CN202671141U - 一种轻便叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻便叉车，它采用同时升降叉车的前轮和后轮的轮支架使叉相应升降，或者是用阻力臂来带动叉升降，或者是用条状物体带动后轮支架和叉的前端来带动叉升降，还采用通过设置不同转向的备用轮或让轮支架朝横方向转动来改变叉车的行进方向。这种叉车的叉面上无盖，两只叉都相对较窄还可折叠并拢，该叉车的轮支架都能绕某个横向轴转动，该横向轴与所述叉或把手架连接。轮支架的横向或纵向转动都由轮支架的活动控制装置控制。为了控制叉的下降速度和轮支架转向后复位的速度，所述轮支架或叉的活动控制装置中可设气囊或气压器，该气囊或气压器为外挂式，所述气囊的外形可呈扇形，所述气压器的外形可呈管状。

Description

一种轻便叉车

技术领域

本实用新型涉及一种轻便叉车，尤其是用同时升降前后轮支架来升降叉或用阻力臂来升降叉的轻便叉车，该轻便叉车可纵向行进或横向行进。 

背景技术

在货物流转中，大部分需要用叉车搬运。但是，目前我们在工作中所见至的手动叉车或手动电辅叉车清一色都是以气压或液压驱动叉升降的叉车，这种叉车的优点是结构简单、零部件少、便于操作。然而缺点也很明显：一是笨重，携带极其不便。这是因其结构使然：它首先通过压力传动杆上顶叉的三角形框架抬升叉，再由三角形框架带动连杆转动后轮支架升高，而前轮支架的高度保持不变。这样，所述三角形框架及叉的选料就必须有足够的坚硬度且还要有足够的厚度。与此同时，压力缸也需要用坚固材料制作，而且也要具备一定的厚度才能保证承受较大压力。二是压力传动装置需要的制作工艺精度和难度较高，因此成本较高，售价较高。三是体积较大，不利于携带，而且不能横向行走，因此特别不便于在拥挤的仓库内和狭小的货车车厢内使用。而叉车使用频率最高的地方偏偏就是在仓库、码头和货车车厢内——这是一个亟待解决的矛盾。再者，在货物的搬运当中，质量较轻的货物比如纸、塑料、泡沫等包装物品占有相当大的比例，这些货物每垛重量约为50至500公斤，如果我们只能用设计载重量为2000公斤以上的叉车去搬运，显然浪费资源和力气。 

在国家知识产权局专利检索网站上暂未搜索到关于同时升降叉车的前轮和后轮的轮支架使叉升降的专利申请，未搜索到关于用阻力臂驱动或带动叉车的叉升降的专利申请，未搜索到用线索或链条或皮带或连杆或齿轮带动叉车的轮支架转向的专利申请，也未搜索到用特制的气囊或气压器让叉下降时减速、定位或者是让转向后的轮支架以合适的速度回位的专利申请。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、造价低廉、可横向纵向行走、轻便易携的手动或手动电辅叉车。 

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种轻便叉车，该叉车的叉的升降由前后轮的轮支架同时升降来控制，或者是由动力臂带动阻力臂转动 来控制。其叉面上无盖或只有少量遮盖，每只叉的宽度较小，因此可减轻重量。两只叉或可折叠并拢，便于携带。所述叉或轮支架的活动由其控制装置控制，该叉车可纵向行走也可横向行走，因此缩小了叉车搬运货物时的操作空间，便于叉车在车厢或拥挤的仓库内使用。 

对于上述要解决的技术问题，本实用新型采取的解决办法是：该叉车至少包括叉、前轮、后轮、轮支架、叉或轮支架的活动控制装置，或者还包括把手架、备用轮；叉的活动控制装置中至少包含阻力臂、动力臂、控制把或线索，轮支架的活动控制装置中至少包含控制把或或齿轮或条状物体，或者还包含闸把、齿条、刹环或刹轮。所述叉可呈框架形，叉的上端不设挡板或设有遮盖面的比例小于70％的挡板或设有网状的挡板。如果前轮、后轮单个轮的接触地面的面积过小，那么可以在前轮、后轮之间设置中轮。所述前轮和后轮的轮支架都能绕设置在各自轮支架上的横向轴转动，所述的横向轴与所述叉或把手架直接或间接连接。轮支架的横向或纵向转动都由轮支架的活动控制装置控制，轮支架与轮支架的活动控制装置中的控制把之间通过齿轮或条状物体连接，也就是说，所述控制把能够通过齿轮或条状物体来控制轮支架的横向或纵向转动。所述轮支架或可伸缩或可折叠，轮支架上或者设有让轮支架横向或纵向转动后可自动复位的弹簧。为了控制叉的下降速度和轮支架转向后复位的速度，同时也为了能让叉在下降过程中或轮支架在复位过程中定位，所述轮支架的活动控制装置中可设气囊或气压器，该气囊或气压器可为外置式或外挂式，所述气囊或气压器上设有进气口和排气口，进气口和排气口的口径不等，进气口或排气口上设有阀门。所述气压器的外形可呈管状。 

作为本实用新型的一种优选结构，所述后轮的轮支架能绕某个横向轴转动，前轮的轮支架与所述叉为直接的或间接的活动式连接，其连接处或连接处附近设有转轮，转轮附近设有驱动件，连接该驱动件和后轮轮支架的条状物体从该转轮处经过。 

作为本实用新型的一种优选结构，所述轮支架至少可以分为上支架和下支架，上支架可以围绕某个转轴转动，该转轴与所述叉直接或间接连接，下支架或者可以绕上支架转动或者可以在上支架内转动。 

作为本实用新型的一种优选结构，所述把手架与轮支架的连接处可以设插销或扣具或定位框，其目的是让把手架和轮支架的连接能保持直立或接近于直立的状态。 

作为本实用新型的一种优选结构，所述两只叉的连接处可折叠或可拆分或设有合页或设有可以活动的棍状物体，其目的是让两只叉能合拢在一起，以缩小叉车的占地面积。 

作为本实用新型的一种优选结构，所述气囊呈扇形，气囊上或设有扇 骨子，扇骨子上或设有让线索通过的孔或槽，所述气囊排完气后可折叠。 

作为本实用新型的一种优选结构，所述气压器可与扇骨子、线索以及控制把组合使用：所述控制把的一侧与气压器连接，另一侧与扇骨子连接，扇骨子上设有让线索通过的孔或槽，扇骨子与扇骨子之间或扇骨子与控制把之间可以有弹性。 

作为本实用新型的一种优选结构，该叉车设有备用轮，备用轮设于所述叉之下、前轮至后轮之间的位置，而且备用轮与前轮或后轮的转动方向不一致。所以，当前、后轮工作的时候备用轮不工作，当备用轮工作的时候，前、后轮不工作。 

作为本实用新型的一种优选结构，该叉车的叉之内或之下设有控制叉升降的阻力臂，阻力臂的转动由动力臂控制，动力臂或可为齿轮，所述动力臂经齿轮或条状物体与叉的活动控制装置中的控制把连接。 

作为本实用新型的一种优选结构，所述叉或轮支架的活动控制装置中的控制把与小齿轮连接，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与刹环或刹轮连接，刹环或刹轮旁设有闸把，闸把上还可以设刹皮。所述控制把可为直把或弯把或Z形摇把。这种结构所采用的零部件很常见也可通用，因此不仅能降低叉车成本，也易于更换零部件。 

本实用新型所述的叉车，并不局限于只有前轮、后轮、中轮，根据应用领域或环境不同，它可以设置更多的、甚至呈排状的轮。 

本实用新型所述的转轮，应包括齿轮、滑轮等具有旋转功能的轮状物体，同时，还包括虽不能旋转但外形呈轮状或相似于轮外形的物体。 

本实用新型所述的条状物体，应至少包括线索、链条、皮带、连杆等条形的软质或硬质物体。 

本实用新型所述的横方向、纵方向并不局限于标准的水平方向、垂直方向，其角度的偏差范围可在+-45度之间。 

本实用新型的有益效果是：1、采用了上述结构，叉车的叉可为无盖的或只有少量遮盖的框架结构，而且省略了采用压力传递升降叉的方法中的沉重的压力缸结构和笨重的三角形框架，这样，叉车的重量可明显减轻。2、轮的数量允许相对增加，那么，每只叉的宽度即可相对缩小，同时，两只叉还可以折叠合拢，这样，叉车的占地面积就会明显减小，从而方便携带。3、前、后轮都可以根据需要朝纵向或横向行进，这样，叉车可以在仓库、码头尤其是货车车厢内灵便操作。4、若非特殊需要，叉车的框架与各部件的选材与制作工艺不再与精、密挂钩，因此也就能够较大幅度地降低制造成本和售价。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于附图及其实施例。 

图1为本实用新型第一种实施方式的示意性左侧视图。 

图2是图1所示实施方式关于轮支架支起后的示意性视图。 

图3是图1所示实施方式的示意性俯视图。 

图4是图1所示实施方式的示意性前视图。 

图5为本实用新型第二种实施方式的示意性左侧视图。 

图6是图5所示实施方式关于前、后轮和备用轮支起后的示意性视图。 

图7是图5所示实施方式的示意性俯视图。 

图8是图5所示实施方式的示意性前视图。 

图9是图8所示关于扇形气囊的示意性局部放大视图。 

图10为本实用新型第三种实施方式的示意性左侧视图。 

图11是图10所示实施方式将前轮竖起之后的示意性前视图。 

图12为本实用新型第四种实施方式的示意性俯视图。 

图13是第五种实施方式的示意性前视图。 

图14是第六种实施方式的示意性侧视图。 

图15是图14所示实施方式的示意性前视图。 

具体实施方式

如图1、图2所示，后轮1的下支架16与上支架2活动式连接，上支架2通过横向设置的转轴3与左叉4连接，线索5可拉扯上支架2和下支架16围绕转轴3呈纵向转动从而使轮1向下移动。与此同时，前轮6的支架7可以围绕转轴8被线索9拉扯转动。左叉4上设有凹点10，把手架11可围绕转轴14转动，参见图2、图4，其下端的锄形角12的凸点13可被凹点10卡住，这时，把手架11不能转动。当向上按压按钮15，可带动凸点13回缩，这时，把手架11又可以用绕转轴14转动。后轮I的下支架16上设有凸块17，后轮1的上支架2设有凸块18，线索19可以通过凸块18拉扯凸块17使下支架16呈横向转动从而带动后轮1转向，而上支架2不动。下支架16上设有复位弹簧20。前轮6为万向轮。 

如图3、图4所示并参见图2，左叉4中拉扯后轮支架2、16呈纵向转动的线索5经变向滑轮21、22、23与拉扯前轮支架7转动的线索9会合后再与右叉24中的后轮转动线索25连接，然后共同被主线索26控制。转动摇把27通过小齿轮28带动大齿轮29同时带动刹环30转动，刹环30的内侧可将主线索26卷起，其外侧可以被闸把31及刹皮32控制从而制动。闸把31的上端设有复位弹片33。当主线索26被卷上升到预定位置后，按压卡块34可卡住大齿轮29使之不能转动。左叉4中拉扯后轮支架16呈横向 转动的线索19和拉扯右叉24的后轮转向的线索35会合后被主线索36控制。向下按压控制把37拉扯主线索36的同时，还压迫活塞38把管状气压器39内的空气排出。当主线索36需要回缩复位时，拧松阀门40使管状气压器39可以吸入气体即可。扇骨子41的作用是使主线索36呈环形展出。 

图5、图6是第二种实施方式的左侧示意图，图9是图8所示气囊的局部放大示意图。左叉42之下后轮52至前轮53之间设有备用轮43、44，线索45通过动滑轮46和定滑轮47可以将备用轮43拉扯伸展出来，当放弃对线索45的作用力，备用轮43又会因其内设的弹簧拉力回缩。线索48通过动滑轮49和定滑轮50可以将备用轮44拉扯伸展出来，当放弃对线索48的作用力，备用轮44又会因其内设的弹簧拉力回缩。从图中可以看出，备用轮43、44的转动方向与后轮52的转动方向不一样，其行进轨迹呈十字形，而前轮53为万向轮，它的行进轨迹根据作用力不同而改变。线索45和48会合后被主线索51控制，参见图7、图8、图9，主线索51又被控制线54控制，控制线54可以穿过扇骨子56顶部的孔59定位。当向下转动控制把55拉扯控制线54的同时通过扇骨子56把气囊60展开，之后，即使放弃对控制把55的作用力，由于气囊60中已经充满气体，所以阻挡了控制线54回缩。当拧松控制把55上的阀门57将气体排放出去之后，控制线54才能拉动控制把55回缩并使气囊60沿折叠线58折叠。 

图10是第三种实施方式的示意性左视图，图11是图10所示实施方式将前轮竖起之后的前视图。前轮61的支架62可通过线索67和弹簧70的作用力围绕轴63转动来升降叉69的高度，轴63与支撑架72连接。同时，中轮64的支架65也通过线索68和弹簧71的作用力围绕轴66转动来升降叉69的高度。后轮支架86与叉69之间也设有复位弹簧85。支撑架72通过转轴74与把手架73连接，当把定位框75向上拉起之后，把手架73可绕转轴74转动。当把定位框75放下将转轴74完全罩住之后，把手架73则被定位框75别住从而不能转动。 

图12是第四种实施方式的示意性俯视图。左叉76的锄形角78与右叉77的锄形角79在其相邻处81的背面通过合页连接，棍状物体80贯穿于锄形角78、79的两侧，因此能够起到固定连接的作用。拉扯环82通过连线83可将棍状物体80往右叉77一侧移动，最终脱离锄形角78，从而使左叉76及其锄形角78经其背面的合页可向后折叠。把手架84能以棍状物体80为轴旋转。 

图13是第五种实施方式的示意性前视图。叉车的支架87的左端连接有齿轮88、89，当转动摇把90收卷主线索91拉扯线索92带动动力臂93向上转动，动力臂93会同时带动齿轮88转动和阻力臂94向上转动，齿轮88转动时也带动齿轮89转动和阻力臂95向上转动，阻力臂94、95向上 转动时，即可将叉96往上顶起。当放弃对摇把90的作用力之后，动力臂93会因复位弹簧的作用力和货物压迫叉96亦即压迫阻力臂94、95的重力自动复位，同时，阻力臂94、95也随即复位，这样，叉96又降了下来。 

参见图14、图15，在叉107之下及其后侧，链条97通过齿轮98、99和轮状物100、转轮101将后轮支架102和驱动杆103连接，与轮状物100连接的转轮104、105能够在活动框106内上下滚动，活动框106与前轮108的支架109连接，也就是说，前轮108的支架109通过活动框106与叉107后侧轮状物100所连接的转轮104、105活动式连接。驱动杆103的垂直方向连接有齿条110，转动摇把111通过齿轮112带动齿条110推动驱动杆103带动链条97向下移动，那么，后轮支架102就会绕横向轴113旋转并竖立起来，同时，链条97也通过轮状物100带动叉107相应往上升高。由于把手架114与支架109的连接呈直立状态，为方便拖车，在把手架114上还设有把手115，把手115能绕轴116、117转动并通过弹力复位，轴116、117与把手架114连接。限位杆118与活动框106连接，限位杆118起到限制驱动杆103只能在限位杆118内侧上下移动的作用。 

Claims (12)

1.一种轻便叉车，它至少包括叉、前轮、后轮、轮支架、轮支架或叉的活动控制装置，或者还包括把手架、备用轮，叉的活动控制装置中至少包含阻力臂、动力臂、控制把或线索，轮支架的活动控制装置中至少包含控制把或齿轮或条状物体，或者还包含闸把、齿条、刹环或刹轮，其特征在于所述前轮和后轮的轮支架都能绕设置在各自轮支架上的横向轴转动，横向轴与叉或把手架直接或间接连接，轮支架的横向或纵向转动由轮支架的活动控制装置控制，轮支架与所述控制把之间通过齿轮或条状物体连接，轮支架或可伸缩或可折叠，轮支架上或者设有让轮支架横向或纵向转动后可自动复位的弹簧。

2.根据权利要求1所述的轻便叉车，其特征是后轮的轮支架能绕某个横向轴转动，前轮的轮支架与所述叉为直接的或间接的活动式连接，其连接处或连接处附近设有转轮，转轮附近设有驱动件，连接该驱动件和后轮轮支架的条状物体从该转轮处经过。

3.根据权利要求1所述的轻便叉车，其特征是所述轮支架至少可以分为上支架和下支架，上支架可以围绕某个转轴转动，该转轴与所述叉直接或间接连接，下支架或者可以绕上支架转动或者可以在上支架内转动。

4.根据权利要求1或3所述的轻便叉车，其特征是在把手架与轮支架连接处设有插销或扣具或定位框。

5.根据权利要求1或3所述的轻便叉车，其特征是在叉车的两只叉的连接处可折叠或可拆分或设有合页或设有可以活动的棍状物体。

6.根据权利要求1或2或3所述的轻便叉车，其特征是在所述轮支架的活动控制装置中设有气囊或气压器，所述气囊或气压器上设有进气口和排气口，进气口和排气口的口径不等，进气口或排气口上设有阀门，所述气压器或为管状。

7.根据权利要求6所述的轻便叉车，其特征是所述气囊呈扇形，气囊上或设有扇骨子，扇骨子上或设有让线索通过的孔或槽，所述气囊排完气后可折叠。

8.根据权利要求6所述的轻便叉车，其特征是所述轮支架的活动控制装置中控制把的一侧与气压器连接，另一侧与扇骨子连接，扇骨子上设有让线索通过的孔或槽，扇骨子与扇骨子之间或扇骨子与控制把之间可以有弹性。

9.根据权利要求1或2或3所述的轻便叉车，其特征是所述叉之下设有与前轮或后轮的转动方向不同的备用轮。

10.根据权利要求1所述的轻便叉车，其特征是在所述叉之内或之下设有控制叉升降的阻力臂，阻力臂的转动由动力臂控制，动力臂或可为齿轮，所述动力臂经齿轮或条状物体与叉的活动控制装置中的控制把连接。 

11.根据权利要求1或2或3或10所述的轻便叉车，其特征是所述叉或轮支架的活动控制装置中的控制把与小齿轮连接，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与刹环或刹轮连接，刹环或刹轮旁设有闸把。

12.根据权利要求1或2或3或7或8或10所述的轻便叉车，其特征是所述叉呈框架形，叉的上端不设挡板或设遮盖面的比例小于70％的挡板或设网状挡板。 

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