖板。
[0009] 在车体上还设有回转支承,所述带自翻导轨的前后支架铰接安装在该回转支承 上,使带自翻导轨的支架可以沿任意角度旋转。
[0010] 在车体或车体支架上设有与自翻斗铰接的液压缸。
[0011] 一种带导轨的自翻斗车,包括车体和自翻斗,在车体上安装有至少两个并列的自 翻斗装置,所述自翻斗装置为:在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆 或者滑轮或者轴承,并分别在每个自翻斗的两侧设有对称的自翻导轨,每侧自翻导轨分别 包括前导轨段和后导轨段,所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨,所述后导轨 段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨,所述自反导轨直接固定在车体上,或者通过支架 固定在车体上。
[0012] 所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁,即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接, 下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构;所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的 转杆,转杆在倾倒侧为“L”型卡扣,另一端设有手柄。
[0013] 在自翻斗侧壁设有与支架或车体活动固定机构,使自翻斗能固定于支架或车体 上。[0014] 在自翻斗上还设有活动或固定的盖板。
[0015] 在车体上还设有回转支承,所述自翻斗装置的支架铰接安装在该回转支承上,使 带自翻导轨的支架可以沿任意角度旋转。
[0016] 在车体或车体支架上设有与自翻斗铰接的液压缸。本实用新型的有益效果:
[0017] 1、本实用新型带导轨的自翻斗车,具有自翻行程远、翻转程度大和翻转起点高的 优点,适合与两轮或者三轮或者四轮车组合使用,能节省大量劳动力,工作效率高。
[0018] 2、本实用新型带导轨的自翻斗车,还可以在车体上设置回转支承,自翻斗及其自 翻导轨通过支架铰接在该回转支撑上,从而自翻斗可以实现任意角度的旋转倾倒。通过旋 转,既可以使自翻斗从车体侧面倾倒,也可以使自翻斗从车体后侧倾倒,使用非常方便。
[0019] 3、本实用新型带导轨的自翻斗车,结构简单,使用方便,容易制造和加工,非常利 于推广实施。
四、附图说明:
[0020] 图1是本实用新型带导轨的自翻斗车结构示意图之一;
[0021] 图2是本实用新型带导轨的自翻斗车结构示意图之二 ;
[0022] 图3-1和图3-2分别是本实用新型的自翻斗的两种翻转状态结构示意图;
[0023] 图4是自翻斗与活动侧壁铰接结构示意图;
[0024] 图5是自翻斗活动固定机构结构示意图;
[0025] 图6是通过油缸驱动的自翻斗车结构示意图。
[0026] 图中编号1为支架,2为自翻斗,3为活动侧壁,4为活动固定机构,5a为后导轨段 的平滑导轨,5b为后导轨段的斜上滑导轨,6a为前导轨段的平滑导轨,6b为前导轨段的斜 下滑导轨,7、7a、7b为自翻斗侧壁与支架之间的活动固定机构,8为车体,9a为后滑杆或者 滑轮,9b为前滑杆或者滑轮,10为活动侧板控制开闭的转杆,11为“L”型卡扣,12为外套, 13为拉手,14为上盖板。
五、具体实施方案:
[0027] 实施例一:参见图1、图3-1、图3-2、图4、图5,一种带导轨的自翻斗车,包括三轮 车(也可为两轮或四轮车)和自翻斗,自翻斗是通过设置在车体上的导轨形成自翻运动的。
[0028] 具体地,在车体上设有前后支撑架并在支撑架两内侧对称固定有自翻导轨,每侧 自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段,所述前导轨段包括平滑导轨6a和与之对接斜下 导轨6b,所述后导轨段包括平滑导轨5a和与之对接的斜上导轨5b。在自翻斗2的两相对 侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆9b、9a。在支架1上端两相对侧边上对称设有与所 述滑杆9b、9a匹配的自翻导轨。
[0029] 所述前滑杆9b和后滑杆9a分别匹配安装在前导轨段和后导轨段内。图3_1显示 自翻斗在翻转之前的状态,此时前滑杆9b位于前导轨段的平滑导轨6a内,后滑杆9a位于 后导轨段的平滑导轨段5a内,其中前导轨段的平滑导轨6a和后导轨段的平滑导轨段5a位 于同一条水平面上。图3-2显示自翻斗在翻转之后的状态,此时此时前滑杆9b位于前导轨 段的斜下导轨6b内,后滑杆9a位于后导轨段的斜上导轨5b内。
[0030] 所述自翻斗2倾倒侧的侧壁为活动侧壁3,即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰
4接,下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构4。
[0031] 所述活动固定机构4为一个贯穿于自翻斗底部的转杆,转杆在倾倒侧为“L”型卡 扣,另一端设有手柄。
[0032] 在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构7。在自翻斗或者支架后侧设有拉手13。
[0033] 实施例二 :参见图1,内容与实施例一相同,相同之处不重述,不同的是:在自翻斗 上还设有活动或固定的盖板。
[0034] 实施例三:附图未画,内容与实施例一相同,相同之处不重述,不同的是:在车体 上(例如车底板上)还设有回转支承,所述带自翻导轨的前后支架铰接安装在该回转支承 上,使带自翻导轨的支架可以沿任意角度旋转。还同时设有控制支架旋转及停止的固定机 构。通过旋转,既可以使自翻斗从车体侧面倾倒,也可以使自翻斗从车体后侧倾倒,使用非 常方便。
[0035] 实施例四:附图未画,内容与实施例一相同,相同之处不重述,不同的是:在车体 或车体支架上设有与自翻斗铰接的液压缸。
[0036] 实施例五:附图未画,内容与实施例五相同,相同之处不重述,不同的是:将所述 滑杆替换为滑轮或者轴承。
[0037] 实施例六:参见图2、图3-1、图3-2、图4、图5、图6,一种带导轨的自翻斗车,包括 三轮车体(也可以是两轮或四轮)和自翻斗,在车体上安装有两个并列的自翻斗装置。
[0038] 如图2和图6所示,在三轮车的车底板的前、中、后分别设有固定支架,并分别在固 定支架之间侧面上固定有自翻导轨,每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段,所述前 导轨段包括平滑导轨6a和与之对接斜下导轨6b,所述后导轨段包括平滑导轨5a和与之对 接的斜上导轨5b。在自翻斗2的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆9b、9a。在 支架1上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆9b、9a匹配的自翻导轨。
[0039] 所述前滑杆9b和后滑杆9a分别匹配安装在前导轨段和后导轨段内。图3_1显示 自翻斗在翻转之前的状态,此时前滑杆9b位于前导轨段的平滑导轨6a内,后滑杆9a位于 后导轨段的平滑导轨段5a内,其中前导轨段的平滑导轨6a和后导轨段的平滑导轨段5a位 于同一条水平面上。图3-2显示自翻斗在翻转之后的状态,此时此时前滑杆9b位于前导轨 段的斜下导轨6b内,后滑杆9a位于后导轨段的斜上导轨5b内。
[0040] 所述自翻斗2倾倒侧的侧壁为活动侧壁3,即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰 接,下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构4。
[0041] 所述活动固定机构4为一个贯穿于自翻斗底部的转杆,转杆在倾倒侧为“L”型卡 扣,另一端设有手柄。
[0042] 在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构7。在自翻斗或者支架后侧设有拉手13。
[0043] 在车体或车体支架上分别设有与两个自翻斗铰接的液压缸,每个液压缸控制一个 自翻斗的翻转。
[0044] 实施例七:附图未画,内容与实施例五相同,相同之处不重述,不同的是:不采用 液压缸,直接用人工驱动方式实现自翻斗的翻转。
[0045] 实施例八:附图未画,内容与实施例五相同,相同之处不重述,不同的是:在车体 上(例如车底板上)还设有回转支承,所述自翻斗装置的支架铰接安装在该回转支承上, 使带自翻导轨的支架可以沿任意角度旋转。还同时设有控制支架旋转及停止的固定机构。通过旋转,既可以使自翻斗从车体侧面倾倒,也可以使自翻斗从车体后侧倾倒,使用非常方 便。
[0046] 实施例九:附图未画,内容与实施例五相同,相同之处不重述,不同的是:两个自 翻斗固定为一体,仅采用一个液压缸驱动其中一个自翻斗,实现两个自翻斗同时翻转。
[0047] 实施例十:附图未画,内容与实施例五相同,相同之处不重述,不同的是:每个自 翻斗装置均有独立的支撑,两个独立的自翻斗装置的支架固定在车体底板上形成并列的双 自翻斗车。
[0048] 实施例i^一 :附图未画,内容与实施例五相同,相同之处不重述,不同的是:三个 并列的自翻斗分别匹配安装于其两侧固定的自翻导轨内,形成三自翻斗车。
[0049] 实施例十二 :附图未画,内容与实施例五相同,相同之处不重述,不同的是:在自 翻斗上还设有活动或固定的盖板。
[0050] 实施例十三:附图未画,内容与实施例五基本相同,相同之处不重述,不同的是: 将所述滑杆替换为滑轮或者轴承。
6

Claims (10)

  1. 一种带导轨的自翻斗车,包括车体和自翻斗,其特征是:在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承,在车体上设有前后支撑架并在支撑架两内侧对称固定有自翻导轨,每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段,所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨,所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。
  2. 2.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗车,其特征是:所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活 动侧壁,即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接,下端通过与自翻斗之间设有活动固定机 构;所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆,转杆在倾倒侧为“L”型卡扣,另一 端设有手柄。
  3. 3.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗车,其特征是:在自翻斗侧壁设有与支架或车 体活动固定机构,使自翻斗能固定于支架或车体上。
  4. 4.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗车,其特征是:在车体上还设有回转支承,所述 带自翻导轨的前后支架铰接安装在该回转支承上,使带自翻导轨的支架可以沿任意角度旋 转,同时设有控制支架旋转及停止的固定机构。
  5. 5.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗车,其特征是:在车体或车体支架上设有与自 翻斗铰接的液压缸。
  6. 6. 一种带导轨的自翻斗车,包括车体和自翻斗,其特征是:在车体上安装有至少两个 并列的自翻斗装置,所述自翻斗装置为:在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固 定有滑杆或者滑轮或者轴承,并分别在每个自翻斗的两侧设有对称的自翻导轨,每侧自翻 导轨分别包括前导轨段和后导轨段,所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨,所 述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨,所述自反导轨直接固定在车体上,或者 通过支架固定在车体上。
  7. 7.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车,其特征是:所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活 动侧壁,即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接,下端通过与自翻斗之间设有活动固定机 构;所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆,转杆在倾倒侧为“L”型卡扣,另一 端设有手柄。
  8. 8.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车,其特征是:在自翻斗侧壁设有与支架或车 体活动固定机构,使自翻斗能固定于支架或车体上。
  9. 9.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车,其特征是:在车体上还设有回转支承,所述 自翻斗装置的支架铰接安装在该回转支承上,使带自翻导轨的支架可以沿 任意角度旋转, 同时设有控制支架旋转及停止的固定机构。
  10. 10.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车,其特征是:在车体或车体支架上设有与自 翻斗铰接的液压缸。
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KR101563842B1 (ko) * 2015-01-29 2015-10-27 고장희 측면 덤프 장치
CN111319704A (zh) * 2020-03-13 2020-06-23 袁军国 一种建筑施工用新型翻斗机

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