CN201646502U - 带导轨的自翻斗和自翻斗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带导轨的自翻斗，包括支架和自翻斗，其特征是：在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，在支架上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆或者滑轮匹配的自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。本实用新型带导轨的自翻斗和自翻斗车，具有自翻行程远、翻转程度大和翻转起点高的优点，适合与两轮或者三轮或者四轮车组合使用，能节省大量劳动力，工作效率高。结构简单，使用方便，容易制造和加工，非常利于推广实施。

Description

带导轨的自翻斗和自翻斗车

一、技术领域：

本实用新型涉及一种通过导轨控制的自翻斗，特别是涉及一种带导轨的自翻斗和自翻斗车。

二、背景技术：

目前在建筑或其他领域中经常使用到自翻斗车，然而，现有的自翻斗车结构简单，自翻斗仅是一端与车体铰接。这种自翻斗车存在翻转距离短、翻转高度低的缺陷，而且翻转控制不灵活，使用笨拙费力；不易与车体结合使用，需要耗费大量人力移动，工作效率低。

三、实用新型内容：

本实用新型是克服现有技术存在的不足，设计并制作出一种带导轨的自翻斗和自翻斗车。

技术方案：

一种带导轨的自翻斗，包括支架和自翻斗，在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，在支架上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆或者滑轮匹配的自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。

所述自翻斗，所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构。

所述自翻斗，所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

所述自翻斗，在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构。

所述自翻斗，在自翻斗或者支架后侧设有拉手。

一种包括所述自翻斗的自翻斗车，还包括车体，将所述支架固定在两轮车或三轮车或四轮车底板上，在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮，在支架上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆或者滑轮匹配的自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。

所述自翻斗车，所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构。

所述自翻斗车，所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

所述自翻斗车，在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构。

所述自翻斗车，在自翻斗或者支架后侧设有拉手。在支架和自翻斗之间固定有液压缸。

本实用新型的有益效果：

本实用新型带导轨的自翻斗和自翻斗车，具有自翻行程远、翻转程度大和翻转起点高的优点，适合与两轮或者三轮或者四轮车组合使用，能节省大量劳动力，工作效率高。结构简单，使用方便，容易制造和加工，非常利于推广实施。

四、附图说明：

图1是本实用新型带导轨的自翻斗结构示意图；

图2是本实用新型自翻斗车结构示意图；

图3-1和图3-2分别是本实用新型的自翻斗的两种翻转状态结构示意图；

图4是自翻斗与活动侧壁铰接结构示意图；

图5是自翻斗活动固定机构结构示意图。

图中编号1为支架，2为自翻斗，3为活动侧壁，4为活动固定机构，5a为后导轨段的平滑导轨，5b为后导轨段的斜上滑导轨，6a为前导轨段的平滑导轨，6b为前导轨段的斜下滑导轨，7为自翻斗侧壁与支架之间的活动固定机构，8为车体，9a为后滑杆或者滑轮，9b为前滑杆或者滑轮。

五、具体实施方案：

实施例一：参见图1、图3-1、图3-2、图4、图5，一种带导轨的自翻斗，包括支架1，在支架1上端安装有自翻斗2，所述自翻斗2通过滑轨安装在支架上。

在自翻斗2的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆9b、9a。在支架1上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆9b、9a匹配的自翻导轨。每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨6a和与之对接斜下导轨6b，所述后导轨段包括平滑导轨5a和与之对接的斜上导轨5b。

所述前滑杆9b和后滑杆9a分别匹配安装在前导轨段和后导轨段内。图3-1显示自翻斗在翻转之前的状态，此时前滑杆9b位于前导轨段的平滑导轨6a内，后滑杆9a位于后导轨段的平滑导轨段5a内，其中前导轨段的平滑导轨6a和后导轨段的平滑导轨段5a位于同一条水平面上。图3-2显示自翻斗在翻转之后的状态，此时此时前滑杆9b位于前导轨段的斜下导轨6b内，后滑杆9a位于后导轨段的斜上导轨5b内。

所述自翻斗2倾倒侧的侧壁为活动侧壁3，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构4。

所述活动固定机构4为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构7。同时还可以在自翻斗或者支架后侧设有拉手。

实施例二：附图未画，内容与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同的是：将所述滑杆替换为滑轮或者轴承。

实施例三：参见图1、图2、图3-1、图3-2、图4、图5，一种包括实施例一所述自翻斗的自翻斗车，还包括车体8，将所述支架固定在两轮车或三轮车或四轮车底板上。其中带导轨的自翻斗，包括支架1，在支架1上端安装有自翻斗2，所述自翻斗2通过滑轨安装在支架上。

在自翻斗2的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆9b、9a。在支架1上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆9b、9a匹配的自翻导轨。每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨6a和与之对接斜下导轨6b，所述后导轨段包括平滑导轨5a和与之对接的斜上导轨5b。

所述前滑杆9b和后滑杆9a分别匹配安装在前导轨段和后导轨段内。图3-1显示自翻斗在翻转之前的状态，此时前滑杆9b位于前导轨段的平滑导轨6a内，后滑杆9a位于后导轨段的平滑导轨段5a内，其中前导轨段的平滑导轨6a和后导轨段的平滑导轨段5a位于同一条水平面上。图3-2显示自翻斗在翻转之后的状态，此时此时前滑杆9b位于前导轨段的斜下导轨6b内，后滑杆9a位于后导轨段的斜上导轨5b内。

所述自翻斗2倾倒侧的侧壁为活动侧壁3，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构4。

所述活动固定机构4为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构7。同时还可以在自翻斗或者支架后侧设有拉手。

实施例四：附图未画，内容与实施例三基本相同，相同之处不重述，不同的是：在支架和自翻斗之间固定有液压缸，本实施例适合较大型车辆和较大自翻斗使用。

Claims (10)

1.一种带导轨的自翻斗，包括支架和自翻斗，其特征是：在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮或者轴承，在支架上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆或者滑轮匹配的自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。

2.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗，其特征是：所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构。

3.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗，其特征是：所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

4.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗，其特征是：在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构。

5.根据权利要求1所述带导轨的自翻斗，其特征是：在自翻斗或者支架后侧设有拉手。

6.一种包括权利要求1所述自翻斗的自翻斗车，还包括车体，其特征是：将权利要求1所述支架固定在两轮车或三轮车或四轮车底板上，在自翻斗的两相对侧边外表面下端的前、后分别固定有滑杆或者滑轮，在支架上端两相对侧边上对称设有与所述滑杆或者滑轮匹配的自翻导轨，每侧自翻导轨分别包括前导轨段和后导轨段，所述前导轨段包括平滑导轨和与之对接斜下导轨，所述后导轨段包括平滑导轨和与之对接的斜上导轨。

7.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车，其特征是：所述自翻斗倾倒侧的侧壁为活动侧壁，即该活动侧壁的上端与自翻斗之间铰接，下端通过与自翻斗之间设有活动固定机构。

8.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车，其特征是：所述活动固定机构为一个贯穿于自翻斗底部的转杆，转杆在倾倒侧为“L”型卡扣，另一端设有手柄。

9.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车，其特征是：在自翻斗侧壁设有与支架活动固定机构。

10.根据权利要求6所述带导轨的自翻斗车，其特征是：在支架和自翻斗之间固定有液压缸。

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